铁路安全风险管理知识(标准版)
铁路安全风险管理知识范本（2篇）
铁路安全风险管理知识范本一、介绍铁路安全是保障铁路运输安全和持续稳定运营的重要任务。
为了有效管理铁路安全风险，各铁路管理部门需掌握相应的知识和技巧。
本文将就铁路安全风险管理的相关知识进行简要介绍。
二、铁路安全风险管理的重要性铁路运输作为一种高风险的交通运输方式，不可避免地存在一些潜在的安全风险。
铁路安全风险管理的目的是识别、评估和减轻这些风险，以确保铁路运输的顺利进行。
缺乏有效的铁路安全风险管理将导致事故发生的概率增加，给人员和财产带来巨大损失，同时也会影响铁路运输的可持续发展。
三、铁路安全风险管理的基本原则1.风险识别：铁路管理部门应通过调研、分析和评估，识别可能对铁路运输安全造成威胁的各类风险因素。
2.风险评估：针对已经识别的风险因素，铁路管理部门应进行全面评估，确定其可能带来的影响和后果。
3.风险控制：在评估的基础上，采取相应的风险控制措施，降低风险的发生概率和对铁路运输的影响。
4.风险监控：风险监控是铁路安全风险管理的关键环节，包括安全检查、监测、报告和跟踪等措施，以及对风险控制措施的有效性进行评估和反馈。
5.风险沟通：铁路管理部门应加强与相关部门和社会各界的沟通交流，及时共享风险信息和应对措施。
四、铁路安全风险管理的具体方法1.制定安全管理制度：铁路管理部门应建立完善的安全管理制度，明确各级职责和权限，确保安全风险得到有效管理和控制。
2.开展风险评估：通过开展定期的风险评估，识别铁路运输中的潜在风险，制定相应的应对措施和预案。
3.加强安全培训：铁路管理部门应加强职工的安全培训，提高其安全意识和安全技能，有效应对各类安全风险。
4.加强监测和预警：建立健全的安全监测和预警体系，及时发现并响应可能导致事故发生的隐患和风险因素。
5.加强设备维护和管理：确保铁路设备的良好状态和正常运行，减少由于设备故障引起的安全风险。
6.提升应急处置能力：加强应急救援队伍的建设和培养，提升对突发事件的响应能力和处置水平。
铁路安全风险管理(实用)
手段和方法 ， 同时 ， 我们通过收集大量可靠数据 ， 并利用某些工具 ， 从理论上 将过去存在的问题逐个改善和解决 。 ● 英国标准协会(BSI)制定并颁布了EN 50126 《铁路应用— 可靠性 、可用性 、维 修性和安全性的规范和验证》 。该标准自1999年12月15 日正式生效以来 ， 已经
● 对象型安全管理模式 往往只将事故的原因归结为一方面的问题 ， 是不全面的 。 ● 过程安全管理模式 在一 定程度上综合考虑了人 、机 、环境系统对安全的影响 ， 力图
为企业提供指导的“综合管理模式 ”。但是 ， 这种思路只是片面强调从外部环境给企 业及其员工施加“标准 ”和要求 ， 而没有从内部提供激励措施 ， 没有建立自我约束 、 自我完善的安全管理长效机制 。
五 、关于铁路安全风险管理
· 铁路系统全面推行安全风险管理 ， 就是要结 合铁路安全工作实际 ，通过风险识别 、风险 研判和规避风险 、转移风险 、驾驭风险 、监 控风险等一系列活动来防范和消除风险 ， 形 成一种科学的管理方法。
· 重点是要抓好风险识别 、风险评价和风险控 制等要素。
· 风险识别 、风险评价和风险控制在推行铁路 安全风险管理的过程中是不可分割的有机整 体 ， 它们既相互联系 ，又相互作用 。风险识 别和风险评价是基础 ，风险控制是核心。
成为欧洲各国轨道运营商和供货商广为采用的RAMS管理最新标准 ， 也是目前 轨道交通行业实施RAMS管理的基础 。亚洲的新加坡及我国香港 、 台湾地区也 已采用该标准 。
2024年铁路安全风险管理知识
2024年铁路安全风险管理知识____年铁路安全风险管理知识一、简介随着铁路运输的不断发展和进步，铁路安全风险管理在____年将变得更加重要和复杂。
铁路运输的安全风险包括人为因素、技术因素和环境因素等多个方面。
为了确保铁路运输的安全，必须进行全面而系统的风险管理。
二、风险管理流程铁路安全风险管理的流程包括风险评估、风险控制和风险监测。
（一）风险评估：首先，需要对铁路运输的各个环节进行全面的风险评估，包括车辆、轨道、信号设备、人员等。
