大乙烯裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原理和其使用
裂解气压缩机组的控制研究
裂解气压缩机组的控制研究裂解气压缩机组是石油化工行业中常见的设备，用于将裂解气体进行压缩，以满足不同工艺的要求。
对裂解气压缩机组进行控制研究，对提高设备运行效率、降低能耗、延长设备寿命具有重要意义。
本文将对裂解气压缩机组的控制原理、控制方式、控制系统设计等方面进行分析和探讨。
一、裂解气压缩机组的控制原理裂解气压缩机组的控制原理主要包括压缩机的启停控制、负荷调节控制和保护控制。
压缩机的启停控制是通过控制电机的启停来实现的，通常采用自动控制方式，根据气体需求量和压力变化来自动启停压缩机，保持系统压力稳定。
负荷调节控制是根据工艺需要调节压缩机的负荷运行，通常通过调节进气阀或者改变压缩机的转速来实现。
保护控制是在发生异常情况时，对压缩机进行保护，避免设备受损。
裂解气压缩机组的控制方式通常包括PID控制、模糊控制和智能控制。
PID控制是最常见的一种控制方式，通过对压缩机的进气阀、转速等参数进行调节，使得系统的输出与设定值达到最佳匹配。
模糊控制是一种基于模糊逻辑的控制方式，适用于对裂解气压缩机组的非线性、时变等特性进行控制。
智能控制是以人工智能技术为基础的控制方式，通过对系统的自学习和优化，实现对裂解气压缩机组的智能调控。
裂解气压缩机组的控制系统设计应考虑到设备的特性、工艺的要求以及安全可靠性。
控制系统应包括传感器、执行器、控制器和监控系统。
传感器用于采集裂解气体的压力、温度、流量等参数，将这些参数传输给控制器。
执行器根据控制器的信号，调节压缩机的操作参数，以实现对裂解气体压缩的控制。
控制器是控制系统的核心部分，根据传感器的信号，通过控制算法对压缩机进行控制。
监控系统用于实时监测设备运行状态，对设备进行故障诊断和预防维护。
裂解气压缩机组控制研究面临着一些挑战，主要包括对设备特性的深入理解、控制算法的优化及控制系统的可靠性提升等方面。
在未来，随着工业自动化技术的不断发展和智能化水平的提高，裂解气压缩机组的控制研究将迎来新的机遇与挑战。
《乙烯压缩机系统》课件
往复式乙烯压缩机的特点
往复式乙烯压缩机的工作原理是利用活塞在气缸 内的往复运动来压缩气体，使气体压力升高。
往复式乙烯压缩机的优点是压缩比大、排气温度 低、对气体的压力和温度的调节范围较广等。
往复式乙烯压缩机的缺点是效率较低、流量较小 、结构复杂、操作维护较繁琐等。
螺杆式乙烯压缩机的特点
螺杆式乙烯压缩机的工作原理 是利用螺杆的旋转运动来压缩 气体，使气体压力升高。
、操作维护方便等。
涡旋式乙烯压缩机的缺点是容 易受到气体分子量和粘度的影 响，且对气体的压力和温度的
调节范围较窄。
03
乙烯压缩机系统的维护与保养
日常维护保养
每日检查
检查乙烯压缩机的运行状态、润滑油位、冷却水供应等，确保设 备正常运行。
清洁与整理
清洁设备表面，保持工作区域整洁，避免杂物堆积。
记录与报告
系统优化方法与实例
方法
结构优化、控制优化、能效优化
实例
某型号乙烯压缩机系统优化，提高能效30%
系统改进建议与展望
建议
加强维护保养、提高自动化水平、加强远程监控
展望
智能化、绿色化、高效化
05
乙烯压缩机系统的安全与环保
安全操作规程与注意事项
操作人员需经过专业培训， 熟悉乙烯压缩机系统的原理 、操作和维护。
《乙烯压缩机系统》PPT课件
目 录
• 乙烯压缩机系统概述 • 乙烯压缩机的种类与特点 • 乙烯压缩机系统的维护与保养 • 乙烯压缩机系统的设计与优化 • 乙烯压缩机系统的安全与环保
01
乙烯压缩机系统概述
系统定义与组成
乙烯压缩机系统定义
乙烯压缩机系统是一种用于压缩乙烯 气体的装置，通常由压缩机、驱动装 置、控制系统以及其他辅助设备组成 。
