机车辅助变流器
HXD3型电力机车辅助电路—HXD3型辅助电路概述
110V电源模块为UA11（1751-1752）和UA12（2751-2752）供电而引入 110V直流电源装置。
辅助变流器UA11和UA12 实现交-直-交的变换。
辅助滤波装置LC：对变流器输出的波形进行整形滤波。 电磁接触器KM11 控制负载输出，有KM11、KM12和KM20三个接触器。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
辅助负载系统包括各类辅助电机；机车上各类电暖设备、空调、热水器等。
库用插座XSA1通过库用插座XSA1及转换开关QS11将库内直流600V的电源 引入辅助变流器UA12进行辅助系统库内600V的动作试验。
目录
01 任务目标： 掌握HXD3型电力机车辅助电路的组成及作用。
02 任务内容： • 辅助电路概述 • 辅助电路的组成
1.辅助电路的概述
HXD3型电力机车的辅助系统由辅助变流器、各辅助机组、110V充电电源模块电 路、辅助加热装置电路四部分组成。
2.辅助电路的组成
辅助供电电路由辅助绕组3U1-3V1或3U2-3V2（电压为399V）、辅助变流 器、辅助滤波装置、电磁接触器、辅助负载系统等组成。
HXD1C机车辅助变流器模式
HXD1C机车辅助变流器模式1. 引言HXD1C机车是中国铁路总公司研制的一种交流传动的电力机车，具有运输能力强、运行可靠等优点。
为了满足机车在不同运行条件下的需求，HXD1C机车采用了辅助变流器模式。
本文将介绍HXD1C机车辅助变流器模式的原理和应用。
2. 辅助变流器模式概述辅助变流器模式是指将机车牵引变流器中的一个或多个逆变桥用作辅助供电系统的一种工作模式。
在HXD1C机车中，辅助变流器模式主要用于为机车辅助设备供电，包括车内照明、暖风设备、通信设备等。
3. 辅助变流器模式原理HXD1C机车的牵引变流器是通过调节逆变桥的触发脉冲来控制交流电机的转矩和速度。
当机车处于牵引或再生制动模式时，逆变桥会接收来自主供电系统的电能，并将其转换为机车所需的交流电。
而在辅助变流器模式下，牵引变流器中的一个或多个逆变桥会被切换到辅助供电系统，以满足辅助设备的供电需求。
这种切换是通过控制系统中的逻辑电路和开关来实现的。
4. 辅助变流器模式应用辅助变流器模式在HXD1C机车中广泛应用于许多方面，包括：4.1 车内照明机车运行过程中，车内需要提供足够的照明，以确保驾驶员和乘客的安全。
辅助变流器模式可将逆变桥切换到辅助供电系统，为车内照明设备提供电力。
4.2 暖风设备在寒冷的季节里，机车内部的暖风设备对于驾驶员和乘客的舒适性至关重要。
辅助变流器模式可为暖风设备提供所需的电力。
通过切换逆变桥，机车可以通过辅助供电系统来驱动暖风设备。
4.3 通信设备HXD1C机车上还装备有各种通信设备，包括语音对讲机、无线电台等。
这些设备需要稳定的供电才能正常工作。
辅助变流器模式可以为这些通信设备提供所需的电力，确保通信畅通无阻。
4.4 其他辅助设备除了上述应用外，辅助变流器模式还可以为其他辅助设备提供电力，如车门控制系统、列车信息显示屏等。
5. 结论HXD1C机车辅助变流器模式是一种为辅助设备提供电力的工作模式。
通过切换机车牵引变流器中的逆变桥，可以将电能转换为所需的交流电，满足机车内部各种辅助设备的供电需求。
交流传动电力机车辅助变流器的原理及作用
交流传动电力机车辅助变流器的原理及作用下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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HXD2型电力机车辅助变流器隔离故障原因分析及解决措施探讨
