第七章定线
图7-17 放坡定线示意图
3. 修正导向线 根据路基设计的要求，在各坡度点的横断 面方向上，选择最佳中线位置，插上标记。 相当于纸上定线的二次修正导向线。
4. 穿线交点 穿出与地形相适应的若干直线，延伸相邻 两条直线定出交点，即为路线导线。
5. 曲线插设 6. 设计纵断面
现场定线的纵坡设计，一般是对平面线形基本确 定后进行。 应考虑平、纵线形配合。 反复试验修改。
纸上定线按操作方法，可分为：
直线形定线法； 曲线形定线法
直线形定线法：根据选线布局阶段所定的 路线方案和该路等级相应的几何标准，试 穿出一系列与地形相适应的直线作为控制 路线走向和位置的基本单元，然后在相邻 直线转折处用适当平曲线连接的定线方法。 适用：一般适用于地形简易的平原、微丘 地区定线。
穿线交点法和直线定交点法的总结：
放线资料都来源于图解，准确度不高。 只用在路线导线的标定。 只适用于直线形定线方法。
三、坐标法
坐标法：根据编制的逐桩坐标表，在控制导 线基础上，用全站仪等设备将路线各桩逐一 放到地面上的方法。 包括：
极坐标放线法 坐标放线法
1. 极坐标放线法
图7-24 极坐标放线示意图
第四节 实地放线
实地放线：将纸上定线和纸上移线定好的 路线敷设到地面上，供详细测量和施工之 用的作业过程。 常用的方法：
穿线交点法 直接定交点法 坐标法
一、穿线交点法
包括：支距法和解析法。 1. 支距法 通常所指穿线交点放线。 适用：地形不复杂、路线距控制导线不远 的地段。
工作方法：
（1）量支距
导1-导2的象限角β已知，则JDA-JDB与导1-导2的夹角：
图7-22 坐标计算示意图
（2）计算距离l
M（XM、YM）坐标：
YB YM Y Y B 1 XB XM X B X1
Y2 YM Y YA 2 X2 XM X2 X A
l ( X 2 X M ) 2 Y2 YM
1. 定导向线 （1）分析地形，找出各种可能的走法。 （2）放坡定坡度线。 （3）确定中间控制点，分段调整纵坡，定导 向线。
2. 修正导向线 （1）试定平面和纵断面。 （2）一次修正导向线。
目的：是用纵断面修正平面，避免纵向大挖大填。
（3）二次修正导向线
目的：是用横断面最佳位置修正平面，避免横向填挖 过大。
：
纸上定线； 现场定线； 航测定线；
1. 纸上定线 纸上定线：在大比例尺（一般用1:1000~ 1:2000）地形图上确定道路中线的具体位 置。
特点：室内定线劳动强度小，定线精度依 赖于地形图的精度。 适用范围：适用于各等级、各类地形条件 的路线，对技术标准高，地形、地物复杂 的路线必须采用纸上定线，以提高定线质 量。
第二节 纸上定线
不同地形条件定线时考虑的内容：
平原微丘地区：正确绕避平面上的障碍，力争 控制点间路线短捷顺直； 山岭、重丘区：合理调整纵坡，利用有利地形， 避让艰巨工程和不良地质地段或地物等。
（一）平原、微丘区定线步骤
1. 定导向点
在控制点之间，建立一些中间导向点。
2. 试定路线导线
3. 定线 定线是在二次修正导向线的基础上进行， 经过反复试线定出满足要求的中线。
第三节 现场定线
一、现场定线的工作步骤
平原微丘地区：现场定线工作步骤与纸上 定线基本相同，不同之处是交点坐标或转 角及交点间距应经实测获得。 山岭、重丘区：现场定线的指导原则与纸 上定线相同，但定线条件不同，工作步骤 有所改变，现场定线采用带角手水准进行。
2
（3）放线
置经纬仪于导2，后视导1，量距定出M点; 移经纬仪于M，后视导2，拨角γ定出JDA、 JDB的方向; 同样方法确定相邻直线的方向，即可交出JDA。
二、直接定交点法
适用：地形平坦、视线开阔、路线受限不 十分严、路线位置能根据地面目标明显决 定的地区。
