西安地铁规划
西安地铁规划
西安地铁规划一、背景介绍西安作为中国历史文化名城，是陕西省的省会，也是中国西北地区的重要城市。
随着城市的快速发展，人口增长和交通需求的增加，西安地铁的规划建设成为城市发展的重要议题。
本文将详细介绍西安地铁规划的背景、目标、路线规划和建设发展。
二、规划目标1. 缓解城市交通压力：西安地铁规划的首要目标是缓解城市交通拥堵问题，提高居民出行的便利性和效率。
2. 促进城市发展：地铁作为现代城市交通的重要组成部份，能够提高城市形象和吸引力，促进经济发展和城市建设。
3. 提升公共交通服务水平：地铁作为一种高效、快捷、安全、环保的公共交通方式，能够提升城市的公共交通服务水平，满足居民出行需求。
三、路线规划西安地铁规划的路线涵盖了城市的主要交通枢纽、商业中心、居民区和重要景点，以实现全面覆盖和便捷联通的目标。
1. 一号线：起点为西安北站，途经市中心、钟楼、大雁塔等重要地标，终点为曲江新区。
全长约30公里，设有25个车站。
2. 二号线：起点为火车站，途经市中心、大明宫、陕西师范大学等，终点为浐灞生态区。
全长约40公里，设有30个车站。
3. 三号线：起点为西安南站，途经市中心、陕西历史博物馆、西安交通大学等，终点为高新技术开辟区。
全长约35公里，设有28个车站。
4. 四号线：起点为西安火车南站，途经市中心、西安体育场、西安音乐学院等，终点为西安经济技术开辟区。
全长约25公里，设有20个车站。
5. 五号线：起点为西安西站，途经市中心、西安外国语大学、西安工业大学等，终点为西安北部新区。
全长约35公里，设有27个车站。
6. 六号线：起点为西安东站，途经市中心、西安邮电大学、西安理工大学等，终点为西安东部新区。
全长约30公里，设有24个车站。
四、建设发展西安地铁规划的建设发展如下：1. 一号线已于2022年开通运营，取得了良好的运营效果和市民反响。
2. 二号线、三号线、四号线、五号线和六号线的建设正在进行中，估计分别于2022年、2023年、2024年、2025年和2026年相继开通。
西安地铁规划
西安地铁规划标题：西安地铁规划引言概述：随着城市的发展和人口的增长，西安作为中国历史文化名城，交通拥堵问题逐渐凸显。
为了解决交通压力，西安市政府制定了一套全面的地铁规划方案。
本文将详细介绍西安地铁规划的内容和发展情况。
一、地铁路线规划1.1 主城区路线规划西安地铁主城区路线规划包括1号线、2号线、3号线、4号线和5号线。
其中，1号线贯通东西，连接主要商业区和居民区；2号线贯通南北，连接主要火车站和机场；3号线贯通东西，连接高新技术产业园区和市中心；4号线贯通南北，连接西安市南部新兴区域和市中心；5号线环线，连接主要旅游景点和市中心。
1.2 远郊区路线规划为了解决西安市郊区居民的出行问题，地铁规划还包括远郊区路线。
远郊区路线主要包括6号线、7号线和8号线。
这些路线将连接西安市远郊区域的主要住宅区和商业区，方便居民的出行。
1.3 建设发展情况目前，西安地铁1号线、2号线、3号线和4号线已经建成并投入使用。
5号线的建设正在进行中，估计将于2023年完工。
远郊区路线的建设计划正在制定中，估计将在未来几年内开始建设。
二、车站布局规划2.1 主城区车站布局规划西安地铁主城区车站布局规划以满足人口密集区域的出行需求为主要目标。
车站的选址考虑了商业区、居民区、学校和医院等重要场所的分布情况。
同时，还考虑了公交换乘的便利性，以提高交通效率。
2.2 远郊区车站布局规划远郊区车站布局规划主要考虑了郊区居民的出行需求。
车站的选址以住宅区、商业区和工业区为主要依据，以方便居民的出行和郊区经济的发展。
2.3 建设发展情况目前，西安地铁主城区车站的建设已经完成，并投入使用。
远郊区车站的建设计划正在制定中，估计将在未来几年内开始建设。