HXD2型电力机车辅助变流器隔离故障原因分析及解决措施探讨作者：马吉祥孙家文孙永哲来源：《科学与信息化》2019年第05期摘要在本篇文章中主要将HXD2型号的机车，在辅助变流器中所产生的隔离故障作为主要基础，从而对引发隔离故障的原因展开详细的分析，进而提出隔离故障的有效解决对策，希望可以为HXD2型号的机车检修工作提供参考。
关键词辅助变流器；隔离故障原因；解决措施引言目前，在湖东的机务段中属于HXD2类型的电力机车一共有180辆，其主要承担的是大秦、同蒲与宁可线路之间的牵引工作，而在其中所产生的隔离故障会对电力机车的牵引工作带来一定程度的影响，甚至还非常有可能会引起电力机车中出现其他故障，从而造成大量的经济损失。
所以如今针对HXD2类型的电力机车在辅助变流器中的隔离故障，一定要及时采取有效的解决措施，从而确保其可以稳定的完成牵引工作。
1 HXD2型电力机车辅助变流器的工作原理分析在HXD2类型的电力机车中一共拥有两个辅助变流器，一个负责的是定频定压另一个负责的是变频变压，这两个辅助变流器最为主要的作用就是为恒频与变频在负载时提供使用电源，在这其中恒频的负载主要含有：油、水泵、压缩机与辅变风机等，变频的负载主要含有：牵引、主变与机械间等风机并使其互相冗余，如果在电力机车中一个辅助变流器出现故障时，那么另一个就会自动接过故障变流器所承担的工作。
HXD2电力机车辅助变流器中所使用的变换模式为DC-DC-AC模式，可以在真正意义上实现将电源做到变换输出，在其中的输入电源主要来自于变流器中间所产生的回路，实际电压是DC1800V；而在第一个辅助变流器中输入电源则是来自于两轴牵引变流器中间所产生的回路；第二个辅助变流器中输入电源则是来自于三轴牵引变流器中间所产生的回路，通过斩波器时其中的DC1800V电源转变为DC545V电源，再由逆变器使其成为三相AC380V，从而为所有辅机供应电源[1]。
2 HXD2型电力机车辅助变流器隔离故障的主要原因2.1 辅助变流器输入回路的故障正常情况下辅助变流器的电压为1800V，但当辅助变流器出现电压异常时，例如输入欠压、快速欠压、输入过压等问题，就会对HXD2型电力机车的正常运行造成极为严重的影响，不仅会导致辅助变流器出现故障，同时还会对HXD2电力机车的运行与使用造成影响，通常情况下HXD2电力机车辅助变流器出现输入回路的故障时，主要表现在以下几个方面：第一个方面是当辅助变流器输入电压在500ms内>2100V时，如果出现20秒之内连续发生两次故障或一次故障时长约20秒的情况，就表示辅助变流器出现隔离输入过压的情况。
SS7E型机车辅助变流器对通信系统的干扰
。
信线路存在干扰 。 ２３ Ｓ ７ 型机 车辅助 变流器 特点 ． ＳＥ
Ｓ７ ＳＥ型机车采用 Ｔ Ｆ 型 四象限辅助变流器取 Ｇ １ １ 代劈相机 ，采用交直变流技术 ，将机车辅助绕组提供
第３ ９卷 第 ６期
Ｖｏ． １ ３９
ＮＯ６ ．
铁 道 技 术 监 督
ＩＡＩ Ｗ ＡＹ ０Ｉ ｒ （ １ Ｉ ｔ Ｌ ！ ｒ Ｙ ： Ｎ Ｉ Ｏ１ ＡＬ （ １ ｛
研究 与交流
ｉ【ｌ Ｙ 】 ＡＮＩ ） ）（ （ ＭＭ 【Ｎｉ： （ＡＴｌ） （ ＮＳ
Ｓ ７ Ｓ Ｅ型 机 车辅 助 变 流 器 对 通 信 系统 的 干扰
虑对机车通信系统的干扰 ，给机车运行安全及质量
带来 一 些潜 在 的隐患 。 ２ １年 ６ １ ００ 月 ８日，武昌南机务段值乘 Ｓ７ １３ ＳＥ０ ２ 机 车 ，牵 引 Ｔ ６次 客 车 ，通 过 京 广 线 新 霞 流 市 出 ９
装 置 的触发 脉 冲 ，从 而使 全车 电机无 电流 。 通 过检 查机 车运行 途 中的运 行记 录 ，并无 超速 记 录 ，说 明监控 主机 发 出了非正 常卸 载指 令 ，但 检 查 及试 验监 控 主机装 置并 无异 常 ，且 机 车在静 态下 高压提 手柄 时并 不存 在超 速 。
试 验 发 现 ，当 切 除机 车 辅 助变 流 器 Ｖ１ ２时 ，卸 载
