城市道路检查井井周处理
检查井周边回填工法(修改)
检查井周边回填施工工法一．前言市政道路中，经常会发现各种检查井周边都有10cm-50cm不等的路面破坏、下沉、开裂等现象。
这些现象不仅直接影响了道路的美观和城市的形象，而且还会加速整条道路的破坏程度，影响道路的正常使用功能，对交通安全也构成一定潜在的威胁。
为使以上问题得以更好的解决，我公司经常以事实调查、质量通报、课题分析等多种形式对其展开专门的研究和解决。
形成了一套独特的解决井室周边道路沉陷、开裂的施工方法。
二. 原因分析导致路面损坏的原因是多种多样的，主要由施工过程控制不严、回填土质量不过关、压实度不够等因素引起。
主观因素和客观因素引起的井室周边问题做一阐述：1.井室基坑开挖的尺寸不够：井室尺寸开挖过小，会使井室周边的回填范围缩小，夯实机具无法展开工作，不能充分的对井室周边进行夯实，使井室周边的回填土压实度与其接壤的路基压实度形成密度差，在外力作用下导致两个板块不均匀沉降。
2.道路沥青混凝土面层与井框周边接触不良：为使道路沥青混凝土在摊铺、压实过程中连续、全面施工而不受检查井影响，因此检查井在此道工序施工时不能将人孔一次砌筑到位，一般砌筑至路床标高即可。
在沥青混凝土摊铺、压实时，检查井部位上做覆盖，等路面沥青混凝土施工完毕后，揭去覆盖，将检查井人孔部分升至路面标高，进行与路面的衔接处理。
这使得井框周边的路面为道路最薄弱部分，沥青混凝土的密实度在此处无法保证，空隙率较大，雨水很容易从此部分渗漏到路床以下。
久而久之，检查井周边路面以下基础失稳，导致井框周边开裂、沉陷。
3.其他因素：由于同一条道路下埋有污水、自来水、煤气、通信和电力电缆等多种管线，它们各自检查井的井盖座规格尺寸和厚薄都不相同，造成路面施工不便，最容易在检查井与路面衔接处留下质量隐患。
如各种井座高度不尽相同，有的高度大于面层厚度，有的小于面层厚度，在压路机碾压面层时，由于井盖、井壁和井周基层之间的各种刚性不一样，井座和井盖的刚性较大，而沥青路面属柔性，它们之间会出现从刚性到柔性的过渡阶段，在这个阶段，同样的碾压遍数，其压实度是不同的，时间长了后此处便容易产生收缩裂缝或发生不均匀沉降，这就导致了井周裂缝和啃边等现象的发生。
市政道路检查井井周沉陷成因及处理对策
市政道路检查井井周沉陷成因及处理对策作者：任慧茹武志强蔡纪平来源：《环球市场》2019年第30期摘要：城市管网是市政工程建设的主要构成部分，被称为“城市的动脉”。
城市管网设施的应用，为人们的出行、生活提供了强有力的保障，基于此，必须对城市地下管网及其附属设施定期进行认真、详细地检查维修。
通常在城市道路上设置检查井，检查井与道路同步施工，因此，检查井病害的产生将对行车安全、道路路基路面结构造成极大影响。
为此，必须在全面了解检查井井周路面沉陷成因的同时，采取科学有效的措施进行检查井沉陷病害防治，才能有效保障城市的正常运行，才能为城市现代化发展做出更大贡献。
关键词：市政道路;检查井;井周路面沉陷一、市政道路检查井井周路面沉陷成因检查井在市政道路建设发挥着至关重要的作用，造成检查井井周路面沉陷的因素较多，主要包括以下几种：（一）设计因素。
基于经济性，一般都会选取砖砌检查井设计，但大多数情况下，并没有按照实际情况进行结构加强措施设计。
同时，因设计人员自身原因，并没有综合考虑道路整体功能，管线综合工作不到位，导致在交叉路口、道路机动车道轮迹线下集中布设大量管线井，进而加大行车破坏程度。
同时，因排水设计不合理，长期使用情况下，因强降雨等因素，检查井将产生涨满外溢现象，甚至损坏井周路面基层，致使井周沉陷。
（二）施工因素。