图7-23 直线定交点示意图
图7-16 手水准示意图
现场定线的工作步骤：
－以山区越岭线为例
1. 分段安排路线 2. 放坡、定导向线 3. 修正导向线 4. 穿线交点 5. 曲线插设 6. 设计纵断面
1. 分段安排路线 粗定中间控制点，拟定路线轮廓方案。
2. 放坡、定导向线 放坡：用手水准在现场定出坡度点的作业 过程，其目的是要解决控制点间纵坡的合 理安排问题。 相当于纸上定线的一次修正导向线。
试穿出一系列直线并交出交点； 直接将导向点作为交点，试定出路线导线。
3. 初定平曲线
读取交点坐标，初定圆曲线半径和缓和曲线长度，计 算平曲线要素。
4. 定线
检查各技术指标是否满足标准要求，以及平曲线线位 是否合适。
（二）山岭、重丘区定线步骤
1. 定导向线
2. 修正导向线 3. 定线
第七章 定线
本章框架
第一节 定线方法 第二节 纸上定线 第三节 现场定线 第四节 实地放线
第一节 定线方法
一、定线的任务和影响因素
1. 定线及其任务 定线：是根据既定的技术标准和路线方案， 结合地形、地质等条件，综合考虑路线的 平面、纵断面、横断面，具体定出道路中 线的工作。
定线的任务：在选线布局阶段选定的“路 线带”的范围内，按已定的技术标准，结 合细部地形、地质等自然条件，综合考虑 平、纵、横三面的合理安排，定出道路中 线的确切位置。
（2）放支距
（3）穿线交点
图7-21 支距示意图
2. 解析法 解析法：用坐标计算纸上路线与控制导线 的关系，到现场放线的方法。 适用：地形复杂、直线较长，路线位置需 要准确控制的地段。
工作步骤： （1）计算夹角
JDA-JDB的象限角：
YB YA Y tg X B X A X
2. 现场定线 现场定线：是设计人员直接在现场定出道 路中线的具体位置。 适用：适用于标准较低或地形、地物简单 的路线。
3. 航测定线 航测定线：是利用航测相片、航测影像地 形图等航空测量资料，借助航测仪器使之 建立立体模型进行定线。 特点：选线质量较高，但航测成本太高， 航测定线方法尚需进一步完善。
2. 坐标放线法
结论：坐标法适用于直线型定线法和曲线型定线法。
本章摘要
道路常用定线方法； 纸上定线的步骤； 现场定线的步骤； 实地放线的方法和操作步骤；
曲线形定线法：先根据地形、地物等条件 设置合适的圆曲线，然后在相邻圆曲线间 用适当的缓和曲线或直线段连接的定线方 法。 适用：一般适用于地形复杂的山岭、重丘 地区定线。
比较：
两种定线方法在本质上无区别，定线成果都是 由直线、缓和曲线及圆曲线组成的中线； 但在定线手法上两者相反； 另外，直线形定线法可用于纸上定线或现场定 线，而曲线形定线法只能用于纸上定线。
道路勘测设计定线
2020/2/27
《道路勘测设计》
3、定 线
（1）标定线位 方法：（1）直线型定线方法 （2）曲线型定线方法 定线是在导向线、一次修正导向线及二次修正导向
线的基础上，标定出路中线的确切位置。
（2）敷设曲线：按路中线计划通过部位选取且注明 各弯道的圆曲线半径，缓和曲线长度等。 （3）平面图绘制
3、定线方法 （1）直接定线：适用于标准较低的路线。 （2）纸上定线：适用于技术标准高的、地 形、地物复杂的路线。
（3）自动化定线：目前通用采用的方法，借助航测电子图及计算机进行， 可以大范围研究地形及环境，适用于各种条件的道路的设计
2020/2/27
《道路勘测设计》
第一节 纸上定线
•
一、纸上定线的工作步
• （2）设计理想纵坡
• 推求各桩高程，参照前面分段安排的纵 坡设计理想纵断面，读出各桩号概略设计 标高
2020/2/27
《道路勘测设计》
2020/2/27
《道路勘测设计》
A、点地面线，标控制点
•.
