装载机常见故障及检查方法
装载机检修常见故障原因及处理
太稠
（3）更换润滑油
（4）碳刷磨 损或接触不 良
（4）更换或调整碳刷
电流表无
指示
（1）熔丝短
路
（1）更换熔丝
（2）调节器
或硅整流器
有故障
（2）按上述1421445.2
灯具全部
电源线断路
检查修复
无电
两侧小灯
不亮或转
向灯不亮
线路故障
检查熔丝、灯泡及闪光器
轴向间隙大
（1）重新调整
（2）万向节间隙大
（2）更换万向节
转向力矩
不足
（1）转向泵磨损
（1）检修或更换转向泵
（2）转向溢流阀压力过 低
（2）将压力调到规定值
（3）转向阀严重内漏
（3）修复或更换转向阀
打方向盘
费劲
（1）转向滑阀卡住
（1）按规程检修，使阀 杆与滑阀之间的间隙达 到规定要求
（2）转向液压系统流量
电流表指
针摆动过
大
（1）发电机 碳刷接触不 良
（1）拆开修复
（2）调节器
触点有烧坏
处
（2）用0号砂纸打磨光
充电流过
大
（1）调节器
触点烧坏
（1）拆检修复
（2）发电机 和调节器连 接线接触不 良或断开
（2）重新接线达到要求柴Βιβλιοθήκη 机启动困难（1）蓄电池
损坏或电不
足
（1）充电或更换蓄电池
（2）启动开
关损坏
（2）更换启动开关
（2）检查修复使之间隙
达到规定值
（3）管路系统漏油
（3）找出漏油并予以排 除
（4）双联泵严重过漏
（4）更换双联泵
（5）安全阀调整不当
装载机常见故障和解决方法
装载机常见故障和解决方法1、一挡、倒挡正常，二挡无驱动力首先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。
然后检查变速压力表在二挡位置是否降压，如果降压，必须检查变速箱的8字形端盖的外围是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的螺栓。
上述方法仍不能排除故障，则必须把8字形端盖卸下，更换o型密封圈和纸垫。
此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内的二挡构件有问题，必须把二挡构件拆下。
首先检查二挡外部的油封是否损坏，然后再分解二挡构件，取出活塞，检查活塞环、油封环和摩擦片是否损伤。
最后检查二挡油缸内的导向销是否脱落，若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出，造成二挡压力降低而不能行驶。
针对降压的原因，更换密封件或修、换零部件。
2 、变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。
如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大超越离合器内零件有损坏。
如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。
这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。
排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。
排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。
此螺栓材料是40Cr，必须进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。
3、一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。
如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否能流出透平油。
如果有油流出，则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。
装载机的常见故障及排除
3.流量发大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对
1.按规定调整垫片
2.检修或更换阀杆
3.清洗或更换阀杆
（十）
转向泵噪音大，转向缸动作缓慢
1.转向油路内有空气
2.转向泵磨损，流量不足
3.油的粘度不够
4.液压油不够
5.控制油路溢流阀（减压阀）的调定压力不对
6.转向油缸内漏
1.发动车子，多次左、右转向
八
灯具不亮
1.线路故障
检查开关、保险丝、灯泡及线路等并且更换或修复
九
仪表指示至最大量程
仪表接地线松脱
重新紧固或链接好地线
电源系统主要故障分析——整车无电
检查负极开关是否闭合
_检查电瓶的电量
_检查60A保险
_检查15路保险盒中的10A
电锁保险
_检查电锁
_检查主电源继电器
_检查线路
