第一章交通管理概论
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1第一章 交通工程学概论
交通 阻塞 交通 事故
特殊交 通问题
物理瓶颈、虚拟 （秩序）瓶颈、 供需矛盾、事故 当事者控制力失 常、车辆故障、 运输管理不当 特殊需要、违章 运输 阻塞、设施规划/ 设计与建设
交通 环境
16
中原工学院
交通工程概论
交通问题——世界性难题
中国
17
美国华盛顿的交通阻塞状况
中原工学院
交通工程概论
早上塞，晚上塞，半夜起来一看，还是在塞
随着科技进步学科内容更新，其定义与含义 也自然会随之发展。
24
交通工程学的概念
中原工学院 交通工程概论 改善交通是一门大学问
交通参与者
交通设施
交通规划、设计、管 理理论、方法和技术
交通工具
调整交通需求
提高服务能力
安全性/效率性/舒适性提高，环境明显改善
交通工程学的基本概念
运输工程
航空、轨道、水运、 道路运输
31
中原工学院
交通工程概论
动态性
交通系统是个动态系统，即交通系统
状态随时而随机的变动。因此，在交通状态分析和
控制中，应以实践为中心进行动态分析。
实践性 交通工程学所面临的问题，多来自于交
通设计和交通管理的实践。交通工程理论的形成也正
是它反复实践的结果，因而交通工程学的应用和发展，
始终离不开交通管理和工程实践，始终需要进行实地、 实时的交通状态研究。
23
中原工学院
交通工程概论
8、我国著名的交通工程学者给出的定义（北京工业大学任
福田教授）
交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行
及其规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、
管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律
2021年交通管理与控制课期末题库
一、名词解释：视距三角形单向交通交通管理周期时长饱和流量交通控制绿信比、单向交通相位感应信号控制饱和流量二、填空题2.车辆在路上行驶时必要遵守基本规则有：分道原则、最高车速、驾驶规则4一种两相位(南北为第一相位，东西为第二相位）信号控制交叉口，各进口道有效绿灯时间分别为30s、54s，绿灯间隔时间为6s，黄灯时间为3s，各相位损失时间为4s，则其周期时间为98s，全红时间为3s。
30+54+4*2损失+（6-3）*2全红=98s5依照交通管理性质和内涵不同，交通管理可以分为：交通行政管理、交通执法管理、交通运营管理。
9主路优先控制可分为停车让行和减速让行。
10按交通拥挤发生特性,可把交通拥挤分为常发性拥挤和偶发性拥挤12车辆牌证管理是全世界都采用车辆管理基本办法。
13高速公路上最高时速不得高于120km/h，最低时速不得低于60km/h14.可存储车辆数量最多存车车位布置方式是垂直线存储，占用车道宽度最窄存车车位布置方式是平行式存储。
16驾驶证制度是对机动车驾驶人安全管理最有成效办法。
18交通信号控制按控制范畴可以分为单个交叉口交通控制、干道交叉口信号联动控制、区域交通信号控制。
19干道交叉口信号定期式协调控制系统基本参数有周期时长和绿信比。
1.控制车辆行驶速度办法有（）、（）、（）。
2.人行过街设施重要涉及（）、（）、（）。
3.禁行管理大体有如下集中方式（）、（）、（）、（）、（）。
4.交叉口按交通管理控制方式不同，可分为（）、（）、（）、（）、（）等几种类型。
5.交通标志三要素是（）、（）、（）。
6.交通控制原则有（）、（）、（）、（）。
7.信号控制按控制范畴分为（）、（）、（）。
8.迅速道路重要交通问题是（）、（）、（）、（）。
9.信号控制机按不同控制方式分为（）、（）、（）、（）、（）。
10．高速干道控制系统分为三某些（）、（）、（）11.道路交通标志分为主标志和扶助标志两大类，其中主标志又分为警告标志、（）、（）、（）、（）、( )。
交通运输概论—第一章
1807年克莱蒙特号蒸汽船
1.交通运输的发展史
（2） 铁路运输阶段
世界第一条铁路——斯托克顿~达林顿
1825年9月27日，世界上第一条公共服务铁路在英国建成通 车，长达19.3Km，用蒸气机车牵引34节车厢行驶，为世界铁 路运输史的开端。