管道及检查井施工时，管线沟槽开挖、回填施工时如无法彻底排水，极易导致土基松软，进而降低地基承载力。
如检查井选取砖块砌筑，则其具有较大缝隙，如无法保证勾缝严密或灰浆饱满性不足，极易降低承载力，无法长期承受行车荷载。
当回填开挖断面与设计要求不符，有缝隙存于回填坑底，或回填料无法充分压实等，都会导致检查井井周路面沉陷问题产生。
（三）材料因素。
如选取粘土砖作为检查井砌体材料，因此类材料具有较低强度，且耐久性不足，极易出现检查井沉降现象，进而导致周围路面凹坑产生。
相比设计要求，如砂浆级配存有差异，同样会出现质量问题。
管沟检查井周围沉降原因及处理方案
浅谈管沟检查井周围沉降原因及处理方案一工程概况及沉降原因：1．洛阳市政某工程公司施工的某段道路工程：起止桩号k1+280~~k2+546.25全长1266.25米，雨水管线位于道路北侧距路中线6.5米处。
除桩号k1+373~~1+459长86米d500管道为大开挖施工外，其余均为顶管施工。
污水管线位于道路南侧距路中线6.5米处，全部均为大开挖施工。
2.沉降原因：由于前期管道施工时，施工单位管理不善，质检工作不到位，监理监督力度不够，且民工大部分都是附近村民，人员素质较差，质量意识薄弱，又属于分段承包，只追求进度。
不考虑质量。
井周及部分管沟回填时虚铺过厚，压实度达不到设计要求。
监理发现制止不听，对多次下发的监理通知书，不做整改及回复。
致使十一前后连续下雨时，多处井周及管沟出现沉降。
二发现沉降后，业主代表，监理，施工单位在现场共同对沉降处进行检查确认，并召开质量专题会议，制定了可行的注浆方案。
注浆技术发展到现在，国内外在注浆材料、注浆方法和注浆工艺、注浆机具和设备，注浆效果检查及技术标准等诸多方面都取得了长足的进步。
压力注浆加固桥头过渡段填料在公路建设上得到了较为广泛的应用，许多公路沉降较大的地段及桥头路堤均采用了注浆处治，从后期应运观测来看，与同期建设的其他项目相比，路基的不均匀沉降明显减少。
所以进行压力注浆加固的研究，具有理论性和实际价值。
1．雨水工程沉降处顶管段检查井：y37,y38,y39,y40,y41,y42,y46,y49,y49-1,y50,y55共11个检查井处下沉。
开挖沟槽段雨水支管：y39,y41,y53,y55四个检查井d300支管处下沉。
2．污水工程（开挖沟槽段）w55,w56,w57,w61,w63,w65,w66检查井处下沉。
w56检查井东西管长10米d400污水管沟下沉。
3．其它下沉段k1+395处燃气过路管。
k1+860给水过路管南侧。
三施工前准备1．组织有关工程技术较强的人员认真进行现场勘查，掌握有关施工方法及操作规程。
市政道路排水检查井及井周问题分析与处理办法
市政道路排水检查井及井周问题分析与处理办法摘要：本文通过对贵阳市城市道路下排水检查井的调查，引出排水检查井普遍存在的问题。
主要表现为排水检查井井周路面的沉降、开裂、井的沉降。
检查井的问题已经严重影响到了行车安全和城市道路的美观。
文章分析了排水检查井以及井周边出现问题的原因，通过实际的工程经验，提出相对应的处理措施。
供设计、施工、管理等人员参考。