4.重新调整
二
发电机过热
1.轴承磨损或缺润滑油
2.整流子或电线圈内短路
1.换轴承或加润滑油
2.拆开发电机检查整流子和电枢线圈并排除短路地方
三
蓄电池不充电或充电电流过小
1．发电机磁场线圈短路或开路
2．发电机正极连线脱落
3．蓄电池连线过松或脱落
4．发电机传动皮带过松
1.发电机磁场连线应完好，磁场线圈电阻约20Ω
2.拆开双作用安全阀检查
四、转向液压系统
编号
故障特征
原因
排除方法
（一）
转向费力
1.油温太低
2.先导油路堵塞
3.先导油路连接不对
4.转向泵压力低
5.全液压转向器计量马达部分螺栓拧的太紧
1.升温后工作
装载机的故障表现、原因与诊断
装载机的故障表现、原因与诊断一、装载机产生故障的表现1.装载机工作能力下降装载机的工作能力下降主要表现在牵引力下降、提升能力下降及运行不正常等。
2.工作可靠性和安全性变差装载机制动性能随制动阀、加力泵、刹车盘、刹车管等制动元件的磨损或老化导致刹车不灵或失灵，造成安全隐患。
柴油机则由于机件磨损，启动马达的损坏，圈齿的磨损加大而导致装载机启动困难，不能启动。
转向系统由于液压油污染，使转向器和流量放大阀的卡死，或转向油缸的泄漏、转向管路的破损漏油，出现转向费力或无转向等，导致装载机的整机故障增多。
3.经济效率下降柴油机供油系统零部件的磨损，会严重影响柴油机的喷射压力和雾化质量，导致柴油机与空气不能很好地混合，使燃油不能充分燃烧，以致燃油消耗大大增加，动力性能下降，会出现整车无力的现像。
同时，由于活塞和缸套配合间隙的加大，会使柴油机机油进入燃烧室，使机油严重消耗。
渗漏现象的出现，也会导致润滑油、液力传动油及液压油等的消耗增加，使用成本增加。
4.发动机排气烟色异常正常情况下，柴油机排出的废气为青灰色。
柴油机进气不足或燃油雾化不良会使柴油机燃烧不完全，从而导致柴油机冒黑烟；由于气缸套与活塞环的配合间隙过大，大量的润滑油被刮入燃烧室，使柴油机排蓝烟；当气缸套或气缸垫破裂损坏时，循环水进入燃烧室，大量的水蒸气随废气排出，使废气呈白色，如果柴油中含水，也会使排气烟色呈白色。
当柴油机的点火时间不对时，柴油机的烟色中带有火花。
5.出现异响或振动由于装载机是一种工程高负载用车，机件的磨损、变形，相关的配合状况发生改变，传动轴的长时间使用，发动机或变速箱固定罗丝的松动，工作装置由于长时间满负荷工作，导致变形，弯曲。
各个工作装置的联接销缺少黄油，都会导致异响加大，机件本身的平衡遭到破坏等。
在装载机工作时，冲击、干磨、干涉将导致异响加大、机器运转不平衡则会产生强烈的振动。
二、装载机故障产生的原因1.设计装配制造缺陷装载机的结构比较复杂，各总成、零部件的工作状况具有较大的差异，由于设计者缺乏对装载机作业实际工作状况的充分考虑，导致一些零部件在运行中不能完全适应各种运行条件的需要，在使用中就暴露出设计的薄弱环节，产生故障。
装载机常见故障及排除方法
装载机常见故障及排除方法
山东宏达职业技术学校在这里为大家分析装载机常见的故障及排除方法，大致有几下几种：
一、动臂提升力不足或战斗力不足。
主要是：1、安全阀调整不当系统压力低，按规定值重新调整系统工作压力；2、吸油管及滤油器堵塞，清洗换油；3、油泵、油缸、管路内漏，更换油泵、并按自然沉降量检查系统密封性；4、多路阀过度、阀杆与阀体配合间隙超过规定，更换多路阀。
二、系统工作性能降低或不稳定。
主要是：1、工作油变质，更换油；2、异物堵塞管路，清洗液压系统和油箱；3、滤油器堵塞或损坏，清洗或更换；4、系统内有空气，检查供油系统有无漏气。
三、动臂举升后自行下沉。
主要是：1、动臂油缸内漏，更换或拆修油缸；2、多路阀阀杆间隙过大，拆修或更换。
四、油温过高。
主要是：1、重负荷工作时间过长，停机休息或减少负荷；2、油量不足，加油到规定油位。
五、方向盘回位后继续转向。
主要是：1、转向器内四位弹簧垫损坏，拆修更换簧片；2、配油。
装载机的常见故障诊断
装载机的常见故障诊断装载机的常见故障诊断装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。
今天店铺给大家讲的是装载机的常见故障诊断，欢迎大家阅读。
装载机驱动桥常见故障及处理装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。
1.异响。
驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。
(1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。
如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声;啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热;啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。