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R= Ls=
《道路勘测设计》
B、试坡：根据地形起伏情况及控制点、“经济点”等，初拟纵坡线。
•
二、实地放线
2020/2/27
《道路勘测设计》
• 一、纸上定线的工作步骤 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线 的位置的方法。
• （一）平原、微丘区定线步骤 • 1、定导向点
在选线布局确定的控制点之间，根据平原、微丘区路线布设要点，确 定可穿越、应避就和该避绕的点及范围，建立中间控制点。 • 2、试定路线导线 参照导向点，试穿出一系列直线、交汇处交点，作为初定的路线导线。 • 3、初定平曲线 读取交点坐标，计算转角和交点间距，初定圆曲线半径和缓和曲线长 度，计算曲线要素。 • 4、定 线 检查各技术指标是否满足《标准》要求，不满足时应调整交点位置或 圆曲线半径、缓和曲线长度，直至满足为止。
第七章-定线2PPT课件
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24
实地定线
一、以点定线
2、穿线定点
受各种因素限制的平面位置控制点比较多，而且这些点 在平面上的分布又没有一定的规律，另一方面路线受技术标 准和平面线形组合的限制，不可能照顾到每一个控制点。因 此，穿线定点，就是根据技术标准和线形组合的要求，满足 控制点和照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直 线，交出转角点。
按上述方法依次计算各边的象限角、转向角、距离、列表
以供放线之用。
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19
纸上定线
四、实地放线
⑵外业放线 先由导1，按夹角α和距离l定出路线起点A，在A点置
镜拨角即可定出AB方向，以后直接定出各交点B、C点。
总结：拨角法计算较繁，但外业工作不需穿线，速度较 快，其放线精度受原始资料的可靠程度和放线累计误差影 响大。为了减少累计误差，可与穿线点法配合使用。
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14
解析法计算实例
纸上定线
式中（Y1、X1），（Y2、X2）——导1、导2的经纬距； （YA、XA），（YB、XB）——JDA、JDl B的经纬距。
由此，即可计算导2至M点的距离：
lX2XM Y2YM
cos sin
或 l(X 2X M )2 Y 2 Y M 2
.
15
解析法计算实例
纸上定线
E200 E400 E600 E800 E1000
5 0 0 8 0 7 0 0 3 7 6 0 0 3 5 7 0
1 （ 7 8 0 3 7 0 7 1 0 0 2 ） 4 1 7 3 2 0 8 3 0
（导1-导2的象限角N72º14′07″）
导 1 A 的 距 X A X 1 离 10 1 00 4 7 .1 5 5 2 (m 7 6 ) co A s c7 o 0 3 s7 0
道路勘测设计与规划第七章定线
（一）定线要点
1、路线应短直，如离开短直方向，必须有足够的依据 为了绕避障碍而使路线偏离短直方向时，必须尽早绕避前方的 障碍，尽量减少曲线数目，并力求减小偏角。
2、路线绕避山嘴，跨越沟谷或其它障碍时，一般应使曲线交 点正对主要障碍物，使障碍物在曲线的内侧并使其偏角较小
3、路线应少占农田，特别是高产田。路线位置和施工取 、弃土要结合农田规划、灌溉、交通等情况，尽量做到绕 避农田(或经济作物区)
直线距离310m
高差47.5m 平均纵坡15.3%
2. 定导向线
（1）确定路线方案
分析地形，拟定各种可能的走法。在地形图上仔细研究主要 控制点间的地形、地质情况，选择有利地形，拟定路线各 种可能的走法。
（2）求平距，定坡度线（匀坡线）
坡度线作用：验证了一种走法的成立。具有均匀坡度，但它 没有考虑地形的利用和障碍物的避让。
置后重新穿线或调整穿线方案。
3．计算偏角和交点间距，根据交点位置处的实际情况， 分析该平曲线半径的控制因素并选配平曲线半径和缓和曲 线长度。
➢ 推荐半径时应考虑《公路工程技术标准》的有关规定、地 形地质特点和有关技术经济要求。平曲线半径一般受曲线 内侧障碍物和切线长控制。设计中可以根据实际控制因素 反算平曲线半径。
三、直线型定线法
