蓄电池维修保养
蓄电池正确使用和维护紧要点 蓄电池维护和修理保养
蓄电池正确使用和维护紧要点蓄电池维护和修理保养蓄电池的正确使用和维护紧要有以下7点:1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否牢靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火（短路试验）的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、一般铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前应适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到确定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的四周常会有黄白色的糊状物,这是由于硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要适时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量需要相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
蓄电池使用环境：⑴避开将电池与金属容器直接接触，应接受防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或分裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦分裂。
⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起损害。
⑸将电池放在阔别能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或分裂。
⑹不要将电池放在热源相近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或分裂。
⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池分裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的指定使用范围如下。
超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为：（25℃）电池放电后（装在设备中）：到（—15℃到50℃）充电后：到（0℃到40℃）储存中：到（—15℃到40℃）⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或分裂。
蓄电池的维护和保养精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版蓄电池的维护和保养1.使用新购买的蓄电池前，应检查蓄电池内部是否有电解液，并调整液面高度，位于液面线处。
2.购买为充电态电池使用前蓄电池需进行初充电，蓄电池在使用前，应以0.2CA电流充电8小时，静置4小时，将电解液面调整至最高液面线处，即可投入使用。
3.购买充电态电池的使用：调整电解液面线后，直接组合即可使用；若存放三个月电池未用，使用时需补充电0.2CA充3-4小时；若存放半年后使用，需以0.2CA充5-6小时；存放一年后使用的电池以0.2CA放电至1.0V/只，再以0.2CA充电8小时，即可使用。
4.蓄电池容量恢复蓄电池（组）先以0.2CA电流放电至1.0V/只然后按下列方法恢复4.1 将电池从列车上取下，卸下零部件，用净化水将零件和电池清洗干净，凉干。
4.2 普量电池电压，应基本均匀一致，如有个别电池电压很低，则挑出进行单恢复。
4.3 电池以0.2CA电流充电8小时，停1-2小时，然后以0.2 CA电流放电至终止电压0.5V/只，以0.2CA电流充电8小时，再以0.2CA放电至1.0V/只，停1-2小时，以0.2CA充电8小时。
4.4 容量恢复合格后，按照原组合形式重新组合，上好工作气塞，拧紧螺母，即可投入使用。
5.蓄电池应每三个月按4.3条要求，进行容量恢复一次，然后以0.2CA充电8小时，并调整电解液密度和液面高度。