关键字：检查井;沉降;城市道路Abstract: Through the investigation of drainage inspection Wells in guiyang，there are so many defects，The main performance are settlement of Municipal Road surface around the well, cracking and the well settlement. These Problems have severely affects the driving safety and urban roads. this paper analysis the causes of the defects, under the Experience in engineering, some effective measures and treating the defects of the well are put forward。
Keywords: inspection Wells; settlement; Municipal Road.目前，我国市政道路下面的管线主要有以下几种：强电、弱电（包括联通、移动、广电等）、燃气、给水、雨水、污水。
在这几种管线中，排水检查井（雨水和污水）对城市道路的影响最为严重。
检查井在城市道路下面设置位置主要是在管道交汇处、管道转弯处、管径或者坡度改变处以及直线管道每隔一定的距离处，其主要目的是方便市政管理部门的检修。
城市道路检查井周围路面损坏机理分析及处理
城市道路检查井 由于各种原 因不得不 布置在沥青路面上 ， 受 ２ ２ 检 查 井周 围回填 区的范 围和 连接 形式 ． 车辆 冲击 、 检查井周 围路 基沉 降等作用 ， 导致 行驶 的车辆在 检查 确定检查井周 围路基 回填 区的范 围时要考虑 ３个要素 ： ） １ 长 井周 围容易发生跳车 ， 跳车对 检查井 和周围路面产生 附加 的冲击 度要满足“ 刚柔过渡 ” 的技术要求 ；） ２ 长度要 满足检查井周 围路 基 荷 载 ， 使 路 面 结 构 及 检 查 井 发 生 早 期 损 坏 ， 影 响 行 车 的舒 适 填土与 已填路基的 良好结合的要求 ； ） 致 并 ３ 满足施工作业 的要求。为 性， 同时也加剧了车辆 的磨损 ， 至 因车辆 避让 检查井 而发生交 了便 于压实机 械 的碾 压 ， 甚 检查井 周 围路基 回填 区最小 为 ５ ｍ。 ０ｅ 通事故 。本文分析检查井与周 围路 面沉降差异产 生的原因 ， 出 检查井周 围填 土与已填路基相接部分 需采用适 当的坡度相接 ， 提 采
累 了施 工 经 验 。 ２ ０ ，５ ２ ） １９１ ０ ０９ ３ （３ ：２ —３ ・
强夯施工市政 道路 工程 中若 周 围存 在建筑 、 管道 等构 筑物 ［ ］ 张佳璐 ・ ４ 强夯 法在 地基 处理 工程 中的应 用 ［ ］铁 道 建筑 ， Ｊ・
了“ 柔过渡” 治理方法。 刚 的
用分层 台阶式填筑 。分层填筑总厚度 与路基层 的填筑厚 度相同 ，
１ 检 查井周 围路面 破坏原 因分析
半 刚性材 料层底部标高 与检查井底部标高一致或略高。
检查井井周加强作业指导书
检查井井周加强作业指导书1、编制目的为了保证检查井井周回填质量，确保工程质量和工程安全，特制定本作业指导书。
2、适用范围本作业指导书适用于天府动力新城市政工程所有道路车行道下的检查井回填作业。
3、施工技术措施3.1施工前准备工作1）在闭水试验合格后方可进行管道及井周回填。
2）回填时，要保证无杂物、无积水、无树根等。
3.2井周回填路面下检查井，井室起至路床采用5%（110:：1430：773：140）水泥稳定碎石回填，每层厚度不大于30cm，回填宽度80cm，井周回填必须采用小型压实机具人工分层回填并压实。
回填水泥稳定碎石压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008)的要求（压实度同路基压实度，即路床顶面以下80cm深度范围内压实度不小于95%，80~150cm范围内压实度不小于94%，150厘米以下深度压实度不小于93%），水泥石灰稳定碎石的七天抗压指标不小于0.4MPa。