三、运营管理规划3.1 运营模式规划西安地铁运营模式规划主要采用轨道交通公司负责运营和管理的模式。
这样可以统一管理地铁路线，提高运营效率和服务质量。
3.2 安全管理规划西安地铁安全管理规划包括车站安全、列车安全和设备安全等方面。
西安地铁规划
西安地铁规划
引言概述：
西安是中国历史文化名城，也是一个现代化城市，随着城市的发展和人口的增加，交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵问题，西安地铁规划得到了高度重视和加快推进。
本文将从西安地铁规划的现状、发展目标、线路规划、建设进展和未来展望等方面进行详细介绍。
一、西安地铁规划的现状
1.1 西安地铁规划的背景和意义
1.2 目前西安地铁运营的线路及情况
1.3 西安地铁规划的发展趋势
二、西安地铁规划的发展目标
2.1 缓解城市交通拥堵问题
2.2 提升城市公共交通服务水平
2.3 实现城市交通与经济社会发展的协调发展
三、西安地铁线路规划
3.1 已建成和运营的线路
3.2 在建和规划中的线路
3.3 西安地铁线路的布局和发展方向
四、西安地铁建设进展
4.1 建设规模和投资情况
4.2 建设进度和质量控制
4.3 建设过程中的技术创新和经验总结
五、西安地铁规划的未来展望
5.1 完善城市地铁网络
5.2 推动城市交通一体化发展
5.3 提升城市形象和居民生活品质
结语：
通过本文的介绍，可以看出西安地铁规划在缓解交通拥堵、提升城市形象和服务水平等方面发挥了重要作用。
随着城市的不断发展，西安地铁规划将继续完善和扩展，为城市居民提供更加便捷、舒适的出行体验，推动西安城市交通和经济社会发展的全面提升。
西安地铁规划
西安地铁规划一、背景介绍西安地铁是西安市重要的城市轨道交通系统，为了满足城市日益增长的交通需求，西安市政府决定进行地铁规划，以提高城市的交通运输效率和居民的出行便利性。
二、目标和原则1. 目标：通过地铁规划，实现西安市交通运输系统的现代化和智能化，提高城市的交通运输能力和服务水平。
2. 原则：科学规划、合理布局、可持续发展、安全可靠、环境友好。
三、规划范围1. 西安地铁一期规划：包括1号线、2号线和3号线。
- 1号线：起点为西安火车站，终点为北客站，全长约30公里，设站数量约20座。
- 2号线：起点为大雁塔，终点为北客站，全长约25公里，设站数量约15座。
- 3号线：起点为西安北站，终点为曲江新区，全长约35公里，设站数量约25座。
四、规划原则1. 线网布局：以市中心为核心，辐射连接各主要城区和重要交通枢纽，形成合理的线网布局。
2. 车站设置：合理设置车站，使地铁站点与市民居住区、商业中心、学校等主要出行需求点相连接。
3. 设计标准：按照国家规定的地铁设计标准进行规划，确保地铁线路的运行安全和乘客的舒适度。
4. 环保节能：在地铁规划中注重环境保护和能源利用，采用节能环保的建设材料和技术。
5. 智能化建设：地铁规划中考虑智能交通技术的应用，提高地铁系统的信息化水平和管理效率。
五、规划进展和成果1. 规划进展：目前，西安地铁一期规划已经完成，1号线、2号线和3号线的建设正在进行中，预计在2022年全部竣工并投入运营。
2. 规划成果：- 提高交通效率：地铁的建设将大大缓解城市的交通压力，提高交通运输效率，减少交通拥堵。
- 便利出行：地铁线路的覆盖范围广，将方便市民的出行，减少出行时间和成本。
- 促进城市发展：地铁线路的建设将带动周边地区的发展，促进城市经济的繁荣和社会的进步。
- 提升居民生活质量：地铁的建设将提供更加便捷、舒适、安全的出行方式，提升居民的生活质量和幸福感。
六、未来展望1. 继续规划：随着西安市的不断发展，将继续进行地铁规划，扩大地铁线网覆盖范围，提升城市的交通运输能力。