中国第一条铁路——1876.7，英国，15km，0.762m 吴淞铁路（上海~吴淞）
1.交通运输的发展史
（3）各种运输方式激烈竞争阶段：二十世
纪初至五十年代
（4）综合运输阶段（现代化运输）：二十
世纪五十年代至今
2.中国交通运输的发展现状
• 我国铁路营业里程达到7.7万公里,位居世界第 三。其中国家铁路6.34万公里,合资铁路0.89万 公里,地方铁路0.47万公里。 • 我国公路通车总里程达348万公里，高速公路达 4．54万公里。
• 交通运输系统对于国民经济系统具有基础性； • 交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强 的依附性，即具有不可挪动性； • 交通运输系统对社会经济系统的贡献具有间接 性和隐蔽性； • 交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上 具有可替代性。
5.交通运输系统的地位与作用
• 交通运输系统是国民经济发展的先决条件； • 交通运输是实现流通的物质手段； • 交通运输是开发资源、联系城乡、发展横向联合、 实现生产力合理布局的纽带（交通经济带）； • 交通运输业是国民经济的重要生产部门，又是工业 生产的巨大市场；
• 4.交通运输和交通运输学 • 交通运输是指运输工具在运输网络上的流动 和运输工具上载运的人员与物资在两地之间 位移这一经济活动的总称。 • 交通运输学是通过探讨交通工具在运输网络 上的流动，如何将人和物迅速、安全、经济、 便利、准时地从甲地运到乙地，以创造空间 效用和时间效用的科学。
第一章：交通管理概论
第一章：交通管理概论
第三阶段：交通需求管理（TDM）——增建道路 满足交通需求转变为对交通需求加以管理、降低 其需求量，以适应已有道路交通设施能够容纳的 程度（按供管需）。 第四阶段：智能交通运输系统（ITS）——信息技 术、人工智能技术、计算机及通信技术应用到交 通管理中。
第一章：交通管理概论
如图：
4、保证城市交通 管理规划的严肃性。
第一章：交通管理概论
二、交通管理体制
组成三部分：交通基Байду номын сангаас实施系统、交通运输 系统、交通控制系统。
我国典型交通管理体制如图：
第一章：交通管理概论
我国典型交通管理体制
第一章：交通管理概论
§ 1.3 城市交通管理规划
一、交通管理规划概念的提出
2002年，公安部、建设部在全国实施“畅通 工程”，力争通过建立城市多部门协作的交通综 合管理机制，进一步加大城市交通发展的软硬件 投入，以有效解决城市交通“痼疾”。
第一章：交通管理概论
第一章：交通管理概论
§ 1.1 交通管理的演变与发展 § 1.2 交通管理体制
§ 1.3 城市交通管理规划
第一章：交通管理概论
§ 1.1 交通管理的演变与发展
第一阶段：传统交通管理：分道、限速、单向、变 向、信号控制——建新路，配以提高老路通车效 率的措施（按需增供） 。 第二阶段：交通系统管理（TSM）——从增建道路 转向提高现有道路效率为主的交通管理理念。
核心内容——交通安全管理规划。
第一章：交通管理概论
二、交通管理规划内容 1、城市交通管理现状问题与需求分析
2、制定城市交通管理发展目标和策略
3、建立交通管理长效发展机制
4、近期交通系统管理改善方案制定
交通管理与控制第1章交通管理概论解析
2. 制定城市交通管理发展目标和策略
3.建立交通管理长效发展机制
26
1.3 城市交通管理规划
二、交通管理规划内容
4.近期交通系统管理改善方案制定
➢ （1）城市道路交通系统组织。 ➢ （2）道路交叉口交通优化设计。 ➢ （3）道路交通标志、标线系统管理与设计。 ➢ （4）城市停车场规划与管理。
14
1.1 交通管理的演变与发展
4、城市交通管理的特点
管理的有限性和影响的扩展性 机非混合交通 机动车快速发展 出行方式、出行结构和出行分布不断变化 中心与接口治理相结合 常规治理和利用ITS相结合 多层次化的趋向
15
1.1 交通管理的演变与发展 5、研究的发展趋势
纵观国内外本学科的发展，未来有三个明确的趋势： A 纯理论研究将逐渐向应用研究转换； B 整合研究的方法； C 适应于高新技术的管理模式的研究。
11
