汽车电子与电气实训-学习项目03 更换中央继电器盒
学习领域3学习情境1 拆装动力电池和更换内部组件
SK-30.4kWh E00008302
332V 91.5Ah 30.4kWh 3P91S BESK
SKI SK innovation
291kg 240L 250～382V 107Wh/kg 127Wh/L
/ 新能源汽车教研室
PPST-25.6kWh E00008417 320V 80Ah 25.6kWh 1P100S PPST ATL E-power 295kg 240L 250～365V 91.4Wh/kg 107Wh/L
我跑的远
先了解几个重要的概念
能量效率和循环寿命
能量效率是指如果电流恒定，在相等的充电和放电时间内 ，蓄电池放出电量和充入电量的百分比 循环寿命：电池容量降低（衰减）到某一规定值之前，电池能经受多少次 充电与放电，（充电一次放电一次称为一个周期或一次循环）。
/ 新能源汽车教研室
动力电池系统的类型及优缺点
电池类型 比能量/(W.h/Kg) 比功率/(w/Kg) 能量效率(%) 循环寿命(次)
铅酸电池 镍镉电池 镍氢电池 锂离子电池
35~50 30~50 60~80 100~200
150~400 100~150 200~400 200~350
80
500~1000
75
1000~2000
放电电荷的总量为电池容量，单位Ah，影响到整车的续驶里程；
动力电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量；
3.动力电池的总能量
W=QU=UIt
动力电池的总能量为电池对外做功所能输出的电能，单位是Wh；
动力电池系统总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统的容量；
4.能量密度：单位质量/体积的电芯储存的能量，单位Wh/Kg、Wh/L
人民大2024新能源汽车电气系统检修(微课版) PPT课件项目三任务2 车载网络总线结构与总线检修
二进制信号
任务二 车载网络框架结构和总线检修
2.常用术语
知识储备
（2）二进制信号与信号电平
制字符构成，例如 10010110。通过这些二 进制编码，计算机或控制单元可以处理信息或 将信息发送给其他控制单元。为清楚区分车辆 应用方面的高低两种电平状态，明确规定了每 种状态的对应范围（如图所示）：
（1）高电平为 6~12V。 （2）低电平为 0~2V。 （3）2~6V 之间的范围是所谓的禁止范围， 用于识别故障。
任务二 车载网络框架结构和总线检修
1.车载网络总线概述
知识储备
（4）新 能 源 汽 车 通 信 网 络 分 级
5）. 多媒体类总线 面向媒体信息传输的MOST（Media Oriented Systems Transport）网络以光纤为载体，通常是环形拓扑。MOST可 提供高达25Mbit／s的带宽，远远高于传统的汽车总线，可 以同时播放15个不同的音频流，主要应用在汽车信息娱乐系 统。MOST总线主要由光导纤维、光导插头、内部供电装置、 电气插头、专用部件、标准微型控制器、MOST发射接收机、 光导纤维发射机等部件构成，如图所示。 MOST采用塑料光缆网络协议，将音响装置、电视、全球 定位系统及电话等设备相互连接起来，给用户带来了极大的 便利。MOST网络可以不需要额外的主控计算机系统，结构 灵活、性能可靠、易于扩展。MOST网络支持“即插即用”方 式，在网络上可以随时添加和去除设备。
“数字”一词源于拉丁语“Digitus”，原表示手 指或脚趾。因此，“数字”指可以用几个手指 就算清的所有事务，或更确切地说，是分为几 个独立阶段的所有事务。数字表示方式就是以 数字形式表示不断变化的常量（如图所示）。 尤其在计算机内，所有数据都以“0”和“1”的序 列形式表示出来（二进制）。因此，“数字” 是“模拟”的对立形式，例如数字万用表、数 字时钟、CD 和 DVD。
