钢桁架桥成桥静载试验分析
试验钢网架钢桁架静载试验
分二级卸载至零，每次都要对所有的仪器进行 读数和记录。
五、试验结构的整理与分析
1、原始数据：
• 钢网架原始数据： 截面面积 A：488.922mm2 弹性模量 E：2.06×105MPa
• 钢桁架原始数据： 6.3 截面面积 A： 8.45cm2 弹性模量 E： 2.06×105MP 14 截面面积 A： 18.5cm2 弹性模量 E： 2.06×105MPa
2、数据整理分析：
（1）．绘制钢网架（钢桁架）跨中实测的荷 载—挠度曲线（消除原始值影响）。
（2）．根据各测点的实测应变值和截面参数， 材料属性计算给定荷载下的各杆件的 实际内力以及相应的理论内力值，计 算出误差、填入绘制的表格内。
2 .加荷承力架 4 .电阻应变仪 6 .机电百分表 8 .千斤顶
三、试验内容
• 1 ．观察和了解钢网架、钢桁架的加载装置、支座 形式、 掌握钢桁架加载方法的静力试验。
• 2 ．掌握钢网架、钢桁架静力试验的测试内容及相应的测 点布置。
• 3 ．观察和了解所用测量仪的使用方法及其安装，连接和 调试等操作过程。`
（3）．具体分析试验结果和误差产生的原因。
六、试验装置
图3—1 钢桁架试验装置图
F1
F2
F3
• 4 ．进行钢网架ห้องสมุดไป่ตู้钢桁架静力试验的全过程。
• 5 ．综合所学的钢结构知识、结构力学知识进行数据处理， 编写实验报告
四、试验步骤
• 1．检查钢网架、钢桁架的几何尺寸和试验装置、 加载设备和支座等情况。
• 2．检查钢网架、钢桁架所有测点的位置、应变计 的粘贴质量等。
简支钢桁架的静载试验报告~
简支钢桁架的静载试验报告~简支钢桁架的静载试验一、试验目的1、掌握常用静态测试仪器仪表的使用方法；2、学习结构静载试验的加载方案制定、测点布置和观测方法；3、掌握结构静载试验数据整理和分析方法。
二、试验试件及仪器设备1、试件：钢桁架，如图2-1所示。
试件跨度L、高度h、杆件截面均为双肢等边角钢。
L=1800，a=h=0.6m；桁架的上、下弦、垂杆均采用等边角钢２L40?4；图2-1 钢桁架试件示意图2、加载设备：液压千斤顶1台、荷载传感器1只、电阻应变仪2台、竖向加载架1套。
3、测试设备：位移计2只、磁性表座2只、仪表支架2座、静态电阻应变测试仪2台（电脑）。
三、试验方案1、加载装置：如图2-2所示，试件一端采用滚动铰支座、另一端采用固定铰支座，在试件跨中施加竖向集中力，采用液压千斤顶加载，千斤顶与试件之间装有荷载传感器，以测定力值。
考虑到试件高度较小，故可不设侧向支承。
2、加载步骤：正式实验前应先预载一次，预载值为一个加荷级，检查试验装置；试验时，分五级施加荷载，每级为2kN，每级荷载持续时间不少于10min；加至满载10kN时，持荷20min，然后分2级卸载。
加载过程中，注意观察试验装置和试件反应，发现事故隐患或意外情况，应立即停止加载并及时卸载，重新调整装置，以确保试验安全。
3、观测方案：观测项目主要是桁架的挠度和杆件内力。
1) 挠度量测采用位移计，在桁架的跨中布设位移传感器1#，2#。
位移计用磁性表座固定在支架上，支架应与试件支敦分开，固定于试验台座上，１整个试验过程中应保持仪表支架稳固不动。
2) 杆件内力通过量测杆件轴向应变值经计算而得。
杆件应变由粘贴在杆件截面上的应变片和电阻应变仪进行量测，应变测点布置如图2-2所示。
试验前预先贴好应变片，并按应变仪说明书采用多点测量线路连接好导线。
在桁架的1-1,2-2,3-3，…8-8杆件截面处均1/4桥路布设应变测点；***-*****71--试件；2--支座；3--支敦；4--加载架横梁；5--千斤顶；6--荷载传感器；7--试验台座；8--电阻应变计；9--百分表图2-2 钢桁架加载装置测点布置示意图２4、数据整理、计算：（1）桁架跨中挠度计算：①实测值：oo (5-1) aq?umo――试验荷载作用下的跨中位移实测值；um②理论计算值：按力学方法（单位荷载法）计算跨中节点的位移。
钢桁架静载试验实施方案
钢桁架静载试验实施方案一、试验目的钢桁架是一种常见的结构形式，用于桥梁、建筑等工程中。
静载试验是评定钢桁架结构性能的重要手段，通过对钢桁架进行静载试验，可以验证其设计参数和结构稳定性，为工程质量和安全提供重要依据。
本文档旨在制定钢桁架静载试验实施方案，确保试验工作顺利进行。
二、试验准备1. 试验前的检查和准备工作在进行静载试验前，需要对钢桁架的结构进行检查，确保其符合设计要求和安全标准。
同时，需要准备好试验所需的设备和工具，包括静载试验仪器、传感器等。
2. 试验方案的制定静载试验方案需要根据钢桁架的具体结构和设计要求进行制定，包括试验载荷、试验点的设置、试验持续时间等内容。