【全面总结】汽轮机的调节系统组成及各部分作用（多图）
【全面总结】汽轮机的调节系统组成及各部分作用（多图）电力知事发布最新电力资讯和项目动态、最新招聘信息；发布各类电力专业知识！公众号一、汽轮机调速系统简介调速系统发展经历了三个阶段，早期的机械调节系统，中期的液压调速系统，现在的电液调节系统也就是DEH。
用于汽轮发电机组的DEH数字电液控制系统综合固态电子学和高压液压系统的优点，用来控制汽轮机的蒸汽流量。
汽轮机数字电液控制系统(Digital Electric Hydraulic control system)简称DEH。
汽轮机数字电液调节系统的主要任务就是调节汽轮发电机组的转速、功率，使其满足电网的要求。
汽轮机控制系统的控制对象为汽轮发电机组，它通过控制汽轮机进汽阀门的开度来改变进汽流量，从而控制汽轮发电机组的转速和功率。
在紧急情况下其保安系统迅速关闭进汽阀门，以保护机组的安全。
汽轮机数字电液控制系统DEH分为电子控制部分和液压调节保安部分。
电子控制主要由分布式控制系统DCS及DEH专用模件组成，它完成信号的采集、综合计算、逻辑处理、人机接口等方面的任务。
液压调节保安部分主要由电液转换器、电磁阀、油动机、配汽机构等组成，它将电气控制信号转换为液压机械控制信号，最终控制汽轮机进汽阀门的开度。
调速系统应满足下列要求：1、当主汽门全开时，调速系统应能维持汽轮机空负荷运行。
2、当汽轮机由满负荷突然甩负荷时，调速系统应能维持汽轮机的转速在危急保安器的动作转速以下。
3、主汽门和调速汽门阀杆、错油门、调速系统连杆上的各连接装配应没有卡涩和松动现象，当负荷改变时，调门应平均而平稳地移动，当系统负荷稳定时，负荷不应晃动。
4、当危急保安器动作时，应保证主汽门关闭严密。
调速系统的迟缓率汽轮机调速系统的迟缓率是指在调速系统中由于各部件的摩擦、卡涩、不灵活以及连杆等结合处的间隙、错油门的重叠度等因素造成的动作迟缓程度。
机械液压型调速器最好的迟缓率ε= 0.3～0.4 %。
乙烯压缩机工作原理
乙烯压缩机工作原理
1 压缩机工作原理
乙烯压缩机是一种将乙烯气体从大气温度和压力转换成的高温和
高压的设备，用于气体压缩和维护。
它利用一系列机械元件，包括活塞、曲轴和复杂的连接结构，将乙烯气体从静态压力和温度转换为更
高压力和温度状态。
乙烯压缩机有两种不同的工作原理，其中变容压力原理比较常见。
此原理基于在活塞环上进行蒸发和压缩过程，从而构成活塞变容室，
并且溶液空气体从高压变成低压。
另一种乙烯压缩机的原理是变容活塞原理。
该原理通过使活塞的
尺寸变化来压缩和膨胀乙烯气体。
这种原理不影响活塞的蒸发和倥偬环，但是可以构建一种活塞变形室，使乙烯气体从高压变为低压状态。
另外，乙烯压缩机还有一种名为排气系统的原理。
它包括一个多
级压缩机和一个动力拐点系统，它可以从乙烯压缩机中将空气送出。
它的输出空气流量非常大，可用于供低压空气用户，如活塞空气制动
器和气源服务器
乙烯压缩机的运行很简单，它用活塞体从空气中提取乙烯气体，
然后通过加热器将它压缩到更高的压力。
最后，压缩机通过冷却器将
输出气体降温，从而实现压缩空气的最终释放。
乙烯压缩机具有体积小、体积比大、效率高和抗冲击力强等优点，是工业和汽车行业中常用的压缩气体装置。
它可以维护活塞空气制动器、空气源系统和气体喷射系统，并可用于制冷设备及其他相关设备
的压力测量、温度控制和其他目的工作。
乙烯装置裂解气压缩机异常问题的解决措施
乙烯装置裂解气压缩机异常问题的解决措施摘要：通常而言，乙烯裂解气压缩机是由离心压缩机、润滑油站以及离心机构成，其主要的运行原理是将冷却水塔来的冷气体由裂解气压缩机增压后按不同的分离顺序进入热分离和冷分离区进行分离，得到理想的乙烯、丙烯等石化原料。