继电器随车检测实训报告
#### 摘要本实训报告旨在记录继电器随车检测实训的过程与心得。
通过本次实训，我对继电器的基本原理、检测方法以及在实际车辆中的应用有了更深入的了解。
实训过程中，我掌握了继电器的检测技巧，提高了动手操作能力，同时也发现了自身在理论知识与实际应用方面的不足。
以下是对实训过程的详细描述及个人反思。
#### 一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车电气系统日益复杂，继电器作为电气系统中的重要组成部分，其性能的稳定性和可靠性直接影响到汽车的正常运行。
因此，对继电器进行随车检测显得尤为重要。
本次实训旨在通过实际操作，学习并掌握继电器的检测方法，提高对汽车电气系统的理解和维护能力。
#### 二、实训目的1. 理解继电器的基本原理和工作特性。
2. 掌握继电器随车检测的步骤和方法。
3. 提高动手操作能力，培养实际解决问题的能力。
4. 了解继电器在汽车电气系统中的应用及其重要性。
#### 三、实训内容1. 继电器基本原理及分类2. 继电器检测仪器及工具的使用3. 继电器随车检测步骤4. 实际案例分析#### 四、实训过程1. 理论学习实训开始前，我们首先对继电器的基本原理、分类、工作特性进行了系统的理论学习。
通过查阅资料、观看教学视频，我们对继电器有了初步的认识。
2. 仪器及工具使用接着，我们学习了继电器检测仪器及工具的使用方法。
包括万用表、继电器检测仪等，这些工具是进行继电器检测的关键。
3. 继电器随车检测步骤在理论学习和工具使用的基础上，我们开始了继电器随车检测的实训。
具体步骤如下：- 准备阶段：检查车辆，确保车辆处于安全状态，关闭点火开关。
- 检测前准备：将万用表调至适当的量程，准备好检测工具。
- 检测过程：根据检测需求，对继电器进行电流、电压、电阻等方面的检测。
- 结果分析：根据检测数据，分析继电器的性能，判断是否存在故障。
4. 实际案例分析在实训过程中，我们结合实际案例进行分析，如汽车发动机无法启动、电动车窗无法关闭等，通过检测继电器，找出故障原因。
继电器模块的使用实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，深入了解继电器模块的结构、工作原理及在实际应用中的使用方法。
通过实习，提高学生对电气控制系统的认识，培养实际操作能力和解决实际问题的能力。
二、实习时间2023年5月10日-2023年5月15日三、实习地点XX大学电气工程实验室四、实习内容1. 继电器模块的认识（1）了解继电器模块的基本结构，包括线圈、触点、铁芯等部分。
（2）熟悉继电器模块的工作原理，即通过线圈通电产生磁场，吸引铁芯，从而带动触点动作。
2. 继电器模块的安装与接线（1）学习继电器模块的安装方法，包括固定、接线等。
（2）掌握继电器模块的接线方法，包括电源线、控制线、负载线等。
3. 继电器模块的应用（1）学习继电器模块在简单控制电路中的应用，如开关控制、延时控制等。
（2）掌握继电器模块在复杂控制电路中的应用，如电路保护、自动控制等。
4. 实际操作（1）根据实验要求，搭建控制电路，安装继电器模块。
（2）调试电路，观察继电器模块的动作情况，确保电路正常运行。
（3）分析实验过程中出现的问题，查找原因，提出改进措施。
五、实习过程及结果1. 实习过程（1）首先，我们了解了继电器模块的基本结构和原理，为后续实验奠定了基础。
（2）接着，我们学习了继电器模块的安装与接线方法，掌握了继电器模块在电路中的应用。
（3）在实验过程中，我们根据实验要求搭建了控制电路，安装了继电器模块。
在调试过程中，我们发现了一些问题，如继电器动作不灵敏、电路保护失效等。
（4）针对这些问题，我们分析了原因，提出了改进措施。
例如，调整线圈电压，优化电路设计等。
