盾构机的主要部件及技术参数
中国铁建盾构机技术参数
中国铁建盾构机技术参数
中国铁建盾构机是一种用于地下隧道施工的设备，它的技术参数包括但不限于以下几个方面：
1. 推进力，指盾构机在推进隧道时所施加的力量，通常以吨或千牛（kN）为单位。
2. 推进速度，盾构机在推进过程中的速度，通常以米/小时或米/分钟为单位。
3. 外径和内径，指盾构机的外径和内径，即隧道的外径和内径尺寸，通常以米为单位。
4. 推进液压系统，包括液压系统的工作压力、液压油箱容量、液压泵流量等参数。
5. 刀盘直径，刀盘是盾构机的关键部件之一，刀盘直径通常以米为单位，它决定了隧道的直径尺寸。
6. 电动机功率，盾构机所配备的电动机的功率，通常以千瓦
（kW）为单位。
以上是中国铁建盾构机的一些技术参数，具体参数可能因不同型号和用途而有所不同。
希望这些信息能够帮助您了解盾构机的基本技术特性。
盾构机结构详解范文
盾构机结构详解范文盾构机是一种用于隧道施工的大型工程设备，它能够在地下挖掘隧道并同时进行支护，保证施工的安全和高效。
盾构机的结构主要由切割头、前导套管、中央管和尾部推进系统组成。
下面将详细介绍盾构机的结构。
1.切割头切割头是盾构机的前部装置，主要用于挖掘隧道的岩石或土壤。
切割头通常由刀盘、泥水管和挖掘壁设备组成。
-刀盘是切削岩石或土壤的主要部件，通常由大型的刀片和刀齿组成。
刀片通常是位于刀盘外缘的大型金属板，用于切削岩石或土壤。
刀齿则位于刀片的外缘，用于切割和破碎岩石或土壤。
-泥水管是用于排除切割过程中产生的土壤和水的管道。
泥水管连接在刀盘下方，可以将挖掘产生的切削物料输送到管道中。
-挖掘壁设备主要用于支撑挖掘面的岩土，防止地表塌陷。
常见的挖掘壁设备包括液压支架、撑撑架和钢拱架。
2.前导套管前导套管位于切割头之后，主要用于导向并支撑盾构机的挖掘过程。
前导套管是一组环形的钢管，通过液压系统控制前进和转向。
前导套管的内径和外径会逐渐增大，以适应隧道挖掘的需要。
3.中央管中央管是贯穿整个盾构机的主要结构。
它位于前导套管的后方，用于支撑隧道挖掘的地下空洞。
中央管由环形拱顶和侧壁组成，通常由多个大型的钢环连接而成。
-环形拱顶位于中央管的顶部，用于承受地表的重压，并将重压传递给整个结构。
-侧壁位于中央管的两侧，用于支撑地下空洞的侧面。
侧壁通常由多个大型钢板组成，钢板之间通过螺栓或焊接固定。
4.尾部推进系统尾部推进系统位于盾构机的后部，主要用于推进盾构机并将其移动到下一个挖掘位置。
尾部推进系统通常由推进油缸、液压马达和支撑脚组成。
-推进油缸用于推动盾构机前进。
推进油缸通过液压系统提供推进力，将盾构机推动到下一个挖掘位置。
-液压马达用于驱动尾部推进系统的液压设备，以实现推进和方向控制。
-支撑脚用于支撑盾构机，在推进过程中稳定和平衡盾构机的重量。
除了以上主要结构，盾构机还包括供电系统、控制室、液压系统、工业润滑油系统、注浆系统和排水系统等辅助设备和系统，以实现盾构机的全面功能。
盾构机的组成
盾构机得组成及各组成部分在施工中得作用盾构机得最大直径为6、３4m,总长６５m,其中盾体长８、5m,后配套设备长5６.５m,总重量约406t,总配置功率１ 577ｋＷ,最大掘进扭矩5 30０ｋＮ m,最大推进力为3６40０kN,最陕掘进速度可达8cm/ｍｉn。
盾构机主要由9大部分组成,她们分别就是盾休、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统与辅助设备。
2。
1盾体盾体主要包括前盾、中盾与尾盾三部分,这三部分都就是管状简体,其外径就是6.25m。
前盾与与之焊在一起得承压隔板用来支撑刀盘驱动,同时使泥土仓与后面得工作空间相隔离,推力油缸得压力可通过承压隔板作用到开挖面上,以起到支撑与稳定开挖面得作用。