先定直线，穿出交点，由控制条件确定圆曲线再确定缓和 曲线。
④路线跨越沟谷时，需要设置桥涵，故导向线不必降至沟底，可 直接向对面引线，预留因设桥涵所需的路堤高度。路线穿过山 嘴或山脊时，需要开挖路堑或设置隧道，导向线也不必升至山 顶，可直接跳过山嘴或山脊，根据路堑深度或隧道标高，确定 跳过几根等高线，以便决定在山嘴或山脊对侧的哪条等高线开 始绘制导向线。
道路勘测设计教学大纲(最新整理)
昆明学院《道路勘测设计》课程教学大纲（四年制土木工程专业）（共36学时）编制：李金伟昆明学院城乡建设与工程管理系2010年2月昆明学院《道路勘测设计》课程教学大纲（适用土木工程专业道路与桥梁方向）（共36学时）一、课程的性质、地位、任务和教学目标（一）课程的性质和地位本课程是土木工程（道路与桥梁方向）的一门学科限选课。
道路是一种带状的三维空间结构物，包括路面、路基、桥涵、隧道等工程实体。
本课程主要研究汽车行驶与道路各个几何元素的关系，以保证在设计车速、预计交通量以及地形和其他自然条件下，行驶安全、经济、旅客舒适以及道路美观，实现人、车、路、环境的相互协调。
（二）课程的主要任务本课程的主要任务是培养学生具有道路勘测设计方面的基本理论知识和技能。
使学生熟悉公路、城市道路路线设计规范，了解道路的分级与技术标准，理解道路勘测设计的阶段、任务和依据，掌握道路平面交叉设计，掌握城市道路网规划，熟练掌握道路平面、纵断面、横断面设计，为其他相关专业课的学习打下基础。
（三）课程的教学目标本课程建立在学生学完高等数学、三大力学、道路测量、道路建筑材料等相关基础课和专业基础课之后的基础上，是土木工程（道路与桥梁方向）的一门学科限选课。
道路设计可分为线形设计与结构设计两部分，本课程讲授线形设计部分，旨在培养学生掌握路线设计理论与方法，平、纵、横、平面交叉设计与计算能力，再通过课程设计、实验、实习、毕业设计，使学生能独立完成道路勘测设计工作，具备从事道路路线勘察设计的能力。
二、课程教学环节组成（由课堂讲授，师生讨论，习题课等组成）三、课程教学内容纲要（一）课堂讲授第一章绪论【目的和要求】（1）了解交通运输网络构成（2）了解我国道路现状与发展规划（3）理解道路的分类、分级与技术标准（4）理解道路勘测设计的控制要素（5）了解课程的研究的内容【重点和难点】道路的分类、分级与技术标准【教学内容】第一节交通运输网络构成一、国家的综合运输系统（网）的构成二、公路运输的特点及其在国民经济中的地位第二节我国道路现状与发展规划一、道路发展史二、道路现状评价三、发展规划第三节道路的分级与技术标准一、公路的分级与技术标准二、城市道路分类与技术标准第四节道路勘测设计的控制要素一、设计车辆二、设计速度三、交通量四、通行能力第五节本课程的研究的内容第二章汽车行驶理论【目的和要求】（1）了解汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件（2）了解汽车的动力特性（3）了解汽车的行驶稳定性（4）了解汽车的制动性能（5）了解汽车的燃油经济性【重点和难点】汽车的行驶稳定性【教学内容】第一节汽车的动力、行驶阻力及汽车的行驶条件一、汽车的牵引力二、汽车的行驶阻力三、汽车的行驶条件第二节汽车的动力特性一、动力因素和动力特性图二、车速特性三、汽车的爬坡性能第三节汽车的行驶稳定性一、汽车行驶的纵向稳定性二、汽车行驶的横向稳定性第四节汽车的制动性能一、汽车的制动过程与制动力二、汽车制动性的评价指标第五节汽车的燃油经济性一、汽车的燃油经济性评价指标二、影响汽车燃油经济性因素第三章道路平面设计【目的和要求】（1）了解道路平面设计概述（2）理解直线（3）理解圆曲线（4）理解缓和曲线（5）掌握道路平面线形设计（6）掌握行车视距（7）熟练掌握道路平面设计成果及平面图的绘制【重点和难点】直线、圆曲线、缓和曲线、平面线形设计、道路平面图的绘制【教学内容】第一节道路平面设计概述第二节直线一、直线的特点二、直线的运用第三节圆曲线一、圆曲线的几何要素二、圆曲线半径三、圆曲线半径的确定第四节缓和曲线一、缓和曲线的作用与线形二、缓和曲线的布设三、缓和曲线的最小长度第五节平面线形设计一、平面线形设计一般原则二、平面线形要素的组合与衔接三、平曲线的最小长度第六节行车视距一、行车视距的计算二、行车视距标准第七节道路平面设计成果一、直线、曲线及转角表二、路线平面设计图第四章纵断面设计【目的和要求】（1）了解概述（2）理解纵坡及坡长设计（3）理解竖曲线（4）理解爬坡车道（5）掌握道路平、纵线形组合设计（6）熟练掌握纵断