2. 实习结果（1）掌握了继电器模块的基本结构、工作原理及实际应用。
（2）提高了实际操作能力，学会了安装、接线、调试继电器模块。
（3）培养了分析问题、解决问题的能力。
六、实习体会通过本次实习，我对继电器模块有了更深入的了解，掌握了继电器模块在电路中的应用。
同时，我也认识到实际操作过程中可能会遇到各种问题，需要具备一定的分析和解决问题的能力。
3.《智能网联汽车电气设备检修》-任务三 熔断器及继电器选配与检测
任务实施
➢ 按照端子数量分：三、四、五端子继电器等。 ➢ 按触点接触形式区分：常开、常闭和混合继电器。
知识学习
继电器选配与检测
继电器
任务实施
➢ 安装位置：继电器盒中
➢ 有些继电器和熔断器安装在一起 ➢ 特点：每个端子都有标号，与继电器盒正面板的
继电器插孔标号相对应。
知识学习
继电器选配与检测
操作准备
汇报计划
各小组推派代表 汇报计划制定情况
任务实施
提示
• 选用继电器的方法 • 选用继电器的类型 • 继电器的检测方法
技能操作
5
分钟
继电器选配与检测
场地准备
• 电路试验台
任务实施 个人防护准备
资料/手册准备
• 耐磨手套
技能操作
5
分钟
• 绘图工具：铅笔、纸张、橡皮、尺子套装
工具 准备
• 电器元件：电源（电池）、负载（灯泡）、导线、开关、不同类型的继电器（含 继电器盒）
电功率
任务实施
➢ 表示消耗电能的快慢，电流在单位时间内所做的 功，用P表示，单位是瓦特（W）。
➢ 关系公式为P=UI。
➢ P ——电功率；U——电压； I——电流。
➢ 注：同一个用电器。
知识学习
熔断器选配与检测
熔断器
任务实施
➢ 作用：过载保护。 ➢ 别名：保险丝。 ➢ 汽车使用的电路保护装置主要是熔断器 ➢ 可以保护整个电路或支路。
➢ 表示电路中电流、电压和电阻三者关系的基本定 律。
➢ 德国物理学家欧姆在19世纪初期（1827年）经过 大量实验得出的一条关于电路的重要定律。
知识学习
熔断器选配与检测
欧姆定律
汽车电气系统实训工单课后练习题答案章节测试题1-9单元全题库
学习模块一：蓄电池更换与充电任务一蓄电池认知课时：学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格二、项目认知1、蓄电池的安装位置（丰田卡罗拉轿车）发动机舱如图一所示。
图1-1 电池位置2、电池型号含义6表示6个串联单格电池数Q表示起动型电池A表示干荷70表示额定容量A表示第一次改进3、日标标准型号规格（1）75表示蓄电池的性能参数。
数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多；（2）D表示蓄电池的宽度和高度代号。
蓄电池的宽度高度组合由A到H，字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大；（3）23表示蓄电池的长度约为23cm 。
（4）L表示正极端子位置；从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端标R ，正极端子在左端标L。
4、美标标准蓄电池型号：（1）58表示蓄电池尺寸组号，（2）430表示冷启动电流为430安时。
（3）RC80min表示蓄电池储备容量为80 min。
5、结构（写出序列名称）A 极柱B 单元连接器C 极板D 电解液E 隔板F 外壳G 蓄电池盖6、蓄电池的养护蓄电池使用寿命：汽车用铅蓄电池的正常寿命应在2-3 年或行驶6-9万公里以上，但如果使用维护不当，也有可能造成蓄电池早期损坏甚至报废。
7、在车辆定期保养时A B CA图是说明壳体破裂，电解液泄露；处理方更换新电池。
B图是说明蓄电池鼓包；处理方法更换新电池C图是说明极柱氧化；处理方法清洁极柱。
8、.蓄电池常见故障分析（1）蓄电池亏电：检测车辆与电池相关设备，解决漏电、充电机问题。