承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器,可以用来探测泥土仓中不同高度得土压力、前盾得后边就是中盾,中盾与前盾通过法兰以螺栓连接,中盾内侧得周边位置装有30个推进油缸,推进油缸杆上安有塑料撑靴,撑靴顶推在后面已安装好得管片上,通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前得掘进力,这３0个千斤顶按上下左右被分成Ａ、B、c、D四组,掘进过程中,在操作室中可单独控制每一组油缸得压力,这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行,从而可以使掘进中盾构机得轴线尽量拟合隧道设计轴线、中盾得后边就是尾盾,尾盾通过１4个被动跟随得铰接油缸与中盾相连。
这种铰接连接可以使盾构机易于转向。
2。
2刀盘刀盘就是一个带有多个进料槽得切削盘体,位于盾构机得最前部,用于切削土体,刀盘得开口率约为２８％,刀盘直径６。
28m,也就是盾构机上直径最大得部分,一个带四根支撑条幅得法兰板用来连接刀盘与刀盘驱动部分,刀盘上可根据被切削土质得软硬而选择安装硬岩刀具或软土刀具,刀盘得外侧还装有一把超挖刀,盾构机在转向掘进时,可操作超挖刀油缸使超挖刀沿刀盘得径向方向向外伸出,从而扩大开挖直径,这样易于实现盾构机得转向。
超挖刀油缸杆得行程为５0mm。
盾构机主要功能部件与结构
盾构机主要功能部件与结构密闭、加泥土压平衡式盾构主要由盾壳与盾尾、开挖机构、管片拼装机构、推进机构、排送机构、动力装置、附属设备等组成。
11.4.1 盾壳与盾尾盾壳由切口环、支承环、钢板束、盾尾等部分通过焊接、铆接、螺栓连接组成。
主要作用是：承受地层压力，起临时支护作用，保护设备及操作人员安全，承受千斤顶水平推力，使盾构在土层中前进，同时也是各机构的骨架与基础。
切口环。
为盾构最前面的一个具有刚度和强度的铸钢或焊接环。
前端切成锐角，便于切入地层，环周有加强筋，将千斤顶水平推力传至钢壳上。
支承环。
与切口环相似是盾构受力的主要部分，是具有一定厚度的铸钢件，由环状加强筋、纵向加强筋、外壳所组成。
环状加强筋焊在支承环两端，纵向加强筋焊在环状加强筋之间，盾构千斤顶安在上面。
支承环内设竖向和水平向立柱与横梁，形成井形隔架，第二层上设置工作平台。
钢板束。
主要作用是保护开挖、掘进、衬砌装置。
由两层钢板铆接而成，分块包在支承环和切口环外面，伸出部分为盾尾。
盾尾。
盾尾由环状外壳与安装在内侧的密封装置构成，其作用是支承隧道周边，防止地下水、开挖面泥浆、泥土与注浆材料被挤入隧道内。
盾尾是进行衬砌组装的地方，其长度取决于衬砌形式。
盾尾密封。
盾尾密封是为了防止注浆材料、地下水和开挖面泥浆与泥土从钢壳面板和管片外围流入盾构机而设置的。
由于盾构保持不断推进，盾尾内壁与衬砌管片外圈结合处摩擦力很大，极容易将密封损坏。
盾尾密封采用三道钢丝刷加密封脂密封方式。
在钢丝刷之间压入密封油脂来承受地下高压泥水。
始发前10 环，每环都注入密封油脂，随后每隔10 环注到第100 环，过了试验段每50 环或100 环注入密封油脂。
遇到特殊情况，如密封不好时，在施工中要注意保证随时补充密封油脂。
11.4.2 开挖机构开挖机构由切削刀盘、刀盘支承与密封系统、刀盘驱动系统、泥土仓等部分组成。
切削刀盘。
盾构刀盘是开挖机构的主要部件。
它直接与开挖面土壤接触，通过推进液压油缸的作用，使盾构刀盘向前推进，刀具切入土层，由驱动装置使刀盘旋转，刀盘把土壤切削下来，隧道向前掘进。
盾构机安装方案3500mm
TBM盾构机安装施工方案一、盾构机概况1、设备名称：全断面掘进机2、设备型号：EQS3530注：E—截割，Q—全断面，S—双护盾式，3530—开挖直径 3530mm。