通过对每个环节的风险进行评估，可以确定各个环节的重要性和风险等级，以便进行相应的风险控制和管理。
（二）风险控制：根据风险评估的结果，制定相应的风险控制措施。
这些措施可以包括技术改进，培训人员，制定规章制度等。
铁路运输的风险控制需要综合考虑车辆技术、人员素质、设备设施等多个因素，通过合理的控制措施来降低风险。
（三）风险监测：风险监测是持续进行的过程，通过对铁路运输的各个环节进行定期的监测和评估，及时发现和处理风险事件。
风险监测可以通过建立监测系统，收集并分析各类数据，及时发现风险，进行风险预警和快速反应。
人为因素在铁路运输中常常是导致事故和风险的主要原因之一。
因此，在铁路安全风险管理中，必须重视对人为因素的管理。
（一）人员培训：铁路运输需要各类人员，包括驾驶员、操作员、维修人员等。
他们必须接受专业的培训，了解安全规章制度，掌握相关技能，增强安全意识和应急处理能力。
（二）管理制度：建立科学严格的管理制度，明确各类人员的职责和权限，制定安全操作规程，确保各类操作符合标准和规范，防止人为因素带来的风险。
（三）安全文化建设：鼓励员工形成良好的安全意识和行为习惯，加强安全培训和教育，提高员工对安全风险的认识和理解，形成共同的安全文化。
四、技术因素的风险管理铁路运输中的技术因素包括车辆技术、信号设备、轨道状况等。
针对这些技术因素的风险，需要进行相应的管理和控制。
（一）技术改进：推动车辆技术的创新和升级，采用先进的技术设备，提高车辆的安全性能和可靠性，降低事故风险。
铁路安全风险管理知识
行业资料：________ 铁路安全风险管理知识单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共11 页铁路安全风险管理知识1、实施安全风险管理，是在现有安全管理基础上安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，必须尊重铁路安全生产客观规律，在坚持长期以来行之有效做法的基础上，用安全风险管理的理念和方法对现行的安全管理进行系统和规范，促使现有安全管理更加理性和科学。
2、安全风险管理：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“三点共识”，严格落实“三个重中之重”要求，以确保高铁和旅客列车安全为重点，以推进安全生产标准化为载体，以落实安全生产责任制为保证，全面引入风险管理的理念和方法构建安全风险控制体系，把风险管理与既有安全管理有机融合，切实强化安全生产过程控制和超前防范，严格落实“作业标准化、管理规范化”，最大程度地降低安全风险，使安全工作更具超前性、针对性和主动性，促进安全管理的规范化、系统化和科学化。
3、安全风险识别要围绕“管理、人员、作业、设备、环境”等要素，突出客车、高风险环节、关键岗位等重点，以事故故障、监测检测、维修检查、日常安全检查等为基础信息，对安全问题和风险隐患进行全面排查，全面查找安全风险源，科学确定安全风险点。
4、安全风险等级分级控制（1）、全段安全风险划定为4个等级。
可能导致发生一般D类及其以上事故的问题为I级风险；可能导致发生机务系统事故苗子和段定严重事故苗子的问题为II第 2 页共 11 页级风险；可能导致发生段定事故苗子的问题为III级风险；可能导致发生段定事故苗子隐患的问题为IV级风险。
（2）、段安委会负责制定I、II级安全风险控制措施；职能科室负责制定III级安全风险控制措施；各生产车间结合实际，进一步细化段I、II、III级安全风险控制措施，制定IV级安全风险控制措施，并明确班组安全风险控制重点，建立完善班组安全风险控制制度。
铁路建设工程安全风险管理暂行办法(标准版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路建设工程安全风险管理暂行办法(标准版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process铁路建设工程安全风险管理暂行办法(标准版)第一条为进一步加强铁路建设工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，有效规避和控制安全风险，确保铁路工程建设安全，依据国家和铁道部有关规定，制定本办法。
