二氧化碳压缩机工作原理及辅助系统_调节控制系统及仪表故障诊断
二氧化碳压缩机控制系统功能描述
二氧化碳压缩机控制系统功能描述1范围与装置概要该文件描述的由SCA 1-4型抽气透平和离心式压缩机2MCL 606、2BCL306/A、齿轮变速箱构成的二氧化碳压缩机的操作与控制原理。
1.1 二氧化碳压缩机结构中国石油新疆塔里木油田石化分公司二氧化碳离心式压缩机是由GE O&G提供，用来压缩氮气、空气二氧化碳的混合气体。
二氧化碳压缩系统通过用户提供的数个自控阀与系统连接。
●DCS系统控制的FV8101 ON/OFF阀门，控制防腐空气进入2MCL量。
●DCS系统控制PCV1017在2BCL出口向大气放空。
●HV1055电动阀，控制二氧化碳进入熔融尿素装置。
1.2 透平式压缩机概要一套完整的压缩机系统由控制部分和机械部分组成。
控制系统主要由以下几部分组成。
1.中央控制室内的TRICONEX公司的TMR PLC逻辑控制系统和透平调速系统。
2.本特利制造的压缩机和透平轴位移、振动、转速监控系统，简称MMS。
3.人机界面HMI4.只有经过培训的工程师才能操作的并拥有双重密码的工程师站和SOE的人机界面。
5.危机保护系统和PLC控制系统6.DCS系统控制系统详细描述见文件SOS9971393的2-4页和下章。
透平压缩机系统的机械构成详见文件：SOS8627300-01/31/32/34/37/38/50/51/60/621.2.1润滑油系统和控制油系统由如下几部分构成。
润滑油加热器EH-100润滑油泵P-100A/B润滑油冷却器E-100A/B润滑油过滤器F-100A/BV-100蓄压器V-200ML-132高位油槽T-2001.2.2蒸汽透平控制系统主要是ITCC、位移振动检测系统。
调速器是其中的核心，内嵌于TMR或其它系统中。
用来保护设备的主要的控制系统用到的传感器有以下几种。
速度探测器，零速度探测速度探测器，超速探测振动传感器，径向振动和轴向位置轴承/轴温度和透平温度传感器1.2.3高调阀和控制油系统PLC逻辑控制系统控制的新蒸汽系统。
二氧化碳压缩机原理
二氧化碳压缩机原理二氧化碳压缩机是一种用于将气态二氧化碳（CO2）压缩成液态的设备。
它在工业生产中常常被使用，用来制备二氧化碳以供于食品加工、饮料制造、医药工业等领域。
在此类应用中，压缩机的性能和稳定性对产品质量和生产效率有着重要的影响。
二氧化碳压缩机的工作原理主要包括四个阶段：吸气、压缩、冷却和排气。
下面将对这四个阶段进行详细分析。
首先是吸气阶段。
在这一步骤中，二氧化碳压缩机的活塞向后移动，导致在活塞的另一侧产生了一个负压。
这个负压会吸引周围的气体，使得二氧化碳被吸入到压缩机的气缸内。
压缩机通常会通过吸气阀实现二氧化碳的吸入，并通过对吸气阀的控制来调节吸气量。
接下来是压缩阶段。
一旦活塞到达最大负压点，它开始向前移动，并压缩气缸内的二氧化碳气体。
这会增加气体的压力，同时也会提高气体的温度。
在这一步骤中，压缩机的工作是将气体的体积减小，使得气体分子之间的间距变得更小，进而大大增加了气体的密度和压力。
接下来是冷却阶段。
由于在压缩过程中气体的温度上升，为了确保二氧化碳的稳定和安全运行，需要进行冷却处理。
一般来说，冷却系统会将冷却剂引入压缩机内部，通过对气体进行冷却，冷却过程会使得气体的温度逐渐下降，也会导致二氧化碳逐渐从气态过渡为液态。
这个过程是十分重要的，因为只有在液态状态下的二氧化碳，才能更容易地储存和使用。
最后是排气阶段。
在这一步骤中，压缩机的活塞向后移动，从而使得气缸内的二氧化碳液体被排出。
压缩机通常会设置一个排气阀，以确保气体能够顺利地排出并得到储存或者进一步的处理。
以上四个阶段构成了二氧化碳压缩机的基本工作原理。
通过定期维护和检测，可以确保压缩机的良好性能和长期稳定运行。
同时，为了提高工作效率和降低能源消耗，一些压缩机还会采用先进的控制技术和自动化装置，以实现精确的操作和智能化的管理。