回填施工应与沟槽回填同步进行，沟槽回填一层30cm后，将检查井四周砂砾石采用小型挖掘机反挖宽度80cm，深度30cm，反挖完成后进行水稳回填。
回填应同步进行，分层对称回填、夯实，夯实中，应夯夯相连，不得漏夯，严禁单侧回填。
井周回填完成后继续进行下一层砂砾石沟槽回填，重复此步骤至道路结构层。
3.2注意事项1）砖，石，木块等杂物应清除干净。
井周内不得有积水，回填材料，不得集中推入。
2）井周回填水泥稳定碎石应在井周外拌合均匀才能下料，禁止在井周围直接拌和。
3）严格按照比例进行水稳拌合。
4）回填料中不得含有碎砖、石块、混凝土碎块及大于10cm的硬土块。
5）井室周围回填材料压实后应与井壁紧贴。
6）拌合水泥稳定碎石严格按照5%（110:：1430：773：140）配比进行，水泥稳定碎石应拌合均匀，严禁从井周顶部直接向井周底部抛洒。
7）随着井周回填高度升高，注意压实度要求逐渐提高，打夯机具所需夯实次数要及时调整。
市政道路内检查井周沉降问题的防治
市政道路内检查井周沉降问题的防治摘要：结合十多年市政道路施工的管理经验，笔者对市政道路内检查井周路面发生沉降的现象进行剖析，着重从检查井周道路施工的各个环节提出预控方案，力求对“眼镜”质量通病的防治起到良好的效果。
关键字：市政道路检查井沉降防治引言检查井井周沉降是市政道路的质量通病，是市政道路在使用过程中的顽疾。
笔者总结十多年的市政管理经验，认为产生“眼镜”现象的根源主要是检查井与井周的道路未能有效结成板体，因而不能共同传递和承受地面传来的动静荷载，表现出来的现象就是检查井与其周围的道路的不均匀沉降。
通过实际观察，这种不均匀的沉降大部分源于井周道路的过量沉降，造成这种结果其一是施工过程中的技术方案存在瑕疵，其二是施工管理不到位。
下面本人结合工作中的经验总结，以道路的施工为轴线，从检查井周施工技术层面对导致“眼镜”现象的各种因素进行汇总分析，并从检查井周道路施工的各个阶段提出预控方案，力求消灭这一质量通病。
一、病害现状通过对近年来竣工道路的调查观测，检查井中大部分为凹陷沉降变形，个别为凸起变形，井周路面开裂，破损较为严重，甚至本年度刚竣工尚未移交的工程已经出现了井周开裂、轻微沉降的现象。
井周路面损坏范围一般在井周30cm 左右，严重的扩至井周1m处，深度在15cm左右，甚至超过30cm。
这些严重影响了路面的平整度，降低了道路的舒适度和安全性，给行车、行人安全带来不同程度的危害，也使道路的使用年限大为缩短。
沥青混凝土道路路面竣工道路工程通车后，井盖边缘10cm-50cm范围内环绕检查井，发生环裂，随着时间推移裂缝的数量增多，逐渐增宽宽度，继而形成检查井井盖破损、失稳、轻微下沉和路面的下陷、网裂等道路病害（如图1）。
市政道路内检查井周沉降问题的防治——北京兴创投资有限公司袁晓东共6666页第2222页图1病害现象图二、道路路床以下范围的检查井周围处理道路路床以下的土路基承受着道路结构层的基础荷载。
“千里之行，始于足下”，如果在基础施工过程中出现了问题，那质量通病，基至质量问题的产生就是必然的结果。
检查井和雨水口加固施工方法
检查井和雨水口加固施工方法
对于车行道现况检查井或雨水口周围进行加固处理，在检查井及雨水口四周设置钢筋混凝土圈梁，详见施工图纸，另外，对于部分检查井周围采取水泥压密灌浆进行加固处理，工程量以实际发生为准，具体做法如下：
1）施工前先进行实验性注浆，确定适宜的水灰比、粉煤灰掺量、注浆压力、孔距等。
2）成孔方法采用地质钻杆引孔，如下图。