3、设备主要部件：该设备由刀盘、驱动、前护盾、伸缩护盾、撑紧盾、撑紧系统、推进系统、超前钻机、锚杆钻机、除尘风机、后配套拖车等构成。
4、主要技术参数5、盾构机主要构件技术参数1、刀盘：分体式结构，共两瓣。
刀盘左瓣：长3494×宽1495×高1712mm，重量11500kg；刀盘右瓣：长3507×宽1495×高1776mm，重量13000kg。
2、前护盾：分体式结构，共三瓣。
左护盾：长2820×宽1345×高2245mm，重量11500kg；右护盾：长2820×宽1345×高2245mm，重量11500kg；下护盾：3073.5×960×2245mm，重量7550kg。
3、主驱动：整体式结构，外形尺寸Φ2240×1200mm，重量17000kg。
4、伸缩盾：分体式结构，共四瓣。
左伸缩盾长2600×宽1500×高2250mm，重量12260kg；右伸缩盾长2600×宽1500×高2250mm，重量12260kg；上伸缩盾长2600×宽1450×高1600mm，重量6300kg；右伸缩盾长2600×宽1500×高2220mm，重量7700kg。
5、撑紧盾：左撑紧盾长2920×宽1240×高2300mm，重量10700kg；右撑紧盾长2920×宽1240×高2300mm，重量12300kg；下撑紧盾长2750×宽800×高2300mm，重量7420kg。
6、连接桥：连接桥前段长4230×宽585×高2120mm，重量3700kg；连接桥后段长4300×宽415×高1600mm，重量2300kg。
盾构机的组成
盾构机的组成及各组成部分在施工中的作用盾构机的最大直径为6．34m，总长65m，其中盾体长8．5m，后配套设备长56．5m，总重量约406t，总配置功率1 577k W，最大掘进扭矩5 300kN m，最大推进力为36400kN，最陕掘进速度可达8cm／min。
盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾休、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。
盾体盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体，其外径是6．25m。
前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。
承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。
前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有30个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这30个千斤顶按上下左右被分成A、B、c、D四组，掘进过程中，在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。
中盾的后边是尾盾，尾盾通过14个被动跟随的铰接油缸和中盾相连。
这种铰接连接可以使盾构机易于转向。
刀盘刀盘是一个带有多个进料槽的切削盘体，位于盾构机的最前部，用于切削土体，刀盘的开口率约为28％，刀盘直径6．28m，也是盾构机上直径最大的部分，一个带四根支撑条幅的法兰板用来连接刀盘和刀盘驱动部分，刀盘上可根据被切削土质的软硬而选择安装硬岩刀具或软土刀具，刀盘的外侧还装有一把超挖刀，盾构机在转向掘进时，可操作超挖刀油缸使超挖刀沿刀盘的径向方向向外伸出，从而扩大开挖直径，这样易于实现盾构机的转向。
超挖刀油缸杆的行程为50mm。
刀盘上安装的所有类型的刀具都由螺栓连接，都可以从刀盘后面的泥土仓中进行更换。
盾构机的组成