西安地铁规划
西安地铁规划引言概述：西安地铁规划是指西安市政府为解决交通拥堵问题，提高城市交通效率而制定的地铁建设规划。
本文将从五个方面详细介绍西安地铁规划的内容。
一、地铁线路规划1.1 主干线路规划：西安地铁规划中，主干线路是连接城市重要区域的关键线路，通常沿着城市主要道路布设。
主干线路包括1号线、2号线和3号线，分别贯穿西安市南北、东西方向，形成交通骨架。
1.2 支线路规划：除了主干线路外，西安地铁规划还包括多条支线路，以连接城市次要区域和周边城市。
支线路包括4号线、5号线和6号线等，使得地铁网络更加完善，方便市民出行。
1.3 未来发展规划：西安地铁规划还考虑了未来城市发展的需求，预留了多条地铁线路的走向。
这些线路将进一步扩大地铁覆盖范围，提供更便捷的交通选择。
二、站点布局规划2.1 车站密度规划：西安地铁规划中，车站的布局密度是根据人口密集区域和交通需求来确定的。
通常，在市中心和商业区周边设置的车站较为密集，以满足高峰期的客流需求。
2.2 换乘站点规划：为了方便乘客的换乘，西安地铁规划中设置了多个换乘站点。
这些站点连接了不同地铁线路，使得乘客能够方便地进行换乘，提高出行效率。
2.3 站点设施规划：除了基本的进出站通道和站台设施外，西安地铁规划还考虑到乘客的便利性，设置了无障碍设施、自动售票机、自动检票闸机等，提供更加便捷的乘车体验。
三、地铁运营规划3.1 运营时间规划：西安地铁规划中，地铁的运营时间通常是从早上6点开始到晚上10点结束，根据市民的通勤需求进行调整。
在特殊情况下，如节假日等，还会延长运营时间。
3.2 运营频率规划：为了满足高峰期的客流需求，西安地铁规划中，地铁的运营频率会根据不同时间段进行调整。
在高峰期，地铁的发车间隔会缩短，以提供更多的运力。
3.3 安全管理规划：西安地铁规划中，安全管理是重要的一环。
地铁公司将建立完善的安全管理体系，包括视频监控、紧急救援设备等，确保乘客的安全出行。
四、地铁建设规划4.1 建设进度规划：西安地铁规划中，地铁的建设通常分为多个阶段进行。
西安地铁规划
西安地铁规划一、背景介绍西安作为中国历史文化名城，人口众多，交通压力日益增加。
为了缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率，西安市政府决定开展地铁规划工作。
本文将详细介绍西安地铁规划的目标、范围、时间计划以及预计的投资规模。
二、目标1. 缓解交通压力：通过地铁建设，减少道路交通拥堵，提高城市交通效率，提供快速、便捷的出行方式。
2. 促进城市发展：地铁规划将与城市规划相结合，为城市发展提供支撑，推动经济增长和城市现代化建设。
3. 提高居民生活质量：地铁建设将方便居民出行，减少通勤时间，提高生活质量。
三、规划范围1. 路线布局：西安地铁规划包括多条地铁线路，覆盖市区及周边地区，形成一个辐射状的地铁网络。
2. 车站设置：根据交通流量和城市规划，设置多个地铁站点，覆盖主要商业区、居民区、政府机构等重要地点。
3. 设施建设：地铁规划将包括地铁线路、车站、隧道、车辆段等基础设施建设，以及相关的信号控制、通信系统等配套设施。
四、时间计划1. 规划阶段：2020年-2022年，制定地铁规划方案，确定路线布局、车站设置和设施建设计划。
2. 建设阶段：2023年-2030年，按照规划方案逐步开展地铁线路建设，分阶段投入使用。
3. 运营阶段：2030年后，地铁线路全部建成并投入运营，提供全方位的城市交通服务。
五、投资规模1. 总投资额：根据初步估算，西安地铁规划的总投资额约为2000亿元。
2. 资金来源：地铁建设的资金将主要来自政府财政资金、银行贷款以及社会资本投入。
