空气流量传感器1
汽车空气流量传感器常见故障和解决方法
汽车空气流量传感器常见故障和解决方法汽车空气流量传感器是汽车发动机管理系统中的重要组成部分，用于测量进入发动机的空气流量，以便调整燃油喷射量，保证发动机的正常运行。
然而，在使用过程中，空气流量传感器也会出现一些常见的故障，下面将对这些故障及解决方法进行详细介绍。
1. 故障一：传感器信号异常空气流量传感器的主要功能是测量进入发动机的空气流量，并将测量结果传输给发动机控制单元(ECU)。
如果传感器信号异常，会导致ECU无法正常工作，从而影响发动机的燃烧效率和性能。
解决方法：- 首先，检查传感器的电源和接地是否正常，确保传感器能够正常供电；- 其次，检查传感器的信号线是否连接良好，确保传感器的信号能够准确传输；- 如果以上检查均无异常，那么可能是传感器本身出现了故障，需要更换新的传感器。
2. 故障二：传感器污染由于传感器安装在发动机进气道中，长时间的使用会导致传感器表面被空气中的污染物覆盖，如灰尘、油污等。
这些污染物会影响传感器的灵敏度和准确性，进而影响发动机的工作状态。
解决方法：- 定期清洁传感器表面，可以使用专用的清洗剂和软毛刷进行清洁；- 注意不要使用过于强力的清洁剂，以免损坏传感器；- 如果清洁后问题仍未解决，可能需要更换新的传感器。
3. 故障三：传感器损坏传感器在长时间的使用过程中可能会出现损坏的情况，例如电路断路、元件老化等。
这些损坏会导致传感器无法正常工作，从而影响发动机的性能。
解决方法：- 首先，检查传感器的电源和接地是否正常，确保传感器能够正常供电；- 其次，使用万用表等工具检测传感器的电阻值和信号值，判断传感器是否损坏；- 如果传感器确实损坏，需要更换新的传感器。
总结：汽车空气流量传感器常见故障包括传感器信号异常、传感器污染和传感器损坏。
解决这些故障的方法主要包括检查电源和接地是否正常、清洁传感器表面以及更换新的传感器。
在日常使用中，我们应该定期检查和维护空气流量传感器，以确保发动机的正常运行。
汽车传感器的作用(上)
目录
Content
01 汽车传感器的作用
01 器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的 基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA 旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器 （日产千里马车用VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动 机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。 目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
3、节气门位置传感器
节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门 联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单 元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器 （桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺 基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型V6发动机）。
5、爆震传感器
爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型 和非共振型两大类。下雨的时候，大车小车前档风玻璃上的雨刮器就会齐齐动作，两只 雨刮片以固定的转轴柱为中心作摆动，将前档风玻璃的雨水刮去，还司机一个有效的视 野。
最早期的雨刮器由一个摇臂与夹有橡皮刮片的臂组成，由司机手工操作。后来为了看位 的需要，在左右两侧都装上了刮水臂，用连杆连接，成为手动双刮水片，也就是今天汽 车雨刮器的原始型。