6.蓄电池使用一年后进行一次全充放电循环，其方法为：拧下气塞，以0.2CA充电12小时，以0.2CA放电至1.0V/只（循环2-3次），以0.2CA充电8小时，调整液面，拧紧气塞，即可投入使用。
7.使用过程中，检查发现电解液面低于下液面线时，用量筒或塑料烧杯或用吸液瓶及时补加纯净水，调整电解液密度在规定范围内，用吸入式比重计检测，以保证使用过程中的电池性能。
若使用一年以后的电池电解液低于液面线时，需补加1.05-1.10g/cm2的氢氧化钾电解液至上液面线处。
蓄电池的维护方法
蓄电池的维护方法蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于各种领域，如汽车、UPS系统、太阳能发电系统等。
为了确保蓄电池的正常运行和延长使用寿命，需要进行适当的维护。
以下是蓄电池的维护方法。
1.定期检查蓄电池的外观。
应检查蓄电池的外壳是否有损坏或渗漏现象。
若发现有问题，应及时更换蓄电池。
同时，需要确保蓄电池的安装牢固，不会受到外界震动或碰撞。
2.清洁蓄电池的端子。
蓄电池的端子在使用过程中容易积累氧化物，这会对电流传导产生不良影响。
使用一块软布蘸取稀释的苏打水或电池端子清洁液，轻轻擦拭蓄电池的端子，将氧化物和污垢清除干净。
3.检查蓄电池的液位和密度。
蓄电池的液位应始终保持在安全线以上，不得低于最低液位线，以免损坏蓄电池。
定期使用比重计检测蓄电池的电解液密度，确保蓄电池的充电状态和健康程度。
4.定期充电。
长时间的放电状态会使蓄电池的容量下降，所以需要定期使用适当的充电器对蓄电池进行充电。
不过，也需要注意不要过度充电，以免蓄电池过热或发生膨胀。
应根据蓄电池的类型和制造商的建议，选择合适的充电方法和时间。
5.预防过放。
过度放电可能会损坏蓄电池，因此需要采取预防措施。
如果蓄电池连接到车辆，应确保车辆的起动电流不会过大，以免对蓄电池造成过度放电。
另外，如果长时间不使用蓄电池，应考虑将其与电源分离，以防止蓄电池的自然放电和损耗。
6.避免过热。
高温环境会加速蓄电池的自然放电和老化，因此需要避免暴露在高温环境中。
如果蓄电池经常在高温环境中使用，建议选择具有较高耐热性能的蓄电池。
7.定期检查充电系统。
蓄电池维护还包括对充电系统的检查。
应确保充电器正常工作，充电电流和电压符合蓄电池的要求。
此外，还需要检查充电系统的连接线路和保险丝，确保其正常工作。
8.定期测量电压和电阻。
使用万用表等设备，定期测量蓄电池的电压和内阻。
通过测量，可以判断蓄电池的状态和健康程度，及时采取措施进行维修或更换。
综上所述，正确的蓄电池维护方法可以确保蓄电池的正常运行和延长使用寿命。
蓄电池的日常维护与保养
蓄电池的日常维护与保养(1)蓄电池维护的周期、内容与要求对于酸性蓄电池:①每10天要检查一次电压、电解液的相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水后进行充电，然后清洁表面。
②不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次，并进行补充电。
③蓄电池表面，每3个月进行一次彻底清洁。
清洁时先用温水擦除接头处的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林，防止氧化。
对于碱性蓄电池:①每15天要检查一次电压、电解液相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水，进行充电，然后清洁表面。
②每2个月检查一次蓄电池螺丝塞和透气橡皮套管。
如果弹性失效应换新。
③每6个月要彻底清洁一次蓄电池的外表面。
如果有锈蚀，应用煤油擦光，再涂上一层无酸凡士林。
(2)蓄电池维护保养注意事项①注意保持蓄电池表面及整体清洁。
不要有油渍污垢在上面，决不允许在上面放置金属工具、物品，以防短路,损坏蓄电池。
2保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁。
如出现电腐蚀或氧化物等应及时擦拭干净，以保证导电的可靠性。
平时应将这些零件表面涂上凡士林，防止锈蚀。
③平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，或海水进人到蓄电池里，必须保持气孔畅通。
④蓄电池放电终了，应及时按要求进行充电。
⑤蓄电池室内严禁烟火。
⑥碱性蓄电池充电时，不要取下气塞，以防进入大量碳酸气，而使电解液失效。