最终实现高压裂解并发生反应。
乙烯裂解气压缩机经过长时间的运行，其运行状态会产生一定的问题，例如压缩机出现结垢，机组部分产生振动，段间换热器内漏等等问题，出现设备功率过大，影响设备的性能，不利于压缩设备的正常使用。
因此，相关部门要了解和熟悉压缩机的运行状况，及时发现问题，并能采取有效的措施来解决。
关键词：乙烯裂解气；压缩机；异常现象；措施前言随着当前社会经济的快速发展，石化行业也在不断发展壮大。
乙烯装置是石化企业的重要设备，裂解气压缩机是乙烯装置的关键部件。
其运行稳定性是影响设备性能的关键因素。
只有保证裂解气压缩机的稳定运行，才能保证设备的平稳运行，从而进一步保证企业生产的质量。
因此，乙烯裂解气压缩机的异常现象应及时解决和处理。
本文将对乙烯裂解气压缩机在长期使用过程中出现的异常情况进行分析，并提出相应的解决方案，供相关企业和部门参考。
一、裂解气压缩机常见异常现象（一）压缩机出现结垢裂解气压缩机常见的异常现象之一是压缩机结垢。
在裂解气压缩机的运行过程中，温度和压力的变化会导致蒸汽。
蒸汽中的杂质，如盐溶液，进入汽轮机，容易在压缩机的叶轮或叶片上腐蚀和结垢。
一方面，叶轮或叶片上的厚结垢现象会直接降低压缩机的功率，增加能耗，甚至会导致机器的热功率故障，损坏压缩机的涡轮部件。
另一方面，水垢越厚，对叶轮的侵蚀就越严重，叶轮及周围叶片的使用寿命也会降低，对装置的安全运行构成威胁。
因此，在乙烯装置裂解气压缩机的日常维护和维修过程中，如果发现结垢，应立即停止，并采取相应的结垢措施。
（二）带液体的压缩机一般来说，裂解气压缩机中的液体吸入现象是绝对禁止的。
压缩机一旦充满液体，不仅会导致压缩机剧烈振动，还会导致压缩机出口压力急剧升高，对设备的安全运行产生不利影响。
乙烯裂解三机研发生产方案(一)
乙烯裂解三机研发生产方案一、实施背景随着中国石化产业的持续发展，乙烯裂解三机作为核心设备，对于提高石油化工行业的生产效率及降低成本具有重要意义。
然而，当前国内乙烯裂解三机的技术水平与国际先进水平仍有差距，设备效率低、能耗高、维护成本高。
因此，开展乙烯裂解三机研发生产，提升设备性能，降低使用成本，对于推动石化产业升级和实现绿色发展具有紧迫性。
二、工作原理乙烯裂解三机是一种将石油化工原料转化为乙烯和丙烯等产品的设备。
其工作原理主要是通过高温、高压、催化剂等手段，使原料发生裂解反应，生成乙烯和丙烯等产品。
同时，还伴随着一些副反应，如生成乙烷、丙烷等。
三、实施计划步骤1.市场调研与需求分析：对当前市场进行深入调研，了解客户对乙烯裂解三机的需求，明确研发生产方向。
2.研发团队组建：组建由机械工程师、化学工程师、电气工程师等组成的研发团队。
3.技术方案设计：根据市场需求和团队能力，设计出符合要求的技术方案。
4.样机制作与实验：制作样机，进行实验验证，根据实验结果对技术方案进行调整优化。
5.产品定型与批量生产：经过多次实验验证后，确定最终技术方案，进行批量生产。
6.市场推广与销售：组织市场推广活动，销售产品，并提供售后服务。
四、适用范围本方案适用于石油化工企业、炼油厂、化肥厂等需要使用乙烯裂解三机的企业。
五、创新要点1.高效能裂解技术：通过优化裂解反应条件，提高乙烯和丙烯的产出率，降低能耗。
2.智能控制系统：采用先进的智能控制系统，实现设备的自动化和远程控制，提高设备运行效率。
3.耐磨耐腐蚀材料：采用新型耐磨耐腐蚀材料，提高设备的使用寿命和稳定性。
4.模块化设计：采用模块化设计，便于设备的维修和更换零部件。
六、预期效果1.提高乙烯和丙烯的产出率20%。
2.降低设备能耗25%。
3.提高设备运行效率30%。
4.延长设备使用寿命20%。
5.降低设备维护成本15%。