经常检查线束与端柱连接处状态，保持清洁、干燥与连接牢靠（2）蓄电池失效：电池使用寿命到期。
蓄电池经常深度放电（车辆漏电或操作不当，如夜间忘关车辆电器，观看车载DVD等）后未及时不充电。
蓄电池仓储时间过长或已装车蓄电池车辆长期搁置，造成深度亏电，未定期充电维护，内部极板硫化。
蓄电池爆裂：电池进水；电池过充电；排气口堵塞；未按要求充电（3）电池过冲学习模块二：充电系统检修二、项目认知1、安装位置（别克轿车）是发动机皮带侧；通过皮带传递动力；发电机的作用是发动机正常运转时将机械能转变为电能，向用电器供电如图一。
汽车电器与空调系统检修项目十五
图15-7 塑料盒体单元
图15-8 熔断器、继电器、插接器等 在盒体单元上平面的安装图示
汽车电器与空调系统检修
项目十五 中央控制盒的更换
多媒体教学课件
而在塑料盒体的底部， 通常可将汇流条端子制 造成插头或加工出内螺纹孔，引出与外部连接的线束 或导线连接插座(或螺钉)相 匹配，如图15-10所示。
图15-10 塑料盒体底部 的插接器与插座
汽车电器与空调系统检修
项目十五 中央控制盒的更换
多媒体教学课件
图15-11 片状型熔断器的容量标记
图15-12 熔断器的外形与图形符号
②继电器。继电器是利用电磁或机电原理或其他方 法(如热电或电子)，实现自动接通或切断一对或多 对触点，以完成用小电流控制大电流，以减小控制 开关触点的电流负荷的一种电气装置。
图15-4 塑料盒的壳体结构
汽车电器与空调系统检修
项目十五 中央控制盒的更换
多媒体教学课件
值得注意的是，在护盖的外表面或内表面，通常贴 有标签，标明每个熔断器或继电器所属保护( 或控制) 的电器件位置、名称及额定容量，如图 15-5 所示。中 间壳体是安装塑料盒体的支架，它的内部通常分成一定 数量、不同形状的空间，同时有楔状台阶(图15-6)，与 相应的安装在塑料盒体单元卡接。
汽车电器与空调系统检修
项目十五 中央控制盒的更换
多媒体教学课件
汽车上常用的继电器的结构形式有多种，下面 仅介绍在汽车上应用最广泛的电磁继电器。 电磁 继电器的结构如图15-13所示，一般由铁芯、线圈、 衔铁、触点、复位弹簧、引线等组成。
图 15-13 继电器结构与原理图
ห้องสมุดไป่ตู้
汽车电器与空调系统检修
项目十五 中央控制盒的更换
继电器原理及维修实训报告
一、引言继电器是一种重要的电气控制元件，广泛应用于自动化控制、电力系统、家用电器等领域。
通过对继电器原理及维修实训的学习，我们不仅能够深入了解其工作原理，还能掌握实际操作技能，为今后的工作打下坚实的基础。
本报告将详细阐述继电器的原理、维修实训过程及心得体会。
二、继电器原理继电器是一种利用电磁原理来实现电路接通或断开的控制装置。
其基本工作原理如下：1. 线圈部分：继电器内部有一个线圈，当线圈通电时，会产生磁场。
2. 磁路部分：线圈产生的磁场会使磁铁芯吸引衔铁，从而带动机械触点动作。
3. 触点部分：继电器有两个触点，分别为常开触点和常闭触点。
当线圈通电时，常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈断电时，常闭触点闭合，常开触点断开。
继电器的工作原理可以概括为：通过控制线圈电流的大小，实现对触点状态的切换，进而控制电路的通断。
三、继电器维修实训1. 实训目的：通过实际操作，掌握继电器的拆卸、检查、维修和组装方法。
2. 实训步骤：（1）拆卸：首先，关闭电源，拔下继电器；然后，用螺丝刀拧下固定螺丝，取下外壳；最后，拆卸线圈、磁铁芯和触点。
（2）检查：检查线圈、磁铁芯和触点是否有损坏、磨损或锈蚀等现象。
若发现异常，应进行更换。
（3）维修：根据检查结果，对损坏的部件进行更换。
例如，线圈损坏可更换新的线圈；触点磨损可更换新的触点。
（4）组装：将更换后的部件组装回继电器，并重新固定外壳。
3. 实训心得：（1）拆卸时要小心，避免损坏继电器内部部件。