第二条铁路建设工程安全风险管理范围主要包括高风险隧道、大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁和地下工程，临近既有线及既有线施工，涉及既有高速铁路施工，地质灾害及其他高风险工点。
第三条铁路建设工程风险等级根据事故发生的概率和后果程度，参照铁路隧道风险等级确定标准，分为低度风险、中度风险、高度风险和极高度风险四个级别。
风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点，统称高风险工点。
第四条铁路建设应规避极高度风险，采取措施减少高度风险，通过风险识别、风险评价、风险控制等，降低和减少风险灾害及风险损失。
第五条建设单位是建设项目的责任主体，应比照铁路隧道风险管理要求，制订高风险工点的风险管理实施办法，建立风险管理体系，完善风险管理机制，落实参建单位和人员责任，按照阶段管理目标和管理要求认真做好风险管理工作。
第六条勘察设计单位是风险防范的主要责任单位，应编制风险评估实施细则，在可行性研究阶段进行风险识别，按照规避风险原则合理选择方案，依据勘察资料、参照隧道风险管理的评估标准及评估程序，对无法规避的风险工点进行分析评估，提出风险等级建议。
铁路安全风险管理
一是安全技术对策 手段
二是安全教育对策
三是安全管理对策
一、什么是安全风险管理 一、什么是安全风险管理？
R=p×c
客观的危害或可能 的破坏性影响
事物的客 观属性 特定危害性事件发生的 可能性与后果的结合 系统与人发生联 系的体现。
风险的概念
危险、危害事件发生的可能性与后果严 重程度的综合度量。 （1）风险是客观存在的。 （2）风险是一个概率事件。 （3）风险是一个动态过程。 （4）风险是一种具有朝相对方向变化的 可能性。
4/100000 3/100000 2/100000 9/1000000 9/1000000 6/1000000 6/1000000 4/1000000 5/10000000 4/10000000 4/1000000000
1、安全风险管理概念 ！
安全风险管理是指在一个肯定有风险的 环境里，采用系统的、动态的措施方法进行 风险控制，以减少风险的管理过程。
二是必须过程管理、按标执行。 要把风险责任和防控措施落实到各 个岗位。 要将风险管理纳入岗位责任制和职 工作业标准，与“三标”创建结合起来 ，实行长效管理。
其最终目的是：推行标准化管理，让 每一个岗位都能实现标准化作业。建立本 岗位安全风险管理的“傻瓜相机机制”，让 任何从事本岗位的人都能方便、高效执行 ，有效降低安全风险。
检查纠正
持续改进
PLAN
隐患判别
风险评价
DO
严重性 可能性
CHECK
维持管理 改善管理
YES
可接受风险 ？
NO
二、为什么实施安全风险管理
1、全面实施安全风险管理是实 现铁路科学发展、安全发展的战略 举措,也是实现铁路安全发展的现实 需要。
铁路安全风险管理知识
铁路安全风险管理知识铁路是一种重要的交通运输方式，而安全问题一直是铁路制定、执行和改进运输计划的重要元素。
铁路作为高速、高质、高效的运输方式，也存在一定的安全风险。
因此，铁路安全风险管理至关重要，是保障人民生命财产安全的关键措施。
本文将介绍铁路安全风险的来源、评估和管理方法。
铁路安全风险来源铁路安全风险的根源主要有以下几方面：1. 技术因素铁路的安全性和可靠性与铁路设施和装备的运转状况密切相关。
铁路车辆的设计、制造、维护和修理过程中存在技术问题，如装置故障、零部件失效、动力系统故障、制动距离过长等。
2. 管理因素铁路的安全性和可靠性取决于生产、运输和维修的各个环节。
管理不善、管理程序不规范、管理人员素质差、工作中存在的手误和疏忽等都会导致铁路的安全性和可靠性下降。
3. 外部因素铁路的安全性和可靠性还受天气、地质、交通流量等外部因素的影响。
自然灾害、交通事故、恐怖分子的干扰等都会对铁路的安全造成威胁。
铁路安全风险评估评估铁路安全风险主要是为了分析和评估各类风险，并制定相应的风险控制措施。
