Cummins电控发动机(精)
Cummins电控发动机(精)
2018/9/15
ISBe系列发动机设计特点
Bosch HPCR fuel system Fracture split connecting rod
Bosch高压共管燃油系统 特殊工艺分离连杆端盖
Automatically tensioned FEAD
自动张紧的皮带驱动机构
Emissions driven（排放的需要） Fuel economy（燃油经济性） Broader power（增加功率） Flexible solutions（灵活解决方案）
2018/9/15
4
Why Electronic Controls? 为什么电子控制？
Cost
花费
Mechanical solution 机械方法解决方案 Crossover 交点 Electronic solution 电子方法解决方案
Block 刚体
New Sculpted design 新的铸造工艺 Improved rigidity for noise 提高硬度,降低噪 音 Tappet chest removed 顶柱室被取消 Cam in block retained 凸轮轴在缸体内得到 保留
2018/9/15
Tuned rubber damper on 4 cylinder products 4缸机上装橡胶扭转减振器 选装集成式CCV（闭式曲轴箱通风系统）142018/9/15
HPCR Electronic Fuel System 高压共轨电控燃油系统
2018/9/15
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HPCR Electronic Fuel System 高压共轨电控燃油系统
B-Series Euro 2 Fuel System 燃油系统 Mechanical VP14 or P7100 机械式 VP14 或 P7100 油泵 Driven from front of Engine 驱动系在发动机前端 Not capable for Euro 3 or 98 EPA 不能达到欧 III 或 98EPA 标准 Mechanical Fuel System 机械式燃油系统 ISBe CP3.3 High Pressure Common Rail CP3.3 高压共管燃油系统 Driven from Rear of Engine
MCSY 模拟信号 怠速开关 电子油门控制系统匹配 CUMMINS 发动机 说明书
模拟信号 + 怠速开关（IVS）电子油门控制系统匹配CUMMINS 发动机技术说明:该款模拟信号+怠速开关（IVS）电子油门控制器是参照CUMMINS CES14118技术标准，为CUMMINS CM400, CM500 和CM800 系列模块的发动机控制系统开发的。
该产品所产生的信号将使发动机平稳、精确地运行。
参照不同的应用实例, 我们将选用相应参数类型的霍尔效应传感器进行匹配:1. 单模拟信号:可编程模拟信号输出的霍尔效应传感器。
2. 模拟信号+怠速开关（IVS）:霍尔效应传感器有两路独立的输出信号。
通道1:可编程的模拟信号; 通道2: 可编程的怠速确认开关信号，(IVS)。
根据Cummins技术标准CES14118，传感器出厂设置为模拟信号+怠速开关（IVS）输出。
该款电子油门控制器可以直接安装到CUMMINS发动机控制系统中。
该款电子油门控制器也可以应用于CUMMINS发动机的远程油门。
可根据客户需求选择线束（包括长度和接插件的形式）。
如果您有任何需求请直接与我公司联系。
1. 电子油门踏板¾1路模拟信号输出¾ 1 路怠速开关(IVS)¾安装霍尔效应传感器¾两个内置回位弹簧¾附加传感器内回位弹簧¾角度选择 : 30°, 35° or 45°¾防水保护等级 : IP 66¾铸铝的踏板面和底座¾可选择安装强迫降档装置及所需的强迫降档信号¾欧洲认证¾符合美国安全标准 FMVSS 124机械性能:踏板角度 < 静止位置> 45°, 35° 或者 30°踏板行程角度 22°回位弹簧 2储存温度– 40°C to + 95° C工作温度– 40°C to + 85° C保护等级 (密封性) IP 66接插件AMP – 6 针 – 防水电气性能: 模拟传感器 – 模拟信号 + 怠速开关IVS模拟通道电流损耗< 7,5 mA电源(Vs) 5V直流输出电流最大 1 mA信号输出值模拟信号，参照CES14118开关通道电流损耗< 10 mA电源(Vs) 8V-36V直流怠速确认开关IVS信号，参照CES14118输出电流最大 1 mA油门踏板零件号:MCS 零件号踏板角度 MCS图号* 962 345 13 45° 501 747962 335 05 35° 501 748962 330 04 30° 503 339* MCS保留随时更新图纸的权利。