指 令 ７ ６Ｋ立 即 下 降为 ｌ．１ｖ，且 机 车 电台恢 复 ７Ｊ Ｏ ０ 正 常 ，语 音箱 噪 音消失 。 由此可 见 ，当机 车辅 助变
端司机室操纵 ，切除仃放制动装置操作后仍无效 ， 最终 造成 该机 车 发生机 破事 故 。
态 ，且 机车 电 台 中断 ，语 音箱 有很 大 噪音 。经相 应 转换 微 机 柜 １ 、２组 ，转 换 逻 辑 控 制 Ａ、Ｂ组 ，两
试分析HX-D3型电力机车辅助变流器故障分析及措施
试分析 HX-D3型电力机车辅助变流器故障分析及措施摘要：虽然我国的电力机车起步较晚，但是经过最近几年电力机车技术不断的发展和经验的积累，已经逐渐达到了国际领先水平，从而促进了我国电力机车行业的发展，为拓展海外市场奠定了坚实的基础。
目前我国电力机车的主要车型是HX-D3型电力机车，由于机车的质量会直接影响到各地铁路交通的运行，因此相关部门必须要加强对电力机车的重视程度，针对机车辅助变流器的故障问题进行分析，制定出最有效的解决方案。
本文主要对HXD3型电力机车辅助变流器超温故障进行分析，将电力机车运行过程中的空气质量和车顶过滤装置相结合，找出引发高温的原因，幷提出一系列的改进措施。
关键词：HX-D3型电力机车；辅助变流器；故障原因；措施引言由于HXD3型电力机车有着功率大、操作简单、质量可靠、牵引力高等优点，因此HXD3型电力机车的应用越来越广泛。
在HXD3型电力机车的运行初期，由于机车的冷却系统性能良好，车辆通风系统通畅，因此在机车运行的过程中很少会发生高温故障。
但是随着HXD3型电力机车长时间的运行，各种灰尘和杂物会逐渐累积最终堵塞通风系统，这时如果遇到高温天气，就会导致辅助变流器发生故障，造成电力机车无法运行的情况。
只有针对性的分析引起辅助变流器超温故障的原因，才可以制定最有效的解决措施，降低HXD3型电力机车的故障率，进而促进电力机车行业的快速发展。
1 辅助变流器的工作原理1.HXD3型电力机车辅助变流器简称“APU”，由于辅助变流器可以通过四象限整流器将牵引变压器提供交流电转换成直流电，因此它既可以给蓄电池进行充电，又可以向PWM脉宽调制逆变器进行供电，最后通过逆变器将两相电转换成三相交流电提供给辅助电动机组。
在每台HX-D3型电力机车上都安装两台变流装置，由于每一台变流装置都是由一组辅助变流器和三组主变流器构成，因此每台HX-D3型电力机车上都安装了两组辅助变流器，辅助变流器的额定容量都是230千伏安，牵引力的两个辅助绕组分别给这两个辅助变流器进行供电。
浅议SS7E型电力机车辅助变流器系统常见故障的处理方法
停止工作 ； ②将牵引风速切除开关
（ Ａ ５ 置切 除位 ， 除 牵 引风 速继 Ｓ ２） 切
电 器 ；③ 将 Ⅱ转 向 架 切 除 开 关
（Ａ ４ 置 切 除 位 ， 除 Ⅱ转 向架 ， Ｓ ２） 切
用 Ｉ 向架 维持运 行 。 转
隔离接触器Ｋ ８ Ｍ１吸合 ，由变流器 Ｖ １ Ｖ２ ２ 或 ２ 中未故 障 的一 组 为主 压
缩 机 、 压 器 风 机 、 压 器 油 泵 供 变 变 电 。第２ 引 风机 、 ２ ４ 动 风机 牵 第 、制
变流器 ， 代劈相机 ， 取 为机 车的各
辅 机供 电。这种供 电方 式 克服 了传 统 劈 相 机供 电 的缺 点 ， 已成 为 今 后
处理 ： ①将牵引风速切除开关 （Ａ ５ 置切除位 ， Ｓ２） 切除牵引风速继
室空调供 电 ， 运行 。 维持
２２ 变流器有一套故障切除后 ， ． 对应
电器 ；② 将 Ｉ转 向架 切 除开 关
（Ａ ３ 置切 除位 ， 除 Ｉ 向 架 ， Ｓ ２） 切 转 用 Ⅱ转 向架 维持 运行 。注 意 ： 能 不 使 用 电制 动 。 ２２３ 变流器Ｖ ｊ ．． １ 【 障切除后 同时 出现Ｋ ３ 障 Ｍ２ 故
含有两套结构相同的变流器装置。‘ 辅
助变流器 Ｉ”的两套变流器为Ｖｌ和 ｌ
及 司机 室空 调不 工 作 ； 显示屏 显 示 “ 流器隔离 接触器Ｋ ８ 变 Ｍ１故障 ” 。
