LNG汽车都优势
液化天然气(LNG)在汽车上的应用
液化天然气(LNG)在汽车上的应用[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。
【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性1、LNG汽车发展概况液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。
因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。
LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。
近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。
随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。
我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。
目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。
国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。
LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。
以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。
LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。
2、LNG汽车的原理及分类2.1 LNG汽车的原理LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。
LNG应用领域简介
LNG应用领域简介1、LNG的工业应用在工业应用中LNG与普通天然气的应用领域一样，但是LNG以其自身的特点，广泛应用于偏僻的、没有管道的工业区。
下面简要介绍一下天然气在工业各个行业中的应用。
〔1〕陶瓷行业陶瓷生产是能源消耗非常人的工业生产，它不单足单台设备耗能巨大。
更重要的是社会生活生产对陶瓷的需求很大，导致陶瓷窑炉在社会上的保有量也很大。
所以陶瓷窑炉耗能总量是惊人的，让天然气进入陶瓷行业将会有很大的市场前景。
天然气陶瓷窑的优势在于：提高产品质量；降低建立本钱；减轻劳动强度；性价比高。
天然气广泛应用于陶瓷工业的原料精选、胚体枯燥、烧成等主要工艺流程。
〔2〕玻璃行业玻璃制品生产中，天然气可以作为熔解、退火、切割等工艺的燃料。
例如:平板玻璃、玻璃容器、特种玻璃及玻璃纤维(烘干)的生产，燃油玻璃窑炉可以在不停窑的情况下进展油改气。
利用天然气-纯氧火焰火力集中、焰温高、易控制等特点。
在几秒中内将玻璃坯件局部升温、软化，完成相应工序。
〔3〕机械加工行业燃气加热炉相对于燃煤和燃油加热炉有很明显的优势，所以在有气源的地方正逐渐取代其他燃料炉。
天然气以其清洁、能效高、可实现自控等优点，广泛应用于机械加工行业，例：钢丝、彩钢板、镀锌板、普通钢板、铜板、铝合金等生产。
〔4〕冶金行业铜铝熔化炉中日前仍以电炉为主，其次是燃油炉，只有少数地区在使用燃气作燃料。
以天然气为燃料时相对于其他炉有更人的优势，所以在这个产品中存在很大的市场。
以天然气为燃料的优势：与电熔炉和l柴油熔炉相比比，天然气炉在运行费用上有明显的优势；燃料油中含有硫，燃烧后这些硫会在产品外表留下一层白色粉状物。
对某些要求较高的产品，这种白粉会影响外观质量；天然气火焰直接喷到铜液外表上，扩散式燃烧会消耗铜液外表的氧气，既保护了铜液外表不被氧化，又不会产生杂质。
〔5〕汽车行业随着国内汽车产量增加，汽车及配件中众多领域已开场采用天然气。