Cummins计划于2021年推出X15 STAGE V解决方案
彳信息^动态试验以及钉子和子弹的穿透试验。
电池不含有毒或稀土材料，在其使用寿命结束后，电池所用材料可以在不破坏环境的情况下进行处理。
电池系统的性能通过管理系统内的算法实现最优化。
算法包括用于估计剩余能量的荷电状态算法，可为用户提供准确的信息。
Mark Crittenden博士指出，有两项优势可以提高该技术的成本效益：“首先，电池的主要成分是硫,硫是地球上最丰富的元素之一，价格便宜，每吨不到20美元。
相比之下，钻价约为每吨40000美元。
其次，锂硫电池具有非常高的重量能量密度，每千克材料存储的能量更多，每单位能量存储的成本降低了。
因此，在相似的生产规模下，锂硫电池是一种性价比较高的解决方案。
”两家公司合作的历史悠久，包括英国资助的未来汽车用锂硫电池（LiS:FAB）项目和一个名为“ALISE”的欧洲合作项目，后者专注于锂硫技术中使用的新材料和电化学工艺的开发和商业化。
OXIS公司已开发出一种超低温电池，可在-60P的温度下正常运行。
这是通过开发低温电解液系统实现的。
该公司还开发了一种耐压电池组，该电池组可以在温度为4弋:，深度为6600m 的环境下工作。
Mark Crittenden博士说："所有追求更轻电池的应用，都应考虑所有锂硫技术。
”Cummins计划于2021年推出X15STAGE V解决方案发动机制造商Cummins公司宣布，将于2021年在其X15发动机系列中采用经EU Stage V认证的解决方案。
集成的发动机和后处理系统功率373-447 kW,可用作欧洲内河航运船舶的船首推进器和主推进器。
X15发动机含Cummins共轨XPI燃油系统，该系统可在超高压下实现精确的燃油喷射。
强大的电子发动机控制装置使喷射正时具有灵活性。
该解决方案还包括HolsetVGT™涡轮增压器。
排气后处理系统包括DOC（柴油氧化催化器）和SCR技术，采用“两件式”设计，易于安装在发动机机舱中，便于维修。
康明斯QSK78发动机简介
机 的 ９３０Ｅ－２ＳＥ矿 用车 ．顺 利通过 了在 重 载 和 空 载 条 件 下 的 设 备 转 速 与 动 力 性 检 测 。 最 终 测 试 报 告 显 示 ，康 明斯 ＱＳＫ７８的 性能 表现最 佳 ，特 别是 其进 气 系 统 可 使 发 动 机 较 好 的 控 制 动 力 缸 和 涡 轮 机 入 口的 温 度 ，从 而 使 增 压 涡 轮 运 转 更 高 效 不 会 产 生 如 其 他 受检 设 备 一样 的 ”发红 ”现 象 ，特 别是 在高 海 拔 地 区作业 更是 如此 。通 过 ４３００小 时 的实践 检验 ，ＱＳＫ７８在复 杂 的矿 山工 况 下 利 用率 可 达 ９８％ ，而 其他 受 测 设 备仅 有 ７５％一７８％。．ＱＳＫ７８发动机在动 力 性 、经 济 性 及 可 靠 性 方 面 能 够 满 足 用 户 的苛 刻 要 求 ，最 终 在 竞 争 中一 举 夺 魁 。
１、采用 了 Ｑｕａｎｔｕｍ 发动机 电控技 术 ．能 更精 确控 制燃烧 过程 ，准 确控 制 燃 油 喷 射 时 间和 油 量 ，从 而 降 低 污 染 物 的 排 放 。
２、采用 高压 喷射 系统 （Ｈ Ｐ １），提 高 喷油压力 （可高达 １７０ＭＰａ），使 燃油 喷 雾 颗 粒 进 一 步 细 化 ． 以增 大 燃 油 与 空 气 的 接 触 表 面 积 和 缩 短 净 化 时 间 ， 从 而 加 速 燃 油 与 空 气 的 混 合 ．提 高 燃 烧 效 率 。
康明斯电控基础及INSITE培训精选
Sensors 传感器
? Temperature sensors – 温度传感器
? Pressure sensors – 压力传感器
? Combination sensors – 组合式传感器
? Fluid level sensors – 液位传感器
? Speed and position sensors – 速度及位置传感器
? Double Pole-Single Throw Switch – 双刀单掷开关
25
Actuators 执行器
? Solenoids actuators – 电磁阀式执行器
? Pulse Width Modulation or PWM actuators – PWM可变式执行器
26
Other electronic device 其它电器设备
– Series circuit/ 串联部分
¤I=I 1=I2 U=U1+U2 R=R1+R2
10
Electronic Control System Familiarization 电子控制系统介绍
? Input device/输入设备
– Sensors/传感器输入 – Switches/开关输入
– 测量电阻