处 理 ：将 变流 器Ｖ １ 除开 关 ２切 （Ａ ２ 或 变 流 器 Ｖ ２ 除 开 关 Ｓ ３） ２切
２ ． 变流器Ｖ 墩 障切除后， ．２ ２ １ 同时
２．常见 故障的处理 方法
机车辅助变流器的技术发展
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔｅ ｈ ｉａ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔ ｓｏ ｌ ｃ ｍｏ ｉ ｅａ ｘ ｌ ｒ ｏ ｖ ｒ ｒ ｒ ａｅ ｖ ｌｐ ｎ ｍ ｄａ ｐｉ ａｉ ｎ ｏ ｔ ｅａ ｘ ｌ ｒ ｏ ｖ ｒ ｒ ｓ ｒ ｃ ： ｃ ｎ ｃ ｌ ａａ ｔｒｓ ｃ ｆ ｏ ｏ ｔ ｕ ｉ ａ ｙｃ ｎ ｅ ｔ ａ ｅｓ ｔｄ Ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ａ ｐ ｌ ｔ ｓ ｆ ｈ ｕ ｉ ａｙ ｃ ｎ ｅ ｔ ｓ ｃ ｉ ｖ ｉ ｅ ｔ ｃ ｏ ｉ ｅ ｉ ｎＣｈ ｎ ａ ｅｉ ｔ ｄ ｃ ｅ ｆ ｒ ａ ｃ ｓａ ｅ ｅａｌ ｄｔｋ ｎ ｓ ｘ ｍｐ ｅ Ｔ ｉ ａ ｒ ｎ ｒ ｕ ｅ Ｐ ｒｏ ｍ ｎ ｅ ｒ ｄ ｔｉ ｏ ｄ ｅ ａ ｉｇ ａ ａ ｌｓ ＧＦ ｕ ｉ ａ ｙｃ ｎ ｅ ｔ ｒ ｎ ＴＧＦｌ ｕ ｉ ａｙ ｃ ｎ ｅ ｔｌ ｔ ｅ ９ａ ｘｌ ｒ ｏ ｖ ｒ ａ ｄ ｉ ｅ １ ｘｌ ｒ ｏ ｙ ｒ ＂ ｈ４ｑ ａ ｒ ｔ ａ ｉ ￣ ｗｉ ｕｄａ ｎ
变 化 的 缺 点 ， 对 辅 助 电 机 的 运 用 不 利 这 采 用 交 流 传 动 方 式 的 辅 助 系 统 具 有 相 输 出 电
计 可使 得辅 助 变流 器 的空 间利 用 较充 分 ， 块数 量 模 也 较 少 ， 可达 到 模块 化 、 统 化 的 目的 ， 可兼 顺 既 简 又 实 现体积 重量 小 、 备布 置紧凑 、 设 安装维护 工作 量小 成本 较 低 的 目标 。 （１ ）整 流 器 的 作 用 及 特 点 当输 入 电 压 为 交 流 电 压时 ， 使用 整 流 器作 为输 入端 变流 器 ， 变 化较 大 的 将
男，】 １ 年毕业于北方芟 逼 走学铁道牵引电气亿与 自
细的阐 述， 指出我日已具备了 辅助变流器推广应崩的条件．
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B
HPS150 AV 100-1000/SP6 AV 100-1000/SP6 3x150uF 500V 5LS1-JL + PA1A10PF
C
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Drawn Checked Approved
Rev. Change Date Name
F
16/08/2010 A. Goldmann AFC Datong MITRAC AU 3340 V05
:6
AFC Datong MITRAC AU 3340 V05
3 -A701 -K501 -W43
Kabeltyp ?? A2 A1 :1 :2 :1 :2
3
-X03
From/to DX /MIO inside the external COM cubicle
1 3 5 13 33 43 2 4 .8C 6 14 34 .4D 44 .5D
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:109
:9
:9
FB1 -F501
:9
6
Rev. Language
6
:110
:10
:10
FB2 -F501
:10
Draft3
7 8 9
4/6
7
Project ID
Document ID
AFC Datong
-A701
8
-X61 ?