总的来说，二氧化碳压缩机在工业生产中具有着重要的作用，通过对气体的压缩和液化，它可以提供稳定的二氧化碳供应，以满足各种不同行业的需求。
co2压缩机课程设计
co2压缩机课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解CO2压缩机的原理，掌握其主要部件及功能。
2. 学生能够描述CO2压缩机在制冷系统中的应用及重要性。
3. 学生能够了解CO2压缩机的类型及性能参数，并能够分析其在不同工况下的工作状态。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析CO2压缩机在制冷系统中的运行状况，并解决简单故障。
2. 学生能够根据实际需求，选择合适的CO2压缩机，并进行基本的系统设计。
3. 学生能够通过实验和观察，掌握CO2压缩机的操作和维护方法。
情感态度价值观目标：1. 学生对CO2压缩机在环保和节能减排方面的作用产生兴趣，增强环保意识。
2. 学生通过学习CO2压缩机，培养批判性思维和问题解决能力，提高自信心。
3. 学生能够认识到团队合作的重要性，学会在团队中沟通与协作。
课程性质：本课程为制冷与空调技术专业课程，旨在帮助学生掌握CO2压缩机的基本原理、性能和应用，培养实际操作和问题解决能力。
学生特点：学生为高职或中职二年级学生，具有一定的制冷基础知识，对实际操作和新技术感兴趣。
教学要求：结合学生特点，采用讲授、实验和案例分析相结合的教学方法，注重培养学生的实践能力和创新意识。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为制冷行业的发展贡献自己的力量。
二、教学内容1. CO2压缩机原理及构造- 热力学基础回顾- CO2压缩机工作原理- 主要部件及其功能：压缩腔、阀片、轴承、电机等2. CO2压缩机类型及性能参数- 不同类型的CO2压缩机特点- 性能参数：容积、功率、效率、压力比等- 压缩机选型原则3. CO2压缩机的应用- 制冷循环中的CO2压缩机- CO2压缩机在商业制冷和汽车空调中的应用- CO2压缩机的环保优势4. CO2压缩机操作与维护- 操作流程及注意事项- 常见故障分析及排除- 维护保养方法5. 实践教学- 实验课：观察CO2压缩机工作过程，测量性能参数- 案例分析：制冷系统故障诊断与解决- 设计作业：制冷系统压缩机选型与设计教学大纲安排：第一周：回顾热力学基础，学习CO2压缩机原理及构造第二周：了解CO2压缩机类型及性能参数，学习选型原则第三周：探讨CO2压缩机的应用，分析环保优势第四周：学习CO2压缩机的操作与维护，进行实践操作第五周：实验课、案例分析和设计作业，巩固所学内容三、教学方法为了提高教学效果，激发学生的学习兴趣和主动性，本章节将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：- 对于CO2压缩机的基本原理、构造、类型及性能参数等理论知识，采用讲授法进行教学。
CO2压缩机典型故障原因分析及处理
封和 “ ２ ８ ”型气体机械 密封 ，泄漏后 主控显示 三段 机 封漏气 压 力 Ｐ Ａ Ｈ ０ ８ ５ １ ２报警 ，现场 三 段机 封 泄漏 排 放 阀处 有 Ｃ Ｏ ：逸 出 ；高 压 缸 轴 承 润 滑
… 】 … 】 … 】 Ｈ… 】Ｈ … ’… 】 … 】 Ｈ
３ 结
论
Ｂ Ｄ Ｏ废硫 酸 资 源 化 利 用 方 案 具 有 投 资 省 、工 艺 简单 、易于操 作 等特 点 。 本研 究 利用 了陕 化集 团装 置 内部资 源互 补 的
Ｃ Ｏ ： 压 缩 机在 ２ ０ １ ６年 １ 月 大修 时更 换 了三 、 四段 干气 密 封 。投 运 后 机组 振 动 、温 度 、位 移 、
转 速 、压力 、油温 、油 压等 主控 监测 数据 显示 正