（2）检查时要仔细，确保找出损坏的部件。
（3）维修时要掌握正确的操作方法，避免损坏其他部件。
（4）组装时要确保各部件安装到位，避免接触不良。
四、实训总结通过本次继电器原理及维修实训，我们掌握了以下内容：1. 继电器的工作原理和构成。
2. 继电器的拆卸、检查、维修和组装方法。
3. 实际操作中应注意的问题。
本次实训使我们认识到，继电器作为重要的电气控制元件，在实际应用中具有广泛的应用前景。
电控实训项目 汽车继电器的认识和检测
（电控）实训项目汽车继电器的认识和检测实训教师：实训日期：实训地点：实训报告人：一、实训目的通过本次实训，使学生掌握汽车继电器的作用、结构和工作原理，掌握离车检测汽车继电器的一般方法和如何就车检测微机控制的燃油泵继电器。
二、实训要求1.使用汽车专用万用表在发动机台架上进行测量操作，以教师指导学生动手为主。
2.确保实训安全：在发动机台架上进行测量操作，起动发动机时及时提示学生远离运动部件。
3.实训完成后，当天轮值的学生须彻底搞好室内外的清洁卫生，断开电源，关闭门窗，做好防火防盗措施，确保实习场所的安全。
4.学生分组进行，认真填写并提交实训报告。
三、安全操作注意事项1. 在良好的通风条件下进行检测，如果没有足够的通风，则将汽车排气管接到室外。
2. 严禁在检测过程中抽烟，有明火。
3. 汽车电瓶液中含有硫酸，硫酸对皮肤有腐蚀性，操作时应避免电瓶液与皮肤直接接触，特别注意不能溅入眼睛。
4．发动机运转时温度较高，应避免接触水箱和排气管等高温部件。
5. 当在发动机仓内使用仪器时，所有电源线缆、表笔和工具应远离皮带或其它运动器件，不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服。
四、实训设备台架发动机丰田5A、汽车专用万用表、导线、蓄电池五、实训内容及步骤（由学生自己完成）1.认识汽车继电器的作用、结构和工作原理。
作用：用来控制电路的接通与切断，是一种利用小电流来控制大电流电路的电磁开关。
结构：铁芯、衔铁、电磁线圈、回位弹簧和触点（活动触点、固定常开、常闭触点）。
工作原理：电磁线圈通电，产生磁场，吸引衔铁活动，使常闭触点断开，常开触点闭合。
2.离车检测汽车继电器的一般方法。
①用汽车专用万用表检测汽车继电器电磁线圈两端的连通性（一般为85和86端子）。
②用汽车专用万用表检测汽车继电器衔铁端子与常开触点、常闭触点的连通性（一般分别为30、87和87a端子）。
③用两根跨接线把12V的蓄电池电压给励磁线圈励磁，检查继电器的触点的断开和闭合情况。
汽车检测继电器实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，让学生了解汽车继电器的基本结构、工作原理，掌握继电器的检测方法和故障排除技巧，提高学生在汽车维修领域的实际操作能力。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 继电器的基本知识- 继电器是一种电控制器件，主要用于自动控制电路，具有隔离、放大、转换等作用。
- 继电器主要由线圈、铁芯、衔铁、触点等部分组成。
2. 继电器的检测- 直观检查：观察继电器的外观，检查是否有烧蚀、变形、松动等现象。
- 电阻测量：使用万用表测量继电器线圈的电阻值，判断线圈是否短路或开路。
- 触点检查：检查继电器触点的接触情况，确保触点清洁、接触良好。
- 吸合电压和吸合电流测试：通过测量继电器的吸合电压和吸合电流，判断继电器的性能是否正常。
3. 继电器的故障排除- 线圈故障：如果线圈短路，可以更换线圈或继电器；如果线圈开路，需要检查电路是否有断路现象。
- 触点故障：如果触点接触不良，可以清洁触点或更换触点。
- 吸合电压过高或过低：检查继电器线圈是否正确连接，或更换继电器。
五、实训过程1. 准备工作：了解实训内容，准备好实训所需的工具和设备。