一般每年或使用过50~100次充放电循环，应更换一次电解液，要注意保持排气胶管畅通，定期打开气塞排气，防止气体聚集太多而造成蓄电池膨胀。
蓄电池的维护保养
蓄电池是电动车、UPS电源等电子设备的重要组成部分，正确的维护保养能延长蓄电池寿命、提高使用效率。
以下是蓄电池的维护保养方法。
一、充电
蓄电池需要定期充电以保持电量，避免过度放电。
一般来说，蓄电池在每次使用后都需要充电。
充电时间不宜过长，以防过度充电损伤电池。
同时，不要让蓄电池长时间放置未充电状态，以免电池失去活性。
二、清洁
蓄电池表面需要保持清洁，以免灰尘、油渍等物质影响电池的正常工作。
清洁时使用干净的软布擦拭，不要使用湿布或水直接冲洗电池。
三、检查
定期检查蓄电池的连接线、端子等部分是否松动或生锈。
如果发现问题，及时清理或更换连接线。
四、存储
长期不使用的蓄电池需要储存。
储存时需要先将电池充满电，然后放置在干燥、通风的地方。
储存期间需要定期充电以保持电量，以免电池失去活性。
五、更换
蓄电池寿命有限，一般需要3-5年更换一次。
当蓄电池出现电量不足、充电时间延长等问题时，需要考虑更换电池。
综上所述，正确的蓄电池维护保养能延长电池寿命、提高使用效率。
在使用蓄电池时，需要注意充电、清洁、检查、存储等方面的问题，以保证电池正常工作。
如果电池出现问题，及时更换电池也是非常重要的。
蓄电池维护全面解决方案
蓄电池维护全面解决方案蓄电池是电力系统中重要的能量储备装置，经常使用并且需要进行维护才能保持其性能和使用寿命。
以下是一个全面的蓄电池维护解决方案。
1.定期清洁：蓄电池的表面会积聚灰尘和脏物，这可能会导致电池外壳的温度升高，并在电极表面形成绝缘层。
因此，定期清洁蓄电池是非常重要的。
使用湿布或刷子清洁表面，确保电池周围没有积水。
2.电解液检查：电解液是蓄电池正常运行的关键。
定期检查电解液的液位，并根据需要补充。
同时，检查电解液的密度，确保其在正常范围内。
如果发现电解液浓度低，可以通过添加蒸馏水来提高浓度。
3.充电和放电：蓄电池需要定期的充电和放电来保持其性能。
定期进行浮充充电，确保电池始终处于满电状态。
同时，进行周期性的深度放电，以消除电池内部的记忆效应。
4.温度控制：蓄电池对温度非常敏感。
高温会加速电池的老化和损坏，低温会降低电池的电流输出。
因此，需要注意控制电池的工作温度。
在热天气中，可以通过给电池提供通风或使用风扇来降低温度。
在寒冷的环境中，可以使用加热设备来提高温度。
5.定期检查电池内阻：电池内阻是电池性能的关键指标，可以通过测量电池的内阻来评估其健康状况。
定期使用内阻仪检查电池的内阻，并根据情况进行必要的修复。
6.提前预警系统：建立一个可靠的蓄电池维护管理系统非常关键。
该系统可以监测电池的状态，并提供提前预警，以便在出现问题之前进行及时维修和更换。
7.勤加维护：蓄电池的维护是一个持续的过程，需要持续的关注和保养。
定期进行维护检查，包括检查电池的连接器和电缆，清洁接触面，检查电线和端子是否松动等。
总结起来，蓄电池的维护需要定期清洁，检查电解液，充放电，控制温度，测量内阻，建立预警系统，并进行持续的维护保养。
通过采取这些措施，可以确保蓄电池的性能和使用寿命，并能够在需要时提供可靠的电力支持。
蓄电池应做哪些维护工作内容
蓄电池应做哪些维护工作内容蓄电池这玩意儿，咱们生活中常见的东西，尤其是车主朋友们，几乎天天都和它打交道。
可一提到蓄电池，大家总是把它当成“无敌小怪兽”似的，放在车底或者车厢里，一年到头也不去管它。
直到某天早上你准备开车去上班，转动钥匙时，它像个打瞌睡的懒虫，硬是不给你启动。
那一瞬间，大家的心情是啥样的呢？完全就是“心头一惊，眼前一黑”，整个人都懵了。
可你知道吗？蓄电池和人一样，长时间不关心、不照顾，它也会“罢工”。
所以啊，今天咱就聊聊，蓄电池到底该怎么保养，才能让它一直“开心”地工作，避免它突然罢工的尴尬。
检查电池的电量，最简单不过了。
就像咱们人的体温一样，蓄电池也有自己的“健康状态”。
你开车之前，最好先看看仪表盘上的电池指示灯。
如果这个指示灯亮了，哎呀，真是“风暴前的宁静”。
它提醒你，蓄电池可能有点问题了，赶紧去修理。
要不然，一旦电池完全没电，你的车就成了“死车”，那时候再后悔可就来不及了。
所以，定期检查电池电量，别让它等到临时抱佛脚才想起来。
俗话说得好，“磨刀不误砍柴工”，提前做好检查，避免了许多麻烦。