? To test a diode
– 测试二极管
8
Electrical Circuits
电路 ? A complete circuit
– 完整电路
? Circuit types
– 电路类型
? Calculate voltage,current and resistance
– 电路参数计算
? Identify different connector types
福田康明斯ISF3.8 ISF2.8发动机介绍
福田康明斯ISF3.8/2.8发动机介绍BFCEC ISF3.8/2.8 Engine Introduction王艳民2010-7-1背景介绍Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents背景介绍背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents康明斯介绍 Cummins Introduction康明斯公司概览Cummins Introduction �成立于1919年�总部在美国印第安纳州哥伦布市�股票代码CMI，1964年纽约证交所上市�2008年业务额143亿美元–包括合资企业在内的总销售额为210亿美元�全球雇员总数41,000人�财富美国五百强（2009年排名181）�财富全球最受敬仰的公司（2008、2009年）�董事长兼首席执行官： Tim Solso（苏志强）�总裁兼首席运营官：TomLinebarger（兰博文）世界上最大的独立柴油机产品供应商全球一体化生产，销售，服务网络超过 1,200 个主机厂（OEM）客户销售动力的产品种类和市场覆盖率均为全球第一北京奥运公交指定发动机供应商康明斯业务概览 Cummins Highlights服务分销供应链康明斯在190多个国家和地区拥有：• 550多家分销商• 5000多家代理商网点２５个发动机厂５２个零部件生产厂１9个技术中心１５个地区零部件分拨中心销售与服务国际分销商发动机制造国际化的康明斯-全球唯一一家集成五大关键技术的发动机供应商进气和废气再循环系统燃油系统燃烧优化后处理系统电控系统-可满足世界最严格排放标准的发动机供应商北京福田康明斯发动机有限公司�成立于2007年�福田与康明斯以50:50比例建立的合资公司�康明斯最大的海外战略投资项目�总投资超过27亿元人民币�产品：ISF2.8、ISF3.8�全球最大的轻型柴油机制造公司年产40万台 (2015)�中国最先进的柴油发动机工厂之一-ISF2.8/3.8产品来源�ISF2.8/3.8 柴油机是康明斯公司投入巨资、面向未来、聚合康明斯所有优势资源及先进技术、全新开发的新一代全电控轻型柴油机�中国首发�填补了国内中高端轻卡用发动机的市场空白背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 ContentsISF3.8柴油机�直列、四缸�增压、空空中冷�102 mm 缸径 x 115 mm 冲程�每缸4气门�高压共轨系统�后置齿轮室�排量: 3.8升ISF-发动机系列 3.8-排量S3/4/5-排放欧Ⅲ/欧Ⅳ/欧Ⅴ 168-功率（英制马力）发动机型号标定功率kW/转速r/min 最大扭矩N ·m/转速r/min 排放标准ISF3.8s4141105/2600450/12-2200欧ⅣISF3.8s4154115/2600500/12-1900欧ⅣISF3.8s4168125/2600600/13-1700欧Ⅳ�直列、四缸 增压、空空中冷�94 mm 缸径 x 100 mm 冲程 每缸4气门�单顶置凸轮 (SOHC) (3600 rpm) 后置链传动�高压共轨系统 排量: 2.8升ISF-发动机系列 2.8-排量S3/4/5-排放欧Ⅲ/欧Ⅳ/欧Ⅴ 161-功率（英制马力）P-乘用车用 T-卡车用ISF2.8柴油机发动机型号标定功率kW/转速r/min 最大扭矩N ·m/转速r/min 排放标准ISF2.8s4107P 80/3600280/14-2400欧ⅣISF2.8s4129P 96/3600280/14-3000欧ⅣISF2.8s4129T 96/3200310/16-2700欧Ⅲ、欧ⅣISF2.8s4148T 110/3200360/18-2700欧Ⅲ、欧ⅣISF2.8s4161P120/3600360/18-3000欧Ⅳ排放控制技术路线排放2.8L整车认证2.8L和3.8L台架认证Euro Ⅲ无不需后处理Euro IV冷却 EGR + DOC SCREuro V 增强的冷却 EGR+ DPFSCREGR (Exhaust Gas Recirculation)：废气再循环SCR (Selective Catalytic Reduction)：选择性催化还原DOC (Diesel Oxidation Catalyst)：柴油氧化催化器DPF (Diesel