例如：车用钢板生产；轮毂及其他配件生产；喷涂及烘干；天然气焗漆设备能提供焙干过程所需的均匀热流及稳定温度。
天然气用作汽车燃料的优缺点
天然气用作汽车燃料的优缺点摘要：介绍了天然气作为车用燃料，与汽油、柴油相比，具有环保性、经济性、安全性等优点，是较佳的汽车代用燃料。
关键词：天然气；环保性；经济性；安全性概述液化天然气（Liquefied Natural Gas 简称LNG）是天然气经压缩、冷却，在-160℃下液化而成，主要成分是甲烷。
其作为一种优质燃料，具有洁净、经济、高效、资源丰富和方便储运等优点，使其在整个能源结构中的比例大幅增长。
天然气用作汽车代用燃料，与汽油、柴油汽车相比，其二氧化碳排放量明显降低，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料；其燃料成本、维护保养成本均较低，具有显著的经济效益；泄漏后不易自燃，不易形成爆炸气体，较安全。
说明天然气是汽车较佳的清洁代用燃料。
优点一、天然气具有环保性根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放，公路网的大气环境污染100%来自机动车辆，因此对汽车尾气进行治理刻不容缓。
目前，采用天然气作为车用燃料代替传统汽油、柴油，是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
大力发展天然气汽车事业，提高清洁、高效、优质的天然气能源在我国能源消耗中所占的比例是坚持可持续发展战略、优化能源结构、提高人民生活质量、保护环境的重要措施。
现通过以下计算方法，对比汽油、柴油、天然气作为车用燃料的二氧化碳排放量。
根据中华人民共和国国家发展和改革委员会节能信息传播中心发布的数据，CO2潜在排放系数见表1。
表1 燃料排放系数表燃料种类CO2潜在排放系数（kg/GJ）汽油69.363柴油74.024天然气56.224由此可见，以气代油发展天然气汽车是一项绿色环保工程，可以有效的减少二氧化碳排放量，对于创造人和自然的和谐环境具有非常重要的意义。
二、天然气具有经济性首先，天然气具有价格优势。
表2 燃油燃气费用比较通过表2可以看出，按照各车辆日行程，以100辆车为准，每天分别可以节省：出租车，9134元；公交车，15450元。
2024年LNG汽车市场需求分析
2024年LNG汽车市场需求分析引言LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，逐渐成为汽车领域的热门话题。
本文将对LNG汽车市场需求进行分析，包括市场规模、发展趋势以及影响因素等方面。
LNG汽车市场规模LNG汽车市场在过去几年经历了快速增长。
根据行业数据显示，LNG汽车的销量从2015年的1000辆增长到了2019年的20000辆。
预计到2025年，LNG汽车销售量将达到100000辆，市场规模逐渐扩大。
LNG汽车市场的优势相较于传统燃油汽车，LNG汽车具有一些明显的优势。
首先，LNG燃料的燃烧效率较高，能够更有效地利用能源资源。
其次，LNG燃料的燃烧产生的污染物排放量较低，对环境友好。
此外，LNG燃料相对便宜，可以降低用户的燃料成本。
LNG汽车市场发展趋势LNG汽车市场的发展趋势主要受到以下几个因素的影响：政府政策的支持随着环境保护意识的增强，政府对于清洁能源的支持力度也在增加。
很多国家纷纷出台各种政策，鼓励LNG汽车的使用，例如减税、补贴等。
能源供应的稳定性LNG作为一种能源资源，供应的稳定性对于推动LNG汽车市场的发展至关重要。
各地对LNG气源的建设和供给能力的提升，将直接影响LNG汽车的市场需求。
技术的创新和成熟度LNG汽车技术的不断创新和成熟度的提高，也是市场需求增长的重要因素。
随着技术的进步，LNG汽车的性能将得到进一步提升，吸引更多消费者的关注。
环境保护意识的提高环境保护意识的提高，对于LNG汽车市场需求的增长起到了推动作用。
越来越多的消费者关注环境问题，选择LNG汽车是一种环保的选择。