三、试验实施1. 试验前的准备工作在进行静载试验前，需要对试验设备进行检查和调试，确保其工作正常。
同时，需要对试验现场进行清理和安全检查，保证试验环境安全整洁。
2. 试验方案的执行根据试验方案的要求，进行试验载荷的施加和试验点的监测。
在试验过程中，需要对试验数据进行实时监测和记录，确保数据的准确性。
3. 试验结果的分析在试验结束后，需要对试验数据进行分析和评估，验证钢桁架的结构性能。
根据试验结果，可以对钢桁架的设计参数进行调整和优化。
四、试验总结静载试验是评定钢桁架结构性能的重要手段，通过本次试验的实施，对钢桁架的结构性能进行了有效验证。
在今后的工程实践中，需要根据试验结果对钢桁架的设计和施工进行指导，确保工程质量和安全。
五、附录1. 静载试验设备清单2. 试验方案和数据记录表格以上是钢桁架静载试验实施方案的具体内容，希望能对相关工程实践提供一定的参考和指导。
简支钢桁架静载试验--2
实验二：简支钢桁架静载试验一、试验介绍1、试验结构2、试验项目各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度.3、试验目的<1>了解所用仪器的原理,学会所用仪器设备的安装、操作与读数、<2>通过对钢桁架各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度的量测,来检验桁架的工作特性和验证桁架、<3>通过试验,学会试验数据的采集4、试验仪器：钢桁架、液压千斤顶、液压控制台、静态应变仪5、试验步骤准备工作- - - - - - 分级加载<1级> - - -- - - - - 分级卸载<1级>6、试验特点：应变测试点多<有6点> ,结构具有对称性.7、桁架内力计算假定:<1>结点为铰结点. <2>杆件轴线为直线且通过铰中心. <3>荷载与支座反力作用在结点上.二、试验步骤1、实验设备的连接与调试：①应变的连接与调试②百分表的安装与调整2、正式实验：①预载：加40kN荷载,循环两次,做预载实验.其目的为：消除节点和结合部位的间隙,使结构进入正常工作状态；检查全部实验装置的可靠性；检查全部观测仪表的工作是否正常；检查现场的组织工作和人员的工作情况.然后卸载,与时排除发现的问题.预载过程中要注意观察应变与挠度测试仪表的读数是否发生变化,变化情况是否正常.②正式加载与测量：采用分级等量的荷载进行加荷,先施加10kN初载<结构试验测量的是结构在每级加载后的应变与挠度增量,为了排除荷载较小时的非线性段,使数据结果更理想,更好地了解整个静载实验过程,因此将P0=10kN作为零荷载>,初载施加完毕后,将应变仪调零并记录初读数,同时记录挠度的初读数.然后进行分级加载,每级荷载30kN〔 P=30kN〕,共加三级,即10kN→40kN→70kN→100kN.每加一级荷载之后稳载5分钟,然后读取应变与挠度数据,记录在表6-1中.实验共进行两个循环,排除所测读数的偶然性.三、试验数据处理原始记录表格ε=δ/Ε平均应变值四、试验报告与误差分析1、钢材本身存有缺陷.2、桁架结构不对称,放在钢架上加压时没有精确在桁架中心,应变片贴片位置不够精确且左右贴片位置不对称.3、桁架在加载过程中产生了塑性变形,同时桁架结点处的间隙,在预加载后没有完全消除.4、加压点没有在桁架的对称轴所在的直线上,加的压力没有精确到整数.5、两次加压时并没有十分精确.6、应变仪读数不稳定,产生一定误差.7、应变片的电阻值不同,导线的电阻值不同,将其忽略而导致对试验结果的影响.8、温度、电压的变化对结构带来的影响,接应便仪时,不同组的线头混搭在一起,彼此产生影响.9、应变仪、加压设备有滞后性,导致显示读数与实际值有偏差,其他实验条件达不到理论的要求也影响了试验结果.。
钢桁架加固前后的动静载试验
三、结论
（1）从静载试验的对比可知该加固方法能在桁架承受同等荷载的情况下降低跨中25%挠度，提高桁架的承载力。
（2）从模态分析可以看出前三阶的固有频率在加固后都有提升，从结
明了结构的刚度k提高了。
（3）从静载试验的结果可知，加固后挠度减少25%。从结论（2）可知是由于整体刚度的提升，所以桁架的扰度下降。材料力学可知当荷载不
4.0加固后的静载试验及模态分析
静载试验：与未加固前进行相同操作后将0.5kg的砝码放置在跨中上，记录下千分表的读数为16.70mm，再加载0.5kg，当记录千分表对数16.85mm。差值为0.15mm。
动载试验结果：前三阶固有频率分别为11.22,27.62,36.99
振型如图所示
（1）1阶振型图
并不符合。由于该加固方法仅对桁架下部进行加固，而并非是全面加固，所以该加固方法对于第一阶的自振频率影响较大，而对后三阶的影响较小
参考文献
[1]张俊平.桥梁检测与维修加固[M].人民交通出版社,2006.