七、达到收益根据预期效果，本方案的收益如下：1.提高产量带来的收益：20%的产出率提高意味着同等投入下可以获得更多的产品，从而增加销售额。
乙烯压缩机系统PPT课件
流程简介
乙烯压缩机系统设计了三条防喘振线，分别为：三 返一，UC-350001A；三返二，UC-350001B；二返二， UC-350001C。在一段吸入罐EV-3341和二段吸入罐EV3342，设定了三取二高液位联锁保护。在一段吸入罐 EV-3341底部用来自EC-3351四段排出的丙烯气体，通过 HC-350101控制汽化EV-3341内的丙烯液，防止出现高液 位。
热泵原理及其形式
常规的精馏塔都是从塔顶冷凝器取走热量，由塔釜再沸器加入 热量，能量利用不合理。若能将塔顶气相冷凝的热量传递给塔釜再 沸器，就能充分的利用能量，降低能耗。但同一个塔的塔顶温度总 是低于塔釜温度，热量不能自动的从低温流向高温，除非外界输入 功。这种通过作功将热量自低温热源提至高温热源的供热系统称为 热泵系统。
当压缩机入口流量低至某一数值时流体会在压缩机内旋转失速压缩机出口压力突然下降使管网的压力比压缩机出口压力高迫使气流倒回压缩机一直到管网压力低于压缩机出口压力时压缩机恢复正常工作此时压缩机又产生旋转失速出口压力下降管网中的气流又会倒流如此周而复始使压缩机的流量和出口压力周期性大幅波动这种不稳定现象称为喘振
流程简介
三段排出气体[1.70MPaG，33℃]由EH-3343/EH-3344 连续脱过热，用LC-350081/LC-350082控制丙烯冷剂液 位，最后在乙烯冷凝器EH-3345中用LC-350091控制 -40℃的丙烯冷剂冷凝。自EH-3344冷却后的乙烯气体由 PC-350091C控制直接跨过EH-3345，以控制合适的三段 排出压力，避免乙烯冷凝液过冷，节省丙烯冷量。
压缩机结构（裂解气压缩机高压缸）
吸气室 扩压器 弯道 隔板 回流器
轴承
排出室
平衡盘 气缸 轴及叶轮
裂解气压缩机组的控制研究
裂解气压缩机组的控制研究引言裂解气压缩机组是裂解炉的核心设备之一，其工作稳定性直接影响着裂解炉的运行效率和产品质量。
对裂解气压缩机组的控制研究显得尤为重要。
本文将从裂解气压缩机组的工作原理出发，对其控制系统进行深入分析与研究，以期能为相关领域的研究工作提供一定的参考价值。
一、裂解气压缩机组的工作原理裂解气压缩机组是将裂解炉产生的原料气压缩，并送至相应的下游设备中进行处理。
其主要工作原理如下：原料气首先经过预冷器进行冷却，然后进入裂解气压缩机进行压缩，再经过冷凝器冷却成为液态产品气体。
裂解气压缩机的工作性能直接影响着压缩机组的工作效率与产品质量。
二、裂解气压缩机组的控制系统裂解气压缩机组的控制系统主要由传感器、执行机构和控制器组成。
传感器用于采集裂解气压缩机组各种参数的变化情况，执行机构用于执行控制指令，而控制器则是控制系统的核心部件，其功能是根据传感器采集到的数据对裂解气压缩机组进行实时监控与调节。
三、裂解气压缩机组的控制策略研究1. 控制目标明确裂解气压缩机组的控制目标是实现压缩机能够在按照要求的工况下稳定运行，确保产品气体的质量与生产效率。
控制策略的设计应当以此为中心，多方面综合考虑，制定出合理的控制方案。
2. 控制参数选择在裂解气压缩机组的控制过程中，需要合理选择控制参数，并且对控制参数的变化规律进行深入研究。
通常情况下，压缩机的转速、进出气温度、压力降等参数都是影响裂解气压缩机组工作性能的重要因素。
3. 控制策略优化裂解气压缩机组的控制策略需要与压缩机的工作特性相匹配，以便能够更好地调节压缩机组的工作状态，提高压缩机组的工作效率。
4. 控制系统稳定性研究稳定性是控制系统工作的基本要求，裂解气压缩机组的控制系统也不例外。
需要对控制系统的稳定性进行深入研究，并设计出合理的控制方法来保证系统在各种工况下的稳定性。
