上海海事大学考研真题 交通工程001
上海海事大学交通运输工程导论2014年—2018年考研真题考研试题
2013年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题（重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分）
考试科目：802 交通运输工程导论
一、问答题（10题，每题10分共100分）
1、一个交通运输系统的性能可以用哪几个方面来表征或评价（10分）
2、水上载运工具的类型有哪些？不同类型水上载运工具的主要用途是什么？（10分）
3、与港口、航道规划和设计有关的船舶主要尺度有哪些？船舶的重量吨分哪两种？两者的关系是什么？（10分）
4、什么是交通运输设施的服务水平？服务水平和交通量之间的关系是什么？载运工具在交通设施中遭遇延误的原因有那些？延误时间和服务水平之间的关系是什么？（10分）
5、港口的工程设施可划分为哪三个组成部分，各包括那些基本内容和设施？（10分）
6、本题附图分别表示哪种港池布置形式？与此相应的码头平面布置的优缺点是什么？（10分）
第6题附图
7、水上交通管理设施有哪些种类？各有何作用？（10分）
8、举一实例反映排队形成的原因及排队长度的影响因素（10分）
9、本题附图为按最小净间距（前车尾端到后车头端）绘制的某地铁环线时间-空间图。
请指出图中各字母符号的含义，并给出车头时距ha的计算公式（10分）
第9题附图
10、交通运输的发展对经济和社会发展的影响表现在哪些方面？（10分）
1。
上海海事大学交通运输考研真题 试题及解析
首先，感谢您对上海海事大学交通运输专业考研的关注。
为您提供相关试题及解析如下：一、选择题部分：1. 在平稳直线段行驶时，为保证车辆行驶的稳定性，应使车辆的A、高度B、质量C、重心D、车速处于稳定状态。
正确答案：D解析：车辆的重心位置高低与前后分布的不同都会对行驶的稳定性产生影响，因此在平稳直线段行驶时，应当保持车辆重心的稳定。
2. 道路的工作能力是指A、车辆通过能力B、道路的承载能力C、道路的使用效率D、道路的使用期限。
正确答案：B解析：道路的工作能力即指道路的承载能力和通过能力，二者缺一不可，但通过能力是道路必须具备的基本功能，因此答案选B。
3. 重载货车在不同条件下运输的超限率，应按照A、载货量B、车辆型号C、道路条件D、交通状况等有关规定执行。
正确答案：D解析：重载货车在运输过程中的超限率应根据道路条件、交通状况等多个因素综合考虑，因此本题答案选D。
二、填空题部分：1. 在车辆辅助制动装置的运作原理中，信号的发送与接收可以分为两个部分，即信号的A和信号的接收B。
正确答案：A为电气信号，B为机械信号。
解析：辅助制动是利用电气或通讯系统来实现司机对车辆制动的控制，为实现此目标，辅助制动系统应当包括信号的发送和接收两个部分。
答案中提到的A和B分别对应了信号发送和接收的方式。
2. 货物装卸作业的单位时间工效，称为A。
正确答案：装卸生产率。
解析：装卸作业的单位时间工效即为装卸生产率，该概念通常用于评估货物装卸作业的效率和质量。
三、问答题部分：1. 影响重型货车燃油经济性的因素有哪些？请分别说明这些因素的影响。
答：影响重型货车燃油经济性的因素主要包含载重状态、路况、气候、驾驶行为等多个方面。
其中载重状态通常是最直接影响燃油经济性的因素之一，超载将导致汽车在行驶过程中耗费更多的燃料。
路况和气候则直接影响了车辆的行驶阻力，例如路上存在泥泞的坑洼状况，会增加轮胎与路面的摩擦力，增加车辆的行驶阻力，从而影响燃油消耗量。
2014年上海海事大学考研真题交通运输工程学
2014年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题（重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分，可以使用计算器）考试科目代码807 考试科目名称交通运输工程学一、单项选择题（每题1分，共20分）1．假设某船资本成本5000万元，折旧年限10年，10年后残值为500万元，如利用“直线折旧”法计算，其年折旧额为。
（）A．500万元 B．450万元 C．400万元 D．50万元2．某船净载重吨为14000吨，包装容积14725立方米，散装容积16282立方米，已知小麦积载因数1.35（bulk），则该船大概可装运散装小麦多少吨。