Particulate Filter)：柴油颗粒过滤器背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications 产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents带废气旁通阀增压器高压共轨- 新技术特点四气门-两进、两排分层式冷却液流动模型电子控制瞬间多次喷射电控无空气驱动（SCR） 选择性催化还原系统曲轴驱动容积式机油泵后置齿轮室模块化设计ISF 2.8 后置链条传动ISF2.8 冷却EGRISF2.8/3.8柴油机-新材料合成材料气门室罩重量轻、可回收合成材料油底壳重量轻、可回收合成材料低压油管快速装卡，重量轻、可回收-新工艺康明斯特有的母体缸孔处理技术-提高缸孔耐磨度-无缸套缸体强度更高（可承受185bar最高爆发压力）-活塞环与缸孔完美配合，大大降低机油消耗同时延缓机油老化ISF2.8/3.8柴油机背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents澎湃动力全面节省可靠耐久清洁、低噪声�自重最轻-仅340kg，较同类型柴油机低10-20%�升功率最大-33.2kW/L，较同类型柴油机高10%�匹配轻卡最高车速115km/h,较同类产品提高30%�加速时有明显推背感-澎湃动力BFCEC 康明斯产品型号ISF3.8ISDe4.5缸径mm 10210798102110110行程mm 115124126118112125排量L 3.76 4.5 3.8 3.856 4.257 4.751燃油系统电控共轨电控共轨电控单体泵电控共轨电控共轨电控共轨额定功率kw 105-125136125100-125103-132101-115额定转速rpm 260025002500280025002500最大扭矩N·m 450-600450-650620420-600500-630450-550转速rpm 12-220012-1500140013-150017001400燃油耗率g/kw·h 195195198205195200升功率可kw/L 33.230.232.932.43124.2排放水平欧3-5欧3-4欧3欧3欧3欧3噪声92939699115重量kg340377380*********D C Y XAvalon Torque Curve - Proposed010020030040050060070080090010001100120013001400150016001700180019002000210022002300240025002600Engine Speed (RPM)E n g i n e T o r q u e (N -m )105 kW115 kW125 kW最宽广的最大扭矩转速范围-爬坡能力强�自重最轻-仅215kg，较同类型柴油机低12%�升功率最大-43.2kW/L，较同类型柴油机高9-35%�匹配轻卡最高车速115km/h,较同类产品提高30%�加速时有明显推背感BFCEC 产品型号ISF2.8缸径 mm 949495.494.493行程 mm 100100104.9100102排量L 2.776 2.776 2.999 2.798 2.772燃烧系统电控共轨电控共轨电控泵电控共轨电控共轨额定功率kw 80-1201209693-10785转速r/min 3200-3600400034003600-38003600最大扭距N.m 360360280290-320280转速r/min 1400-18002000170018002200升功率kw/L 43.239.63238.430.7燃油耗率g/kw.h 205210215220排放水平欧3-5欧3、4欧3欧3、4欧3、4净质量kg215220240241JL WSH YWK 49305010015020025030035040045060010001400180022002600300034003800420046005000Engine Speed (rpm)T o r q u e (N m )LDT#1 120kW @ 3600rpm / 360Nm @ 1800rpm LDT#2 96kW @ 3600rpm / 280Nm @ 1400rpm LDT#3 80kW @ 3600rpm / 280Nm @ 1400rpm HDT#1 110kW @ 3200rpm / 360Nm @ 1800rpm HDT#2 96kW @ 3200rpm / 310Nm @ 1600rpmISF2.8 