2、进气压力传感器 进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信 号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车 （V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等 均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。
空气流量传感器工作原理
空气流量传感器工作原理空气流量传感器是一种用于测量发动机进气量的重要传感器，它的工作原理对于发动机的运行和性能至关重要。
本文将介绍空气流量传感器的工作原理及其在发动机控制系统中的作用。
空气流量传感器的工作原理主要是基于热敏电阻和热线传感器的原理。
当空气流经传感器时，传感器内部的热敏电阻或热线会受到空气流动的影响而产生温度变化。
通过测量传感器内部的温度变化，可以间接地推导出空气的流量。
传感器会将这些数据传输给发动机控制单元（ECU），ECU会根据这些数据来控制喷油系统，以确保发动机能够获得适当的空气燃料混合比，从而实现最佳的燃烧效率。
空气流量传感器在发动机控制系统中起着至关重要的作用。
它不仅能够帮助发动机获得适当的空气燃料混合比，还能够提高发动机的燃烧效率，减少尾气排放，降低油耗，提高发动机的动力性能。
因此，空气流量传感器的准确性和稳定性对于发动机的正常运行和性能表现至关重要。
在实际应用中，空气流量传感器需要经常进行维护和保养，以确保其准确性和稳定性。
传感器的灵敏度和响应速度会随着使用时间的增加而逐渐下降，因此需要定期对传感器进行清洁和校准。
此外，传感器的工作环境也会对其性能产生影响，如灰尘、湿气等都可能影响传感器的准确性，因此需要定期对传感器进行检查和维护。
总的来说，空气流量传感器是发动机控制系统中不可或缺的重要组成部分，它的工作原理直接影响着发动机的运行和性能。
通过本文的介绍，相信读者对空气流量传感器的工作原理及其在发动机控制系统中的作用有了更深入的了解。
在实际应用中，需要重视空气流量传感器的维护和保养，以确保发动机能够获得最佳的性能表现。
空气流量计传感器工作原理
空气流量计传感器工作原理
空气流量计传感器是汽车发动机的关键部件，其主要作用是测量空气流量，其性能好坏直接影响发动机的工作性能和使用寿命。
目前使用最多的是风包式空气流量计。
风包式空气流量计工作原理：
1.进气系统：由进气道、进气管、中冷器、节气门等组成。
进气道又称主气道，它的作用是引导气流进入燃烧室，并使其在燃烧室内充分燃烧，同时也使进入的空气与进入的混合气混合均匀。
当汽车处于怠速时，发动机曲轴箱中的温度较低，进入气缸的混合气在未充分燃烧时就被排出燃烧室。
而这时发动机曲轴箱中的温度较高，由于膨胀作用会导致进气歧管内温度上升，从而使进入气缸内的混合气温度升高。
这样就使空气和混合气之间形成了一种压力差，根据这个压力差就可以计算出混合气在燃烧室中燃烧所需要的空气量。
2.增压系统：由增压器、节气门、中冷器等组成。
增压器的作用是提高进入气缸内的空气压力和速度，同时也将发动机曲轴箱中多余的空气排除到燃烧室内；节气门是控制发动机进气量，并调节发动机输出功率的重要部件。
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空气流量传感器
一、空气流量传感器（MAF）结构与原理
（一）空气计量器的主要类型
— —进气压力传感器（ MAP） 压力型（D型） — —空气流量传感器（ MAF） 流量型（L型）
1、压力型——绝对压力测量方式
根据用压力传感器测量的进气歧
管内的绝对压力和发动机转速， 推算出进气流量，从而确定燃油 喷射量。 特点：采用间接测量方式的汽油 喷射系统结构简单，进气阻力小， 但是测量精度低，受外界条件影 响大，需要对大气压力和进气温 度进行修正。
温度补偿电阻的阻值 也随进气温度的变化而变 化，起到一个参照标准的 作用，用来消除进气温度 的变化对空气流量测量结 果的影响。一般将铂金热 线通电加热到高于温度补 偿电阻温度100℃。 总之：测量进气量的 精度不会受到进气温度的 影响。
3、热线式空气流量计的常见故障