常 ，运 行 ２ ８ ｈ后 ，巡 检 发 现 高 压 缸 三 段 机 Ｐ ０ ８ ５ ０ ６由 ３ ． ０ ＭＰ ａ降 至 ２ ． ４ ＭＰ ａ ，且 随着 泄 漏 量 增 大 ，压 力 持 续 下 降 ； 泄漏 后期 ，压缩机 振值 波 动 ，油质 劣化 ，控 制油
第 ３期 ２ ０ １ ７年 ５月
中 氮
肥
Ｎｏ ． ３
Ｍ－ Ｓ ｉ ｚ ｅ ｄ Ｎｉ ｔ ｒ ｏ ｇ ｅ ｎ ｏ ｕ ｓ Ｆ ｅ ｒ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ｅ ｒ Ｐ ｒ ｏ ｇ ｒ ｅ ｓ ｓ
Ｍａ ｖ ２ ０１ ７
Ｃ Ｏ ２压 缩 机 典 型 故 障原 因分 析 及 处 理
段从 ０ ． １ ３ ７ ＭＰ ａ提 压 至 １ ５ ． ７ ＭＰ ａ ，然 后 送 人 尿
介绍。
１ ＣＯ 压缩 机三 段机 封泄 漏 １ ． １ 故 障现 象
素合成 塔 Ｒ １ ０ １ ；Ｄ Ｓ Ｔ １ ０ １则 是 Ｋ １ ０ １的 驱 动 机 ， 为 抽 汽 、注 汽 、冷 凝 式 透 平 ，主 要 由 转 子 、气 缸 、盘 车装 置 、调速 控制 系统 、联锁保 护 装置及 表 面冷 凝器 组成 。该 机组 具有 稳定 可靠 、节能 环 保 、 占地小 、调 节性 能好 、运 行周 期长 及 维护 简
二氧化碳压缩机工作原理及辅助系统调节控制系统及仪表故障诊断
7
叶轮
• 叶轮也称为工作轮。 气体在叶轮叶片的作用下， 跟着叶轮作高速旋转。气体 受旋转离心力的作用，以及 在叶轮里的扩压流动，使气 体通过叶轮后的压力得到了 提高。
•压缩机的应用
•液氨 •碳二氧化
•氨泵P 102 A/B
•增压 •增压
•成合
塔
•产品
•素尿
•CO2压缩机K102
二、机组主要单元及控制仪表
•排油
•动力油
•排油
•下移
•开大
•蒸汽调节阀
•二次油
•错油门和油动机
•来自电磁阀
•手柄 •排油
•危急遮断阀示意图
•主要控制及测量仪表
机组本体上的主要控制及测量仪表有调节控制用的电液转换器、 电磁阀、位置开关。 机组本体上附着有用于监控机组的仪表，包括温度、振动、位移 、速度、键相传感器。 机组用超速控制器及振动位移监测器3500 机组其它测量仪表有罗斯蒙特带HART协议的智能压力变送器列 及温度变送器。 机组控制系统TRICON TS3000。
离心式压缩机的工作原理如下：通过叶轮对气体做功，使 其动能和压力能增加，气体的压力和流速得到提高。然后大部 分气体动能转变为压力能，压力进一步提高。对于多级离心式 制冷压缩机，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮进 行压缩，经过每一级叶轮后的气体的压力、温度升高，体积缩 小，直至最终达到工艺所需的压力。
•离心压缩机实体图
•叶轮
•转
•缸 体
子
•扩压器
•回流器
•进气口
•弯道
•缸 体
•出气口
•转 子
•转 子 •缸 体
•离心压缩机的结构组成
压缩机主机主要由定子、转子及支撑轴承、推力轴承、轴端密封 等组成。
CO2压缩机维护检修规程解读
2DW12-40/32CO2压缩机维护检修规程Q/ZS.J.SB24返回主页1 总则1.1本规程适用范围本规程适用于2DW-40/32型、2DW12-42/31型CO2压缩机（以下简称压缩机）的维护与检修。
1.2设备结构简述压缩机为两列、三缸、三级压缩的对称平衡型往复活塞式无油润滑压缩机。
压缩机由同步电机通过刚性联轴器直接驱动，压缩机运动机构主要由曲轴、连杆、活塞杆、活塞等组成，并带有电动盘车器。
压缩机各级设有缓冲器、气体冷却分离器，逐级进行冷却分离。
机身主轴承、曲柄销、十字头（十字头销）等磨擦部位，采用齿轮油泵进行压力强制润滑。
润滑系统采用整体式稀油站。
气缸及填料为无油润滑。
表1主要技术参数表2 2DW12-42/31型压缩机主要技术参数2 压缩机完好标准2.1零部件完整齐全，质量符合要求。
2.1.1 零部件完整齐全，质量符合技术要求，零部件安装配合符合设计要求，磨损及密封符合本规程要求。