然后呢，咱还得留意电池的清洁工作。
你瞧，有时候车子长时间没用，电池上就会积了一些灰尘、污渍，甚至可能有腐蚀的现象。
像是车底的那种积水，能让车底生锈，电池也是一样，长期不清理，接触不良，电池坏得更快。
清洁工作简单又实用，拿块干净的抹布，轻轻擦一擦电池外壳，避免污渍附着。
小小的一步，就能让电池保持更好的工作状态，避免因为脏乱导致的“莫名失效”。
这就像咱们照顾宠物一样，给它们洗洗澡、梳梳毛，它们才会健康快乐嘛。
不过说到清洁，还得提醒大家注意一点：蓄电池的电池盖上，往往有一些小小的螺丝，这玩意儿可不能随便去拧。
如果螺丝松了，电池就容易漏电，弄不好还可能引发危险。
记得检查电池的接线端，确保它们紧固牢靠，绝对不可以轻视这些小细节。
说白了，这就像在打工，平时对待工作的小事不认真，最后大问题来了，自己就吃亏。
蓄电池的保养与维护方法
蓄电池的保养与维护方法蓄电池是我们生活和工作中常见的电池类型，它在各类电动设备中都有着广泛应用。
但是，随着使用时间的增加，蓄电池的性能会逐渐降低，这就需要我们进行保养和维护。
下面，我们就来详细了解一下蓄电池的保养与维护方法。
一、充电与放电对于蓄电池来说，充电和放电是非常重要的。
在使用过程中，我们需要避免过度放电，因为这样会缩短蓄电池的使用寿命。
同时，也要避免过度充电，因为这样会导致蓄电池发生过热现象，甚至可能引发爆炸。
因此，在使用蓄电池时，我们需要掌握充放电的规律，以免对蓄电池造成损害。
二、保持干燥蓄电池不耐潮湿，因此我们需要在存储和使用时保持干燥。
如果蓄电池长时间存放在潮湿的地方，就会导致电池内部的金属部件生锈，从而影响电池的性能。
因此，在存放和使用蓄电池时，我们要避免潮湿的环境，最好存放在通风干燥的地方。
三、定期维护定期维护是维护蓄电池的重要方法之一。
在使用过程中，我们需要定期检查蓄电池的电量和电压，以便及时发现问题并解决。
如果发现蓄电池的电量和电压较低，就需要及时充电。
同时，我们还需要定期清洗蓄电池的表面，以便排除蓄电池表面的污垢和腐蚀。
四、避免过度充电过度充电是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在充电过程中充电电压过高，就会导致蓄电池内部的电解液发生变化，从而影响蓄电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免过度充电，以保持蓄电池的正常使用寿命。
五、避免过度放电过度放电也是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在使用过程中过度放电，就会导致蓄电池内部的电解液浓度过高，从而影响电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免过度放电，以保持蓄电池的正常使用寿命。
六、避免高温环境高温环境对蓄电池的影响非常大。
在高温环境下，蓄电池的电解液会蒸发，从而影响电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免高温环境，以保持蓄电池的正常使用寿命。
七、避免短路短路是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在使用过程中发生短路，就会导致蓄电池内部的电解液温度升高，从而影响电池的性能。
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目录目录 01.说明 (1)2.铅酸蓄电池结构及原理 (1)铅酸蓄电池结构组成 (1)铅酸蓄电池工作原理 (2)铅酸蓄电池组 (2)铅酸蓄电池工作方式 (3)铅酸蓄电池充电方式 (3)3铅酸蓄电池常见故障及解决方案 (3)极板硫化 (4)极板活性物质脱落 (4)电池外壳破损 (5)4铅酸蓄电池组常见故障及解决方案 (6)电源接头烧损 (6)蓄电池组虚电过高 (7)充电过程温度高于正常值 (7)5铅酸蓄电池的日常保养 (8)每次正确的充放电就是对铅酸蓄电池最好的保养 (8)均衡充电 (10)铅酸蓄电池的运输与储存 (10)参考文献 (11)蓄电池的维修保养1.说明本文所参考铅酸蓄电池是由淄博蓄电池厂生产的火炬牌620型铅酸蓄电池，在使用之前应按照说明书进行初充电。
2.铅酸蓄电池结构及原理铅酸蓄电池结构组成铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、电解液和电池槽等组成。