（1）热线沾污→热线散热下降，空气流量计信号 电压下降，喷油器喷油量减小，使发动机怠速不 稳，动力不足。 （2）热丝断路→传感器无信号输出，发动机怠速 不稳易熄火。 （3）温度补偿电阻不良→空气流量计信号电压不 准确，使发动机油秏过高或运转不正常。
输出信号电压与空气流量之间的关系
当空气质量流量增大 时，由于空气带走的热量 增多，为保持热线温度， 混合集成电路使热线电阻 通过的电流增大，反之， 则减小。这样，使得通过 热线电阻的电流是空气质 量流量的单一函数，即热 线电流随着空气质量流量 的增大而增大，随空气质 量流量减小而减小。
温度补偿电阻的作用：
（三）热线式空气流量计
1、基本组成
（1）铂金热线电阻RH——感 知空气流量 （2）温度补偿电阻（冷线） RK——温度补偿 （3）控制电路板——控制热 线电流并产生输出信号
2、工作原理
空气流量传感器原理
空气流量传感器原理车用空气流量传感器（或称空气流量计）是用来直接或间接检测进入发动机气缸空气量大小，并将检测结果转变成电信号输入电子控制单元ECU。
电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。
电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为翼片(叶片)式、卡尔曼涡流式、热膜式等几种。
1、翼片式空气流量传感器图9-9是翼片式空气流量计工作原理图，该空气流量传感器在主进气道内安装有一个可绕轴旋转的翼片。
在发动机工作时，空气经空气滤清器过滤清器过滤后进入空气流量传感器并推动翼片旋转，使其开启。
翼片开启角度由进气量产生的推力大小和安装在翼片轴上复位弹簧弹力的平衡情况决定。
当驾驶员操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对翼片的推力也增大，这时翼片开启的角度也增大。
在翼片轴上安装有一个与翼片同轴旋转的电位计，这样在电位计上滑片的电阻的变化转变成电压信号。
当空气量增大时，其端子VC和VS之间的电阻值减小，两端子之间输出的信号电压降低；当进气量减小时，进气气流对翼片的推力减小，推力克服弹簧弹力使翼片偏转的角度也减小，端子VC与VS之间的电阻值增大，使两端子间输图9-9 翼片式空气流量计工作原理出的信号电压升高。
ECU通过变化的信号电压控制发动机的喷油和点火时间。
2、卡曼涡旋式空气流量传感器为了克服动片式空气流量传感器的缺点，即在保证测量精度的前提下，扩展测量范围、并且取消滑动触点，人们又开发出小型轻巧的空气流量传感器，即卡曼涡旋式空气流量传感器。
野外的架空电线被风吹时会嗡嗡发出声响，风速越高声音频率越高，这是因气流流过电线后形成涡旋所致，液体、气体等流体中均会发生这种现象，利用这一现象可以制成涡旋式流量传感器。
空气流量计传感器安全操作及保养规程
空气流量计传感器安全操作及保养规程空气流量计传感器是汽车发动机控制系统中重要的元件之一，可用于监测进气量、空燃比、节气门开度等参数，对发动机保持正常运行具有重要作用。
本文将从空气流量计传感器的安全操作及保养两个方面进行介绍。
空气流量计传感器的安全操作规程1. 安装要求在安装空气流量计传感器时，需要遵守以下要求：•空气流量计传感器不能受到过大的机械振动和冲击；•空气流量计传感器应该固定在车辆上的合适位置，保证其正常工作；•空气流量计传感器应该避免与其他零部件接触，避免其他零部件的高温、污染物、电磁干扰等对其造成影响；•安装时一定要按照具体车型的安装说明进行操作。
2. 使用要求在使用空气流量计传感器时，需要注意以下几点：•避免超速行驶，防止大量进气或空气反流造成传感器损坏；•避免在高湿度环境下行驶，空气流量计传感器不宜受潮，防止水汽污染；•避免低温环境下长时间不热车，防止冻结造成传感器损坏；•避免长时间怠速或启动，若行驶状况允许应适当加高转速，防止积碳，保持正常燃烧。
3. 检查要求为保证空气流量计传感器的正常工作，需要进行定期检查，以下是具体的检查要求：•在工作前需要检查连接线缆的连接是否正常；•检查空气滤清器是否干净，若污染严重需及时清洗或更换；•检查进气道是否存在渐进性堵塞情况；•检查传感器的接地是否良好。