（）A．12000 B．13000 C．14000 D．150003．以下哪项费用不属于港口使费范畴。
（）A．船舶吨税 B．停泊费，码头费 C．引水费，拖轮费 D．港口停泊燃油费4．某船夏季载重吨9200吨，完成某航次需40天，该航次运费收入350000美元，航次费用310000美元，则该航次租船的相当期租租金率为：（）A．1000 B．3000 C．0.326 D．3.265．以下哪项说法正确。
（）A．积载因数u小于仓容系数w表示满载亏舱。
B．积载因数u小于仓容系数w表示亏舱亏载。
C．积载因数u小于仓容系数w表示满舱亏载。
D．积载因数u小于仓容系数w表示满舱满载。
＝12500元/天，期望每营运天平均利润10000元/天，已知船舶6．某船船天固定费用K固机能系数K＝50，则该货船的修正经济速度是多少。
（）A．14节 B．15节 C．16节 D．17节7．已知某货船定额载重量为3.2万吨，计划生产率为100吨海里/吨天，营运率95％，航行率为46％则该货船的年运输能力为（）百万吨海里。
A．3200 B．510.4 C．1109.6 D．537.38．托运人托运五个箱子的货物，船舶代理人签发了“装货单号”S/O No. SY-001，货物装船后，托运人要求承运人的代理人分别为五个箱子的货物签发提单，结果签发了五套提单。
上海海事大学交通工程学2014年—2018年考研真题考研试题
2014年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题（重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分，允许使用计算器）
考试科目代码808 考试科目名称交通工程学
一．名词解释（每题4分，共20分）
1．交通密度
2．时间平均车速
3．通行能力
4．延误
5．多式联运
二．填空题（每题2分，共30分）
1．根据交通工程学涉及的研究内容，将其称之为包括执法（Enforcement）、教育（Education）、、环境（Environment）和能源（Energy）的“5E”科学。
2．绿信比是在一个周期时间内，与周期时间之比。
3．控制延误包括车辆在交叉口范围内的和。
4．若车辆到达符合泊松分布，则车头时距符合。
5．对于拥挤的交通流，车辆自由行驶机会减少，可考虑采用描述车辆到达分布；当交通量不大且没有交通信号干扰时，可用拟合观测数据；当计数过程包含高峰期和非高峰期时，交通量变化较大，用描述车辆到达是很好的选择。
6．立体交叉可分为分离式立交和立交。
7．在高速公路设计中需要全线满足要求的视距为视距。
8．交通波理论是将变化比拟成流体波的起伏而抽象为车流波。
9．停车周转率是一定时间段内（一日或几个小时等）累计停车数与的比值。
10．通常的交通管理方法是对交通系统的供给进行管理，处于被动状态；与之相对应的是对进行的管理，即所谓的（英文缩写）。
11．巴西库里蒂巴市的BRT闻名于世，BRT是的缩写。
1。
2010年上海海事大学交通运输工程学考研真题
2010年上海海事大学交通运输工程学考研真题一、单项选择题（每题1分，共20分）1.在计算泊位能够装卸的船舶数量时，船舶在泊位的总停泊时间不包括下面哪一项（）A.船舶在码头上装卸作业时间B. 船舶为装卸所必须的技术作业、辅助作业时间C.因气象原因造成的作业中断延续时间D.因港口能力不足而发生的停泊时间2.装卸自然吨与吞吐量之间的关系可用下式表示∶（）3.港口竞争产生的最直接的原因是∶（）A. 为了自身的生存和发展，港口必须不断开拓货源，开发运输市场，这种业务的拓展必然会产生争夺港口市场的竞争B.为争夺同一细分港口市场中的份额而竞争C. 港口供需能力的不平衡D.对我国港口市场来说，港口功能的雷同，港口发展的速度加快，港口能力的宏观调控机制的不健全4．一票货物于2002年9月10日开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。
问∶如果在同月11日应托运人要求，承运人签发的已装船提单通常称之为（）A.倒签提单B.顺签提单C.预借提单D.待运提单5.VTS 处理的船舶数据分为三类∶（）。