处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙。
(2)轴承间隙不当发出的响声。
如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声;轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。
处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。
(3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现;行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。
处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。
2.过热。
如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。
主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。
处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。
3.漏油。
漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。
主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损;轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。
处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。
装载机传动系统典型故障及原因1.柴油机工作正常，装载机却不能行走。
装载机常见故障与解决方案分析
装载机常见故障与解决方案分析摘要：随着社会不断地进步，工程机械行业也有了前所未有的发展。
装载机则是其中应用最为广泛的设备，能够满足装载、起重以及破拆等多重功能的需要。
本文分析了装载机的驱动桥、工作装置、发动机的相关故障问题。
关键词：装载机、故障、驱动桥引言装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，在工程建设中具有重要作用。
装载机在矿山、水电、建筑等施工现场有着广泛地应用，散装物料的装卸、场地物料搬运及清理都依赖于装载机得以实现。
不仅如此，装载机还承担了轻度土方挖掘、吊装等工作基于装载机工作环境的复杂性，再加上设备仪器的精密性，经过长时间应用会发生一定的损耗，因此定期维修及保障是确保装载机正常工作的必要前提。
装载机发动机结构复杂，是最易出现故障的部位，对常见故障的分析及解决有着重要的意义。
1驱动桥故障1.1异响驱动桥声音异常主要出现在作业时主减速器伴有异常噪音，过程中金属碰撞声音清晰，作业越快噪音越大。
差速器半轴齿轮与行星齿轮背后垫有衬垫，衬垫磨损导致差速器齿轮啮合合间隙增大，运行时出现异常啮合而发出响声。
异常声音故障成因判断：首先，主从动锥齿的缝隙过大导致传动失衡发生异常声音。
其次，主从动锥齿轮啮合不合理、齿面受损。
应用时磨损影响齿轮齿形导致传动不稳定发生噪音、震动。
齿轮轮齿受损碰撞影响传动。
再次，主从动锥齿齿轮的支撑锥轴承摩擦松旷，作业时轴承因为磨损导致轴承缝隙过大，作业过程中由于松旷而发生摆动导致主从动锥齿轮齿和不均匀导致异常声音。
最后，螺栓脱落，齿轮润滑油不足导致传动不稳定引发噪音。
如发生该种情况则可以拆解主传动器，检查主传动器齿轮啮合间隙以及轴承间隙，如果发现间隙过大或过小，应重新调整齿轮啮合间隙和轴承间隙；检查差速器行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮滚针轴承的磨损情况，行星齿轮与十字轴的卡滞，并进行相应的调整与更换。
1.2漏油驱动桥渗油主要出现在桥包与轮边减速器位置，密封和结合面位置外渗。
装载机常见故障及检查方法
1、检查挡位拉杆是否在正常位置
2、检查挡位压力是否正常
3、检查变速箱内润滑油是否清洁
4、检查分配阀阀芯是否卡死
B、驱动桥故障
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
装载机行走有异响
Z30-5、Z30E-5、Z50E-5、Z50G
1、检查各传动轴是否正常和传动轴螺丝有否松动,尤其是主传动轴.