2.1.2电气、仪表、安全装置等齐全、完整。
2.1.3基础、机座稳固，地脚螺栓联接紧固、齐整，符合设计要求。
2.1.4管道、管件、阀门、支架等安装合理、牢固完整，符合设计要求。
2.2 设备运转正常、性能良好，达到铭牌出力或查定能力。
2.2.1压缩机生产能力达到铭牌出力或查定能力。
2.2.2压缩机运转平稳，无杂音、松动等不正常现象，主机振动和噪音符合设计要求。
2.2.3 各部压力、温度、电流、电机转速等运行参数符合设计要求。
2.2.4 压缩机润滑良好，油泵运转正常，油路畅通，油位、油压、油质符合要求。
2.2.5冷却水系统畅通，水温、水压正常。
2.3 技术资料齐全准确2.3.1压缩机制造合格证、使用说明书，原始安装、试车及验收记录齐全、准确。
2.3.2主、辅机总图及易损件图纸齐全。
2.3.3压缩机运行时间记录齐全、准确。
2.3.4压缩机检修、改造、事故记录齐全。
2.3.5 设备历次评级考核记录齐全。
2.3.6 压缩机的操作规程、维护检修规程、安全技术规程齐全。
二氧化碳压缩机组操作方法的改进及设备改造
二氧化碳压缩机组操作方法的改进及设备改造
1、二氧化碳压缩机组改进原理
早期的二氧化碳压缩机组，主要使用的是内置的锁定排斥装置，排斥装置受温度和冷却物质的影响，再加上复杂的结构，造成了排斥装置容易失效，只能在一定程度上对失流量进行控制，受到了众多限制。
因此，在新的改进方案中，我们推出了新的外部排斥装置，由可靠的电子产品加以控制，可以进行实时的控制，进而保证得到准确的排斥量。
此外，新的改进方案还改进了结构，使用了更灵活的结构，允许排斥装置和其他部件之间有更大的灵活性，并且控制精度更高，从而获得了更好的可靠性。
2、操作方法改进
（1）在原有基础上，改进排斥装置控制方法和结构，使它更灵活，更加可靠。
（2）开发一种新的电子控制系统，使可以以实时的方式控制二氧化碳压缩机组的散热率，从而有效的防止失流量的发生。
（3）采用新型的可靠的控制元件，提供更好的性能和更高的精度，以保证排斥装置的准确性。
3、设备改造
（2）在制冷机组中改造，安装新型的可靠耐用的控制电子元件，使可以实现二氧化碳压缩机组外部排斥装置的有效控制。
（3）重新组装装置，使其更加灵活可靠，达到最大程度上可控制量的大小及使用。
此外，为了进一步提高效率，可以在制冷机组内部进行热量综合优化，使二氧化碳压缩机组可以更加有效的发挥其作用。
二氧化碳往复式压缩机故障诊断及检修方法
二氧化碳往复式压缩机故障诊断及检修方法摘要:本文以在役二氧化碳往复式压缩机为例,简单介绍了往复式压缩机在气阀、振动和噪声、密封泄漏、油压系统、排气温度和管道振动等六个方面常见故障进行了详细的分析,并针对故障的原因提出处理方法。
关键词:往复式压缩机故障诊断吉林市炬焜工贸有限责任公司年产20万吨高纯液体二氧化碳项目,二氧化碳压缩机采用上海压缩机厂生产的DF型往复式压缩机。
往复式压缩比大,输送介质量大,运动部件多,结构复杂,检修工作量大,检修质量要求高,维修费用高。
不同的工厂之间操作条件相差很大,很难制定通用的固定不变的故障诊断和设备检修程序。
该厂二氧化碳压缩机运行两年中出现很多问题,对压缩机所出现的问题做一下总结,为以后压缩机能正常工作起到一定的指导作用。
现将往复式压缩机常见的故障分析及处理方案介绍如下。
1 气阀故障诊断气阀良好的工作性能很大程度上决定了往复式压缩机是否能够更合理、更有效、更经济地工作。
同时,由于气阀工作的疲劳强度大,工作环境恶劣,决定了它是往复式压缩机最易损坏的零部件之一。
据统计,因气阀损坏引起的机组停车占非计划停车的以上40%以上。
[1]所以,提高气阀维护质量显得尤为重要。
(1)气阀出现声音异常。
往复式压缩机在正常运行时,阀片主要承受两种载荷。
一种是由气体压力引起的静载荷,在静载荷的作用下,阀片将产生弯曲变形。
阀片承受的第二种载荷为撞击载荷。