A.固定数据、静态数据、动态数据B.固定数据、随机数据、动态数据C.固定数据、变化数据、动态数据D.固定数据、变化数据、随机数据6.以整箱接受货物、拼箱交付货物的集装箱货物运输方式是（）A. Door-—CYB.Tackle——DoorC.CFS——CYD.CY-CFSs7.集装箱班轮运输中，发货人凭以换取提单的单据是（）A.集装箱货物托运单B.设备交接单C.集装箱装箱单D. 报关单8、船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（）。
A.航次租船B.包运租船C.定期租船D.光船租船9.在航次租船合同中，表示船舶出租人不负责装货费用，但负责卸货费用的条款是（）。
A.LIF0B.FILOC. FIOSTD.LINER TERM10.物流是"第三利润源泉"。
上海海事大学交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案资料
交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案02年一，概念题1运输枢纽—指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务的综合性设施。
2航线是指船舶在两个或以上港口之间从事货物或旅客运输的具体线路班轮航线是指定港、定船、定期、定运价的航线3港口装卸工艺是指港口装卸货物的方法。
即按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，按一定的操作过程，以合理和经济的原则完成货物在不同运输工具之间的换装作业的方法。
4避碰是指航行中的各类水上运输工具相互间的避让。
5多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。
6集装箱货运站到堆场交接方式(CFS—CY)二简答1，运输线路的种类（1）骨干线路（2）开发线路（3）给养线路（4）腹地线路（5）企业线路2 综合运输布局的原则：1）满足国民经济发展的要求，促进国民经济各部门及对外贸易的发展作用，并与工农业布局和人口分布相适应。
2）以科学的客、货运量预测为基础。
3）因地制宜，充分考虑各地区的地形、地质、气候、水文等自然条件及其特点对交通线站的位置、走向和技术标准的影响。
4）综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成，保证运输枢纽有规律、步调一致地组织运营。
5）重视交通资源的合理利用和环境保护，特别是要尽量少占土地，节约用地。
6）与城市规划相结合7）综合运输布局要适应巩固国防和加强战备的需要。
3，各种运输方式合理配置的原则自然地理条件（要根据具体地区的自然地理条件）社会经济条件（必须适应地区的经济发展，充分满足地区客货运输量增长的要求）空间布局条件（必须同地区内工农业生产布局相适应）运输结构条件（应考虑历史上已形成的运输结构，而根据今后国民经济的发展，逐步发展或调整运输分工，形成合理的运输结构。
）运输技术条件（充分考虑各方面的协调配合，又要考虑在采用运输新技术后，运输能力和运输效率等因素对运输方式的分工的影响。
上海海事大学交通运输考研历年真题真题答案
1、铁路运输：优点---不大受天气影响，中长途货运费用较低，运输能力较大， 运输计划性强，网络覆盖面较大；缺点---不灵活，不机动，运输时间较长 适 合大城市短程客运 公路运输：优点----可实现门对门运输，灵活机动，集散速度快 缺点---较铁 路运输和水运的运输能力低且成本相对较高，不适宜长途运输 适合城市内部 的配送 水路运输：优点----货运量大，运价低 缺点----受航道等条件的限制，使用范 围窄 ，速度慢，运输时间不易保证，航班少，可获得性差 适合大宗、笨重货 物进行长途运输 航空运输：优点---速度快，货损少 缺点---运费高，运量受限制大 适合运送 少量、贵重、急需、鲜活的物品 管道运输：优点---运量大、运价低、可连续运输 缺点;可待推广运用中 适合 运送液态、气态物质 2、水运系统的组成
4
