七大汽车贴膜质量标准
汽车贴膜技师技术手册
汽车贴膜技师技术手册一、贴膜流程（文）（抽象图）（实体拍照图）二、贴膜技术与技巧1、交车前检验2、排除障碍与附上保护3、施工前准备4、玻璃清洗过程细节（前、侧、三角、后）5、薄膜测量与初裁6、定型技术流程及技巧（干烤、湿烤、拉伸、侧窗）7、定型后精裁（前、后、侧）8、上膜流程与技巧（前、侧、三角、后、天）膜片老化处理9、成品验收10、环境清洁(车间清洁)11、施工避免(灰尘、褶痕、脱胶)12、施工后保养三、专业技师配备1、工具规范2、工具使用3、工具保养4、标准施工服装四、无尘室规划三维图、文、材质、报价二、贴膜技术与技巧1.交车前检验交车检验(16p)（在前面标注一个核心词）1 车主交车2 检查车外玻璃及前挡雨刷车主交付车锁匙，技师将车开入车间检视车辆。
检查车外玻璃部份有无损坏，前档玻璃检查雨刷是否正常。
3 检查车身漆面4 检查轮框漆面检查车身漆面是否有毁损，仔细观察，重点检查检查轮框漆面是否有刮花、脱漆、锈蚀刮花、脱漆、凹陷、锈蚀5 检查皮椅6 检查门板检视车内装潢皮椅部分是否破损，掉件检视车内装潢门板部分是否破损，重点检查门板上2.排除障碍与附上保护3.施工前准备4.玻璃清洗过程细节（前、侧、三角、后）5.薄膜测量与初裁6.定型技术流程及技巧（干烤、湿烤、拉伸、侧窗）7.定型后精裁（前、后、侧）8.成品验收9.环境清洁(车间清洁)10.安装须知施工避免(灰尘、褶痕、脱胶)灰尘来源11.施工后保养三、专业技师配备1、工具规范2、工具使用3、工具保养4、标准施工服装四、无尘室规划三维图、文、材质、报价。
汽车膜的检测标准
汽车膜是一种广泛应用于汽车玻璃上的保护膜，它可以有效地阻挡紫外线、减少车内温度、提高隐私性、增加安全性等功能。
为了确保汽车膜的质量和性能，有必要对其进行严格的检测。
下面将介绍汽车膜的检测标准，以供参考。
一、外观检测首先，外观是评估汽车膜质量的一个重要指标。
外观检测主要包括以下几个方面：1.1 膜的平整度：检查膜表面是否平整，无气泡、起皱或其他明显缺陷。
1.2 膜的透明度：通过观察膜的透明度来评估其光学性能。
膜应该具有良好的透明度，不应有模糊、浑浊或色差等问题。
1.3 膜的颜色：根据客户需求，检查膜的颜色是否与要求相符，是否均匀一致。
1.4 膜的粘附性：检查膜与玻璃之间的粘附情况，确保膜能够牢固地附着在玻璃上，不易脱落。
二、光学性能检测汽车膜的光学性能对驾驶者和乘客的视野及行车安全有着重要影响。
光学性能检测主要包括以下几个方面：2.1 可见光透过率：测量膜的可见光透过率，即能够通过膜的可见光的比例。
通常要求可见光透过率在合理范围内，以保证驾驶者和乘客的视线清晰。
2.2 紫外线阻挡率：测量膜对紫外线的阻挡效果，以评估其对皮肤的保护作用。
一般要求紫外线阻挡率在90%以上。
2.3 红外线阻挡率：测量膜对红外线的阻挡效果，以评估其降温效果。
一般要求红外线阻挡率在80%以上。
三、力学性能检测力学性能检测是评估汽车膜强度和耐久性的重要手段。
力学性能检测主要包括以下几个方面：3.1 膜的抗拉强度：测量膜在拉力作用下的抗拉能力，以评估其强度和耐久性。
3.2 膜的撕裂强度：测量膜在受到撕裂作用下的抗撕裂能力，以评估其耐久性。
3.3 膜的划痕抗性：检查膜表面是否容易被划伤，以评估其抗划痕性能。
3.4 膜的耐候性：将膜暴露在恶劣的气候条件下，如高温、阳光等，观察其性能变化，以评估其耐久性。
四、环保性能检测汽车膜的环保性能也是值得关注的一点。
环保性能检测主要包括以下几个方面：4.1 含铅量检测：检测膜中是否含有铅等有害物质，以保证产品的环保性。
汽车膜参数解读
汽车膜参数解读
汽车膜是一种应用广泛的汽车用品，它有不同的参数，下面是对这些参数进行解读：
1. 透光率：指的是汽车膜的透光程度，一般是以百分比表示，透光率越高，越容易透过光线，反之透光率越低，遮阳效果越好。
2. 防紫外线：指的是汽车膜对紫外线的防护能力，一般用百分比表示，越高代表防护能力越强。