1.1 交通管理的演变与发展
(3) 客运交通结构日趋合理
1
公共交通得到优先发展。通 过行政和经济手段限制了个 体交通的发展。公共交通的 速达性、舒适性得到了提 高。公共交通的服务质量和 水平得到了改善和提高。个 体交通客流逐渐被转移至公 共交通。城市交通紧张状况 得到逐步缓解或解决。
2
公交路线网络得以优化， 公交车的发车密度得以提 高，乘客换乘更方便，乘 客候车时间减少。公共汽 车专用路、专用道的开 辟，在路口采用信号灯控 制，实现公共交通优先通 过等措施，提高了车速。
29
结束！
9
1.1 交通管理的演变与发展 3、城市交通发展的趋势
⑴ 机动车保有量持续增加
单位：辆/每千户
1300
美国 700
500
美国 加拿大、澳大利亚
《道路交通管理概论》期未考试复习题答案
《道路交通管理概论》题库第一章概述一、判断题1．道路交通根据交通工具的使用角度进行分类，可以分为机动车交通、非机动车交通和步行交通。
（对）2．非机动车交通是人们在日常生活中使用最频繁的一种交通方式，其优点是轻便、经济实惠，但对环境污染严重。
（错）3．当前，城镇化进程不断加快，汽车越来越多地进行普通百姓家庭，城市交通供给与需求的矛盾进一步加剧，不管是交通事故总量和重特大道路交通事故数量逐年增加。
（错）4．近年来，城市交通供给与需求的矛盾进一步加剧，缓解群众出行难、停车难问题，是摆在公安交通管理部门面前的重大问题。
（对）5.当前我省交警队伍中，普遍存在警力不足、年龄偏大、缺乏专业技术人才等现状。
（对）6.在我国古代随着车辆制造、道路建设和道路交通发展，就形成了简单的交通法规和管理机构。
（对）7．公安机关交通管理部门是唯一从事道路交通管理的部门。
（错）8．道路交通管理的核心任务只有一个，即保障道路交通的安全。
（错）二、单项选择题1.比较以下几种交通运输方式中具有运量较小，灵活性较强，适合短距离运输的交通方式是（ B ）。
A．铁路运输 B．道路运输 C．水路运输 D．航空运输2．以下哪种交通运输方式具有机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强的特点。
（ B ）A．铁路运输 B．道路运输 C．水路运输 D．航空运输3．从系统论来分析，交通事故的发生是因为人、车、路和环境要素中出现了失调，发生了不协调的现象而导致的。
在这四个要素中，（）要素是最主要的。
A．人 B．车 C．路 D．环境4. 人、车、路、环境是道路交通系统的四个基本要素，公安交通管理部门在开展预防和减少交通事故，应该着重围绕哪个因素？（ A ）A．人 B．车 C．路 D．环境5．下列不属于公安机关交通管理部门的职责的是（ D ）A．道路交通环境管理B．车辆与驾驶人管理C．道路治安管理D．道路规则与建设6．我国（ D ）代，已有了简单的交通法规和管理机构，推行了“四避”通行方法，即“贱避贵，轻避重，少避长，来避去”。
第1章交通运输概论-PPT课件
3、公路运输 汽油发动机使用于道路车 辆首先由德国人戴姆勒于
1887年尝试成功，大约8年
之后，美国开始发展汽车。 4、航空运输
1903年，第一次实现了用螺
旋桨作动力的飞行，这就是
飞机的雏形。 1914年，美国首次开辟了从 坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。
5、管道运输 1865年，人们开始使用管道运
输石油。但其后50内，发展缓
第1部分
交通运输概论
主要介绍与交通运输学有关的基本概念，交
通运输的构成要素、发展史及其意义。
了
解：交通运输的发展简史
深刻理解：运输、交通、交通运输和交通运输学
的概念、交通运输的构成要素及意义。
主要教学内容：
交通、运输的概念 交通与运输的区别和联系 交通运输与交通运输学
一、运输概念
《辞海》：人和物的载运和输送。 概 念：运输是指借助公共运输线及其设施和运
主要教学内容：
交通运输的构成要素 交通运输构成要素的意义
一、交通运输的构成要素
1、运载工具
2、通路 硬件要素
3、场站
4、动力 5、通信 6、经营管理人员和经营机构
主要教学内容：
五种运输方式的产生过程 中国现代交通运输发展状况
一、世界交通运输发展史
自有人类以来，即有运输。
在进入文明时代以前，早期