LNG汽车市场存在的挑战尽管LNG汽车市场前景看好，但仍存在一些挑战。
首先，LNG燃料供应链的建设和配套设施的建设需要大量的投资。
其次，相较于传统燃油汽车，LNG汽车的售价较高，需要降低成本才能更好地吸引消费者。
此外，技术创新和标准制定也需要加强，以促进LNG汽车市场的健康发展。
结论LNG汽车市场的需求正在逐渐增长，具有广阔的发展空间。
LNG作为车用燃料的优势
LNG作为车用燃料的优势·经济性LNG比汽/柴油便宜30~40%，作为车用燃料具有良好的经济效益。
·安全性LNG低压储存，压力容器按ASME和DOT标准生产、检验，比CNG（压缩天然气）汽车更安全。
·环保性LNG组分纯净，燃烧完全，排放清洁，比燃油车辆减少有害排放90%以上。
·适用性LNG能量密度大，一次充液行驶里程长，适合长途运输的需要。
·便捷性LNG的充装如同加油一样方便快捷，操作上与燃油无任何区别。
·机动性LNG易于运输，建设加气站不受天然气管网的制约。
·兼容性LNG储存效率高，加气站占地少，投资小，无大型动力设备，运行成本低廉，无噪音，可与加油站合建。
·可扩展性LNG汽车加气站可增设高压气化装置，将LNG直接气化成为CNG，对CNG 汽车加气。
作为车用燃料，LNG（液化天然气）较CNG（压缩天然气）具有以下优势：1. LNG比CNG一次充装行驶里程长。
大公共汽车充装一次LNG可运行400公里，出租轿车充装一次可运行500公里，而大公共汽车充装一次CNG仅能运行200公里，出租轿车仅能运行130公里。
2. LNG比CNG充装时间短，LNG充装一次约3~5分钟，CNG充装一次约12分钟。
3. LNG比CNG充气压力低，约为CNG充装压力的1/40，不易泄漏。
LNG充装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力却是20Mpa。
4. LNG比CNG非有效载荷低，使用经济性好。
行驶相同距离下，LNG气瓶重量仅有300公斤/车，而CNG气瓶重量为1000公斤/车（6只气瓶）。
5. LNG比CNG充装噪声低，CNG加压噪声达80dB，而LNG加压噪声在50dB以下。
6. LNG比CNG更清洁，因为LNG液化时已清除大量杂质。
7. LNG与CNG相比可减少二次转换的能量消耗。
8. LNG因续驶里程长、充装时间短从而可减少加气站的建站数量，节约土地资源。
LNG汽车技术介绍
LNG加气站国产化工作已初见成效
自2002年国内第一座LNG科技示范站从国外引进技术及
装备以来，经过国内的相关企业对该技术开展的针对性的研
发，目前除了低温流量计、LNG低温离心泵、加气枪等少数
设备和装置还依赖进口外，其它设备均实现了国产化，国产 化率达到70%左右，大大降低了用户的采购成本，并使得售 后服务、零配件供应等得到了可靠保证。
LNG汽车技术介绍
二、LNG作为车用燃料的优势
海然嘉润LNG汽车技术介绍
安全性高 — 类比对象车用燃油、LPG、CNG； 续驶里程长 — 类比对象CNGV； 机动性能强、管网依赖性低 — 类比对象CNG； 运营成本低 — 占地、能耗、投资、噪音等； 加气快速便捷 — 类比对象CNG； 车用系统自重及占用空间小 — 类比对象CNG；
我国于2000年引进国外先进、成熟技术，LNG汽车技
术自此开始起步，随着北京、乌鲁木齐、长沙等地LNG汽
车科技示范站的投产运行，我国相关的标准体系也在制定 和完善中，目前遵循（参照）的加气站建设标准规范有：
GB/T 20368 液化天然气生产、储存及装卸
LNG汽车技术介绍
LNG汽车加气站类型：
燃料成本对比分析
LNG汽车技术介绍
LNG汽车具备安全、经济、环保、高效等
特点，是一种新型燃气汽车技术，它集成了以
往燃气汽车的优点，是燃气汽车的发展方向和 重要趋势之一。
LNG汽车技术介绍
LNG作为车用燃料更加安全，因为： 安全的燃料特性
- 天然气燃点较成品油、LPG更高，更不容易被点燃；
- 天然气更轻，一旦泄漏，不易聚集，能很快飘散；
LNG汽车技术介绍