盾构机的组成及各组成部分在施工中的作用盾构机的最大直径为6．34m，总长65m，其中盾体长8．5m，后配套设备长56．5m，总重量约406t，总配置功率1 577kW，最大掘进扭矩5 300kN m，最大推进力为36400kN，最陕掘进速度可达8cm／min.盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾休、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备.2。
1盾体盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体，其外径是6．25m。
前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动,同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用.承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。
前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有30个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴,撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这30个千斤顶按上下左右被分成A、B、c、D四组，掘进过程中,在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。
中盾的后边是尾盾,尾盾通过14个被动跟随的铰接油缸和中盾相连。
这种铰接连接可以使盾构机易于转向。
2.2刀盘刀盘是一个带有多个进料槽的切削盘体，位于盾构机的最前部，用于切削土体，刀盘的开口率约为28％，刀盘直径6．28m，也是盾构机上直径最大的部分，一个带四根支撑条幅的法兰板用来连接刀盘和刀盘驱动部分，刀盘上可根据被切削土质的软硬而选择安装硬岩刀具或软土刀具，刀盘的外侧还装有一把超挖刀，盾构机在转向掘进时,可操作超挖刀油缸使超挖刀沿刀盘的径向方向向外伸出，从而扩大开挖直径，这样易于实现盾构机的转向。
超挖刀油缸杆的行程为50mm.刀盘上安装的所有类型的刀具都由螺栓连接，都可以从刀盘后面的泥土仓中进行更换。
盾构机组装、调试方案
盾构机组装调试方案一、盾构机概况本项目使用的是罗宾斯土压平衡盾构机，每台盾构机主要由17件设备组成，设备参数见表1，盾构机的主要部件规格尺寸及重量如表2所示：表1 设备参数表2 部件一览表二、编制依据1、盾构机分体大件清单。
2、EPB-∮6150盾构机装配图纸，规格尺寸图纸、系统原理图纸。
3、本公司广州、杭州、苏州、西安地铁项目盾构机组装经验。
三、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。
项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组装人员配置如下：表3 人员配置表四、组装场地布置及吊装设备盾构机将分后配套拖车、主机（刀盘、前体、中体、盾尾、管片安装机、螺旋输送机）依次进场组装，组装设备和工具如表2-1所示五、组装程序（一）、螺旋机下井先将两台管片车和枕木吊下井以作支承螺旋机用。
螺旋机吊下井放在管片车上用枕木支承，并将螺旋机前端法兰调整距离轨道950mm。
螺旋机前移靠近始发井边。
（二）、连接桥下井先将片管车及支撑工字钢吊下井以作连接桥支承用。
连接桥主架分前后用两台吊机起吊,前点向上,斜吊下井并用管片车和工字钢支承固定；连接桥前架吊下井与主架组装；皮带机下井安装在连接桥上。
连接桥前移靠近螺旋机。