正极活性物质主要成份为二氧化铅，负极活性物质主要成为绒状铅；电池用隔板是由微孔橡胶、颜料玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是防止正负极板短路，使电解液中正负离子顺利通过，阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤；电解液是由浓硫酸和净化水配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响，我们正在使用的电解液密度为±0.005g/cm³(25℃)。
铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池充放电过程可用双硫酸盐化理论说明，用化学方程式表示如下：Pb02+2H2S04+Pb PbS04+2H20+PbS04。
从左向右表示放电过程，而从右到左表示充电过程。
上式表明，铅酸蓄电池在充足电后。
正极板的活性物质是Pb02，负极板的活性物质是海绵状铅(Pb)，放电后两极板的活性物质都转变为PbS04，而充电后又恢复为原来状态。
在放电过程中消耗了H2S04，并生成了水，因此，电解液浓度越来越低，而在充电过程中，电解液的浓度越来越高。
铅酸蓄电池组由于单个铅酸蓄电池容量和端电压都有限，在地铁施工中，牵引电机车需要的装机容量和额定电压都远远高于单个电池，因此必须将多个铅酸蓄电池通过串联的方式组成一个电池箱，再由几个电池箱组成一个电池组。
淄博蓄电池厂生产的88-640型蓄电池由88个容量为640Ah的蓄电池串联而成，电池与电池、电池与箱体之间均垫有橡胶垫，起到减震和绝缘作用。
电池箱由上下两部分组成，上部为箱盖，能起到防水防尘防异物的作用，保证电池有个良好的工作环境，箱盖在充电时可以打开。
下部为箱体，起到承载电池的作用，一般情况下箱体会在上部适当位置开排水口，下部适当位置开进水口，这样通过水冷方式保证电池充电时的温度处在正常范围内。
铅酸蓄电池工作方式一般情况下，三箱电池组成一组，分别由专门的接头与牵引电机车连接。
铅酸蓄电池充电方式在充电房，每台充电机负责给一箱电池充电，充电由专人负责。
3铅酸蓄电池常见故障及解决方案对于单个电池而言，主要故障表象为端电压不足或者电解液浓度不达标，更严重的会出现端电压为0的情况，此时说明该电瓶已经完全损坏，必须立即更换。
一般这种情况很少出现，绝大多数电瓶异常是由于以下原因：极板硫化a）造成极板硫化主要原因有：1）经常充电不足；2）经常过放电；3）蓄电池内部短路；4）电解液面低于标准线，极板外露。
b）极板硫化解决方案：以淄博蓄电池厂的火炬牌620型铅酸蓄电池为例，针对硫化严重的现象，我们可以先往电解液中加入纯水，使比重降到以下，液面达到上部标准线处为止，然后用25A电流进行充电，当充入电量为蓄电池容量的到3倍时停止充电（我们所使用电瓶容量为620Ah，所以充电时间为62至75小时），然后装到电瓶车上，让电瓶车工作放电至重载爬坡时电压低于490V为止，再吊至充电房进行充电，如此反复进行充电直到蓄电池达到正常状态为止。
如果只是轻微硫化，我们只要适当减小充电电流，延长充电时间，有条件的话可以将该电瓶取出来单独充电。
极板活性物质脱落a）造成极板活性物质脱落的主要原因有：1）条式正极板的铅不断受到浸蚀而掉落；2）为消除极板硫化采用大电流充电时，硬化层最容易脱落；3）过放电时极板硫化，活性物质膨胀而易脱落，充电末期电流过大时，气泡发生过多，同样温度升高，也容易使活性物质脱落；4）负极板活性物质一般脱落不多，如果电解液过浓、温度过高或放电，也会造成极板脱粉。
b）极板活性物质脱落解决方案：由于现场条件有限，我们不可能每个电瓶拆开来清洗，所以只有采取预防措施，尽量让电解液密度保持在正常范围内，在充电末期减小充电电流，控制电瓶温度等。
电池外壳破损a）造成电池外壳破损的主要原因有：1）机械性损伤；2）高温烧伤：①电瓶表面有异物导致短路而产生局部高温；②电瓶与电瓶之间，电瓶与箱体之间的橡胶垫片损坏导致短路而产生局部高温③电瓶内部进入杂质导致短路而产生局部高温。
b）电池外壳破损的解决方案：发现电瓶外壳破损，应根据破损位置和损伤程度立即采取补救措施：1）如果情况不严重，立即用塑料焊将外壳补好。
2）如果情况比较严重，应立即取出电瓶，补好外壳后将电瓶放电至一下，然后到出电解液并用清水反复清洗，然后再加入浓度为的电解液。