100℃ 一个大气压下水的沸点
(LNG)应用及加气站简介
LNG汽车行驶里程更长，加气时间短，气瓶少、重 量轻。
加气时间短，一般公交车加气需2-3分钟。
第一部分 LNG及LNG加气站
LNG的性质及优点
同长度同型号的CNG与LNG公交车对比情 况 项目 CNG公交车 LNG公交车
悬挂气瓶个数 盛装天然气总量 气瓶压力 加气时间 载客数 80升CNG气瓶 8 只 128方 20MPa(200公斤) 20分钟 ---450升气瓶1只 253方 1.2MPa(12公斤) 最长5分钟 比CNG公交车多 8-10人
第三部分 LNG及LNG加气站
中国LNG产业的发展
1.中国LNG产业现状
我国从20世纪80年代末开始进行小型LNG装置
的实践，第一台实现商业化的液化装置是于2001 年
建成的中原天然气液化装置，第一台事故调峰型液
化装置是于2000年建成的上海浦东天然气液化装置。
在引进液化技术的同时，国内有关企业也开始注重 自己开发天然气液化技术，并已基本掌握了小型天 然气液化技术。
第一部分 LNG及LNG加气站
LNG汽车加气站
2.加气站工艺流程与车载LNG供给流程 ④储罐卸压流程。当储罐压力大于设定值时， 安全阀打开，释放储罐中的气体，降低压力， 以保证安全。 ⑤车载LNG供给流程。LNG通过充气口进入并 储存于车载LNG气瓶中。工作时LNG从单向阀 导出，再经气化器气化变成气相，进入缓冲气 罐，经过电控阀，再由减压调节阀减压，在混 合器与空气进行混合，到LNG发动机进行燃烧。
第一部分 LNG及LNG加气站
LNG汽车加气站
LNG汽车加气站流程图
第一部分 LNG及LNG加气站
LNG汽车加气站
3.LNG汽车加气站设备
LNG汽车气瓶的技术要求和工作原理
—141—《装备维修技术》2021年第5期现阶段伴随着全球经济的持续提升，汽车制造领域也获得了较为迅猛的发展，不过与此同时，也需要面对着石油燃料大量的损耗以及对环境污染较为严重的问题。
天然气隶属于高品质环保类型燃料，其存储体量相对可观，价格相对于石油燃料也有着显著的优势，且对环境所带来的的污染危害也相对较低，所以其也是社会所公认为汽车中最为理想化的取代燃料。
1.LNG 汽车的核心优势解析现阶段在国内，以天然气为核心燃料的汽车主要包括CNG 以及LNG 两种，而相对于前者而言，LNG 汽车主要包括以下几个方面的显著运用优势特征：第一，工作压强相对较低，在使用的情况下，国内所普遍运用的LNG 气瓶的公称压力通常在一点六兆帕斯卡以下，在开展实际运作的阶段，汽车发动机需要先行对气瓶空间中的气化天然气开展抽取化运用，如此，LNG 气瓶的工作压力可以整体保持在相对较低的水准之中，非常接近于已设定的自行压力调控阀；第二，对体积一致的天然气开展存储的阶段中，LNG 气瓶的整体重量通常要显著小于CNG ，换而言之，就是在大体量的存储环节中，LNG 汽车的优势更为显著，因为其气瓶对车体框架的硬性要求相对较低（LNG 气瓶应该比CNG 装置更重？）；第三，LNG 汽车的运作温度往往整体偏低，从而也可以让泄漏所引发的危险事故产生几率进一步得到管控。
而CNG 在常规温度下开展运作，泄露通常不能被第一时间所探知；第四，气瓶产生爆炸事故阶段时，通常包括有物理与化学两种方式，倘若其体积保持绝对的相同，CNG 的物理爆炸影响力与绝热膨胀的用功相同，LNG 物理爆炸影响力与液体介质做工相同，因此而言，CNG 的物理爆炸影响力势必高于LNG ；第五,LNG 通过了净化等多环节的规范化处理，可以基本将有负面影响性的杂质进行全面的清除，从而让其在运用过程中保持更为优异的环境保护性能。
2.LNG 气瓶的整体构成介绍第一，LNG 车用气瓶的架构通常划分为气瓶内部容器、气瓶接口阀门、液位传感器与绝缘保护层构成。
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LNG作为车用燃料的优势
1. 燃料优势