-X374
Circuit breaker
-M501
U V :1 :2
-F501
AFC Datong
Document ID
&EFS
3EH-227312-0001
8
Sheet / total
3/6
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Rev.
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-X403 :391 -W307.2 -X403 :392 -W307.3
-W307.4
-W309
-C501
3x150uF
C
-R504
1
-F504 -C511 -R511
1 500nF 2 1 56k
-B2501
+HT -HT E U3PH1:A 4
C
1
3
2
U U
/6.1B
2
-W002
-W003
I>
Pin :1 :2 :3 :4 :5 :6 :7 :8 :9 not connected not connected not connected not connected not connected not connected Signal Signal not connected
Comment From/to AX inside the external COM cubicle
A
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IEC 60757 Colour code / Farbcode:
BN BK BU GNYE GY OG RD WH YE Brown Black Blue Green-Yellow Grey Orange Red White Yellow Braun Schwarz Blau Grün-Gelb Grau Orange Rot Weiss Gelb
F
27/10/2010 A. Goldmann AFC Datong MITRAC AU 3340 V05
Replaces Replaced by Title Language Project ID DCC
Main circuit diagram Transformer, Earth fault detection and filter capacitor Rev. Draft5
:3 :4
-X02
:104
-W42
Kabeltyp ?? 3 :1 :2 :2 :1
-K510
4
feedback of doors
27/10/2010 A. Goldmann
2 :105 :106
Replaces -Ubatt +Ubatt
2
:5
:5
AFC doors closed
:5
:6
:6
Signal
Replaces Replaced by Title Language Rev. Project ID DCC
Component code Component code table
AFC Datong
Document ID
&EFS
Draft2
3EH-227312-0001
8
Sheet / total
Revision Index Draft2 Component code table Draft2 Transformer, Earth fault detect… Draft5 Draft3 Transformer Draft3 AXC Draft1
Comment
Drawn by A. Goldmann A. Goldmann A. Goldmann A. Goldmann A. Goldmann A. Goldmann
:108
:8
:8
Control -K501
:8
-A701 -K501
Separation contactor cooling fan
Replaced by 34 44 .4D 33
4 -A701 -K501
.4D 43 Title
4
:3 :4
:3 :4
:5 :6
:5 :6
:107
:7
:7
FB -K501
1U1 1V1 1W1 FB
-T501
U1 V1 W1 N2 -W304.2 U2 V2 W2
-X304:01 -X305:01 -X306:01
-W305.2 -W306.2
-W301.1 -W302.1 -W303.1
1U2 1V2 1W2 B
B
-W001 FB FB -W307.1
1
2
3
-A820
:7
Battery supply, cooling fan supply and door feedback
5
Circuit Breaker cooling fan
5
-W44
Kabeltyp ??
-X04
-A701 -F501
54 .8B 53
:1 :2 64 .8B :4 63 :3
:1 :2 :3 :4
&EFS
plug Fan
3
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V
:2
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:B2
I>
-W396
6
cooling fan supply
5
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W
:3
-W363.3
:A3
I>
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