面设计方法及纵断面图（7）城市道路纵断面设计要求【重点和难点】纵坡设计、竖曲线计算、平、纵线形组合设计、纵断面设计方法、纵断面图绘制【教学内容】第一节概述第二节纵坡及坡长设计一、纵坡设计的一般要求二、最大纵坡三、高原纵坡折减四、理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡五、最小纵坡六、坡长限制七、缓和坡段八、平均纵坡九、合成坡度第三节竖曲线一、竖曲线的作用及线形二、竖曲线要素的计算公式三、竖曲线的最小长度和最小半径第四节爬坡车道一、设置爬坡车道的条件二、爬坡车道的设计第五节道路平、纵线形组合设计一、平、纵组合的设计原则二、平、纵线形的组合三、平、纵线形组合与景观的协调配合第六节纵断面设计方法及纵断面图一、纵断面设计要点二、纵断面设计方法步骤及注意问题第七节城市道路纵断面设计要求第五章横断面设计【目的和要求】（1）理解道路横断面组成（2）理解车道宽度（3）了解路肩、中间带与人行道（4）理解路拱、边沟及边坡（5）了解道路用地范围与建筑界限（6）掌握路基横断面设计及成果（7）掌握路基土石方数量计算及调配【重点和难点】横断面设计、横断面绘制、路基土石方数量计算及调配【教学内容】第一节道路横断面组成一、公路横断面组成二、城市道路横断面组成第二节车道宽度一、车道宽度的确定二、平曲线加宽及其过渡第三节路肩、中间带与人行道一、路肩的作用及其宽度二、分隔带的作用及其宽度三、城市道路路侧带的组成及其宽度第四节道路路拱、边沟及边坡一、道路路拱二、曲线超高三、边沟四、边坡坡度第五节道路用地范围与建筑界限一、道路用地范围二、建筑界限第六节路基横断面设计及成果一、横断面设计步骤二、横断面设计成果三、城市道路横断面设计第七节路基土石方数量计算及调配一、横断面面积计算二、土石方数量计算三、路基土石方调配第六章选线【目的和要求】（1）了解选线的目的、任务、方法（2）了解路线方案比较（3）了解平原地区公路选线（4）了解山岭区公路选线（5）了解丘陵区公路选线（6）了解选线与环境协调【重点和难点】选线的目的、任务、方法、方案比较、环境协调【教学内容】第一节概述一、选线原则二、选线的步骤三、选线的一般方法第二节路线方案比较一、原则性的方案比较二、详细的方案比较三、路线方案选择的步骤和实例第三节平原地区公路选线一、自然特征二、路线特征三、布线要点第四节山岭区选线一、自然特征及路线特征二、沿溪（河）线三、越岭线四、山脊线第五节丘陵区选线一、丘陵区的自然特征二、路线特征第六节选线与环境协调一、道路与环境二、道路与景观协调的要点第七章定线【目的和要求】（1）了解纸上定线（2）了解实地放线（3）了解定线的解析计算方法（4）了解实地定线（5）了解航测定线（6）了解选线与环境协调【重点和难点】选线的目的、任务、方法、方案比较、环境协调【教学内容】第一节纸上定线第二节实地放线一、穿线交点法二、拨角法三、直接定交点法四、坐标法第三节定线的解析计算方法一、直线型定线计算方法二、直线型定线坐标计算三、曲线型定线法四、曲线型定线法坐标计算法第四节实地定线一、一般情况下（自由坡度地段）的定线二、地面坡度较陡的路段定线三、曲线插设方法四、纵断面设计第五节航测定线一、航测定线的发展与应用二、航测相片选线的程序三、多倍仪定线方法第八章道路平面交叉设计【目的和要求】（1）了解交叉口设计概述（2）了解交叉口的交通组织设计（3）了解交叉口的车道数及通行能力（4）了解交叉口的视距与圆曲线半径（5）了解交叉口的拓宽设计（6）了解环形交叉口设计（7）了解交叉口的立面设计【重点和难点】交叉口的交通组织、车道数及通行能力、视距与圆曲线半径、环形交叉口设计【教学内容】第一节交叉口设计概述一、交叉口组成要素二、交叉口设计的基本要求和内容三、交叉口的类型及其适用范围四、交叉口的交通分析五、交叉口的设计速度第二节交叉口的交通组织设计一、车辆交通组织方法二、行人及非机动车交通组织第三节交叉口的车道数及通行能力一、交叉口的车道数二、交叉口的通行能力第四节交叉口的视距与圆曲线半径一、交叉口的视距二、交叉口的圆曲线半径第五节交叉口的拓宽设计一、设置条件二、设置方法三、拓宽车道的长度第六节环形交叉口设计一、环形交叉口的平面形式与布置二、中心岛的形状和半径三、环道的宽度四、交织角第七节交叉口的立面设计一、交叉口立面设计的要求和原则二、交叉口立面设计的基本类型三、交叉口立面设计的方法与步骤第九章道路立体交叉设计【目的和要求】（1）了解立体交叉的概述（2）了解立体交叉的类型及适用特点（3）了解立体交叉