四、裂解气压缩机组控制系统的实验研究在理论研究的基础上，我们还需要进行实验研究，以验证理论方法的有效性。
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大乙烯裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原理及其使用张昊（天津石化公司烯烃部，天津300270）摘要：对天津100万吨/年乙烯装置裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原理及其使用详细的描述。
关键词：裂解气压缩机汽轮机、调节系统、控制系统天津100万吨/年乙烯装置裂解气压缩机系统是目前同行业乙烯装置中最大的一套，而且采用国产设备，压缩机和汽轮机分别由沈阳鼓风机厂和杭州汽轮机厂制造，也体现了我国制造业的最高水平。
其中杭州汽轮机厂制造的汽轮机产品代号为T7388，产品型号为EHNKS63/80/72，是高进汽参数抽汽凝汽式汽轮机，其性能参数如下：参数工况功率kW转速r/min进汽抽汽排汽压力MPaA温度℃流量t/h压力MPaA流量t/h压力MPa(a)额定61853 4248 10.7 510 428 3.85 259.9 0.0135 正常50202 4125 392.2 259.9能力62000 4234 428.4 259.9最大连续：4460调速范围：3398～4460危急保安器动作：电超速脱扣：4906被驱动机最大连续转速：4460 r/min转速调节：该调节系统适合用于带抽汽压力调节、驱动压缩机的汽轮机，它的主要功能是对汽轮机的抽汽压力进行调节，并能根据需要对功率进行调节。
转速调节回路是汽轮机调节系统的基本环节，该回路主要由转速传感器（713、715）、压力变送器（161）、数字式调速器（1310）、电液转换器I/H（1742、1743）、油动机（1910、1911）和调节汽阀(0801、0802)组成。
数字式调速器接受来自二个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号和转速设定值进行比较后输出4-20mA 的电信号给电液转换器，再经电液转换器转换成二次油压，二次油经油动机操纵调节汽阀。
数字式调速器的转速设定值接受外部信号控制，即实现转速远程调节。
启动系统：启动系统和转速调节回路有密切的联系，它由启动阀(1830、1839)和速关阀(2301、2302)组成。
启动阀仅用于开启速关阀。
速关组合件具有远程自动或手动停机、速关阀试验活动功能。
速关阀上的行程开关（ZS587、ZS589）联锁，只有当速关阀完全开启后，才允许投入，冲转汽轮机。
汽轮机的启动（冲转）、升速、降速和投自动（转速遥控）等操作均可在数字式调速器的前面板上完成，也可在远控操作板（中控室或就地仪表板）上进行。
抽汽调节：抽汽压力调节回路隶属于汽轮机调节系统。
数字式调速器接受来自压力变送器（161）的4-20mA 电信号，并按抽汽量调节要求输出相应的4-20mA 电信号给电液转换器，后者输出和输入信号成比例的二次油，使高、低压缸调节汽阀的开度反向按比例变化，从而引起抽汽变化，直至蒸汽流量和需要量相适应为止。
保护装置：电磁阀(2225、2226、2227)冗余配置的先导电磁阀是速关组合件的组成部分。
电磁阀接受到各种外部综合停机信号后,立即切断速关油路,使速关阀关闭。
手动停机阀（2274）也是速关组合件的组成部分，用于就地手动紧急停机。
电磁阀(2228) 用于控制抽汽速关阀（2353）的开启和停机。
当机组负荷下降到一定数值或速关油切断时,它们产生相应动作,切断汽轮机和抽汽管网之间的通路。
2/3 电子超速保护用于汽轮机超速停机。