组织形式： 1、公路与铁路的联合运输，也称作背载运输 或驼背运输； 2 、公路与水路的联合运输，也称作船背运 输；
3、 公路与航空的联合运输，也称作鸟背运输； 4、 铁路与水路的联合运输，也称作车—船运输；
5、 货船与驳船的联合运输。
公路与铁路之联运系统 (Truck-Rail): 或称驼背运输 (PiggyBack), 例如 TOFC(Trailer-on-Flat-Car), 平车载运拖车即是 藉由卡车或公路货运与铁路所提供的运输服务方式. 公路与水运之联运系统 (Truck-Water): 或称船背运输 (FishyBack), 此种系统大部分适用於货运 , 即船上无装卸货物之设
现代空中交通管理-第一章.概论上
第一章 概论
1.1 空中交通管理的发展
随着商业飞行的开始，航空运输涉及的范围越 来越多为了安全和效率起见，要求飞行活动能按照 一定的规则来组织进行，这就是空中交通管理。
1.1 空中交通管理的发展
第一阶段是在20世纪30年代以前 第一阶段是在20世纪30年代以前 第二阶段是在1934－1945年期间 第二阶段是在1934－1945年期间 第三阶段出现在1945年至20世纪80年代 第三阶段出现在1945年至20世纪80年代 第四阶段从20世纪80年代后期开始 第四阶段从20世纪80年代后期开始Biblioteka 1.2 空中交通管制系统的分类
按照管制手段的不同
程序管制
雷达管制
雷达管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域 雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，因此 能够大大减小航空器之间的间隔，使管制工作变 得主动，管制人员由被动指挥转变为主动指挥， 提高了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。 目前在民航管制中使用的雷达种类为一次监视雷 达和二次监视雷达。
空地协同 空管系统
1.2 空中交通管制系统的分类
按照管制范围的不同
区域管制
进近管制
机场管制
飞行在航路上的航空器由区域管制中心负责提供 空中交通管制服务。主要是飞行高度6000米以上 的在大范围内运行的航空器。 任务是根据飞行计划，批准飞机在其管制区内的 飞行，保证飞行的间隔，然后把飞机移交到相邻 空域，或把到达目的地的飞机移交给进近管制。 依靠空地通信、地面通信和远程雷达设备来确定 飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞 行的间隔和顺序。
1.1 空中交通管理的发展
一、第一阶段是在20世纪30年代以前 一、第一阶段是在20世纪30年代以前
小飞机 目视飞行
1.1 空中交通管理的发展
随着商业飞行的开始，航空运输涉及的范围越 来越多为了安全和效率起见，要求飞行活动能按照 一定的规则来组织进行，这就是空中交通管理。
1.1 空中交通管理的发展
第一阶段是在20世纪30年代以前 第一阶段是在20世纪30年代以前 第二阶段是在1934－1945年期间 第二阶段是在1934－1945年期间 第三阶段出现在1945年至20世纪80年代 第三阶段出现在1945年至20世纪80年代 第四阶段从20世纪80年代后期开始 第四阶段从20世纪80年代后期开始Biblioteka 1.2 空中交通管制系统的分类
按照管制手段的不同
程序管制
雷达管制
雷达管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域 雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，因此 能够大大减小航空器之间的间隔，使管制工作变 得主动，管制人员由被动指挥转变为主动指挥， 提高了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。 目前在民航管制中使用的雷达种类为一次监视雷 达和二次监视雷达。
空地协同 空管系统
1.2 空中交通管制系统的分类
按照管制范围的不同
区域管制
进近管制
机场管制