Ratings最宽广的最大扭矩转速范围-爬坡能力强澎湃动力全面节省可靠耐久清洁、低噪声�轻量化设计�集成化设计，更优化�四气门�高压共轨燃油系统�康明斯增压技术�康明斯燃烧开发技术�康明斯后处理技术�康明斯整车匹配优化技术�康明斯电控技术�数十种电控功能……燃油节省ISF3.8最低油耗195g/kW·h，标定点油耗220g/kW·h，比同类产品低5% ISF2.8最低油耗205g/kW·h，比同类产品低5%- 全面节省�模块化、集成化设计，结构简单，高可靠性，低故障率�链传动免维护（2.8）�超长保养间隔20,000km�气门间隙200，000km免维护�大修里程超过50万公里�最具竞争力的保修政策……维护保养节省ISF零部件标准化、通用化最优，部件种类仅为竞争对手的60%，并且高度的模块化，不但最大限度降低故障率，而且维护简单- 全面节省卓越的爬坡及加速性能高可靠性，超长保养间隔真正的50万公里级动力品牌保障，品质保障提高运输效率降低单位人力成本提高出勤率降低误工成本提高残值率降低车辆折旧成本- 全面节省澎湃动力全面节省可靠耐久清洁、低噪声步骤步骤11：发动机选型�产品及程序介绍�确定范围、时间及需求初步确定产品可得性步骤步骤1/21/21/2：：安装质量设计�联合确定项目的关键输出及时间表�联合确定项目的综合�确定定期的交流计划�根据需要使用康明斯应用工程工具�明晰发动机与车辆的接口要求�跟踪项目和工作中的问题步骤步骤2/22/22/2：：子系统的试验与验证�系统设计系统设计/FMEA /FMEA �子系统的接口�CAD CAD校核与服务接近性校核与服务接近性�系统及子系统的试验系统及子系统的试验 试验室试验室试验室 车辆车辆步骤步骤33：安装质量评审正式的安装评审�安装设计�试验数据和结果�问题分类及改进、解决�批量投产的许可步骤步骤44：产品质量核查Cummi n s Con最成熟的开发流程+最严谨的应用开发支持-可靠耐久36 圈高速耐久高速耐久试验试验�高温、高寒、高海拔等性能试验，同时整车可靠性试验累计达160万公里，可绕地球36圈�匹配MPX车顺利通过国家10万公里排放耐久性考核�匹配SCR系统发动机顺利通过国家1000小时排放耐久性考核�高海拔运营能力 2000m 以下不降功率 5200m 以下可顺利运行�低温启动能力-40ºC环境温度顺利启动高温试验地点：吐鲁番温度： 50℃高原试验地点：昆仑山口海拔：4767m-可靠耐久马勒公司连杆马勒和辉门公司活塞 Cummins霍尔塞特涡轮增压器Cummins弗列加燃油滤清器 上海臼井高压油管BOSCH公司高压油轨/喷油器BOSCH公司高压油泵供应商主要性能部件 ISF全部采用最高品质部件–康明斯供应链均由全球统一管理–所有零部件录入全球零件系统，并具备永久可追溯性–ISF主要性能零部件均由全球最知名零部件企业提供-可靠耐久�世界第一流的制造系统�世界最先进的机加工设备和装配系统�保证生产一致性，全部装配流程由机械手完成�康明斯最新一代的生产制造系统 NGMES �全封闭空调车间�ISO/TS16949认证可靠性由严格的生产质量控制得到保证-可靠耐久澎湃动力全面节省可靠耐久低噪声清洁、低噪声清洁、-清洁、低噪声�后置链传动（2.8）�后置齿轮室（3.8）�高强度缸体，底部加强板（3.8）�曲轴驱动机油泵�高压共轨燃油系统�康明斯燃烧开发技术�康明斯后处理技术(SCR，DOC)�康明斯电控技术……清洁、低噪声�低振动、低噪声（3.8：92dB（A）2.8：94dB(A)）较同类型柴油机低7%-驾乘更舒适背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents8. ISF按50万公里大修进行折旧，传统车型按平均25万公里 进行折旧。
康明斯柴油发电机组技术资料
康明斯柴油发电机组康明斯品牌机组3.1、机组配置介绍柴油机§美国康明斯品牌§重负载耐久型四冲程工业用水冷发动机§机械调速（200KV A以上采用电子调速）§电控系统电压：200KVA以下采用12V, 200KV A以上为24V发电机§英国斯坦福品牌§无刷自励§绝缘等级为H级§永磁励磁系统（PMG）（250KV A以上机组配置）控制系统§智能型PCC3100控制系统（300KV A以上机组配置）§PC1300(50KV A以下)、PC2100 (70～25KV A）§LC系列切换屏§充电器§蓄电池机组§机组低座由高强度钢板制作，带有吊装孔§内置式胶垫减振§机组底座带有8小时日用油箱排烟系统§随机配置重工业型消音器，可降噪约10Db(A)冷却系统§可保证机组在小于50度环境温度下正常工作随机文件§操作和维护手册§电气原理图3.2、可选配置说明发动机§240V冷却液加热器(温度控制)§油水分离器§机油排放泵§电子调速器同步发电机§防冷凝加热器§永磁励磁系统（PMG）（C250以下机组选配）燃油系统§分立式450升,900升和1350升油箱§电控燃油输送系统排烟系统§住宅级排烟消音器控制系统§智慧型PCC3100控制系统（C250以下机组选配）§SO系列切换屏§MC系列并车屏其它选件§工具箱⑴全新概念的PCC数码控制屏◆以微处理器为核心◆调压、调速、控制及保护系统集成一体化◆极佳的瞬态反应及静态性能◆能一次承担全负载投入，电压频率快速恢复正常◆胜任电信、医疗等系统之非线性负载◆康明斯电力系统发电机组独有⑵自动切换柜：完成市电与发电、发电与发电之间的切换。