3. 投资回报：地铁建设将带动相关产业的发展，提高城市经济效益，同时也将改善市民的出行环境和生活质量。
六、预期效果1. 缓解交通压力：地铁建设将减少道路交通拥堵，提高城市交通效率，改善市民的出行体验。
2. 促进城市发展：地铁规划将与城市规划相结合，为城市发展提供支撑，推动经济增长和城市现代化建设。
3. 提高居民生活质量：地铁建设将方便居民出行，减少通勤时间，提高生活质量，同时也将带来更多的就业机会。
西安地铁规划
西安地铁规划一、引言西安地铁规划是指对西安市地铁网络进行规划和设计，以满足城市发展和居民出行的需求。
本文将详细介绍西安地铁规划的背景、目标、原则、路线规划以及未来发展方向。
二、背景西安是中国西北地区的重要城市，人口众多，交通压力日益加大。
为了缓解交通拥堵、提高出行效率，西安市政府决定建设地铁系统。
西安地铁规划的目标是打造一个高效、便捷、可持续发展的城市交通网络。
三、目标1. 提高城市交通运输效率：通过地铁系统的建设，减少道路交通拥堵，提高出行效率，缩短通勤时间。
2. 促进城市发展：地铁路线的规划将考虑城市的发展方向，连接重要的商业区、住宅区和旅游景点，促进城市的经济繁荣。
3. 优化城市空间布局：地铁规划将结合城市的整体规划，合理布局地铁路线，提高城市空间利用效率。
4. 提高居民生活质量：地铁系统的建设将提供更加便捷的出行方式，改善居民的生活质量。
四、原则1. 综合规划：地铁规划将与城市的整体规划相结合，充分考虑城市的发展方向和需求，确保地铁路线的合理性和可持续性。
2. 逐步建设：地铁系统的建设将分阶段进行，先建设重要的干线和换乘站，逐步完善线网。
3. 环保可持续：地铁规划将采用环保材料和技术，减少对环境的影响，同时推广节能减排措施，提高地铁系统的可持续发展能力。
4. 公平公正：地铁规划将充分考虑不同区域和人群的需求，保证地铁路线的公平性和公正性。
五、路线规划根据西安市的城市规划和人口分布，西安地铁规划将分为多条路线，覆盖城市的主要区域。
以下为部份路线规划的介绍：1. 一号线：起点为西安火车站，终点为北客站，全长约30公里，设有20个车站，沿途经过市中心、大学城等重要区域。
2. 二号线：起点为曲江湖，终点为钟楼，全长约40公里，设有25个车站，沿途经过市南部的商业区、住宅区等。
3. 三号线：起点为西安北站，终点为市图书馆，全长约35公里，设有22个车站，沿途经过市北部的商业区、住宅区等。
以上仅为部份路线规划的简要介绍，具体路线规划还需进一步研究和论证。
西安地铁规划
西安地铁规划引言概述：随着城市发展和人口增长，西安地铁成为解决交通拥堵和提高城市交通效率的重要工具。
本文将介绍西安地铁规划的现状和未来发展方向。
一、西安地铁建设现状1.1 路网规划：西安地铁目前已建成1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、9号线等多条路线，覆盖市区主要区域。
1.2 运营情况：西安地铁每天运营时间为早6时至晚11时，运营里程超过200公里，服务范围涵盖市区主要商业区和居民区。
1.3 客流量：西安地铁客流量持续增长，每天运送乘客数以百万计，成为西安市民出行的重要选择。
二、西安地铁规划未来发展方向2.1 新线建设：未来西安地铁规划将继续建设新路线，如8号线、10号线等，以满足城市发展和人口增长对交通需求的增加。
2.2 提升服务水平：未来西安地铁将进一步提升服务水平，推广无人驾驶技术、智能票务系统等，提高运营效率和乘客体验。
2.3 绿色环保：未来西安地铁规划将注重绿色环保理念，推广节能减排技术，减少对环境的影响，打造更加宜居的城市环境。
三、西安地铁规划与城市发展3.1 交通便利性：西安地铁规划的完善将提高城市交通便利性，促进城市经济发展和人口流动。