飞行在航路上的航空器由区域管制中心负责提供 空中交通管制服务。主要是飞行高度6000米以上 的在大范围内运行的航空器。 任务是根据飞行计划，批准飞机在其管制区内的 飞行，保证飞行的间隔，然后把飞机移交到相邻 空域，或把到达目的地的飞机移交给进近管制。 依靠空地通信、地面通信和远程雷达设备来确定 飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞 行的间隔和顺序。
1.1 空中交通管理的发展
一、第一阶段是在20世纪30年代以前 一、第一阶段是在20世纪30年代以前
小飞机 目视飞行
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15
3、疏导(开流)原则 从着眼于局部到综合考虑整个系统。 例如：单向交通、 专用道、 增加交叉口进口道、 改善渠化、 禁止转向。
16
4、节源原则 提高供给
降低需求
节源方法： 转变居民出行方式； 发展合乘系统； 限制私人车辆； 停存车管理。
17
3、交通管控的模式
• 管理模式
范围分：全局性管理、局部性管理 内容分：行车、停车、交叉口、路面标志标线管理
交通管理与控制
交通工程教研室 陈秀锋
管理资料
1
课程目的：
本课程的目的是探讨对现有的道路交通 设施，如何科学地采取交通管理与控制技术 的各种交通治理措施来提高其交通效益与交 通安全。
2020/3/23
管理资料
2
课程要求：
• 了解道路交通管理的内容、设施、交通控制的原 理、技术及设备；
• 掌握道路交通管理与控制的基本概念、基本方法； • 了解道路交通管理与控制与相关课程之间的关系，
• 控制模式
区域分：点控、信号协调控制 原理分：多段定时、感应、脱机优化、自适应控制 思想分：被动式、主动式控制
18
按性质分 ➢ 行政管理（Administration） ➢ 运行管理（Operation） ➢ 执法管理（Enforcement）
19
交通部 交通厅
公安部
中央政府
省政府
公安厅 市政府
交通 控制
交通工程学
10
2．交通管控的目的、原则和方法
➢ 目的
交通管理（执法管理、交通治理） 交通控制（交通警察、信号灯、标志、标线）
管控措施分类： （1）维护交通秩序、保障交通安全—基本交通规则—交通执法 管理 （2）改善交通状况—工程技术标准—交通治理
区分“交通执法管理”和“交通治理”的意义？
13
➢交通管理与控制的原则和方法：
1、分离原则
1）空间分离 道路平面分离——交叉口分离——空间分离
2）时间分离 通行权：占有道路的权利。 先行权：优先占有道路的权利。 先行权的含义：平面分离原则 时间分离原则
分离方法：方向、车道分离，信号控制，让行
14
2、限速原则
英国 “红旗法” 可变限速（Variable Speed Limits） 可变限速控制的主要作用表现在以下几个方面： ①保证安全的前提下尽可能增加交通量； ②在交通需求小于通行能力情况下，可通过速度调节改善交通 流的稳定性； ③如果交通需求大于通行能力时，可变限速系统的效果能延缓 拥挤的出现； ④当发生交通拥挤时，可变限速系统控制可以改进高速公路上 交通速度的均匀性
建设部 建设厅 市建委
交通局路政 大队源自养护 公司公安局市政局
市政 维修
处
市政 建设
处
公用事业局 规划局
公交、 出租、
公司
客运交 通管理
处
交通秩序 管理
交通行政 管理
交通运行
管理
20
按对象分
➢ 城市道路交通管理（Urban Street） ➢ 城市间道路交通管理（Highway） ➢ 快速道路交通管理（Freeway）
4 交通管理与控制技术的发展
4.1技术发展史 1、交通信号灯的诞生 2、定时控制向协调控制发展 3、车辆检测器和感应式信号控制器的诞生 4、计算机在交通控制中的应用
25
4.2 目前城市交通控制系统存在的问题 1、交通量预测的准确性和实时性 2、信号配时优化算法的可行性 3、配时算法的实时性
26
4.3交通管控技术的发展趋势
规划方案评价
交通管理改善近期行动计划
规划组织实施 29
实施反馈与滚动规划
7
本课程的性质与内容
交通规划
确定交通目标与设计，达到交通目标的策略或行动 的过程。管控是规划近期工作的一部分。
交通管理