盗的可能性减少；全程运输由专业人员组织各个环节与各种运输工具之间衔接紧 凑、中转及时，使得货物的运达速度加快，有效的提高了运输质量，保证了货物 安全、迅速、准确、及时地抵达目的地。）3）降低运输成本，节约运杂费用（多 式联运经营人通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以降低全程 运输成本，提高利润。）4）实行单一费率（简化了制单和结算的手续，节约了货 方的人力、物力。）5）扩大运输经营人的业务范围，提高运输组织水平，实现合 理运输。（多式联运突破了各种运输方式自成体系、独立运输、经营范围和运输 规模的局限，其经营业务范围大大扩展；多式联运经营人对世界运输网、各类承 运人、代理人、相关行业和机构及有关业务有较深的了解和较为密切的联系，可 以选择最佳的运输路线，使用合理的运输方式，选择合适的承运人，实现最佳的 运输衔接与配合，实现合理运输。） 9、船舶种类 货船（杂货船、散货船、集装箱船、液货船、滚装船、载驳船、冷藏船） 客船 与客货船 驳船、其他船舶 10、水路运输现代化 A 船舶现代化 1）船舶大型化 船舶大型化受到限制的因素有： ①、船舶在港口时间的长短对规模经济的限制。②、货源是否充足，货主发货量 大小和发货时间间隔长短，将确定航线发船密度和集装箱船舶的载箱率的高低， 影响竞争能力和运费收入；③、港口堆场容量的大小以及内陆集装箱集疏运系统 能力的限制，将影响集装箱船舶在港的装卸停泊时间、增加停泊费用；④、运河 通航能力的限制，大型集装箱船舶不能通过运河，绕道而延长航行时间，增加航 行成本。 2）船舶专业化 由于地区间、国与国之间自然资源分布，经济发展程度与产业结构的不平衡，大 部分货物的流向是不平衡的，导致专用船有了存在与发展的物质基础。而科学技 术的进步促进了港口建设，装卸设施、船舶结构、货运设备等方面的发展，为船 舶专业化奠定了基础。 3）船舶高速化 高速船的代表有水翼船和气垫船。4）船舶自动化 GPS(全球卫星定位系统)、ARPA(自动雷达标绘仪)、ECDIS(电子海图显示与信息 系统)、INMARSAT(国际海事卫星组织)、VTS(船舶交通管理系统)、GMDSS(全球海 上遇险和安全系统)、CWBT(船舶维修与保养系统)、PMC(港口维修中心) 5）船舶绿色化 绿色船舶指对船舶所有废气、废液、废物的排放都要经过一定的装置和设备处理， 全面符合国际公约和国内法规的排放标准的船舶。它是一个整体概念，贯穿于新 船的设计与制造，营运船舶的航行、停泊和作业、旧船的改造和设备更新，甚至 于船舶退役时的报废和拆解的全过程，保证所有的设计、安装、试验和操作、人 员的管理和控制都不会造成对海洋、大气环境的污染。 B. 港口现代化
考研 上海海事大学交通真题
交通运输工程学分析绪论1、五种运输方式**（p1）铁路、水运、公路、航空、管道2、交通运输业的发展阶段**（p1）水运——铁路——铁路、公路、航空和管道——综合发展3、我国将运输业列入第三产业------（04年选择题）--------p2--------4、运输业的特点-----------（简答题）---------------------p2---------------(1)在流通过程中进行(2)运输生产过程只改变运输对象的空间位置，但并不创造新的产品(3)运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）同时运动，创造的产品在运输过程中同时被消耗掉(4)要由几种运输方式共同完成，须有个干支相连、互相衔接的交通运输网(5)各种方式生产的是同一的产品，对社会具有同样的效用5、各种运输方式的经济特征--------（04年选择题）----------p3--------送达速度投资运输成本6、不同运输方式运输成本(运价)由低到高排序（04年选择题）p4水路、铁路、公路、航空7、不同运输方式的运输能力由低到高排序-----（选择题）----p4-----航空、公路、铁路、水路8、交通运输的发展趋势-------------p5--------------提高速度提高载重智能化环保化9、交通运输工程学的研究对象----------------------p7-------------------交通运输业10、交通运输工程学的主要学科范围（P8简答、论述）一、交通运输系统规划1、交通运输系统规划的任务（P9）2、交通运输系统规划分为两大类型（P9）3、交通运输系统规划的主体内容（P10）4、交通运输系统规划原则（P11）5、水运交通系统的三个基本组成是：航道网、港口及船舶运输组织系统。
6、第一、二、三、四代港口的主要功能（P37）7、船舶向（大型化、自动化、高速化、专业化）方向发展。
8、水运系统规划综合评价指标。