的布置【重点和难点】立体交叉的组成、立体交叉的类型及适用特点【教学内容】第一节、立体交叉的概述一、立体交叉的组成二、立体交叉的设计资料与步骤三、设计成果第二节立体交叉的类型及适用特点一、分离式立体交叉二、互通式立体交叉第三节立体交叉的布置一、形式选择二、立体交叉的间距第十章城市道路排水设计【目的和要求】（1）了解城市道路排水设计概述（2）了解雨水管道及其构筑物沿道路的布置【重点和难点】城市排水系统制度、雨水管的布置、雨水口和检查井的布置【教学内容】第一节、城市道路排水设计概述一、城市排水系统的制度二、城市道路排水设计的一般要求三、城市道路雨水排除系统的类型第二节雨水管道及其构筑物沿道路的布置一、雨水管的布置二、雨水口和检查井的布置第三节立体交叉的布置一、形式选择二、立体交叉的间距（二）课内实验无四、课程教学内容和学时分配序号教学内容课堂讲授习题课合计备注1第一章绪论222第二章汽车行驶理论223第三章平面设计5164第四章纵断面设计5165第五章横断面设计5166第六章选线117第七章定线118第八章道路平面交叉设计229第九章道路立体交叉设计2210第十章城市道路排水设计2211机动复习66合计33336五、本课程教学方法建议及考核方式本课程以课堂讲授为主，辅以问题讨论、课堂设计等多种教学方式。
最新7第七章道路定线
§7.2 纸上定线
1.纸上确定路线
2）根据等高线间距h及选用的平均坡度，计算出等高 线间距，使两脚规的开度等于该间距，从某一固定点 开始，沿各拟定走法在等高线上依次截取a、b、c等 点，如最后一点的位置和标高均接近另一固定点D时， 说明这个方案能够成立，否则修改走法或调整，从新 试验直至方案成立为止。
2.实地放线 （1）穿线交点－－根据平面图上路线与导线的关系， 将纸上路线的各条边独立地放到实地，延长直线即可 在实地放出交点。
1）支距法（适用于地形不太复杂，地物障碍少， 不需要用坐标控制，路线与导线相离不远的情况）.
步骤：
§7.2 纸上定线
2.实地放线
① 在图上量取支距。
② 在实地放支距。
③ 穿线交点。
7第七章道路定线
第一节 实地放线 第二节 纸上定线 第三节 纸上移线 第四节 航测选线与定线
§7.1 实地定线
2.实地定线 （2）放坡定线 1）放坡－－ 按照要求的纵坡（或平均坡度）在实地找 出坡度线的工作。
图7.3 放坡原理示意图
§7.1 实地定线
2.实地定线
2）作修正导向线－－根据上述坡度线，结合地面横坡 考虑路基稳定和工程经济确定出的合适的中线位置。
§7.3 纸上移线
2.纸上移线的方法与步骤
• ⑤ 按移距，在横断面图上给出移线中心线位置， 注上新桩号，读取新老桩比高。
• ⑥ 设计纵坡和竖曲线。 • ⑦ 按移线的桩号、平曲线、坡度、竖曲线等资料
编制“路基设计表”，表中地面标高仍为原桩标 高，移线的平曲线起终点桩号填在“备注”栏里。
• ⑧ 设计路基，计算土石方数量。
A.地面横坡≤1∶5：中线在坡度点下方，对路基稳 定和工程经济影响不大；
道路勘测设计复习思考题
《道路勘测设计》复习大纲第一章绪论1、交通运输的方式。
道路运输的地位和作用。
2、当前，我国公路建设和城市道路建设中存在的主要问题。
3、道路的种类。
4、我国公路发展目标及国家高速公路网规划内容。
5、公路按功能和行政管理属性的分类6、公路和城市道路等级划分的依据，分级情况。
各级公路与城市道路的主要技术指标。
公路等级选用时应考虑的主要因素。
7、道路勘测设计的依据。
自然条件对道路设计有何影响。
8、设计速度与运行速度的作用及区别。
9、交通量、通行能力及服务水平的关系。
10、公路网系统的特性。
11、城市道路路网结构的基本类型。
各类型的特点及适用条件。
城市道路网的主要技术指标。
最能综合反映城市交通拥挤的技术指标。
12、城市道路红线规划的内容。
13、划分公路用地和城市道路红线的意义。
怎样划定公路的用地范围。
14、工程可行性研究的目的。
15、公路勘测设计阶段的划分及各设计阶段的主要内容。
16、本章主要名词术语：道路、道路功能、公路技术标准、设计车辆、设计速度、运行速度、设计交通量、设计小时交通量、基本通行能力、设计通行能力、服务水平、公路网、城市道路网的结构形式、道路红线、道路建筑限界、道路用地、工程可行性研究、设计阶段、公路安全性评价第二章平面设计1、汽车行驶轨迹的几何特征。
道路平面线形组成要素2、平面的直线、圆曲线、缓和曲线的线性特征。
3、平面直线的技术标准及直线的适用情况。