对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执 行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施 对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。
8
1．本课程的性质与内容
交通控制
依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交 通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
交通设计
运用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、 通畅、效率、便利及其与环境的协调为目的，优化现 有和未来建设的交通系统及其设施。它既贯穿于交通 规划和交通管理之中，又是交通规划与交通管理相衔 接的必要环节。交通管理方案只有通过必要的交通设 计方能体现其真正的价值。
9
交通 规划
交通 管理
交通 设计
21
交通管理与控制的效果
• 以交通拥堵为核心的交通 事故、交通污染、以及相 关的土地、能源问题
事故
污染 拥堵
土地
能源
22
交通拥堵
• 交通堵塞使美国人一年浪 费的时间达37亿小时，浪 费的汽油达23亿加仑，造 成的经济损失高达630亿美 元（约合5000亿元人民 币）。
23
交通事故率居高不下
24
1、车辆、道路和交通管理系统一体化 2、城市信号控制系统计算机网络化 3、在城市交管控制中应用人工智能技术 4、信息采集和信息提供技术更加先进和多样化 5、城市交通信号控制的多功能化
27
2.1 交通管理的演变与发展
➢ 第一阶段：传统方式 ➢ 第二阶段：TSM(城市交通系统管理) ➢ 第三阶段：TDM ➢ 第四阶段：ITS—ATMS
道路交通控制基本理论； ★ 单个交叉口交通信号控制；★ 干线交叉口交通信号联动控制； ★ 区域交通信号控制系统； 快速道路交通控制系统。
5
主要参考书
《交通管理与控制》
（第三版） 吴兵、李晔编著 人民交通出版社 2005年10月出版
6
第一章 绪 论
1．本课程的性质与内容 2．交通管理与控制的目的、原则和方法 3．交通管理与控制的模式 4．交通管理与控制技术的发展
28
城市交通运行与交 通管理现状调查
城市社会经济现状 与发展规划
城市综合交通现 状与发展规划
城市交通运行评价与交 通管理现状问题分析
未来城市交通发展需求 分析与运行态势估计
近远期城市交通管理需求分析
国内外交通管理经验
国家相关政策、法律
城市交通管理发展目标与策略
城市交通管理规划方案
➢交通管理体制机制法制 ➢交通管理队伍建设 ➢交通组织管理 ➢交通管理设施 ➢停车管理 ➢交通系统管理 ➢交通需求管理 ➢交通安全管理 ➢智能交通系统
11
交通管理与交通控制关系图
12
➢ 交通管理与控制的目的：
疏导交通、保障畅通 、提高效益
保障交通安全
供需平衡——交通需求管理(TDM) 交通需求管理★(Travel Demand Management)是指运用经济和法规 等手段对交通需求量进行科学地控制与调节，削减不合理的交通需求， 分解、转移相对集中的交通需求，从而使供需达到相对平衡，以保证城 市交通系统的有效运行，缓解交通拥挤，改善城市生态环境和生活环境 质量。
交通管理与控制的原则和基本内容，交通管理与 控制的现状和发展趋势； • 熟悉、掌握道路平面交叉口的交通管理方法，单 点信号控制交叉口的信号设计方法。
3
课程结构
第一部分 道路交通管理
交通管理概论；交通管理法规； 交通行政管理；交通秩序管理； 交通运行管理；优先通行管理； ★ 交通需求管理。 ★
4
第二部分，交通控制：
3、疏导(开流)原则 从着眼于局部到综合考虑整个系统。 例如：单向交通、 专用道、 增加交叉口进口道、 改善渠化、 禁止转向。
16
4、节源原则 提高供给
降低需求
节源方法： 转变居民出行方式； 发展合乘系统； 限制私人车辆； 停存车管理。
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3、交通管控的模式
• 管理模式
范围分：全局性管理、局部性管理 内容分：行车、停车、交叉口、路面标志标线管理
交通管理与控制
交通工程教研室 陈秀锋
管理资料