Cummins 康明斯
Cummins 康明斯总部：美国印第安纳州雇员：33500人代理商数量：5000 只要有销售需求即可做代理商代理商雇员NA2006年销售额114亿美元产品销售比例车用发动机35％发电机组18％配件17％工业用途发动机15％物流10%公司简介：是美国第二大发动机制造厂，主要产品为车用发动机，年销售额110亿美元，在全世界有5个发电机组制造厂，其中美国工厂质量最好，其次为英国工厂，但发动机产地十分混杂，向中国供货中印度、巴西产发动机较多。
其定价原则是低于卡特彼勒，略高于科勒、威尔信、SDMO等。
其代理体制混乱，公司授权代理时对代理商的技术要求不高，服务由代理商和厂商负责，但代理商专业素质参差不齐，在北京设有大修工厂。
美国财富杂志第238位使用的发动机：Cummins 康明斯发动机使用的发电机：Stamford 斯坦福发电机主要制造工厂：字体加重部分为康明斯中产品中质量最好的产地发动机制造厂所在地产品重庆康明斯发动机有限公司* 中国，重庆NT L10/M11 K19/38/50哥伦布中马力发动机厂美国印第安纳州，哥伦布市B5.9 ISB康明斯印度有限公司印度，浦那C8.3 NT/N14 V28 K38/50康明斯小松发动机公司* 印第安纳州，西摩QST30达文垂发动机厂英格兰，达文垂K38/50 QSK45/60 QSV81/91印度电力系统公司印度，达曼发电机组康明斯电力系统新加坡发电机组康明斯电力系统明尼苏达州，弗莱德利发电机组和电控系统康明斯发电设备有限公司英格兰，拉姆斯盖特发电机组和电控系统Cummins Engine Company PTY 澳大利亚，斯科斯比发电机组康明斯巴西有限公司巴西，圣保罗发电机组零部件制造厂所在地产品Crompton Greaves Newage Ltd. 印度，Ahmednagar发电机Markon Sawafuji Ltd* 英国，Oakham发电机新时代国际有限公司英格兰，斯坦福发电机Stamford Mexico S. de R.L. de C.V. 墨西哥，San Luis Potosi发电机无锡新时代发电机有限公司* 中国，无锡发电机康明斯历史：1919年2月3日，康明斯发动机公司正式成立。
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• BOSCH 共轨式高压燃油系统。
• 齿轮传动系位于缸体后端。 • 先进的电子管理系统。 • 低噪声:1米噪声仅92分贝 • 基本发动机结构可适用到欧4排放
2018/9/15
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ISBe系列发动机简介
• 150PS 4缸机可应用于GVW15吨客车，220PS 6缸机可用于 GVW18吨客车，250和275PS用于长途客车及GVW28吨卡车。 • 专为中国中型客车市场开发了180PS四缸机ISBe180 30。
2018/9/15
Product Complexity 产品复杂程度
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How Electronic Control Engines works 电控发动机是怎样工作的
2018/9/15
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ISBe系列发动机
2018/9/15
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ISBe系列发动机简介
• 单缸排量为1升，每缸4气门，4缸机排量3.9升，6缸机排量5.9升。 • 继承了B系列发动机上的成功经验
ISBe (3.9) ISBe (5.9) ISCe (8.3) ISLe (8.9) ISMe (10.8)
135 PS - 180 PS 185 PS - 275 PS 220 PS - 300 PS 325 PS - 350 PS 335 PS - 420 PS
2018/9/15
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Why Electronic Controls? 为什么电子控制？
Cummins Euro3 engine 康明斯欧3排放发动机
美国康明斯公司 北京办事处 2003年
2018/9/15
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介绍要点