[2]徐文锋,袁向荣.DASP系统在连续梁模态分析中的应用[J].工程与试验，2011.
作者简介
何铭堂（1994-），男，汉族，广东佛山，广州大学硕士研究生，研究方向：桥梁加固。
动载试验结果：前三阶固有频率分别为9.88，26.71，36.87。
2.振型如图所示：
（1）1阶振型图
3.分析问题及加固方法
静载试验过程中可以看出，单节桁架拼装处下部的空隙扩大，从材料力学可知简支桥梁中，桥梁的下部承受拉应力，因此加固方式应该通过抑制下部的空隙发展来提高承载能力。本文采用下部张拉钢绞线的方式，其中固定端设置在桁架两端高于底面5cm处，沿桥向直线拉伸至跨中，钢绞线呈V型分布。
某钢桁架加劲梁悬索桥成桥静载试验分析
１．２ 荷 载 效 率 控 制 采用 总 重 ３００ｋＮ 载 重 车 为 试 验 加 载 车，荷
载 示 意 见 图 １。
图 １ 试 验 加 载 车 辆 示 意 图
本次静力荷载试验为防止因对测试断面的加 载而造成非测试 截 面 内 力 值 超 出 设 计 值，出 于 保
障桥梁结构安全 考 虑，参 考 其 他 大 跨 径 悬 索 桥 试
试 验 内 容 见 表 １。
表 １ 静 载 试 验 测 试 内 容
序号 部件
试验项目
备注
ห้องสมุดไป่ตู้
主 缆 ３犔／４，犔／２ 截 面 最 大 竖 向 位 移
１ 主缆 主缆３犔／４ 截 面 最 大 纵 向 位 移、主 缆
最大缆力
２ 主塔 两岸塔底最大弯矩、塔顶最大纵向位移
３ 吊索 １８号，５４号，６３号吊索最大索力效应
该 悬 索 桥 主 要 技 术 标 准 为 ：二 级 公 路 ，设 计 行 车 速 度 ６０ｋｍ／ｈ，设 计 安 全 等 级 一 级 ，桥 梁 设 计 基 准 期 １００ 年 ，荷 载 等 级 为 汽 车 荷 载 公 路 － Ⅰ 级 、人 群 荷 载 ２．５ｋＰａ。
１ 加 载 方 案
１．１ 测 试 内 容 本次静力荷载试验针对悬索桥各部件进行的
塔顶纵向位移
加劲梁挠曲线
塔顶纵向位 移 、塔 根 应 力
加劲梁挠曲线
主塔顶纵向 位移
桥面板局部应 力及变形
吊索 ６３ 号 吊 索 索力增量 ５４ 号 吊 索 索力增量
１８ 号 吊 索 索力增量
７９
备注
３００ｋＮ 加载 车 １２ 辆
３００ｋＮ 加载 车 １２ 辆
３００ｋＮ 加载 车 １２ 辆
钢桁架静力试验
钢桁架静力试验一、试验目的1．把试验二所贴的电阻片进行试验，验证贴片效果。
总结经验与体会。
2．进一步学习掌握电测技术和应用。
3．学习加载方法。
4．通过对桁架杆内力（应变）的测定，进行钢桁架结构杆件分析。
学习结构静荷载试验全过程。
二、试验设备和仪器1．钢桁架结构，跨度1=6.0m，高度h=0.6m上，下弦用一对角钢2∠50×5（面积F=9.606cm2），腹杆为一对钢钢2∠40×4（面积F=6.172cm2）桁架简图如下：2．油压千斤顶。
3．荷重传感器。
4．YJ—26静态电阻应变仪及顶调平衡箱。
三、试验步骤1．计算桁架杆件内力的理论值，准备与实测值对比之用。
2．复查试验桁架就位，支承等是否正常。
（试验时注意侧向稳定）3．检查自己所贴的电阻片是否完好，并做记录。
4．往预调平衡箱做半桥多点测量、接测点导线。
5．各自把自己的测点试调平衡。
6．对桁架进行预载试验。
加载10KN，检查桁架工作状态及仪表是否正常。
稳压5分钟后卸荷。
7．试验时E点最大集中荷载用20KN（考虑侧向望而压步杆稳定安全）分五级加载，每级4KN，稳载后3分钟开始测读。
（考虑到0荷载时，桁架初始应力不明确—为什么？1用第一级荷载4KN做初读数）每级荷载各测点要反复读两次（相差不能超过5με）各测读数记附表上。
8．满载后分二次卸载，并记录读数。
9．重复做一遍以便对照。
四、试验结果的整理分析1．绘制所测杆件在20KN作用下的荷载一应变曲线。
2．比较桁架杆件在各级荷载下内力的实测值与理论值（伯桑比μ=0.3）3．按试验目的的进行分析总结。