LNG是在超低温、低压条件下的液态天然气，作为车用燃料具有以下优点：ν组分纯净，不含水、二氧化碳、苯、硫等杂质和有害物质，排放性能优于CNG；
ν能量密度大、续驶里程长，一次加气行驶里程可达500公里以上；
ν占地少。
由于LNG加气站的天然气是在液体状态下储存的，压力较低，与周边各种设施的安全距离大大缩短，占地仅有同等规模CNG加气站的1/3，这对城区内建站布点具有十分重要的意义；
ν建站投资小、无大型动力设备、运营成本较低。
如采用关键设备进口、通用设备国内配套的建设方式，一座日加气量20000Nm3的LNG汽车加气站投资约600万元，而且没有类似CNG加气站的大型动力设备，总装机功率一般在30kw以下，运营成本较低；
ν不受天然气管网限制、便于长途运输。
LNG加气站的运行模式类似于加油站，完全摆脱了对天然气管道的依赖，在同等载重能力下，LNG的运输能力是CNG的5～6倍。
2. LNG汽车的主要特点
安全性：储供系统气压力大大低于CNG，具有更高的安全性能；νν动力性：发动机怠速稳定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，与原柴油机相当；
经济性：100%替代了柴油，经济效益明显；ν
ν环保性：发动机噪音低，尾气排放可达到欧Ⅲ环保标准以上；
ν气瓶自重轻，在同等装载能力下，重量只有CNG气瓶的1/4；
LNG汽车与CNG汽车部分参数比较
比较项目CNG汽车LNG汽车说明
储存压力 MPa 20 1.6 LNG较CNG低一个数量级，更加安全。
续驶里程 km ～300 ≮500 按照正常配置计算。
气瓶自重 kg 800 195 都按续驶里程500公里算1。
加气速度 min ～15 ≯5 CNG加气速度受压力影响较大，速度不均衡，而LNG则不存在此类问题。
2
1. 单车每百公里耗气按30Nm3计算，其中还未考虑气质组分的差别；
2. CNG压缩机能力和气库的压力储备是决定加气速度的关键因素，而加气高峰时这两项指标往往难以满足要求从而造成加气排队。
3. LNG汽车具有良好的经济效益
根据对国内客运及部分货运车辆的摸底情况，对主要的运输车辆的年燃油消耗量、LNG单燃料汽车年燃气消耗量、燃油和燃气车辆的年燃料成本对比。
柴油车年燃料耗量测算1
年行驶里程（×104km）
百公里油耗2（L/hkm）8 10 12 15 18
20 16000 20000 24000 30000 36000
25 20000 25000 30000 37500 45000
30 24000 30000 36000 45000 54000
35 28000 35000 42000 52500 63000
40 32000 40000 48000 60000 72000
1. 由于车型和运营状况不同，大部分客货运输车辆的年耗油量应在此范围内；
2. 指平均的百公里燃油消耗。
表4.3.2 LNG汽车年燃气消耗量测算1
年行驶里程（×104km）
百公里气耗（kg/hkm）2 8 10 12 15 18
16 12800 16000 19200 24000 28800
20 16000 20000 24000 30000 36000
24 19200 24000 28800 36000 43200
28 22400 28000 33600 42000 50400
32 25600 32000 38400 4800 57600
1. LNG的年消耗量是按重量来计算的，这与LNG的交易计量方法有关，且重量计量也较为公平合理；
2. 平均百公里气耗是根据表4.
3.1中对应的油耗计算得来的，其计算依据是：
1-ν柴油与天然气的当量比为：0.95L柴油=1Nm3天然气；
2-ν LNG的气液体积比系数为1.3,即1kgLNG完全汽化后的体积为1.3Nm3；
从上表可以看出，LNG车辆燃料成本较柴油车辆有较大幅度的降低，对企业提高竞争力具有直接的推动作用。
如果推广使用100辆LNG客车，每辆LNG客车一年节约20000元燃料费，一年节约的燃料成本就可以达到300万元.