（三）、一号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装一号台车上油箱,皮带机,风管等附件。
台车前移和连接桥连接。
（四）、二号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装二号台车上皮带机,风管等附件。
台车前移和一号台车连。
（五）、三号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装三号台车上皮带机,风管等附件。
台车前移和二号台车连接。
（六）、四号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装四号台车上皮带机,风管等附件。
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盾构机的主要部件及技术参数（一）盾构机主要部件盾构机主要部件1、盾体综述盾体根据本工程工况设计，盾体设计为梭型，即前盾直径〉中盾直径〉尾盾直径。
盾体包括三个主要组件：前盾、中盾、盾尾（1）前盾前盾由壳体、隔板、主驱动连接座、螺旋输送机连接座、连接法兰等焊接而成。
主要设计特点如下：①切口耐磨设计及固定搅拌棒前盾前部设计为锥形，并焊有耐磨层，增加耐磨性。
为了改善渣土的流动性，土压仓内隔板上设有两个搅拌棒，每个搅拌棒中间有一个注入添加材料通孔，加上隔板上两个加料孔共四个，其中两个搅拌棒注泡沫，另两个注膨润土。
搅拌棒强制搅拌渣土和添加材料，增加和易性。
搅拌棒表面用耐磨焊条网状堆焊，增加耐磨性。
隔板上有6个铰接式水平超前注浆孔，一个固定式水平注浆孔，满足地质水平加固的需求。
②前舱门人舱内部压力隔板上部设有Φ600mm前舱门孔和一个前舱门。
工作人员通过前舱门进入开挖仓检查更换刀具及处理仓内问题。
③土压传感器开挖仓内配置了6个土压传感器，可将压力信号传给PLC 并直观的显示在主控室内的显示屏上。
④其它隔板上设有一个电液通道和一个水气通道，当维修人员进入土压仓内维修刀盘或者更换刀具时，电液通道给土压仓内提供低压照明电源和焊接电源,水气通道给土压仓内提供切割部件所需的氧气和乙炔以及人员应急呼吸的新鲜空气。
此外隔板上还开有保压孔、进水孔、排水孔等，盾壳壁上设有6个膨润土接口。
（2）中盾中盾和前盾之间采用螺栓连接，中盾主要由连接法兰、两层隔板和米字梁组成。
主要设计特点如下：①铰接密封中盾和盾尾之间采用被动铰接形式，设计有两道密封，一道为橡胶密封，一道为紧急气囊密封。
正常情况下，橡胶密封起作用。
在异常情况下，或者橡胶密封需要更换时，使用紧急气囊密封。
在密封环端部设置压紧块，在压紧块和橡胶密封之间设置挡条，在端部利用调节螺栓使挡条压紧橡胶密封。
压紧的程度可用拧动螺栓进行调整。
图8.1 铰接机构示意图铰接部位设有三种注入口：A孔：用于向铰接密封加注油脂，防止铰接密封的渗透泄漏，沿圆周有6个。
B孔：使用气囊式密封时，从B孔向气囊注入工业气体。
C孔：紧急情况下用于加注聚氨酯密封，沿圆周有6个。
B孔紧急气囊密封控制球阀位于中盾左侧平台下面。
②超前注浆管沿盾壳圆周设计14根，可对地质进行注浆加固。
（3）盾尾盾尾由铰接密封环、壳体、注浆管、油脂管和膨润土管组成。
①注浆管和油脂管所有注浆管及油脂管路都为内置式。
每根注浆管均设置有观察孔，利于管路保护、清洗、维修。
注浆管共10根，其中6根备用。
油脂管共12根，通向两个尾刷密封室。
②盾尾密封盾尾密封由三排密封刷组成，防止浆液漏进盾体内部。
在土压平衡状态时还有保持压力的作用。
三排密封刷形成的两个环形空间内充满油脂，每个环形空间各由6根油脂管注入。
2、刀盘（1）刀盘设计刀盘通过法兰与主轴承内齿圈联接，马达提供的扭矩通过减速机、小齿轮、主轴承内齿圈传递给刀盘。
刀盘速度双向无级调节。