建筑结构试验实验指示书。
钢桁架静力加载试验
五、成果整理和计算
理论计算
1、按照结构力学方法，计算桁架各杆件内力。 2、桁架节点C、D、E挠度计算。
工程结构实验 试验三 钢桁架静力加载试验
完成试验后，整理数据，提交实验报告。
成果整理和计算
荷载 （kN） 测点 (με)
工程结构实验 试验三 钢桁架静力加载试验
测点 位移 荷载
A
B
C
D
读数
读数
读数
读数
0
6
12
18
24
30
0
6
12
18
24
30
附1：百分表记录表
工程结构实验 试验三 钢桁架静力加载试验
测点 荷载
1
三、使用的仪器设备
五、成果整理和计算
一、试验目的
四、试件和试验方法
二、试验测试内容
工程结构实验 试验三 钢桁架静力加载试验
主要内容
本文档后面有精心整理的常用PPT编辑图标，以提高工作效率
一、试验目的
1、掌握应变片的粘贴技术和多点测量的接桥方法。 2、学习桁架结构的不同受力杆件的测点布置方法。 3、熟悉荷载传感器、位移传感器、静态电阻应变仪的配套使用。 4、通过桁架内力测试验证理论计算结果，加深对桁架理论知识的理解。
工程结构实验 试验三 钢桁架静力加载试验
试件和试验方法
试件和试验方法
试验方法 ①在跨中节点H处作用一集中力P，其最大值为30kN，分五级加载，每级6kN。 ②每次加载后停留5分钟，测读各杆件应变，各点位移。
工程结构实验 试验三 钢桁架静力加载试验
试件和试验方法
试验步骤 ①粘贴应变片。相应处理完毕，停留1天。 ②安装加载设备，架设仪表，应变仪连线并调试。 ③预加载，检查仪器仪表。 ④正式加载。分5级加载，每级荷载下量测应变及变形，数据记录入表。重复2次。
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钢桁架桥成桥静载试验分析
摘要：以临沂市三和六街钢桁架桥为例，介绍了该桥成桥静载试验的整个过程，并对是否满足竣工通车的要求做出评定，为类似结构的静载试验提供参考及借鉴。
关键词钢桁架桥；静载试验；荷载效率；校验系数
中图分类号： u448.21+1 文献标识码： a 文章编号：
1 工程概况
临沂南坊新区三和六街钢桁架桥东西向跨柳清河，为上承式钢桁架桥，全长95米，桥梁总宽17.5米，两侧护栏2x0.65m，行车16.2m。
下层每侧外挑人行道宽2m，总宽20.2m。
河道两侧在桥下各设下穿景观道路一条，道路宽度为10m, 设计荷载：公路—ii级。
2 试验内容及布置方案
2.1 试验内容
根据桥梁跨中截面正弯矩和局部受力的最不利计算结果及实际
现场情况，选择上游2片主桁及横梁进行静载试验。
静载试验桥梁满载加载，其主要测试项目包括支点、1/4跨中、1/2跨中的上下弦杆、腹杆、平联、横梁的应力及跨中主梁挠度和支点处的支座位移。
2.2 测点布置
2.2.1 应力（变）测点
选择上游外侧和次外侧两片主桁。
分别在每片主桁的两根上弦杆上各选取一个截面，布置应变片位于截面的顶面；在两根下弦杆上
各选取一个截面，布置应变片位于截面的顶面及底面；在主要受力的三根斜腹杆上选取一个截面，在每个截面上布置1个应变片。
另外在三根斜腹杆处分别设置千分表，采用机械式仪表与电子应变仪相互校验。
2.2.2变形测点
四片主桁跨中实测汽车荷载作用下的挠度，上游次外侧主桁的西侧支座切向位移和法向位移。
2.3试验荷载及其布置
2.3.1试验车辆的确定
根据桥梁结构分析专用程序计算的各控制截面弯矩和挠度（变形）影响线分析结果，按各控制截面最不利位置布载，在保证试验荷载效率的前提下，经计算确定静载试验采用2列车队在影响线上加载，共用30吨载重汽车6辆。
2.3.2试验荷载布置
在计算得到的最不利位置上加载。
2.3.3试验荷载效率
试验荷载对测试截面产生的荷载效应和标准荷载效应的比值，即荷载效率见表1。
表1试验荷载效率表
2.4加载及测试程序
静载试验以各控制断面的设计活载产生的控制内力（或变位）为