3. 红外线防护：指的是汽车膜对红外线的防护能力，也是以百分比表示，越高代表防护能力越强。
4. 厚度：指的是汽车膜的厚度，一般用单位微米表示，厚度越高，抗磨损性越好。
5. 贴合度：指的是汽车膜与车窗的紧密程度，贴合度越高，遮阳效果越好。
6. 色差：指的是汽车膜的颜色与车窗玻璃颜色的差异，一般要求尽量小。
综合上面的参数，我们可以选择适合自己的汽车膜，让汽车不仅更具美感，还能更好地保护车内人员。
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汽车贴膜知识问答
1、为什么隔热膜会隔热呢？答：隔热膜中的隔热层是将镍、银等分子通过溅射的方法涂布在安全基层上，这些金属层会有选择性将阳光中的各种热能源，包括红外线、可见光和紫外线热能反射回去。
从而起到隔热作用。
2、怎么判断隔热膜是否隔热?答：隔热膜的隔热途径只有反射和吸收二种，以反射为隔热方式的膜是真正意义上的隔热膜。
可以做个简单的试验：在同一的热源体前，把贴有不同膜的玻璃板置于10公分处测试，在相同时间内，能明显隔断热辐射且膜层升温慢的膜就是测试组里隔热最好的膜。
3、如何选购汽车膜？答：1、捆绑赠送膜不要；2、同品牌超低价位不要；3、不选小店施工；4、新概念膜慎选。
4、国内市场吸热型隔热膜和反射型隔热膜的现状怎么样？答：车主在这方面存在较大的误区，对吸热型隔热膜和反射型隔热膜优劣缺乏专业知识。
吸热型隔热膜主要是在胶中加入吸热的化学品，以在短时间内产生优异的隔热效果，饱合之后会产生二次辐射，远红外线对人体的危害更为严重；不具光谱选择性：高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又会影响可见光的穿透；演示时具隐蔽性，因短暂的热量不会暴露其缺陷，以达到蒙蔽消费者的目的。
隔热膜的隔热途径只有反射和吸收二种，靠反射隔热的膜是真正意义上的隔热膜。
目前隔热膜市场有吸热型隔热膜冠以新技术或新概念进行炒作，市场混乱，消费者要慎选。
5、国际市场吸热型隔热膜和反射型隔热膜的状况怎么样？答：吸热型隔热膜已淘汰。
6、如何区别吸热膜和反射膜？答：1、反射法测试，由于反射型隔热膜是通过金属分子涂层反射红外线、可见光达到隔热效果，将贴有反射型隔热膜的玻璃放在测试的热源前，然后转动玻璃的角度，同时用脸部去感受，能明显感到玻璃能将热量反射到脸部;同样，换成吸热型的隔热膜，同样方法测试，则感受不到有热量被反射过来，且膜面温度极高。
2、除胶测试法，吸热型隔热膜是利用吸热胶吸热来隔热，可以通过去除胶的方法鉴别，各取一块隔热膜，用酒精、化油器清洗剂、柏油清洗剂或者专业的除胶剂将隔热膜的胶层清除，然后进行测试，发现隔热性能不复存在，则可以判断吸热型隔热膜。
贴膜的验收标准
贴膜的验收标准
1，材料是否正确
2，前挡风玻璃折痕不超过1个（包括1个）位置一般在两边或角落（离边不超过10厘米，折痕不超过5厘米）后挡风玻璃折痕不超过2个（包括2个）位置一般在两边或角部（离边不超过15厘米，折痕不超过5厘米）侧窗太阳膜折痕不超过1个（包括1个）位置一般在角或边部（离边不超过2厘米侧痕长不超过3厘米），各车窗玻璃太阳膜中间位置不允许有折痕。
3，侧面玻璃上端膜裁切平直，升到顶部不能漏光，侧面玻璃两侧不能漏光（膜在胶条以外有光线透过为光）
4，侧窗上端载膜口平直，顶部不能漏光，侧面玻璃两侧不能漏光（漏光即：膜在胶条以外与光线透过为漏光）
5，贴前，后挡膜时，膜离窗边玻璃印刷黑点的最大距离正负不超过0。
5厘米（即不压黑点）
6，贴膜处玻璃胶条与门框内饰不能有新的划伤。
7，玻璃贴膜后各车窗玻璃的尘点数不能超过15个，且不能在玻璃中间。
8，威固太阳膜，因有7层金属，在烤膜的时候可能会出现金属虚印，但位置一般在边部（15厘米），中间位置不允许出现。
9，贴膜是高风险的技术服务项目，因技术水平和玻璃的缺陷，特性存在玻璃爆破的可能，如果在装贴中贴膜原因出现玻璃爆破的现象，属正常技术事故，玻璃在出现破碎后，车主有义务出据车辆相关保险手续，并协助索赔事宜。