2、多路阀过载或补油阀内泄
3、多路阀阀芯内泄
B、转向液压系统
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
转向发飘
Z50E-5、Z50F-5
1、转向器阀芯或转子，定子磨损
2、转向器进油压力低
3、转向油缸密封件损坏内泄
4、稳压阀或优先阀弹簧疲软或阀芯磨损
5、转向器内弹簧片有个别断裂
6、转向进油系统进空气
2
转向沉重
3、储气筒上的放水阀和安全阀不密封
4、单向器不密封
二、液压系统
A、工作液压系统
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
油温高（在水温正常情况下）
Z50E-5
1、液压油质量差
2、在高温下长期重负荷工作
3、液压油泵和转向油泵损坏
4、液压油管吸瘪
5、如果是3路多路阀代替2路阀的话有可能抓路系统（多路阀第3路）并腔
1、气压低（低于0.4Mpa）
2、加力器损坏（皮碗磨损或顶轴不同心，顶轴弹簧软）
3、制动阀进气少，及有漏气的地方
4、制动阀调整压力低
5、制动液压系统和各部件损坏漏油
6、制动液压系统中有空气
7、刹车油少
8、主副钳桥内磨块磨损
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装载机常见故障
一、行走系统故障
A、双变故障
序号故障现象故障车型原因分析及检查方法
1 档位压力不正常
Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G、1、检查变速箱油位，
2、检查进油阀是否正常
3、检查分配阀阀芯，是否磨损
4、变速箱进油管道是否通畅
5、检查变速箱进油轴承盖是否磨损
6、检查行走泵是否磨损
7、变速箱内某挡位轴头工艺螺丝松开
8、检查粗滤或精滤是否堵塞或脱落
9、档位压力表损坏
2
变矩器透气窒向外
窜油Z30-5、Z50E-5、
Z50G
1、检查用户是否根据环境温度用油
2、检查双变加油是否标准
3、检查回油阀压力是否正常
4、检查回油管路是否通畅
5、检查变矩器透气塞
6、拆检变矩器，检查变矩器所有部件
是否正常
7、冷却器有堵塞现象
3
变速箱只有一个档
（挡位压力正常）Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G
1、此档离合器已损坏，不能正常分离
4
变矩器油温高（车
无力）Z50E-5
1、检查发动机水温是否正常。
2、检查油位、油品是否正常。
3、检查冷却器、滤清器和管道是否堵塞
4、检查行走泵工作是否正常
5、检查变速箱内摩擦片是否打滑、轴承是否
损坏
6、变矩器内3工作轮的轴承被油腻堵死
7、检查变速箱内摩擦片是否分离不清,
8、变速箱轴承损坏
5
变速箱透气窒向外
窜油Z30E-5、Z50E-5
Z50G
1、变速箱油过多
2、变速箱油温高
3、变矩器回油压力过高
6 装载机在行使中档
位全无，踩几脚刹
车后又正常
Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G
1、档位切断阀发卡
7
装载机某档工作不
正常Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G
1、检查挡位拉杆是否在正常位置
2、检查挡位压力是否正常
3、检查变速箱内润滑油是否清洁
4、检查分配阀阀芯是否卡死
B、驱动桥故障
序号故障现象故障车型原因分析及检查方法
1 装载机行走有异响
Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G 1、检查各传动轴是否正常和传动轴螺丝有
否松动,尤其是主传动轴.