一方面引起气阀声音异常的原因是气阀的阀片,它是易损件,当发生阀片起落被卡住,弹簧倾斜或损坏,阀片材质不良,弹簧力太大等原因,都会造成阀片过早破损,产生气阀不正常的响声。
另一方面弹簧的损坏是导致阀片损坏的主要原因之一。
如果弹簧变软和折断,阀片对阀座或升程限制器的冲击力会加大,产生不正常的响声。
在升程限制器上嵌橡皮,或者适当增大弹簧力,都可以减轻阀片与升程限制器的撞击。
该厂的1#压缩机三级排气阀及气缸由于设计问题造成损坏,检修对三级气缸阀座进行加工修复,加工深度为4 mm,并加入5 mm新补偿垫圈,解决阀体窜动问题（见图1）。
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3500监测器图示
•密封系统
离心式压缩机的密封也即轴端密封是指将压缩机内部介质与 外部环境相隔离，防止机内介质向机体外泄漏的一种装置。 离心式压缩机的轴端密封主要有以下几种型式： 轴向密封：浮环密封、阻塞密封 浮环密封是一种非常成熟的密封形式，但密封件的制造精度 要求高。 径向密封：单端面螺旋槽式机械密封、干气密封 干气密封是近十年来发展起来的新技术，在目前的压缩机中 普遍采用，其特点是泄漏量少，操作维修简单，运行费用低， 但一次投资较高。
电磁阀工作原理及示意图
工作原理：电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都 通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈 通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同 电磁阀带 排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会 电与失电 进入不同的排油管，然后通过油的压力来推 动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆 磁 铁 带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电 流就控制了机械运动。
活塞
排油 输出油
控制油
机组状态监测传感器
振动位移传感器：探头采用 本特利3500传感系列，传感 器系统由电涡流探头、延伸 电缆和前置监测器组成。前 置器将振荡电流信号送到传 感器产生高频磁场，当传感 器与测量面间隙变化时电涡 流则变化其线圈电感随之变 化，该变化量由前置器放大 转化为直流电压信号送监测 器。
电液转换器
电液转换器工作原理：是经计算机运算处理后的欲 开大或关小汽阀的电信号由伺服放大器放大后，在 电液转换器—伺服阀中将电信号转换成液压油信号， 使伺服阀主阀移动，并将液压信号放大后控制高压 油的通道，使高压油进入油动机活塞下腔，油动机 活塞向上移动，经杠杆带动汽阀使之启动，或者是 使压力油自活塞下腔泄出，借弹簧力使活塞下移关 闭汽阀。
Turbine Shutdown System Reset Ready-to-Start Warm-up 1 Warm-up 2 Accelerate Run Normal Shutdown Over-speed Test
系统停车 系统复位 准备启动 暖机 1 暖机 2 升速 运行 正常停车 超速试验
干气密封的优点：
密封无磨损，使用寿命长、运行稳定可靠； 密封功率消耗小，仅为接触式机械密封的5%左右； 与其他非接触式密封相比，干气密封气体泄漏量小，是 一种环保型密封； 密封辅助系统简单、可靠，不需要密封油系统 ，因此消 除工艺流程中的气体被油污染，使用中也不需要维护。
干气密封的缺点： 密封自身结构复杂，零部件多，对加工工艺、产品设计和装 配能力要求较高； 工艺介质必须允许与密封干气相混； 需要一定压力的气源，气源压力至少高于介质压力0.2MPa。 有微量气体进入工艺流程。
注解事项 1、机组在升速过程中，无论在手动还是自动操作模式时， 通过临界区时，均强制自动操作通过，待通过临界区后恢 复正常升速。 2、汽轮机单机超速试验时，只有在停机时，按超速试验 按钮，否则不可以超速试验。