加载依据，试验采用重约30吨的载重汽车，沿桥纵向布置加载，过程如下：
（1）加载前测读各测试点的位移和电阻应变计，千分表的初始数值；
（2）按照预先给定的加载方式布置车辆；
（3）全部荷载就位后等待5分钟，开始测读各个测点的挠度及应变计的数值；
（4）各测点的测读完毕后，按照规定卸载；
（5）卸载等待5分钟后，测读各测点的挠度及应变计的数值；（6）测读完毕后，重复（1）～（5）步骤，再做一次试验。
3 试验结果分析及评定
3.1试验结果分析
静载试验在2008年10月18日的18点00分开始进行，至2008年10月18日19时30分结束；该日天气阴，风力不大，昼夜温差较小。
由表中数据可知，该桥主桁平联上弦下弦腹杆应力测点实测值比理论值小，校验系数为0.68～0.97；同时主桁跨中的挠度实测值比理论值小，校验系数为0.76～0.95。
从荷载加载完成到持荷5分钟，实测应力与挠度数值基本保持不变，该桥在此荷载作用下应力与挠度变化处于线弹性范围。
3.2试验结果评定
3.2.1试验荷载效率
根据《检测手册》要求，试验荷载效率应满足：
0.8≤η＝≤1.05
式中：s－试验荷载作用下，检测部位变位或力的计算值；
s0－设计活载作用下，检测部位变位或力的计算值；
由表1可见，荷载效率在0.8～1.05的范围内，满足要求。
3.2.2校验系数
根据《检测手册》静载试验成桥检测部分的规定，测量结构试验效率最大部位的结果应满足以下条件：
测量的弹性变形或力值（s实际）与试验荷载作用下理论计算值（s计算）的比值（校验系数k）应满足:
β<k=s实际/s计算≤α
一般地，应变（应力）校验系数0.60≤k≤1.00,挠度校验系数0.70≤k≤1.00，且k值不大于1。
4 结语
通过对临沂南坊新区三和六街钢桁架桥进行的静载试验，根据试验检测结果进行分析，对该桥做出如下评定：该桥主体结构的变形和应力测量值的校验系数（实测值与计算值的比值）均小于1.0，说明该桥在静载作用下的刚度和强度均满足设计文件和规范的要求。
参考文献
[1] 交通部公路科学研究院.公路桥梁承载能力检测评定规程[m].北京:人民交通出版社, 2008，1—15
[2] 胡大琳.桥涵工程试验检测技术[m].北京:人民交通出版社, 2000, 52—55
[3] jtg d60-2004,公路桥涵设计通用规范[s].
[4] jtg f80/1-2004,公路工程质量检验评定标准[s].
[5] 竺伟.新建桥梁成桥后荷载试验及承载力评定. 山西建筑[j]. 2009. 35(16)：335—336
analysis of static load test on completed steel truss bridge jiang lin
(the design institute of civil engineering &architecture of dut， liaoning dalian 116024,china)
abstract: according to the steel truss bridge in the three and six street of lin yi city， to introduce the whole process of the static load test of this completed bridge，and evaluating if the bridge meet the demand of being open to traffic，which can be used as reference for the static load test of similar structure.
key words: steel truss bridge; static load test; loading efficiency; calibration coefficient。