刀盘钢结构主要由四个主刀梁和四个副梁及外圈梁组成，前面板和外圈梁含有耐磨层，保护刀盘本体。
刀盘背面有主动搅拌棒，与前盾上的被动搅拌棒一起对土仓内渣土进行搅拌。
刀盘设有渣土改良喷口，为背装可抽出式。
图8.2 盾构机刀盘示意图通过回转接头，渣土改良用的泡沫、膨润土或水被送到刀盘前面的喷口，超挖刀的动力供应也是通过旋转接头来进行的。
回转接头主要分为回转部分-转子与固定部分定子，定子通过法兰连接在主驱动驱动箱上，不能转动，转子则通过中间过渡件与刀盘连接，随刀盘一起转动。
因刀盘在土仓内无法观测其转动位置，在回转接头尾部安装旋转编码器，工地调试期间通过校正，使得刀盘位置与主控室显示位置一致，进洞后就可通过主控室面板画面实时监测刀盘位置，在对应刀盘开口位置即可进行超前钻等工作。
（2）刀具刀盘上安装有36把滚刀，其中中心滚刀4把，正面滚刀21把，边缘滚刀11把。
边缘滚刀可以保证对掌子面边缘的顺利开挖，从而减少对边缘刮刀的非正常磨损。
正面滚（齿）刀刀间距为90mm。
滚刀可与齿刀进行互换，可根据具体的地质情况，将全部或部分滚刀更换为齿刀。
边缘滚刀刀箱两侧焊有导流块，对边缘区域碴土进行导流，保护边滚刀刀体。
最外侧破岩轨迹上设置有两把边缘滚刀，提高外侧边缘滚刀的使用寿命。
中心滚刀与正面滚刀的极限磨损量为25mm，边缘滚刀的极限磨损量为15mm。
（3）刀盘冲刷在主驱动隔板上设计有被动搅拌棒，搅拌棒上有开孔，具备冲水功能，冲水方向为刀盘背部和刀盘中心。
除搅拌棒上的冲水外，在驱动隔板上还有4个喷水孔，2用2备。
（4）刀盘驱动刀盘驱动通过高强度联接螺栓安装在前盾上面，为刀盘提供扭矩。
驱动组成：驱动扭矩的传动路线为：马达—减速机—小齿轮—主轴承内齿圈—刀盘，小齿轮两端设有调心滚子轴承。
密封系统：齿轮区有两个密封系统密封：内、外密封系统负责密封齿轮箱内部油液以及对开挖仓内渣土的密封，防止渣土及灰尘进入到齿轮油箱内。
外密封为一道迷宫密封加四道唇形密封。
迷宫密封使用的是HBW（CONDAT）密封油脂，油脂直接用气动油脂泵从拖车的油脂桶里输送到注脂点；第一道和第二道之间的密封腔内注入的是EP2油脂，油脂通过环区的定距环不停地将油脂分配出去；第二道与第三道密封之间的密封腔注入的是齿轮油，能够保持一定的压力（一般设置为0.2Bar）并对密封唇口进行润滑；第三道与第四道密封之间做泄漏检测腔。
由于油脂比较粘稠，泵送不便，故使用高压缩比的气动泵泵送HBW及EP2油脂，可以产生很高出口压力，而且通过调节空气流量可以控制油脂注入量，可节约施工成本，安全可靠，故障率低。
内密封为一道迷宫密封加三道唇形密封。
第一道和第二道密封之间注EP2油脂；第二道和第三道密封之间为检测腔。
此外旋转接头、螺旋机驱动及铰接密封内注入EP2油脂进行润滑和密封。
齿轮润滑：小齿轮区配有齿轮油循环冷却装置。
主轴承的驱动小齿轮轴承、小齿轮齿和三排滚子轴承通过喷溅润滑和压力循环润滑来实现润滑和冷却。
4、管片安装机管片安装机包括下列组件：拖架梁、移动架、旋转架、抓举装置。
管片安装机主要作用是安装管片。
除此之外，如果需要进行超前地质钻探可在管片安装机的预留位置上安装超前钻探设备。
管片安装机的伸缩、旋转和移动等功能都是比例控制的，可以对管片实现精确定位。
管片安装机通过遥控器进行控制。
安装机遥控器上有一个紧急制动器。
当开动安装机遥控器控制板上的紧急制动器时，安装机立即停止工作。
复位遥控器时，只能用开动启动开关来重新启动。
5、螺旋输送机（1）综述螺旋输送机安装在前盾的底部，螺旋输送机采用对止水性更为有利的有轴螺旋机，最大通过粒径为Φ300×560mm，螺旋机筒体内径800mm，最大出渣能力为447m3/h，驱动采用中心驱动，其圆周设有膨润土或泡沫的注入孔。
螺旋输送机设有两道下出渣闸门，可根据掘进速度在主控室控制闸门的开启度，通过调节排土量来实现土塞效应，形成良好的排土止水效果，在土压平衡模式掘进时，可起到调节土仓土压力的作用。