为什么过长的直线不是好的线形？为何要限制直线长度？4、影响平面圆曲线半径取值的因素。
圆曲线最小半径的计算原理、种类。
圆曲线半径值的选取。
5、汽车在弯道上行驶的稳定性及横向稳定性的保证。
横向力对汽车行驶的影响。
横向力系数µ取值的影响因素。
6、缓和曲线的作用。
汽车由直线驶入圆曲线的轨迹方程。
采用回旋线作为缓和曲线线形的理论依据。
7、省略缓和曲线的条件。
确定缓和曲线最小长度应考虑的因素。
设计缓和曲线长度值时应考虑的因素。
8、本章注要名词术语：路线、路线的平面、同向曲线、反向曲线、汽车行驶稳定性、横向力系数、横向超高、横向滑移、横向倾覆、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径、缓和曲线、回旋线、回旋线参数A、桩号（里程）、交点、交点里程（桩号）、曲线主点、曲线主点桩号。
(整理)第七章 定向测量1
第七章定向测量第一节直线定向在数学上，两点确定一条直线，而在测量学中，还要研究直线定向，所谓直线定向，就是确定一条直线与标准方向之间的角度关系。
“北”被视为基准方向或基本方向，在测量学中所说的“北”通常是指三北方向，即：真北、磁北和坐标北。
一、三北方向1.真北方向真子午线是经过地面某点的真子午面与地球表面的交线，真子午线北端所指的方向就是真北方向，或者说真子午线的切线北方向为真北方向。
由于所有的真子午线的北端指的是共同的点（北极），所以，地面各点的真北方向是互不平行的。
真北方向的确定，一般用天文测量方法或陀螺经纬仪测量方法测定。
2.磁北方向罗盘的磁针静止时所指的方向称为磁子午线方向，其中指向北极的方向为磁北方向。
磁北的方向一般用罗盘来确定。
3．坐标北方向我国采用的是高斯平面直角坐标系，用3°带或6°带的中央子午线作为坐标纵轴，因此在该带内的直线定向，可以用该带的坐标纵轴方向作为基准方向，坐标纵线北端所指的方向为坐标北方向。
与真北方向不同的是，地面各点的坐标北方向是互相平行的。
二、三北的关系我国位于北半球，三北虽然都指向北方，可实际上他们之间是有差异的。
1．磁偏角罗盘磁针静止时指向北极的方向是磁北方向，该方向是地球磁场的南极方向，这个方向与北极方向并不一致，就是说，同一点的磁北与真北并不吻合，磁北方向和真北方向之间的夹角称为磁偏角。
用δ表示，磁北在真北以东称为东偏，δ取正值，反之称为西偏，δ取负值（图7-1）。
图7-1 三北关系2．子午线收敛角地球上各点的真子午线互不平行，中央子午线经高斯投影后成为坐标的纵轴，其他的子午线投影后成为曲线。
同一点的坐标北方向和真北方向之间的夹角称为子午线收敛角，用γ表示。
坐标北在真北以东为东偏，γ取正值，反之为西偏，γ取负值。
子午线收敛角如图7-1所示。
3．磁坐偏角同一点的磁北方向偏离坐标北方向的夹角称为磁坐偏角，以坐标纵轴为准，磁北在坐标北以东取正值，反之取负值。
道路勘测设计资料
第七章定线第一节纸上定线一、概述1.定线：是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的“路线带”（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定并通常实地定出道路中线的确切位置的过程。
定线是一项非常复杂、涉及面很广、技术要求很高的工作，它不仅受地形、地物、地质等有形的限制，需要解决工程和经济问题，而且要受到技术标准、国家政策、社会影响、道路美学、风俗习惯等因素制约，需要充分考虑道路自身线形的美观与协调、驾驶员的视觉和心理反应、道路与周围环境的协调、道路与生态平衡的关系以及道路与人文的和谐等问题。
公路定线根据公路等级、要求和条件，一般采用纸上定线和直接定线的方法。
纸上定线适用于技术标准高或地形、地物复杂的路线。
定线过程是先在大比例尺地形图上室内定线，然后把纸上路线敷设到地面上。
直接定线适用于标准低或地形、地物简单的路线，是在现场直接定出路线中线的位置。
二、纸上定线的工作步骤纸上定线是在1∶1000～1∶2000大比例尺地形图上确定道路中线位置的方法。
地形图范围大、视野开阔，一些地物、山脉、水系及不良地质现象等都能在地形图上反映出来，因此，定线人员在室内容易定出合理的路线，从而减少了野外工作。
平原、微丘区地形平易，路线一般不受高程限制，定线工作主要是解决路线走向和正确绕避平面上的障碍的问题，力争控制点间路线短捷、顺直；山岭、重丘区地形复杂，横坡陡峻，定线时要利用有利地形，避让艰巨工程、不良地质地段或地物等，都涉及调整纵坡问题，而且山区纵坡限制较严，因此山岭、重丘区安排好纵坡就成为关键问题。