铁路安全风险评估主要分为以下几个步骤：1. 风险清单确认风险清单可以包括可能危及铁路安全的各种因素，例如人员、设施、设备、道路、天气和其他环境因素等。
铁路管理部门可以根据历史数据和统计分析确定风险清单。
2. 风险影响分析风险影响分析要确定事故的后果，包括人员伤亡、财产损失、维修停机时间和影响铁路的声誉等。
3. 风险概率分析风险概率分析要确定事故发生的概率以及影响因素，包括事故概率、相关因素、修理时间等。
4. 风险评估等级根据风险清单、风险影响分析和风险概率分析的结果，对各类风险进行等级划分。
铁路安全风险管理铁路安全风险管理是通过合理有效的控制风险，减少和避免铁路安全事故的发生。
铁路管理部门要制定和执行规范的风险管理体系。
1. 风险控制根据风险评估等级，对各类风险制定相应的控制措施。
例如，对于高风险事故，可以采用严格的操作规程、提高设备维修和检修标准、使用检查设备和工具等。
铁路安全风险管理知识
铁路安全风险管理知识什么是铁路安全风险管理铁路安全风险管理是指通过系统化的方法和工具，识别、评估、控制或消除与铁路安全有关的风险，并确保铁路活动在合理的风险水平下持续运行的过程。
因此，铁路安全风险管理的核心是风险评估和管理。
铁路的安全风险是指铁路系统内潜在的危险情况和可能造成损害的因素。
通过铁路安全风险管理可以及时有效的发现和处理这些潜在危险情况，从而保障铁路运输的安全、高效和稳定。
铁路安全风险管理的流程风险识别风险识别是指通过调查、分析和评估铁路活动中的可能潜在危险源，找出所有可能造成铁路系统意外伤害、财产损失或者环境损害的因素或者因素的组合。
风险评估风险评估是指针对风险的各种属性、特征和范畴，采用定量或者定性的方法，对铁路安全风险进行分析和评估。
风险控制风险控制是对识别出来的风险实施必要的措施，通过管理、调整和控制风险，以确保铁路运输的安全、高效和稳定。
风险监控风险监控是指在铁路安全风险管理实施中，通过制订监测指标体系，及时发现、分析和评估风险的变化趋势，以为风险控制提供及时有效的基础。
铁路安全风险管理的工具与方法安全评估铁路安全评估是通过一系列复杂的技术、经济、社会等综合因素的评估来识别一系列可能造成铁路事故的风险因素，从而为铁路安全风险管理提供科学的依据和保证。
安全规程和标准制定、修订和执行科学的安全规程和标准，是铁路安全管理提高和完善的有效途径。
科学的安全规程和标准是基于实践经验、科学研究的结果和法律法规的有机相结合的，是铁路工作人员工作的具体规范性建议，是铁路安全保障的重要保证。
安全培训铁路安全培训是提高铁路工作人员安全意识、技能水平和安全质量的有效措施。
通过铁路安全培训，可以让铁路工作人员全面了解安全生产管理的规定和要求，提高工作人员的安全观念和应急处理能力，减少因疏忽而引起的事故和事故后果。
安全检查铁路安全检查是指通过各种方法和手段，对铁路交通、信号、通信、供电、机车车辆等系统进行全面的检查，及时发现和纠正各种隐患和问题，为铁路安全风险管理提供强有力的技术支撑。
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When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________铁路安全风险管理知识(标准版)铁路安全风险管理知识(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
1、实施安全风险管理，是在现有安全管理基础上安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，必须尊重铁路安全生产客观规律，在坚持长期以来行之有效做法的基础上，用安全风险管理的理念和方法对现行的安全管理进行系统和规范，促使现有安全管理更加理性和科学。
2、安全风险管理：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“三点共识”，严格落实“三个重中之重”要求，以确保高铁和旅客列车安全为重点，以推进安全生产标准化为载体，以落实安全生产责任制为保证，全面引入风险管理的理念和方法构建安全风险控制体系，把风险管理与既有安全管理有机融合，切实强化安全生产过程控制和超前防范，严格落实“作业标准化、管理规范化”，最大程度地降低安全风险，使安全工作更具超前性、针对性和主动性，促进安全管理的规范化、系统化和科学化。