2. 直观检查：观察继电器的外观，记录下发现的问题。
3. 电阻测量：使用万用表测量继电器线圈的电阻值，记录测量结果。
4. 触点检查：检查继电器触点的接触情况，记录下发现的问题。
5. 吸合电压和吸合电流测试：按照实训指导书的要求，进行吸合电压和吸合电流测试，记录下测试结果。
6. 故障排除：根据测试结果，分析故障原因，并进行相应的故障排除。
六、实训结果1. 通过直观检查，发现部分继电器外观存在烧蚀、变形等现象。
2. 通过电阻测量，发现部分继电器线圈存在短路或开路现象。
3. 通过触点检查，发现部分继电器触点接触不良。
4. 通过吸合电压和吸合电流测试，发现部分继电器吸合电压过高或过低。
七、实训总结本次实训使学生了解了汽车继电器的基本知识、检测方法和故障排除技巧，提高了学生的实际操作能力。
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图3-5 易熔线 1-易熔线；2-蓄电池正极
小提示 易熔线在使用中应注意以下几点： 1.绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。 2.易熔线熔断，可能是主电路发生短路，因此需要仔细检查，彻底排除隐患。
（4）断路器
断路器在电路中用于防止有害的过载（额外的电流） 断路器是机械装置， 它利用两种不同金属（双金属）的热效应断开电路。如果额外的电流经 过双金属带，双金属带弯曲，触点开路，阻止电流通过。 当电路断路器 冷却，触点再次闭合，电路导通。当无电流时，双金属带冷却而使电路 重新闭合，电路断路器复位，如图3-6 所示。
汽车电器各系统导线颜色代号 表3-3
系统名称 电线主 代号 系统名称
电线主 代号
色
色
电气装置接 黑 B 仪表、报警指示和 棕 Br
地线
喇叭系统
点火启动系 白 W 前照灯、雾灯等外 蓝 Bl
统
部照明系统
电源系统 红 R 各种辅助电器及操 灰 Gr
纵系统
灯光信号系 绿 G 收放音机、点烟器 紫 V
统
等系统
／mm2 允许电流／A 11 14 20 22 25 35 50 60
汽车12V电器主要线路导线标称截面积选择的推荐值见表3-2。
12V电器主要线路导线标称截面积选择的推荐值 表3-2
汽车类 截面积／mm2
用途
型
0.5 后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃
油表、雨刮器电机
0.8 转向灯、制动灯、停车灯、分电器
轿车货 车挂车
1.0 1.5 1.5-4
前照灯的单线（不接保险器）、电喇叭（3A 以下） 前照灯的电线束（接保险器）电喇叭（3A以 下） 其他连接导线
4-6 电热塞
4-25 电源线
16-95 启动机电缆
② 导线的颜色：为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础 色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在 后。 以双色为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色， 双色线的主色见表3-3。
（1）低压导线
① 导线的截面积：普通低压导线为铜质多丝导线，导线的截面主要根 据用电设备的电流进行选择。但截面太小，机械强度差，易折断。一般 汽车电气导线截面积不小于0.5mm2。各种低压导线标称截面积允许的负 载电流见表3-1。
低压导线标称截面积允许的负载电流值 表3-1 导线标称截面积 1.0 1.5 2.5 3.0 4.0 6.0 10 13
图3-2 高压导线
2）保险装置