4. 常见故障排除方法在车辆使用中，可能会出现以下几种常见的故障：•严重积碳：空气流量计传感器吸附了大量积碳，影响精度；•进气道漏气：导致进入气体异常，影响流量计的量程；•电路问题：包含传感器输入、输出电路以及接线端子的连接。
针对不同的故障情况，需要采取不同的排除方法，最好是找专业人士进行维修。
空气流量计传感器的保养规程为了保障空气流量计传感器的正常使用寿命，需要注意以下几个方面的保养工作。
1. 定时清洗长期使用后，空气流量计传感器表面可能会积累灰尘和油腻物，清洗时需要注意以下几个方面：•不要用含酸碱强烈清洁剂清洗，否则会损坏传感器；•采用专门的空气流量计清洗剂，按照其使用说明进行清洗；•清洗前需小心取出传感器，避免损坏接线端子。
空气流量传感器
2）接通点火开关，起动发动机使其运转，用万用电表电 压档测量ECU配线连接器的KS－E2之间电压，应为2 －4V。进气量越大，电压越高。
3）若测量值与上述规律不符，应检查空气流量传感器与 ECU之间的配线和连接器；
①如果检查配线或连接器有问题，应修理或更换新件。
②若配线或连接器无问题，可拔开空气流量传感器配线 连接器，接通点火开关，测Vc－E2两端子间电压，应 为4.5－5.5V。
如图所示为主流测 量方式传感器的结构组 成。
取样管安装在主进 气道中央，取样管安装 有一根直径为70m的 铂金丝，两端有金属防 护网固定在壳体上。
控制线路板上有六 端子插座与ECU连接， 用于输入信号。
主流测量方式的 热线式空气流量传感器
防护网
取样管 白金热线
温度 补偿电阻
连接器
控制电路板
空气流
旁通测量方式的 热线式空气流量传感器
（二）涡流式空气流量传感器检测 1.开路检测 点火开关断开，拔下传感器的配线连接器。通过加 温检测热敏电阻温度传感器的阻值变化。
2.在路检测
点火开关接通，检测电源、有关端子的电压值、信 号波形和线路的导通。
涡流式空气流量传感器的优点
涡流式空气流量传感器具有体积小、重量轻、结构简 单、进气阻力小等优点。
当40kHz频率超声波穿过进气气流到达超声波接收器 时，由于受到气流移动速度及压力变化的影响，因此从超 声波接收器接收到的超声波信号的相位(时间间隔)及相位 差(时间间隔之差)就会发生变化，控制电路根据相位或相 位差的变化情况就可计量出涡流频率。涡流频率信号输入 ECU后，ECU就可计算出进气量。
由于两类涡流式空气流量传感器检测的均是进气的体积 流量，两类传感器均有进气温度传感器和大气压力传感器修 正流量检测带来误差。
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四、汽车维修电子故障诊断与分析
［发动机电子］
空气流量传感器的故障分析
主讲：天津市优耐特汽车电控技术有限公司 王征
空气流量传感器故障诊断与分析 教学目的与要求
了解空气流量传感器的结构与工作原理。
了解空气流量传感器故障对整个电控系统的影响。
掌握空气流量传感器的检测方法（电阻测试、电压测试、 波形测试、数据流测试），工艺流程，技术规范。
掌握空气流量传感器数据分析的方法。
空气流量传感器故障诊断与分析 概述
空气流量传感器负责测 量发动机进气空气质量流 量。
通过测量该流量可以对 发动机的排放和输出功率 的工作点进行优化。
进气量信号是电控单元 精确计算喷油量的主要依 据，如果空气流量传感器 发生故障，电控单元将启 动备用模式，把空气流量 值 设 定 在 5g/s （ 暖 机 时），同时记录故障代 码。
此时，将造成怠速不 稳、发动机喘抖、怠速游 车、怠速转速偏高、燃油 脉宽增加、行驶费油、点 火推迟、尾气排放恶劣 等。
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空气流量传感器故障诊断与分析 工作原理
在空气质量流量计工作时，若无气流通过，加 热区域两侧温度梯度呈对称分布，两个测量点温 度一致。
当气流单向流过时，由于气流通过中心的加热区时被 加热，从而与两侧热膜的热交换情况不同，使流量计中 的两个传感元件测量点温度发生不同变化，产生温差。
温度差随着流量增大而增大。
温度差的大小和正负反映 了空气质量流的流量和方向。