3.2 城市形象：西安地铁规划将提升城市形象，体现城市现代化发展水平，吸引更多游客和投资者。
3.3 区域发展：西安地铁规划将促进城市各区域的均衡发展，优化城市空间布局，提升区域经济和社会发展水平。
四、西安地铁规划与居民生活4.1 减少交通拥堵：西安地铁规划将减少交通拥堵，提高居民出行效率，改善城市交通环境。
4.2 便捷出行：西安地铁规划将使居民出行更加便捷快速，减少交通成本和时间浪费。
4.3 提高生活质量：西安地铁规划将提高居民生活质量，减少空气污染和噪音污染，创造更宜居的城市环境。
五、西安地铁规划的挑战与应对措施5.1 土地资源：西安地铁规划需充分利用有限的土地资源，合理规划路线和车站位置，避免浪费。
5.2 资金投入：西安地铁规划需要大量资金投入，政府和企业应加大投入力度，吸引社会资本参预建设。
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1号线（一期）后卫寨——纺织城地铁1号线一期工程于2008年10月开工，预计2013年9月通车运营。
线路西起市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿路经开远门、劳动路至玉祥门站。
线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。
线路全长23.9千米，设车站19座，全部为地下车站：后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街-五路口-门-康复路-门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城，与2号线在北大街站换乘，与3号线在门换乘。
2号线（南段）会展中心——韦曲南地铁2号线南段工程于2009年10月开工，预计2014年6月建成，并与2号线一期工程贯通运营。
线路北起会展中心站，绕电视塔继续南行，经三爻、凤栖原、航天城站后设终点站韦曲南站。
全线共设4座车站，全部为地下车站：三爻-凤栖原-航天城-韦曲南，与2号线一期在会展中心站贯通运营（与1号线在北大街站换乘，与3号线在小寨站换乘）。
线路全长5.9公里，设车站4座，全部为地下车站：（会展中心）-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南运营时间首班车：北客站始发——6：15；会展中心始发——6：30；末班车：北客站始发——22：20；会展中心始发——22：35。
计费方法单程票：6站以2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元；购买单程票采用自动售票：在自动售票机选择目的车站及票数后，投入纸币5元、10元或硬币1元，即可出票和找零。
找零面额为5元纸币或1元硬币；单程票为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需将车票塞入出站闸机的插票口即可；纪念车票、多程车票的使用方法与“长安通”相同。
优惠措施1.3米以下儿童免费乘车，每名儿童需有一成人陪同；持“长安通”普通卡7折优惠，即6站以为1.4元，7至10站为2.1元，11至17站为2.8元，17站以上3.5元；持“长安通”学生卡5折优惠，即6站以为1元，7至10站为1.5元，11至17站为2元，17站以上2.5元；持“长安通”老年卡除高峰期（07：00-09：00、17：00-19：00）外免费乘车；“长安通”为城市一卡通，可用于乘坐公交车、地铁、出租车以及小额付费，可在市各大银行或各公交公司网店及部分地铁车站购买，工本费18元，可租用；可在地铁自动售票机进行充值操作，最低充值金额为10元；“长安通”为IC 卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需在出站闸机处感应便可出闸。