3）水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1:2，灌浆压力需达到0.2-0.4Mpa。
4）一般情况下严格按照设计孔深、孔径、孔距进行成孔，每个检查井打4个注浆孔，孔径为5cm，平均深度为3m，如下图，现场施工时可以根据地质的变化与实际注浆情况进行合理调整。
5）浆液配置与注入：控制注浆压力、注浆流量，保证注浆总量，出现注浆流量与总量异常时，应及时分析原因并采取有效应对措施。
6）浆液的设计配比与注浆压力为理论参照值，实际施工前根据试注浆情况进行合理的调整。
7）注浆前对注浆孔按顺序进行编号，施工时要主控记录，完工后检查对照，防止漏注。
8）当注浆孔边有水泥冒出应用水泥袋堵住，冒浆（窜浆）严重时应停注，待水泥浆稳定后再注至设计水泥用量。
9）二次注浆一定在浆液初凝前进行，注浆完工后将注浆管堵实，以防浆液返流。
10）注浆量和注浆有效范围，应通过现场注浆试验确定。
11）根据实际统计，本次施工道路加宽范围内需要进行注浆加固的雨污水井共273个。
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城市道路检查井井周处理
作者：刘峰
来源：《读写算》2012年第52期
城市道路检查井，是设在市政工程地下管线上的一种井状构造物。
主要是为管线运行情况检查和疏浚提供操作空间，作为管线改变高程、改变坡度、改变管径、改变方向的衔接。
路面井口指的是检查井与周围路面的结合部位，由井圈座、井盖和周围路面共同组成，要求井口应与周围路面齐平，以保证井口部位路面平整和行车的舒适安全。
但是目前井口部位路面病害已经变成无法避免的问题，如井口沉降和井口处路面松散，裂缝、脱落等，已成为各地市政管理部门的棘手问题，严重地影响到路面行车质量和市政工程的外观。
一、检查井周检查井周沉降原因分析
1、检查井混凝土基础施工不规范。
检查井混凝土基础施工不规范通常表现为混凝土基础浇筑带水作业、混凝土基础施工振捣不实、基础下的碎石垫层厚度不足、底板基层土松软未进行处理以及对基础混凝土强度不够即进行井身砌筑等。
检查井混凝土基础基层土松软未进行处理，底板的碎石垫层厚度不足，造成井整体沉降。
由于浇筑底板混凝土时沟槽中的地下水未及时排出，造成混凝土在水中浸泡后发生离析，从而不能达到设计规定的强度。
混凝土基础振捣不实、混凝土底板形成的强度远远达不到设计强度。
基础混凝土强度不够即进行井身砌筑，致使混凝土底板出现裂缝或开裂。
当井身砌筑完成以后，砖墙荷载直接作用于混凝土底板基础上，车辆等荷载通过窨井井身传递到混凝土底板基础上，由于混凝土底板强度不足断裂，从而失去混凝土底板应有的整体性使荷载由部分混凝土底板承担，而基层土质松软，长时间作用后必将引起检查井整体沉降，井四围裂缝产生。
2、检查井井身砌体施工不规范。
检查井井体砌体施工不规范通常表现为使用砌体材质不合格、砂浆未按配合比拌制、砌体砂浆不饱满等，造成井体特别是靠近路面的部分强度不够，易在车辆等荷载作用下被破坏，使检查井盖下沉，周边路面产生裂缝。
3、井座周边回填土压实不足。
井周边回填土压实不足，使井体与周边土体固接不够，开放交通后井周边土体对于共同承担检查井上车辆荷载的作用减弱，将车辆荷载直接传递到井底的土基上，检查井逐渐开始沉陷，从而引起检查井四围裂缝产生并部分下沉。
4、井圈加固施工不规范。
井圈加固混凝土施工不规范表现为高层控制不到准确使以后安装的井盖与井圈混凝土之间间隙过大。
由于构筑物沉降速度随时间而减缓直至停止沉降，因此在道路投入使用较长时间后井周沥青破坏并不是窨井下沉造成的，应为井盖在长期荷载作用下，不断发生弹性变形，使井周沥青在井盖边框反复作用下变形至极限造成疲劳破坏，断裂破损。