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内置的评估电路相应地将温差转化为电压信号 输出，电控单元便是根据该电压信号确定空气流 量和质量。
1－无流量时温度分布，2－有流量时温度分布，3－ 传感元件，4－加热区，5－无流量时温度分布热膜，6－ 带测量外套管的HFM5，7－空气流。
M1、M2－测量点， T1、T2－对应点的温度，ΔT－用以产生信号的两点间温 度差。
空气流量传感器故障诊断与分析 结构组成
1－测量通道外 套， 2－传感元件， 3－安装平面， 4－电路外套， 5－混合评估电 路， 6－引出端， 7－O形圈， 8－辅助的温度传 感器。
HFM5插入型传感器
1－电气接头， 2－电气接头内 部引出端， 3－评估电路， 4－空气进口， 5－传感元件， 6－空气出口， 7－外壳。
空气流量传感器故障诊断与分析 特性曲线
HFM5 信号电压与空气质量流量关系
引脚
传感器HFM-5有5只引脚： 1、附加温度传感器(部分车型 空置不用)； 2、12V加热电源； 3、接地； 4、5V参考电压； 5、传感器信号输出。
反向气流 正向气流
信号电压
特点
—系统误差低； —可以进行气流方向的辨识； —反应时间短； —吸收功率小、重量轻。
空气质量流量
空气流量传感器故障诊断与分析 检修流程
（一）详细询问故障发生的时刻、周期、频率（用户调查） （二）外观检视(初步判断) （三）检查电控单元故障代码(确定大致故障方位) （四）动态数据流分析(验证判断，在无代码时更为重要) （五）电路分析(明确检查方向与部位) （六）波形分析(确定部件功能、状态) （七）万用表测试(确认故障点) （八）填制《诊断报告》（进厂检验单，派工依据） （九）实施作业（维修或更换，过程检验单） （十）填制《检修报告》 （竣工检验单，归档）
空气流量传感器故障诊断与分析 检修流程
一、外观检视：
眼看：观察发动机运行状况，发动
机运转是否平稳？怠速转速是否正 常？仪表显示是否正确？燃油压力 与真空压力是否在范围内？
空气流量传感器
耳听：听发动机怠速与急加速运行
是否粗暴？有没有回火放炮声？有 没有其他异响？
手摸：摸一摸各部分温度是否正
常？各部件运行有没有生硬、粗糙 感？
外观检视有：怠速不稳、发
动机喘抖、怠速游车、怠速转 速偏高等现象。
空气流量传感器故障诊断与分析 检修流程
二、检查电控单元故障 代码1：
1、找到诊断接口并联接故障诊 断仪。
2、选择合适车型、系统。
3、进入诊断程序读取并记录故 障码，分析判断相关故障码。
4、清除故障码，重现运行工 况。
5、再次检查故障代码，确认是 软故障还是硬故障。
诊断接口位置
空气流量传感器故障诊断与分析 检修流程
二、检查电控单元故障代 码2：
—进入诊断程序 使用鼠标启动诊断中心软件 (或使用便携式故障诊断仪)，与 实验台（或汽车）建立连接。
进入诊断
—选择控制模块 进入诊断
软件特点：基于网络，能在校园网内任何一点诊断汽车电子所
有系统，能使用投影仪集体分析。
空气流量传感器故障诊断与分析 检修流程
二、检查电控单元故障 代码3：
1、选择[读取故障码]按钮。
2、读取并记录故障信息。
读取故障码 零件编号 车辆信息
诊断操作界面：包括控制单元零件号、编码、车型信息、服
务站代码等。
附加信息显示的是车辆17位编码与防盗（仪表）控 制单元的信息（每车唯一）。
空气流量传感器故障诊断与分析 检修流程
二、检查电控单元故障 代码4：
没有故障时：故障诊断系
统正常,诊断软件扫描未找到 故障。
有故障时：故障诊断系统会
显示故障代码、故障性质等 信息。
没有故障码时
注意：电控单元故障编码是有一定条件的，未搜索到故障码
并不一定意味着电控系统没有故障。
空气流量传感器故障诊断与分析 检修流程
二、检查电控单元故障 代码4：
设置故障：使用鼠标或按键点击或 按下号故障按钮，设置空气流量传 感器反馈信号故障。
故障设置条件：热机状态。
没有故障码时
注意：电控单元故障编码是有一定条件的，未搜索到故障码
并不一定意味着电控系统没有故障。
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