试验和监视装置：试验和监视装置包括:试验装置(1845)，用于在汽轮机带负荷运转时检验速关阀。
电子转速表(727)。
许用试验油压计算用值:A=0.1893MPaB=0.724二、汽轮机调节系统简介汽轮机调节系统是由转速控制系统、安全保护系统、电子超速系统等部分组成。
其功能是使汽轮机的转速能够按照其特性曲线维持不变，它的调节过程是按照比例特性进行的。
调速器接受代表转速测量值的一次油压，经和转速给定值比较、放大、输出二次油压。
所输出的二次油压信号输入油动机的错油门滑阀调整汽轮机的进汽量，从而使汽轮机的转速稳定于给定转速。
在汽轮机启动之前，还要将安全保护系统的油路建立起来，这样才能将速关阀（包括抽汽速关阀）打开挂起来启动汽轮机。
汽轮机在正常的运行中，保安系统油路一直保持有高压油，当保安系统中任何一个部件动作，都会使保安系统油路的油压突然降低，使速关阀（包括抽汽速关阀）在弹簧力的作用下迅速关闭，由此来实现对压缩机的保护作用。
此外，由于乙烯装置的裂解气压缩机是采用抽汽冷凝式的汽轮机，所以其调节系统还增加了抽汽压力调节系统，使得抽汽压力按照其调压特性曲线维持不变，压力变送器作为测量值变送单元，将抽汽压力信号变换为相应的电量信号，并传送给接在它后面的电动推进器，后者产生调节信号并进行放大，来调节抽汽量和抽汽压力。
下图是汽轮机控制的说明：三：错油门和油动机在汽轮机调节系统中的作用在汽轮机启动之前，首先通过启动装置将启动油接到速关阀的活塞前，使活塞克服弹簧力并将其压向活塞盘，再通过速关装置将速关油通过内侧的接口进入活塞盘后面，速关油压力将活塞盘和活塞一起推到终点位置，阀门也由阀杆提升而开启，来启动汽轮机。
在稳定工况时，由汽轮机转子驱动的转速发速器产生的和转速平方成正比的一次油压作为转速测量值输入调速器中的压力变换器。
压力变换器和给定值弹簧对比例杠杆的作用力方向相反，当转速变化时都会引起比例杠杆的相应动作。
二次油压通过阻尼器作用于错油门滑阀下面。
在调节过程中滑阀位置和二次油压的变化相对应，并使压力油经错油门控制油口进入油缸中的上腔或下腔，于是活塞便产生向下或向上的运动，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度大小来改变汽轮机进汽量。
当汽轮机转速降低，引起一次油压降低，改变杠杆力的平衡，从而使随动活塞套筒上下移动，二次油压升高，错油门滑阀随之离开中间位置，向上移动到二次油压和弹簧达到力平衡的新位置。
此时错油门打开，压力油进入油缸活塞上腔的控制油口和油缸下腔和回油相通的控制油口。
于是，油动机活塞向下移动并使调节汽阀开度增大，增加汽轮机进汽量。
和此同时，油动机活塞的下移通过反馈杠杆系统使错油门滑阀上部弹簧压缩，从而使错油门滑阀回复图中初始位置，关闭控制油口，这样油动机活塞停止移动，处于稳定状态，来实现对汽轮机的控制。
在汽轮机的调节过程中，油动机通过错油门将由调速器输出的二次油信号转化为油缸活塞的行程，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，使进入汽轮机的蒸汽流量和所要求的流量或功率相适应。
错油门从二次油路中得到信号，并控制作为动力的压力油进入汽缸活塞的上腔或下腔来控制阀门开度。
错油门和油动机示意图如下：由图可知油动机主要由错油门、连接体、油缸和反馈系统等组成。
双作用油动机是由油缸体、活塞、活塞杆以及密封体组成，活塞杆上装有反馈导板和和调节汽阀杠杆相连接的关节轴承。
错油门的滑阀和套筒装在其壳体之内，错油门滑阀的上端是转动盘，转动盘和弹簧座之间装有推力球轴承，弹簧的作用力取决于和调节螺栓以及杠杆的位置。
当外界负荷发生变化时，感应机构将一次油压通过压力变送器作用到比例杠杆，其另一端的放大器套筒也产生相应的位移，这样，放大器套筒和随动活塞之间的回油窗口开度就有了变化，也就是二次油压有了变化。