1
课程目的：
本课程的目的是探讨对现有的道路交通 设施，如何科学地采取交通管理与控制技术 的各种交通治理措施来提高其交通效益与交 通安全。
2020/3/23
管理资料
2
课程要求：
• 了解道路交通管理的内容、设施、交通控制的原 理、技术及设备；
• 掌握道路交通管理与控制的基本概念、基本方法； • 了解道路交通管理与控制与相关课程之间的关系，
• 控制模式
区域分：点控、信号协调控制 原理分：多段定时、感应、脱机优化、自适应控制 思想分：被动式、主动式控制
18
按性质分 ➢ 行政管理（Administration） ➢ 运行管理（Operation） ➢ 执法管理（Enforcement）
19
交通部 交通厅
公安部
中央政府
省政府
公安厅 市政府
交通 控制
交通工程学
10
2．交通管控的目的、原则和方法
➢ 目的
交通管理（执法管理、交通治理） 交通控制（交通警察、信号灯、标志、标线）
管控措施分类： （1）维护交通秩序、保障交通安全—基本交通规则—交通执法 管理 （2）改善交通状况—工程技术标准—交通治理
区分“交通执法管理”和“交通治理”的意义？
13
➢交通管理与控制的原则和方法：
1、分离原则
1）空间分离 道路平面分离——交叉口分离——空间分离
2）时间分离 通行权：占有道路的权利。 先行权：优先占有道路的权利。 先行权的含义：平面分离原则 时间分离原则
分离方法：方向、车道分离，信号控制，让行
14
2、限速原则
英国 “红旗法” 可变限速（Variable Speed Limits） 可变限速控制的主要作用表现在以下几个方面： ①保证安全的前提下尽可能增加交通量； ②在交通需求小于通行能力情况下，可通过速度调节改善交通 流的稳定性； ③如果交通需求大于通行能力时，可变限速系统的效果能延缓 拥挤的出现； ④当发生交通拥挤时，可变限速系统控制可以改进高速公路上 交通速度的均匀性
建设部 建设厅 市建委
交通局路政 大队源自养护 公司公安局市政局
市政 维修
处
市政 建设
处
公用事业局 规划局
公交、 出租、
公司
客运交 通管理
处
交通秩序 管理
交通行政 管理
交通运行
管理
20
按对象分
➢ 城市道路交通管理（Urban Street） ➢ 城市间道路交通管理（Highway） ➢ 快速道路交通管理（Freeway）
4 交通管理与控制技术的发展
4.1技术发展史 1、交通信号灯的诞生 2、定时控制向协调控制发展 3、车辆检测器和感应式信号控制器的诞生 4、计算机在交通控制中的应用
25
4.2 目前城市交通控制系统存在的问题 1、交通量预测的准确性和实时性 2、信号配时优化算法的可行性 3、配时算法的实时性
26
4.3交通管控技术的发展趋势
规划方案评价
交通管理改善近期行动计划
规划组织实施 29
实施反馈与滚动规划
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本课程的性质与内容
交通规划
确定交通目标与设计，达到交通目标的策略或行动 的过程。管控是规划近期工作的一部分。
交通管理
对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执 行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施 对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。
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1．本课程的性质与内容
交通控制
依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交 通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
交通设计
运用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、 通畅、效率、便利及其与环境的协调为目的，优化现 有和未来建设的交通系统及其设施。它既贯穿于交通 规划和交通管理之中，又是交通规划与交通管理相衔 接的必要环节。交通管理方案只有通过必要的交通设 计方能体现其真正的价值。