3、安全风险识别要围绕“管理、人员、作业、设备、环境”等要素，突出客车、高风险环节、关键岗位等重点，以事故故障、监测检测、维修检查、日常安全检查等为基础信息，对安全问题和风险隐患进行全面排查，全面查找安全风险源，科学确定安全风险点。
4、安全风险等级分级控制（1）、全段安全风险划定为4个等级。
可能导致发生一般D类及其以上事故的问题为I级风险；可能导致发生机务系统事故苗子和段定严重事故苗子的问题为II 级风险；可能导致发生段定事故苗子的问题为III级风险；可能导致发生段定事故苗子隐患的问题为IV级风险。
（2）、段安委会负责制定I、II级安全风险控制措施；职能科室负责制定III级安全风险控制措施；各生产车间结合实际，进一步细化段I、II、III级安全风险控制措施，制定IV级安全风险控制措施，并明确班组安全风险控制重点，建立完善班组安全风险控制制度。
（3）、段安全风险管理办公室主要负责对全段各部门开展风险管理提供技术性指导，收集、整理各类安全风险信息，为段安委会制定风险管控措施提供依据。
制定全段统一的《安全风险控制表》，明确I、II级安全风险主要控制措施、控制部门、控制岗位。
各车间部门按要求完善、制定本车间部门管理的《安全风险控制表》。
（4）、各车间（科室）根据《安全风险控制表》和《岗位风险作业指导书》，编制各工种《岗位安全风险提示卡》，针对各作业环节的风险点制定细化预防控制措施。
（5）、各车间部门要把“标准化作业”作为安全风险控制的最重要环节，以《岗位风险作业指导书》和《岗位安全风险提示卡》）对岗位作业进行全过程指导、明示、卡控，使全员参与安全风险项点的控制，把安全风险消除在现场、化解在岗位。
分级分析一是实行班组、车队、车间、段四级分析制度，利用班组会、队委会、车间例会及段安委会，对职工两纪、行车隐患、机车质量等典型问题进行深入分析，对问题多发的关键人（车）、关键班组、关键车队、关键车间，分析查找根源，进而有的放矢进行风险控制。
二是定期实施风险的识别、分析、评价，发现新的风险点和风险点发生变化、风险控制措施存在缺项或控制无效，以及风险点问题集中发生、隐患突出等风险信息，以《风险信息情况反馈、追踪表》逐级上报，对新的风险点及时纳入风险问题库。
5、安全风险研判，是对阶段性安全生产风险隐患的排查识别，分为定期研判和不定期研判。
路局、站段、车间、班组要按照“历史规律分析、现实问题分析、条件变化分析”三个基本要素进行，并将安全风险的研判作为各级安委会和安全分析例会的主要内容。
（1）、动态研判安全风险。
对运输安全生产过程中产生的违章违纪等安全信息、安全风险管理过程中规章制度变化等动态信息和新设备、新技术、运输组织等运输生产条件变化可能产生的安全风险进行研判。
（2）、静态研判安全风险。
根据已发生的事故故障教训、一定时期存在的安全管理薄弱环节、设备设施源头质量缺陷和作业中发生的惯性问题进行研判。
（3）、车间定期研判。
通过定期安全分析会，由车间主任对上一阶段确定的安全风险重点项目控制情况进行总结分析，查找不足，对下一阶段重点工作进行安全风险研判，制定对策和措施，落实到具体岗位和责任人。
（4）、班组定期研判。
通过班前会，结合作业项目、人员、设备、环境、气候、运输组织、规章变化等情况有针对性的开展安全风险研判，提出安全卡控要点及相应的安全风险控制措施，责任到人。
（5）、不定期研判。
安全风险的研判必须适应发展变化，针对季节更替、工程改造、设备更新等内外部条件的变化和运输生产的新情况、新问题，相关部门或单位适时进行专项的安全风险研判，组织有关人员及时分析研判安全风险的变化，并制定相应的卡控措施，逐层细化，落实到岗，定责到人。
6、安全风险处置安全风险处置要坚持处置优先原则，优先采取危险消除和预防措施，继而采取后果控制和应急措施，并注重临时控制和长期控制相结合，实现关口前移、超前防范。
对突发性安全风险，发现危及行车和人身安全紧急情况，要果断采取“拦、停、扣”等措施，按照相关应急处置预案和程序，有效控制险情，最大限度地降低风险。