冬季出现情况较多，常在20CM范围内出现裂缝，且井盏没有明显下沉。
而井圈高层控制不准确使井盖与井圈混凝土之间间隙过大，是加剧这种情况发生的主要原因：井圈混凝土未按
设计厚度、宽度施工：混凝土振捣不实。
致使加固的井圈为起到将车辆荷载传递到道路结构层中的作用。
5、井盖安装不规范。
对井盖下填充料或固定铁片调整不到位造成部分铁片在车辆荷载震动下松动滑落：井盖下填充物不密实、强度未到即开发交通被压碎使井盖下沉。
二、防止检查井井周沉降对策
1、从设计上控制检查井的设臵位臵。
设计是道路建设的前提。
是工程管理的龙头，是工程质量的基础，这项工作搞得好不好，不仅影响到道路建设的各个环节，还直接影响到后期的运营管理。
在管线设计时宜将深沟槽管道布臵在道路外侧、慢车道或分隔带位臵，减少重载车辆对检查井的影响。
2、重视检查井基础处理，保证检查井底土基有足够的承载力。
检查井作为路面附属小型设施，其基础处理一般不为重视，从而使检查井的基底应力大于路面、路基同深度应力，基底沉降大于路面沉降，井口发生下沉。
应当认识到，检查井作为独立的结构物，承担的是整个车轮冲击荷载，及至于是几倍超载的车轮荷载作用，而且与桥梁结构基础相比较，检查井的基底位臵根据管线高层控制，有可能在承载力较低的土层，其基础工况比桥梁结构基础工况更差，故应将检查井基础处理和桥梁结构基础处理同等重视对待，以保证检查井基底荷载应力和同深度路基路面的基底应力一致。
同时，加强对确保井周回填质量，可以考虑在从井底开始井周1m范围内采用6％灰土回填，并严格控制回填土方的密实度，确保回填完成后使井体与周边土体固结良好，共同承担车辆等荷载的作用。
3、严格控制检查井基础底板混凝土和井体砌筑施工质量。
严格控制检查井基础底板混凝土的施工质量，应严禁混凝土基础浇筑带水作业、确保混凝土振捣密实及重视底板完成后的养护和成品保护，或采用钢筋混凝土预制底板，设计强度使底板形成一个整体，共同承担上部传递的荷载。
严格控制井体砌筑施工质量，保证井体达到设计强度避免因砌体破坏引起检查井上部及井盖下沉，
4、将井圈加固改成整体浇筑的钢筋混凝土盖板，检查井的井盖都是直接安放在井圈上的，且检查井又处于车行道之下，所以当检查井受到车辆荷载后，荷载就通过井盖、井体传到地基上在长期的重复荷载作用下，土基就会被压缩而使井体和井盖下沉，从而导致周围路面出现局部的开裂和差异沉降，故改变井圈结构形式采用整体浇筑的钢筋混凝土盖板，见附图采用将盖板所受的荷载分布到路面结构中，而不是单独通过井体直接传递到土基中，使盖板与路面始终保持一致的变形，防止窨井出现局部下沉和周边路面的开裂。
5、严格控制井圈标高、规范井盖安装工艺严格控制井圈抬升后标高，宜控制在低于设计高程1CM内，由于井圈与井盖高差越大，井盖在荷载作用下，变形越大，使固定铁片松动滑落、填充材料破坏，井边沥青破坏。
对于井盖施工，应严格按要求施工，支撑铁片应位于井圈钢筋上，防止松脱、滑动。
此处可考虑使用定制铁片。
进行施工，而不是随意找些铁片，该铁
片应有足够的接触面积及可在井盖调整后仍可从侧面穿在井圈钢筋上，且不宜滑落。
井盖与井圈间缝隙填充物应采用高强度砂浆并填充密实，并确保足够的养护时间，在达到强度后在开发交通。
三、结语
城市道路检查井井周沉降不仅仅是某个城市存在这些问题，基本上每个城市中都存在着类似的问题，并且都没有很好的解决方法，根据以上导致检查井下沉的原因分析，我们必须从设计、施工及新工艺使用等领域着手，认真组织施工，确保施工质量，全面改善道路舒适度，保证车辆通行的安全性和舒适性。