4. 国内LNG汽车的生产现状
从技术角度来看，LNG汽车与CNG汽车相比，最大的区别就是天然气的储存方式不同，前者是低温、低压、液态储存，后者是常温、高压、气态储存，其使用的气体发动机完全可以通用。
目前，国内能够生产天然气发动机的厂家有玉柴（YC4G、YC6G系列共约20款燃气发动机，动力范围从170～320马力）、上柴（4CT、6CT、T6114ZLQ4B系列，动力范围从160～280马力）、锡联、潍柴（WT615.00、WT615.64、D2268等多款）、西柴、大柴、东风康明斯等，共计有数十种产品可供选择；此外，国内还有多家整车厂生产天然气（包括CNG汽车和LNG汽车），例如中通客车、金龙客车（厦门金龙、苏州金龙及绍兴金龙）、北京京华（客户有北京公交）、郑州宇通、重庆恒通（客户有长沙公交）、深圳五洲龙、珠海广通（客户有湛江公交）、丹东黄海（客户有北京公交、天津公交等）、南京金陵（客户有乌鲁木齐公交）、东风特种商务车、陕汽集团等都有燃气汽车产品供应市场。
萧山公交LNG 城市客车
以上整车厂家还可以根据市场的不同要求为客户量体裁衣、开发新的燃气车系，从上报到目录批准一般需要2～3个月时间。
随着国III汽车尾气排放标准的实施，符合国III标准的柴油发动机采购成本和维护成本也大大增加，与气体发动机相比已无多少价格优势可言。
目前LNG汽车的采购价格比装备国III柴油机的车辆价格上相差已不大，有利于客户的选择和购置。
五、LNG汽车加气站
与CNG汽车加气站相比LNG加气站组成更加简单，布局更加紧凑，目前国内外建成的LNG 汽车加气站主要采用撬装式以及固定站两种方式。
1. 撬装站，就是采用模块化设计的小型LNG家加气站，其大小仅相当于一个标准集装箱的尺寸，储罐（多
采用卧式储罐）有效容积为30—60m³，每天可满足100—200台车辆的加气需求。
如右图所示。
2. 固定站，通常用于大型加气站，多采用立式储罐，储罐有效容积为50～200m³不等，每天可满足150～400台车辆的加气，日供气能力在15～50吨。
如左图所示，图为萧山LNG 汽车加气站。
由于LNG的特性，LNG加气站具备以下特点：
ν占地少。
由于LNG/LCNG加气站的天然气是在液体状态下储存的，压力较低，与周边各种设施的安全距离大大缩短，占地仅有同等规模CNG加气站的1/3，这对城区内建站布点具有十分重要的意义；
ν建站投资小、无大型动力设备、运营成本较低。
如采用关键设备进口、通用设备国内配套的建设方式，一座日加气量10000Nm3的LNG/LCNG汽车加气站投资约300万元，而且没有类似CNG加气站的大型动力设备，总装机功率一般在30kw以下，运营成本较低；ν不受天然气管网限制、便于长途运输。
LNG/LCNG加气站的运行模式类似于加油站，完全摆脱了对天然气管道的依赖，在同等水容积的装载量下，LNG的运输能力是CNG的3倍。
由于LNG是一种天然气的液体形式，可以象成品油一样进行储存和运输，使其在加气站的规划布点、车辆的行驶里程、加气站运行效率和运行成本等方面具有CNG所不具备的优势。
同等规模的LNG加气站与CNG加气站(加气规模为1×104 Nm3/d)比较结果见表5.2.1。
表5.2.1 同规模LNG与CNG加气站比较表
比较项目CNG汽车加气站LNG汽车加气站
占地面积 m2 >1600 800
能耗指标 kw 140 <40
噪音 dB(A) ≮75 ≯45
加气速度 Nm3/min 30 136
工作压力 MPa 25 <1.6
通过以上比较可以看出，LNG加气站无论在加气效能、能耗指标、压力等级还是土地利用率等方面都较CNG有较大优势。
另外，LNG汽车一次加气行驶里程较长，减少了车辆的加气次数，提高了车辆运行范围，大大提高了加气站的运行效率和投资效率。
LNG汽车技术经过国内外多年的使用，证明技术可行、经济效益和社会效益俱佳，是当前运输企业开展替代能源、清洁能源的理想选择之一。
在当前油价高企的情况下，如果能推广使用LNG汽车，不但能为企业带来可观的经济效益，在将来的市场竞争中把握主动，也能为节能减排、保护环境、创建和谐社会担负起更多的社会责任。