7、安全风险检查（1）、突出安全风险关键检查，紧盯风险卡控措施落实。
各部门、各单位要突出管理的职能作用和岗位的主体责任，突出对关键岗位、关键时段、关键人员、关键部位、关键环节等安全风险关键点的检查，重点发现苗头性、倾向性问题及容易引发事故的安全风险，对严重危及安全生产的问题要立即解决，防范事故发生。
（2）、充分运用“十查”，提高安全风险检查质量。
各部门、各单位结合安全生产过程特点，以“模拟查”、“假设查”、“突击查”、“专项查”、“集中查”、“异地查”、“跟踪查”、“夜查”、“交叉查”、“监控查”十种监督检查方法为基础，重点围绕安全风险等级和卡控措施，突出对安全风险关键点的监督检查，做到有计划、有侧重、有针对性。
同时，要认真做好落地检查，通过实地查、实地测、实地看，真正查找安全风险的根源，查出实情，完善制度，补强措施，卡控安全风险关键。
8、安全风险控制以安全标准化建设为核心，强化安全风险管理过程控制.(1)、把“标准化作业、规范化管理”作为安全风险管理过程控制的核心，大力开展安全标准化建设。
各部门、各单位要以创建标准化处室、标准化站段、标准化车间（车站）、标准化班组、标准化岗位等为载体，实现管理规范、设备达标、岗位达标、作业达标、质量达标。
（2）、把安全标准化建设作为实现安全风险过程控制的重要载体，广泛开展安全生产立标、学标、对标、达标活动，将安全风险控制的责任落实到每一个管理与作业岗位、每一个管理与作业环节，加强全面、全员、全过程的安全风险控制，按标指挥，按标作业，减少或避免不安全的行为。
（3）、严格风险源头控制，规避安全风险(a)严格履行安全生产主体责任。
各部门、各单位要进一步明晰管理岗位和生产岗位的安全职责，健全安全生产责任制，划小安全责任单元，变车间（站）、班组负责为责任到人，通过强化岗位责任制源头控制，规避安全管理风险。
(b)严格规章制度管理。
要把解决规章制度缺失、内容交叉、相互矛盾和不严谨等问题，作为规范安全基础管理的重要工作。
重点解决制度、办法和措施中存在的内容繁杂、违背规章、不可操作等问题。
严格规章制度目录管理，按规定程序起草、会签、审查和发布实施，及时更新技术规章信息。
通过抓规章制度源头管理，规避安全规章制度风险。
(c)严格有效制度落实。
抓落实是安全风险管理的重要环节，要按照“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，把风险责任和风险控制措施落实到有关层级、专业和岗位，要以专项督办、重点抽验制度为抓手，对有效制度做到布置工作有检查，推进情况有汇报，重点事项有复查，抽验结果有考核。
通过抓制度落实，规避安全违章违规风险。
(d)严格重点岗位人员准入管理。
通过抓重点岗位人员培训和准入制度的源头控制，规避安全素质风险。
(e)严格产品准入管理。
通过抓产品质量源头控制，规避安全设备风险。
（4）、强化问题整改落实，监控安全风险9、安全风险评估（1）、安全风险评估分为安全风险管理综合评估和安全风险专项评估。
（2）、安全风险管理综合评估由各级安委会负责。
路局每年、站段每半年对本单位安全风险管理进行一次全面评估，对安全风险控制表进行全面清理，对风险和控制措施进行补充修订，促进安全风险管理持续改进。
（3）、安全风险专项评估由路局各专业处室负责。
按照本系统确定的安全风险关键点，以及开展的安全风险专项整治，对本系统各单位进行安全风险关键点卡控措施落实及专项整治情况的评估，对评估情况在本系统内进行通报，并督促整改。
结合现有《机务行车安全管理规则》和《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》等管理要求，段每季度进行一次安全风险评估，对安全风险管理情况进行综合评价，对风险和控制措施进行补充修订，促进风险管理持续改进。
10、安全风险考核各级考核部门要充分发挥职能作用，依据各种考核政策，充分运用各种激励奖惩机制，加强对各部门、各单位安全风险管理的考核，强化各级安全风险控制措施的落实。
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