3号线（一期）鱼化寨——保税区地铁3号线一期工程于2011年5月开工，预计2015年初通车运营。
线路起点是鱼化寨，终止于国际港务区，途经西高新、小寨、大雁塔、金花路、浐灞等地，线路长39.15公里，其中地下线长27.13公里，高架线长11.57公里，敞口段长0.45公里。
全线共设车站26座，其中18座地下站（鱼化寨至广泰门），8座高架站（桃花潭至保税区）：鱼化寨-丈八北路-延平门-科技路-太白南路-吉祥村-小寨-大雁塔-北池头-青龙寺-延兴门-路-长乐公园-门-胡家庙-石家街-辛家庙-广泰门-桃花潭-浐灞中心-香湖湾-务庄-国际港务区-双寨-新筑-保税区，与1号线在门站换乘，与2号线在小寨站换乘。
12号线（一期）北客站——机场火车北客站至国际机场轨道交通工程于2011年12月开工，预计2015年通车运营。
根据线路规划，该工程编入地铁12号线，其中北客站至底为12号线支线，底至机场与12号线主线共线；因此该轨道交通工程为12号线一期工程。
线路起点是火车北客站，终点是国际机场。
跨越渭河两岸，连通贯通西咸新区汉新城、空港新城，连接两大远程交通枢纽、方便游客游览西汉帝王墓葬，也沟通了西咸新区与、市区。
线路全长27.3公里（包括12号线支线13.3公里、主线14公里），设置9座车站、1个车辆段，其中3站地下、3站地面、3站高架，线路走向将避开城遗址和西汉历代帝王墓葬群，这也将使建设周期缩短。
9座车站分别为：北客站-尚苑路-马坊-汉商务区-长陵-底-空港新城-机场东-机场，与2号线在北客站换乘，与4号线在尚苑路站换乘。
4号线尚稷路——航天大道地铁4号线于2012年6月开工，预计2016年通车运营。
南起航天产业基地，北至草滩。
线路全长36.3公里，共设车站29座。
全部为地下线，含一座停车场、一座车辆综合维修基地。
线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区。
其建设构建了城市南北向主要客流走廊。
1号线（二期）森林公园——后卫寨地铁1号线二期将于2013年开工，预计2016年建成，并与1号线一期贯通运营。
西起市都区森林公园，东至后围寨。
线路全长6.1公里，均为高架线，设4座高架车站。
6号线南客站——纺织城地铁6号线将于2013年开工，预计2017年通车运营。
南起南客站，东至纺织城，线路全长39.4公里，全部为地下线，共设车站27座，含一座停车场、一座车辆段。
线路先后通过了长安区、雁塔区、莲湖区、碑林区、新城区以及灞桥等6个行政区，连通高新技术开发区、浐灞区及纺织城等3个主要城市规划区域。
构建了城市西南至东北向主要客流走廊。
5号线（一期）和平村——纺织城火车站地铁5号线一期工程将于2014年开工，预计2018年通车运营。
西起和平村，东至纺织城火车站，线路全长25.7公里，共设车站20座，其中高架线为1.4公里，其余均为地下线，含一座停车场、一座车辆段。
线路先后通过了未央区、莲湖区、碑林区、雁塔区以及灞桥区等5个行政区，连通西咸新区、曲江新区及浐灞区等3个开发区。
其建设构建了城市东西向主要客流走廊。
中长期规划地铁中长期规划（2015——2040年）的目标是加密市区轨道交通线路、建设市域轨道交通线路，以使主城区出行以轨道交通为主、大都市圈各中心市镇与主城区都有轨道交通连接。
线路分为三类：市区线路、市域线路、市域快线。
为描述方便，接下来以U 线称呼市区线路（Urban Line），以S线称呼市域线路（suburban Line）、以E线称呼市域快线（Express Line）。