康明斯车用电控发Fra bibliotek机概述 电控发动机的原理 以ISBe发动机为例介绍康明斯车用电控发动机
2018/9/15
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康明斯车用电控发动机概述
排放通过欧洲三号认证 Euro III Certification
Block 刚体
New Sculpted design 新的铸造工艺 Improved rigidity for noise 提高硬度,降低噪 音 Tappet chest removed 顶柱室被取消 Cam in block retained 凸轮轴在缸体内得到 保留
2018/9/15
•Product complexity increases over time inevitable (emissions, fuel economy, customer feature functionality, competition, etc) 由于排放、燃油经济性、用户要求特性、竞争对手等原因，产品必然越来越复杂。 •Mechanical technology costs are increasing（采用机械技术解决的成本会越来越高） •Electronic technology costs are decreasing（采用电子技术解决的成本会越来越低） •Crossover point is just a question of when（交点只是时间问题）
Emissions driven（排放的需要） Fuel economy（燃油经济性） Broader power（增加功率） Flexible solutions（灵活解决方案）
2018/9/15
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Why Electronic Controls? 为什么电子控制？
Cost
花费
Mechanical solution 机械方法解决方案 Crossover 交点 Electronic solution 电子方法解决方案
• 良好的燃油经济性:油耗优于欧2机 5%
• 高可靠性、高耐久性 • 重量 335 和 460kg。
• 低运行成本
•燃耗低 •延长的机油更换周期
2018/9/15
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B-Series Family Comparison B系列发动机对比
Bore X troke 缸径 X 行程 排放 Aspiration 进气方式 B-Series Euro 2 B 系列欧 II 102 X 120 4B = 3.9L 6B = 5.9L Turbocharged,带增压 器 Charge-air cooled 中冷 Some are nonwastegate 部分带废 气旁通阀 Thin wall iron casting 薄壁铸铁 Cam in block 凸轮轴在缸体内 ISBe B 系列欧 III Same 4Cyl ISBe = 3.9L 6Cyl ISBe = 5.9L Turbocharged, charge air cooled 增压中冷 All are wastegated 全部带废气旁通阀
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B-Series Family Comparison B系列发动机对比
Head 缸盖 B-Series Euro 2 B 系列欧 2 排放发动机 2 valves per cylinder 每缸 2 气门 Integral intake manifold 整体 式进气歧管 ISBe B 系列欧 III 发动机 4 valves per cylinder 每缸 4 气阀 Centered injector 喷油器位于燃烧室中央 Integral intake manifold retained 保留整体式进气 歧管 Revised casting and re-optimized airflow 改进的铸造工艺和更优化的空气流动 Rear of engine drives cam, fuel system, accessories
齿轮驱动系统后置
Gear Drive Front of engine drives cam, fuel 齿轮驱动 system, accessories
齿轮驱动系统前置
Accessory Drives 附件驱动 Front of engine - Serpentine Belt 发动机前端皮带驱动 SAE “A” or “B” options available 法兰接口 A 或 B 可选