2、前传动支撑轴承是否正常
3、检查双变发动机地脚螺丝是否正常
4、检查前后桥轮边和主动轴是否正常（听声
音和放前后桥内润滑油，如放出异物则桥损坏）
5、检查变速箱是否正常（听声音和放润滑
油，如有异物则变速箱损坏）
2
桥与车架固定螺栓
易断（前桥）Z50E-5
1、提醒司机常检查螺丝如松动及时拧紧
2、在前车架和桥结合面前后焊接撞块，控制
桥螺丝松动后前后串动
3、用铁片做止退垫片把紧固螺丝包起来
4、如前桥和车架有间隙加装垫片后再焊接
效果更好
3 前后桥不同步50F 1、前传动中间支架断
2、前桥或后桥轮边损坏
3、前桥或后桥主动轴损坏
4、如更换主副螺伞后出现的此问题,螺伞齿
数不对
C、制动系统
序号故障现象故障车型原因分析及检查方法
1
制动有问题或制动
效果不好Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G
1、气压低（低于0.4Mpa）
2、加力器损坏（皮碗磨损或顶轴不同心，顶
轴弹簧软）
3、制动阀进气少，及有漏气的地方
4、制动阀调整压力低
5、制动液压系统和各部件损坏漏油
6、制动液压系统中有空气
7、刹车油少
8、主副钳桥内磨块磨损
9、单双腔制动阀损坏
10、挡位切断阀皮圈漏气
2
制动器不能正常松
开Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G
1、制动阀排气孔堵死
2、加力气动作不良
3、制动器皮碗反边，顶轴卡死
4、制动器锈死
3
气压上升缓慢或打
不到正常位Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G
1、空压机工作不正常
2、气管接头漏气或管路堵，管路断
4
停车后气压迅速下
降Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G
1、气管接头漏气或断
2、气制动阀卡死
3、储气筒上的放水阀和安全阀不密封
4、单向器不密封
二、液压系统
A、工作液压系统
序号故障现象故障车型原因分析及检查方法
1
油温高（在水温正
常情况下）Z50E-5
1、液压油质量差
2、在高温下长期重负荷工作
3、液压油泵和转向油泵损坏
4、液压油管吸瘪
5、如果是3路多路阀代替2路阀的话有可能
抓路系统（多路阀第3路）并腔
6、液压油箱真空进空气
7、多路阀阀芯内泄
8、冷却器有塞堵现象
9、转向器进油接头里面的单向阀卡死
2 工作无力（在发动
机功率正常情况
下）
Z50E-5
1、液压油少
2、液压油管耐油管吸瘪
3、主安全阀弹簧，密封件或阀芯损坏
4、液压油泵损坏(转向或工作泵)
5、液压油箱内滤网堵死
6、液压油缸密封件损坏内泄
7、先导阀发卡或先导泵损坏，推动多路阀阀
杆的油量不足
8、多路阀补油阀不起作用和多路阀内泄
9、优先阀卡死使油不能正常回到液压系统
10、注意测量系统压力
3
铲料时大臂自动收
斗Z30
1、多路阀阀芯内泄
2、多路阀补油阀，过载阀内泄
4 工作效率不高Z50E-5
1、检查发动机是否正常
2、检查各系统工作压力是否正常
5 大臂或翻斗自动下Z50E-5 1、大臂油缸密封件损坏内泄（油缸有响声）
沉2、多路阀过载或补油阀内泄
3、多路阀阀芯内泄
B、转向液压系统
序号故障现象故障车型原因分析及检查方法
1 转向发飘Z50E-5、Z50F-5 1、转向器阀芯或转子，定子磨损
2、转向器进油压力低
3、转向油缸密封件损坏内泄
4、稳压阀或优先阀弹簧疲软或阀芯磨损
5、转向器内弹簧片有个别断裂
6、转向进油系统进空气
2 转向沉重Z50E-5、Z50F-5 1、液压油少
2、液压油箱滤芯堵死或脱落
3、液压油箱真空螺丝松动
4、转向泵损坏
5、转向器与转向轴连接没间隙太紧
6、转向器进油单向阀损坏
7、稳压阀或优先阀阀芯发卡或弹簧弹力不
足
8、转向系统进回油管吸瘪扭曲
9、转向进油系统进入大量空气
3 方向不能自动回中Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50F、
Z50G
1、转向轴与转向器阀芯不同心
2、转向器与转向轴没间隙顶死
3、转向轴转动阻力大
4、转向器内弹簧片断
5、转向器内阀心与阀套固定销弯曲
6、转向油缸拉杆断或油缸活塞紧固螺帽松
开脱落
4 无人力转向
Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50F-5 1、该问题一般发生在修理转向器后转向器
的转子和定子错位
Z50G 2、转向器的转子和定子径向和轴向间隙过
大
发动机无力
1:检查柴油机燃油管路是否堵
2:柴油机烟色是否正常
3:六个缸是否工作正常,用断缸方法试,如转速没反映,则油泵有问题,如明显转速降下来,则是该缸喷油嘴工作不良
4:检查机油是否正常
以上故障未详尽，不足之处请指正！以上内容供参考。