当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险装置能够切断电路， 从而防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。 汽车上的保险装置主要有：熔断器、易熔线和断路器。 （1）熔断器和易熔线符号如图3-3 所示。
图3-3 熔断丝和易熔线
（2）熔断器（保险丝） 熔断器在电路中起保护作用。 当电路中流过超过规定的电流时，熔丝自 身发热而熔断，切断电路，防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故 障限制在最小范围内。 熔断器一般安装在仪表盘附近或发动机罩下面的 熔断器盒内。常与继电器组装在一起，构成全车电路的中央继电器盒。 熔断器外观与熔值标注如图3-4 所示。
内容结构
学习项目描述
按照专业水平对制动灯电路进行检测和故障排除，针对检测的结果或 现象，征得用户意见后进行制动灯开关维护或更换。
汽车中央继电器盒是汽车电器的主要组成部分，通常安装在驾驶室内 仪表盘下方，便于维修人员进行检修。中央继电器盒主要包括各系统的 控制继电器、保险装置及配电导线。其是车辆电气的主要配电装置。通 常在中央继电器盒内除了包括正常使用中继电器、保险装置外，还有备 用继电器、熔断丝等。
一、基础知识
*1.在检修汽车中央继电器盒之前，需要熟悉中央继电器盒的组成和功 能，及各组成元件的工作原理、型号特征。
中央继电器盒主要包括各系统的控制继电器、保险装置等。它是车辆电 气的主要配电装置。
1)导线
导线通常由铜、铝等导电材料制成的线，有单线的或绞并而成的，用来 输送电流。电路图中导线的符合为“──”汽车电气系统的导线有低压线和 高压线两种。低压线又有普通线、启动电缆和控制电缆之分。高压线又 有铜芯线和阻尼线之分。
车身内部照 黄 Y
明系统
③ 线束:为使全车线路规整,安装方便及保护导线的绝缘,汽车上的全车线 路除高压线、蓄电池电缆和启动机电缆外，一般将同区域的不同规格的 导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束，如图3-1所示。
图3-1 汽车线束
（2）高压导线 高压导线使用于汽车点火线圈至火花塞之间的电路!高压导线分为普通铜 芯高压导线和高压阻尼点火导线，带阻尼的高压导线可抑制和衰减点火 系产生的高频电磁波，降低对电控装置和无线设备的干扰。高压导线如 图3-2 所示。
图3-6 断路器
3）继电器
一般情况下，汽车上使用的操纵开关的触点容量较小，不能直接控制工 作电流较大的用电设备，常采用继电器来控制它的接通与断开。 继电器 可以实现自动接通或切断一对或多对触点，完成用小电流控制大电流， 可以减小控制开关的电流负荷，保护电路中的控制开关。如进气预热继 电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器等，如图3-7 所示.
学习项目三 更换中央继电器盒
学习目标
完成本学习项目后，你应当能： 1.导线的功用及导线更换时选择依据； 2.保险装置的作用、工作原理及型号种类。 3.继电器的作用、种类及工作原理； 4.测试判断常用元件的工作性能并能选取适当型号的常用元件进行更换， 并能够更换继电器盒等配电装置； 5.为客户提供正确使用车身电器设备的建议。 建议完成本学习项目为12课时
图3-4 熔断器
一般情况下!环境温度在18-32oC时，流过熔断器的电流为额定电流的1.1倍时，熔丝不熔断； 达到1.35倍时，熔丝在,60S内熔断；达到1.5 倍时，20A以内的熔丝在15S以内熔断，30A 的熔丝在30S以内熔断。小提示 熔断器在使用中应注意以下几点：1）熔断器熔断后，必须 真正找到故障原因，彻底排除故障。2）更换熔断器时，一定要与原规格相同。3)熔断器支 架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象，安装时要保证良好接触。