机组启动过程的速度控制
Mode0 Mode1 Mode2 Mode3 Mode4 Mode5 Mode6 Mode7 Mode8
压力油膜的形成与很多因素有关，润滑油的油性和粘性 是其中的主要因素。润滑油的油性是形成吸附油膜的先 决条件，润滑油的粘性直接影响润滑油的流动性和油膜 的承载能力。
离心压缩机润滑油控制的基本工作原理是由离心压 缩机的润滑油系统提供润滑油和控制油，其中控制 油经电液转换器调制形成控制油信号去参与调节控 制。未经调制的控制油作为液压油去参与逻辑等功 能控制
Mode 0，系统停车或联锁动作就是方式0 Mode 1，联锁信号解除，经复位后，系统进入方式1, 此时 速关阀启动。 Mode 2，具备启动条件后,系统进入方式2。 Mode 3，上述条件满足后，按下“启动”按钮（透平启动） 后，系统进入方式3。 Mode 4，方式4中当自动时，暖机时间到则自动从暖机1进入 暖机2状态
干气密封的工作原理
密封用干气以稍高于介质压力注入一级密封室，与工艺介 质混合进入一级密封的动静环，由于动环上动压槽的泵送 增压作用将动静环推开一稳定的间隙，同时在密封室形成 一稳定的、随动的、略高于介质压力的密封压力。从一级 密封泄漏出的气体一部分经一级放空排放出去，另一部分 经级间密封进入第二级密封。这样，经过两级密封后，泄 漏出来的气体量已非常少，压力也很低，这部分气体被隔 离气阻止向外扩散，而是与隔离气一道从二级放空安全地 排放出去。
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透平示意图
蒸汽 油 动 机 油 动 机
蒸汽 调节阀 蒸汽 喷嘴 调节阀 转
上汽缸
子
隔绝大气 形成密闭汽室
上汽缸 排汽
喷嘴 下 封
冲动级
转 子连接复水器
迷 宫 密 封 叶片
盘车齿轮
升高凸轮 危急保安器
轴径
排汽
复水器
轴径
下汽缸
叶轮
叶轮也称为工作轮。气 体在叶轮叶片的作用下，跟 着叶轮作高速旋转。气体受 旋转离心力的作用，以及在 叶轮里的扩压流动，使气体 通过叶轮后的压力得到了提 高。
干气密封的关键因素有：
密封气的压力、泄放压力、级间密封间隙。 其中泄放压力和级间密封间隙直接决定着密封的工作状态。
•润滑油系统
机组油系统通常有以下主要功能： 对机组进行润滑 对机组提供液压控制油辅助控制 对设备进行降温冷却 对工艺介质进行防露密封 对设备进行油洗清洁
油润滑及控制原理
离心压缩机润滑的基本工作原理是采用液体摩擦动压式 滑动轴承由离心压缩机的润滑油系统强制循环供给润滑 油，在轴承与轴颈的两滑动表面之间形成收敛模形的压 力油膜，承受高速旋转的离心压缩机转子、增速齿轮轴 和汽轮机转子的径向载荷〈轴向载荷由相同工作原理的 推力轴承来承受)。
干气密封简述
干气密封是新型非接触式径向密封，是在机械密封的基础 上加以改进而来。它是指将介质在轴向的泄漏通过一定的 结构转变为径向的泄漏，并在径向进行密封。该密封利用 流体动力学原理，通过在密封端面上开设动压槽而实现密 封端面的非接触运行。由于密封非接触运行，因此密封摩 擦副材料基本不受PV值的限制，适合作为高速、高压设备 的轴封，在压缩机应用领域，干气密封正逐渐替代浮环密 封、迷宫密封和油润滑机械密封。
跳车油
开车油
阀芯
预启阀
蒸 汽
蒸 汽
盘状活塞
筒状活塞
图1主蒸汽事故停车阀
一些机组油缸部分还装有试验活塞,它可装接在管路上， 也可组装在速关组件中，其作用是在机组运行期间检 验速关阀动作的可靠性。
电液转换器输出的油信号即二次油去错油门伺 服放大驱动油动机调节蒸汽阀开度。
开大
蒸汽调节阀
下移
排油
动力油
速度和键相传感器