（一）平原、微丘区定线步骤1．定导向点在选线布局确定的控制点之间，根据平原、微丘区路线布设要点，通过分析比较，确定可穿越、应趋就和该绕避的点和活动范围，建立一些中间导向点。
2．试定路线导线参照导向点，试穿出一系列直线、交汇出交点，作为初定的路线导线。
3．初定平曲线读取交点坐标，计算或直接量测转角和交点间距，初定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素。
道路勘测设计第六章 道路定线
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法
n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时
பைடு நூலகம்
敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路
线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直
线支出交点，构成路线导线。
n 1．支距法
2．解析法
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法 n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时 敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路 线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直 线支出交点，构成路线导线。 n 1．支距法 n 2．解析法
▪
1．直线型法（传统法）；
▪
2．曲线型法。
纸上定线是在已定修正导向线的基础上，按
规定的技术标准进行最后定线，具体操作有 两种做法：
• 1）直线型法：在修正导向线上，按照弃少就多，保证 重点的原则，先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个 直线段，然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 当地形复杂、转折较多或弯道处控制较严时，也可先确 定圆曲线，然后用直线把圆曲线连接起来。
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。
B
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。 ▪ 2．绘均坡线。
P d θ
DDi
第三节 实 地 定 线
道路实地定线
• 一、概述 1、任务： 在路线总体布局和逐段安排的基础上， 按照已定的技术标准，结合地形、地质及 其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方 面因素，合理安排、定出路线中线位置。 内容： 确定交点、曲线定线
道路勘测第7章 定线
第三节 定线的解析计算方法
定线方法：直线型定线方法 曲线型定线方法
一、直线型定线方法
1．交点坐标确定： （1）直接采集法 在绘有网格的地形图上直接读取各交点坐标。
适用于交点前后直线方向和位置限制不严的情况。 （2）定前后直线间接推算交点坐标 在相邻两条边各取2个点坐标，再用相邻直线相交的解析法计 算交点坐标。
y y ZH x / cos sin
计算方位角：
i 1 i 1
90 l
2 2
A
3）以缓和曲线起点为基点计算缓和曲线段坐标
（2）以第二缓和曲线起点（HZ）坐标计算
l HZ Lcz
l
2
180
2 RLs
90 l
2 2
A
缓和曲线弦线方位角：
二、曲线型定线法坐标计算方法
1．定线步骤
(1) 徒手画出线形顺适、平缓并与地形相适应的路线概略位置。
(2)选用直尺和不同半径的圆曲线弯尺拟合徒手画线，把该画线 分解成规则的数学单元一圆弧和直线。
(3)在每一被分解后的圆弧或直线上各采集两个点的坐标，从而 将直线和圆固定下来。通过试定或试算，用合适的缓和曲线将 固定的线形单元顺滑地连接，形成一条以曲线为主的连续面线 形。
q
上半支 下半支
q n 1
q
q
2 l Ls 2R
q
q n
l R
n
q
q 0
Ls 2R
（2）曲线上任意一点Q的坐标计算方法：
n
q
n 1
q