二次油压的变化使错油门滑阀产生上下移动，并通过调节汽阀杠杆使调节汽阀开度发生变化。
和此同时，反馈导板、弯曲杠杆将活塞的运动传递给杠杆，杠杆便产生和滑阀反向的运动使反馈弹簧力增加，于是错油门滑阀返回到中间位置。
通过活塞杆上调节螺栓调整反馈导板的斜度，可以改变二次油压和活塞杆行程之间的比例关系。
如果反馈导板是直线，那么二次油压和活塞的行程是线性关系。
如果反馈导板是特殊型线，则二次油压和活塞的行程是非线性关系。
而反馈系统的作用是使油动机的动作过程相对稳定，它通过弯曲杠杆、杠杆、活塞杆和错油门滑阀构成的反馈环节。
弯曲杠杆一端的滚针轴承顶在反馈导板上，另一端和受力弹簧作用的杠杆、调节螺栓连接。
错油门和油动机在调节系统中的作用如下图可见：调节系统框图介绍： 汽轮机脉冲泵（感应机构）压力变送器一次油压降低受力减少波纹管位移减少比例杠杆放大器套筒旋转向下位移随动活塞错油门反馈套筒油动机调节汽阀进汽增加（调节机构）行程向下位移阀芯位移增加（放 大 机 构）二次油泄油量降低，压力升高，带动随动活塞向下位移压力升高行程向上位移错油门在压油动机时，反馈套筒增大对错油门的作用，达到新的平衡（动力放大机构）这样，错油门和油动机在外界负荷变化时就可以完成对调节汽阀的控制。
在具体的动作过程中，错油门有一个滑阀的旋转和振动动作：压力油从错油门的入口进入错油门，并经其壳体内的通道，由进油孔进入润滑中心，而后从转动盘中的径向切向孔喷出，由于压力油从转动盘的切线方向连续喷出，所以使错油门滑阀产生旋转运动。
通过上方的螺钉调节喷油量的大小，可改变滑阀的转动频率，这一频率可以用专门的测量仪表在螺栓套中测量出来。
为了提高油动机的灵敏度，在错油门滑阀旋转的同时，又使其产生轴向振动，这是通过在滑阀下部的回油孔来实现的，滑阀每转动一圈便和回油孔接通一次。
这时就有一部分二次油排出，于是引起二次油压下降并导致滑阀下移，当滑阀继续旋转，小孔被封闭时，则滑阀又上移，因此随着滑阀的旋转，滑阀一直重复上述动作，这时就有微量压力油反复进入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及调节汽阀阀杆出现微小振动，从而使油动机对调节信号的响应不会迟缓，错油门滑阀振幅可由螺钉调节。
四：控制系统简介：天津100万/吨乙烯装置裂解气压缩机控制系统CCS由沈阳鼓风机集团自控公司开发和研制，其中硬件由TRICONEX公司提供，软件由INTOUCH组态，主要完成压缩机机组的控制、数据采集、实时监测和联锁保护，同时具有报警，数据记录，打印等功能。
本系统还配置了SOE站，用于联锁事件的精确查询。
控制系统的主要功能如下：1.完成机组开车前允许启动条件的自动检测机组的允许启动条件为：润滑油压、油温正常、和机组有关的全部锁定状态消除、和机组有关的阀门位置正常等，如果条件满足，系统将自动给出允许开车指示；2.启动机组，自动控制机组进入正常的运行状态当允许启动指示灯亮后，启动机组，经过升速阶段（包括自动越过临界转速），机组达到工作转速后，机组进入正常运行阶段；3.机组运行后，该系统具有自动/手动切换能力，即可以自动运行，也可以由用户手动操作运行；4.该系统可以根据压缩机的入口压力，也可以由用户设定转速进行调节，以达到节约能源的目的；5.具有动态的防喘振能力系统采用具有国际先进水平的动态防喘振技术，依据机组流量、入口压力、出口压力、入口温度等多参数函数控制，机组的动态防喘振技术使机组具有最大运行空间，在保证机组安全运行前提下提高运行效率。
6.备用油泵，油箱加热器等设备的自动控制功能在机组运行时，当润滑油总管压力信号低报警时自动启动备用油泵，保证油压正常，确保机组安全运行，备油泵停止采用手动方式。