市区线路主要为延长既有线路、新建加密线路：1号线（三期）：钓鱼台——森林公园线路将U1西端起点由森林公园延伸至沣西新城的钓鱼台，在森林公园与E7换乘，U1全线连接沣西新城、西郊工业区、老城区、东郊工业区、纺织城综合发展区，U1全长36.0公里。
2号线（二期）：家堡——北客站线路将U2北端起点由北客站延伸至家堡，U2全线连接火车北客站、行政中心、经开区、老城区、文教区、会展中心、韦曲、常宁，U2全长30.2公里。
3号线（二期）：——鱼化寨线路将U3西端起点由鱼化寨延伸至，在东和E7换乘，U3全线连接高新区、文教区、曲江新区、东郊工业区、浐灞生态区、国际港务区，U3全长42.5公里。
5号线（二期）：余——和平村线路将U5西端起点由和平村延伸到余，5号线全线连接沣西新城、西郊工业区、老城区、曲江新区、狄寨、火车纺织城站，U5全长46.5公里。
8号线：未央湖——南客站线路连接经开区、文教区、大学城、火车南客站，在未央湖与S10主线换乘，在家堡与E13换乘，在百花村与U4换乘，在市图书馆与U2换乘，在玉祥门与U1换乘，在安定门与U6换乘，在西工大与U5换乘，在太白南路与U3换乘，在文理学院与E7换乘，在大学城与E12换乘，在南客站与U6换乘，全长41.9公里。
市域线路全部为新建线路，线路连接近郊中心市镇。
10号线：主线：未央湖——渭北新城东；支线：泾渭新城——鹿苑主线在未央湖与U8换乘，在泾渭新城和S10支线换乘、在渭北新城北和E14换乘，连接泾河工业园、泾渭新城、临潼渭北工业新城，全长29.2公里。
支线在泾渭新城从S10主线引出，连接泾渭新城、高陵县城，全长7.1公里。
15号线：高新外包基地——甘亭线路在高新外包基地与E9换乘，连接高新外包基地、户县副中心，全长15.3公里。
市域快线全部为新建线路，部分线路为主城区至近郊中心市镇或主要客流集散地的大站快线，部分线路连接远郊中心市镇。
7号线：杜陵——西站市区快线+城际线，线路在雁南四路与U4换乘、在会展中心与U2换乘、在文理学院与U8换乘、在木塔寺与U6换乘、在丈八北路与E12主线换乘、在东和U3换乘、在和平村西和U5换乘、在沣东和E13换乘、在森林公园和U1换乘，连接曲江新区、会展中心、文教区、高新区、阿房宫火车站、沣东新城、市区、火车西站，全长48.9公里。
9号线：航天基地东——草堂西近郊快线，线路在飞天路和U4换乘、在航天城和U2换乘、在郭杜南和U8换乘、在子午和E12主线换乘、在韦斗路和U6换乘、在高新外包基地和S15换乘，连接国家航天基地、韦曲、大学城、高新外包基地、东大、草堂，全长41.9公里。
11号线：沙坡——华清池近郊快线，线路在万寿南路和U6换乘、在万寿路和U1换乘、在临潼和E14换乘，连接东郊工业区、纺织城综合发展区、临潼副中心、兵马俑、华清池，全长31.5公里。
12号线（二期）：中兴产业园——底市区快线，主要建设12号线主线的跨渭河、渭河以南区段，线路在大学城和U8换乘、在子午和E9换乘、在中央商务区和U6换乘、在丈八北路和E7换乘、在延平门和U3换乘、在金光门和U6换乘、在森林公园和U1换乘，在底和E12支线换乘，E12主线连接中兴产业园、高新区、西郊工业区、沣东新城、城遗址区、西汉帝王墓葬区、国际机场，全长45.3公里。
13号线：沣西新城——窑村机场市区快线，线路在世纪大道和U1换乘、在六村堡和E12主线换乘、在北客站和U2、E12支线换乘、在家堡与U8换乘、在新筑和U3换乘，连接沣西新城、沣东新城、草滩生态产业园、经开区、国际港务区、窑村机场，全长41.7公里。
14号线：窑村机场——阎良远郊快线，线路在窑村机场和E13换乘、在临潼和E11换乘、在渭北新城北和S10主线换乘，连接国际港务区、窑村机场、临潼渭北工业新城、阎良国家航空高技术产业基地、阎良副中心，全长39.7公里。