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交通 规划
交通 管理
交通 设计
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交通管理与控制的效果
• 以交通拥堵为核心的交通 事故、交通污染、以及相 关的土地、能源问题
事故
污染 拥堵
土地
能源
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交通拥堵
• 交通堵塞使美国人一年浪 费的时间达37亿小时，浪 费的汽油达23亿加仑，造 成的经济损失高达630亿美 元（约合5000亿元人民 币）。
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交通事故率居高不下
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1、车辆、道路和交通管理系统一体化 2、城市信号控制系统计算机网络化 3、在城市交管控制中应用人工智能技术 4、信息采集和信息提供技术更加先进和多样化 5、城市交通信号控制的多功能化
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2.1 交通管理的演变与发展
➢ 第一阶段：传统方式 ➢ 第二阶段：TSM(城市交通系统管理) ➢ 第三阶段：TDM ➢ 第四阶段：ITS—ATMS
道路交通控制基本理论； ★ 单个交叉口交通信号控制；★ 干线交叉口交通信号联动控制； ★ 区域交通信号控制系统； 快速道路交通控制系统。
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主要参考书
《交通管理与控制》
（第三版） 吴兵、李晔编著 人民交通出版社 2005年10月出版
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第一章 绪 论
1．本课程的性质与内容 2．交通管理与控制的目的、原则和方法 3．交通管理与控制的模式 4．交通管理与控制技术的发展
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城市交通运行与交 通管理现状调查
城市社会经济现状 与发展规划
城市综合交通现 状与发展规划
城市交通运行评价与交 通管理现状问题分析
未来城市交通发展需求 分析与运行态势估计
近远期城市交通管理需求分析
国内外交通管理经验
国家相关政策、法律
城市交通管理发展目标与策略
城市交通管理规划方案
➢交通管理体制机制法制 ➢交通管理队伍建设 ➢交通组织管理 ➢交通管理设施 ➢停车管理 ➢交通系统管理 ➢交通需求管理 ➢交通安全管理 ➢智能交通系统
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交通管理与交通控制关系图
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➢ 交通管理与控制的目的：
疏导交通、保障畅通 、提高效益
保障交通安全
供需平衡——交通需求管理(TDM) 交通需求管理★(Travel Demand Management)是指运用经济和法规 等手段对交通需求量进行科学地控制与调节，削减不合理的交通需求， 分解、转移相对集中的交通需求，从而使供需达到相对平衡，以保证城 市交通系统的有效运行，缓解交通拥挤，改善城市生态环境和生活环境 质量。
交通管理与控制的原则和基本内容，交通管理与 控制的现状和发展趋势； • 熟悉、掌握道路平面交叉口的交通管理方法，单 点信号控制交叉口的信号设计方法。
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课程结构
第一部分 道路交通管理
交通管理概论；交通管理法规； 交通行政管理；交通秩序管理； 交通运行管理；优先通行管理； ★ 交通需求管理。 ★
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第二部分，交通控制：