速度和键相测量就是通过在被测轴上设置一个凹槽作为速 度和键相标记。当这个凹槽转到探头位置时，相当于探头与被 测面间距突变，传感器会产生一个脉冲，轴每转一周，就会产 生一个脉冲信号，产生的时刻表明了轴在每转周期的位置。因 此通过对脉冲计数，可以测量轴的转速，通过将脉冲与轴的振 动信号比较，可以确定出振动的相位角，用于轴的动平衡分析 以及设备的故障分析与诊断等方面。凹槽或凸槽要足够大，以 使产生的脉冲信号峰值通常不小于5V。 速度和键相传感器都是本特利产品，它们测量机理相似，但具 体的技术参数和要求有不同，所以不能相互代替。
速关阀及位置开关
速关阀介绍：
速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主 要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使 机组快速停机。速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。按 照汽轮机进汽容积流量的不同，一台汽轮机可配置一只或 两只速关阀。油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。 速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个 环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下， 活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油排出，活塞盘连 同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。
•离心压缩机实体图
叶轮
转 子
缸体 转子
转子 扩压器 回流器
缸 体
出气口
缸体
进气口
弯道
•离心压缩机的结构组成
压缩机主机主要由定子、转子及支撑轴承、推力轴承、轴端密封 等组成。 定子包括机壳、隔板、密封、平衡盘密封等 压缩机的转子是压缩机的主要工作部件，包括主轴、叶轮、轴套、 轴螺母、隔套、平衡盘和推力盘等。
K102润滑油系统逻辑概述
控制油压力和润滑油压力过低时控制油电磁阀和防喘 阀打开，速关阀，调节阀和抽汽阀关闭。 事故油箱液位不满时禁止打开调节阀。 润滑油总管压力不正常时禁止打开调节阀。 润滑油供油温度低时禁止打开调节阀。 油总管温度过高禁止启动油加热器。 油箱液位过低时禁止启动主油泵和备泵（用户实现）
2010 年 6 月
目录
一、离心式压缩机的工作原理及其应用 二、机组主要单元介绍及控制仪表（本体、油系统、干气
密封系统、状态监测系统、安全保护系统仪表等） 三、润滑油系统及密封气系统 四、调节系统及防喘振系统
一、离心式压缩机的工作原理及其应用
工作原理：
离心式压缩机的工作原理如下：通过叶轮对气体做功，使 其动能和压力能增加，气体的压力和流速得到提高。然后大部 分气体动能转变为压力能，压力进一步提高。对于多级离心式 制冷压缩机，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮进 行压缩，经过每一级叶轮后的气体的压力、温度升高，体积缩 小，直至最终达到工艺所需的压力。
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•压缩机的应用
氨泵P 102 A/B
液氨
增压
增压
CO2压缩机K102
二氧化碳
合 尿 成 产品 素 塔
8
二、机组主要单元及控制仪表
机组本体组成 主要控制仪表 润滑及控制调节油系统
干气密封系统
状态监测系统
安保系统
•机组本体组成
二氧化碳压缩机组是由杭州汽轮机厂生产的蒸汽轮机 以及日本日立公司提供的成套的压缩机组成，它们之间靠 联轴结连接，相关附属设备有润滑油站、高位油槽、干气 密封、表冷器及工艺段间冷却装置等。 本体主要的控制组成部件机械部分有速关阀、调节阀、油 动机及错油门等，仪表部分有电液转换器、电磁阀、位置 开关等。 本体上还附着有各种监控仪表，包括温度、振动、位移、 速度、键相传感器。