3）如果情况很严重，则需要跟换新电池。
4铅酸蓄电池组常见故障及解决方案电源接头烧损a）造成电源接头烧损的主要原因有：1）由于连接过程中没有插到位，导致接触不良而产生局部高温；2）由于触头表面氧化或者表面有杂物，导致接触不良而长沙局部高温；3）充电工或者牵引车死机违章带电插拔插头，导致局部高温；4）试用过程中由于没有做好必要的防护导致正负极插头之间短路而产生局部高温。
b）电源接头烧损的解决方案：1）如情况不严重，用锉刀将接触面打磨平整即可；2）如情况严重，更换新插头，更换过程中要注意将已近烧毁的导线部分一起切掉。
蓄电池组虚电过高虚电过高具体表现为充电耗时大大缩短，即刚开始充电不久就显示电量已充满，但“充满电”的蓄电池组投入使用后很快就显示电量已放完。
一般出现这种情况则说明单体电瓶已经出现不同程度的问题，此时应立即对所有单体电瓶做全面检查，然后根据不同的情况，按照3中提出的方法一一解决。
充电过程温度高于正常值a）造成充电过程温度高于正常值的主要原因有：1）充电工没有按照操作规程操作，为了省时间以高于规定值的电流充电；2）冷却水供应不足；3）充电场所通风性能差。
b）解决方案：1）调低充电电流；2）检查冷却水供应情况，恢复冷却水供应；3）检查充电场所通风情况，保证必要的通风。
5铅酸蓄电池的日常保养每次正确的充放电就是对铅酸蓄电池最好的保养a）充电操作规程：1）冲洗电瓶箱箱体；2）撑起箱盖冲洗电瓶表面；3）打开电瓶加水口盖子，按要求测量单体电瓶电压及电解液密度，并按要求认真填写；4）检查电解液液位，补充蒸馏水至查处滤网10mm左右；5）插上冷却水水管；6）检查所有连接导线，如有损坏立即用高压电胶布缠好，确认所有导线完好后，插好充电机跟电瓶箱连接插头；7）开机充电，首先将选择开关打至“常规”，再按下“电源合闸”按钮，最后调节充电电流至合适值（50~60A）。
b）停机操作规程：1）关闭充电机，首先将电流调节旋钮逆时针旋转到底，然后按下“电源分闸”按钮，最后将选择开关打至中位；2）拔掉连接插头并再次检查所有连接导线，如有损坏立即用高压电胶布缠好；3）拔掉冷却水水管；4）按要求测量单体电瓶电压及电解液密度，并按要求认真填写；5）检查电解液液位，补充蒸馏水至查处滤网20mm左右；6）盖上电瓶加水口盖子，冲洗电瓶表面；7）盖上箱盖，准备下井。
c）充电过程中注意事项：1）冷却水水管插好半个小时后，看是否有冷却水从冷却水溢出口益出，如果没有，检查相关设备是否正常；2）时刻注意电瓶温度，最好每箱插一根温度计，如果温度过高，应加大冷却水流量或者减小充电电流；3）时刻注意冷却水水位，如果淹没电瓶，应立即减小冷却水流量；4）时刻关注是否有漏电现象，有无电解液益处、箱体局部冒烟、箱体局部产生电火花等现象并及时采取对应措施。
5）每四个小时抽查部分电瓶电压及电解液密度，看是否在正常值范围之内，若超出正常值范围，立即采取相应措施。
d）放电过程中注意事项：1）新充好的电瓶在第一次进洞行驶中，速度不能超过3档；2）电池维护或者均衡充电时，放电量为电池容量的倍，具体表现为电瓶车重载爬坡电压不能低于490V；3）正常充电时，放电量为电池容量的倍，具体表现为车重载爬坡电压不能低于460V；4）在行驶过程中要时刻关注电压情况，注意电池发热情况以及是否有烧焦等异味，如有任何异常情况应立即停车检查并向相关技术人员汇报。
均衡充电所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电。
每月根据日常统计的资料以及施工情况安排一次均衡充电。
铅酸蓄电池的运输与储存a）由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。
b）搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
c）蓄电池如果为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。
d）电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。
参考文献[1] 王映林，李蓓．铅酸蓄电池反应的热力学分析[J]．蓄电池，200946(2)．[2] 刘丽华．铅酸蓄电池极板脱粉和极板硫化的防止措施[J]．南昌水专学报，1999,18(1)．[3] 张磊，韩固勇，魏晓斌，谢楠．铅酸蓄电池均衡充电控制策略研究[J]．电源技术，2009，33(12)．。