另外预留保压泵接口，发生喷涌时，及时关闭闸门，接保压泵调节土仓压力。
当发生螺旋轴卡住现象，可以通过控制液压马达正反转来摆脱。
必要时可打开设置在螺旋输送机筒体上的观察窗门来对壳体内部进行清理。
设置伸缩油缸，油缸行程900mm，设有土压传感器2个，渣土改良口9个，观察窗3个，螺旋轴及叶片外圆焊有耐磨合金块及耐磨层。
前闸门：螺旋机前闸门位于土仓内，通过液压油缸来实现闸门的开启和关闭。
后闸门：突然断电时，后闸门会自动关闭，以防止喷涌。
后闸门必须定期手动注脂以保证其正常工作。
（2）驱动/密封系统采用中心驱动方式，主要包括低速大扭矩马达、减速机、圆锥滚子轴承等。
螺旋轴采用驱动端固定，另一端浮动的支撑形式，螺旋机采用前后共采用五道唇型密封保护驱动装置，通过驱动箱圆周上的几个孔用递进式分配阀将油脂持续注入。
油脂由拖车上的油脂桶泵送供应，同时也用于刀盘驱动的润滑。
密封采用TM系列的专用密封。
为保证人员的安全，螺旋机后闸门手动球阀在保养期间必须关闭，以排除闸门意外移动的可能性。
6、人舱在进行保养和检查工作时，人员和材料通过人舱被运进充满土压的开挖仓。
人舱包括主舱和辅舱，两舱横向连接，之间有舱门连通。
通过前盾隔板上的门可以由主舱进入开挖仓。
辅舱的作用是在出现紧急情况时出入。
主舱最多可以进3人，辅舱最多可以进2人。
主舱和辅舱均可独立操作，内部都配有以下设备：通讯系统、排气阀和通风阀、时钟、气压计、温度计、供暖设备。
正常情况下，出入人舱都由专人来操作。
人舱外还配有：记录仪、压力表、流量表。
人舱压缩空气是通过安装在拖车上的空气压缩机提供的，供应管路上还配有相应的滤清器和安全阀。
7、后配套系统（1）综述后配套系统包括设备桥和拖车，其上装有保证盾构正常工作的各系统装置，管线。
主要包括冷却水系统，压缩空气系统，液压泵站，注浆系统，润滑系统及供配电系统，还包括皮带输送机出渣系统及管片转运系统等。
拖车通过设备桥与托架梁连接，随盾构主机前进。
拖车在铺设的拖车轨道上前行，在设备桥下部留有空间用来铺设拖车前行所需轨道。
拖车为门架式结构，中间可供编组列车通过，编组列车将管片、砂浆、油脂、轨道等运入，同时将渣土运出。
（2）设备桥设备桥为桁架结构，架设在托架梁和1号拖车上，前端通过拖拉油缸与托架梁连接，后端通过销轴与拖车1连接。
在设备桥上布置着各种管线，同时还布置了皮带输送机和管片吊机。
设备桥长度和强度预留了安装二级螺旋的能力，如果需要安装二级螺旋，需在设备桥底部增加支撑装置。
（3）皮带输送机皮带输送机将螺旋机排出的渣土带到后配套编组列车的渣车上。
皮带输送机布置从设备桥到5号拖车的尾部，皮带机的张紧装置和驱动装置安装在5号拖车上。
（4）管片吊机管片吊机的功能是从管片车上将管片吊运到管片运输小车上。
管片吊机的轨道为双梁布置，从1号拖车到设备桥的前方。
吊机包括两个电动葫芦和驱动装置。
管片吊机控制盒设置一个行走档，慢速\快速两个提升档。
（5）管片运输小车管片运输小车放置在设备桥下部，能够将管片吊机运送过来的管片临时存储，并能将管片转运到管片安装机能够抓取到的范围内。
它在牵引链的作用下随主机前进。
（6）一号拖车设备布置一号拖车左侧安装有主控室、HBW密封油脂、EP2油脂，右侧布置有砂浆罐、注浆泵。
（7）二号拖车设备布置二号拖车左侧安装有盾尾油脂、膨润土罐、膨润土泵、膨润土保压罐，右侧布置有液压泵站。
（8）三号拖车设备布置三号拖车左侧安装有泡沫系统、水系统泵站，右侧布置有主配电柜。
（9）四号拖车设备布置四号拖车左侧安装有空压机、储气罐，上部有通风系统二次风机，右侧布置有变压器，高压开关柜。
（10）五号拖车设备布置五号拖车左侧安装有污水系统、配电柜。
上部安装有皮带机渣土出口，右侧为电缆箱。