10，验收标准事项和约定：
（1）贴膜验收后如属玻璃破碎问题本公司不承担赔偿责任。
（2）认真仔细地清捡好工具，不要把工具遗失在车上。
（3）认真仔细地做车内，外卫生，并把车主物品还原（注：顾客贵重物品请随身携带）
（4）一定要告诉车主24小时内不要升降车窗，因为太阳膜才贴
好，胶层还没有完全与玻璃粘固，没有气泡方可动玻璃，24小时后须来检查并刮水一次为宜。
汽车膜的检测标准
汽车膜是汽车用品中的一种常见材料，它可以降低车内温度、隔离紫外线、增加隐私等作用。
然而，汽车膜质量的好坏对于其功能的发挥和使用寿命有着决定性的影响，因此需要对汽车膜进行检测，以确保其符合相关标准和质量要求。
一、汽车膜的基本要求汽车膜主要有以下基本要求：1. 紫外线阻隔能力：汽车膜必须具备一定的紫外线阻隔能力，以保护人体和车内物品不受紫外线伤害。
2. 热辐射阻隔能力：汽车膜必须具备一定的热辐射阻隔能力，以降低车内温度，提高舒适性。
3. 光透过率：汽车膜的光透过率应该符合国家相关标准，以确保司机和乘客在行驶中有足够的视野。
4. 贴附性：汽车膜的贴附性应该良好，能够牢固地粘附在车窗玻璃上，不易脱落。
5. 耐久性：汽车膜应该具备一定的耐久性，能够在使用过程中不易脱色、开裂等。
二、汽车膜的检测标准为了确保汽车膜符合基本要求，需要进行相关的检测。
目前，国内外对汽车膜的检测标准如下：1. 光透过率检测标准根据国家标准《汽车用透明玻璃和太阳能控制玻璃》（GB 15763.2-2005），汽车膜的光透过率不能低于70%。
检测方法可以采用专业的光谱分析仪进行测量。
2. 紫外线阻隔能力检测标准根据国家标准《汽车用透明玻璃和太阳能控制玻璃》（GB 15763.2-2005），汽车膜的紫外线阻隔率应不低于90%。
检测方法主要采用紫外线分光光度计进行测量。
3. 热辐射阻隔能力检测标准热辐射阻隔能力是衡量汽车膜效果的重要指标之一。
目前国内外常用的检测方法有：红外光谱法、热成像法、热传导法、瞬态热阻法等，其中以红外光谱法为最常用。
国家标准《汽车用透明玻璃和太阳能控制玻璃》（GB 15763.2-2005）规定，汽车膜的总能量反射率应不低于45%，总能量吸收率应不低于20%。
4. 贴附性检测标准贴附性是衡量汽车膜质量的重要指标之一，直接影响其使用寿命和效果。
汽车膜的贴附性检测可以采用手工剥离法、压敏胶粘力法等方法进行。
其中，手工剥离法是目前国内最常用的方法，该方法的具体步骤如下：①将汽车膜贴在平滑的玻璃上。
防爆膜国家标准
防爆膜国家标准解读《机动车运行安全技术条件》。
其中第11条规定：机动车驾驶室必须保证前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射化不允许小于70%。
所有车窗不允许张贴反光遮阳膜。
所有出租车与私家车都适用这一条款规定。
这一项规定也保障了车主行车安全，也给了车主一个标准去选择防爆膜。
2004年颁布实施的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》上有明确规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比，不允许小于70%。
所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。
”所以，防爆膜厂商都在这个法案出来之后推出了带有70字样命名的型号，其意义来透光率超过70%的防爆膜型号。
（例如：威固V70、贝卡尔特LX70、3M 晶锐70、强生IR70、龙膜AVS70、琥珀光学C70等（都为前挡膜））。
(点击浏览本帖全部图片)但是，也并不是所有厂商都这样做，有些厂商还是使用了以前一直惯用型号扩展名（如美装，雷朋等）。
但是这些70的意义都是可见光透光率，并不代表红外线的阻隔率为70%（红外线阻隔率不代表总能量阻隔率）。
所以各位车主在选购的时候一定要注意，而且各家防爆膜实现阻隔热能的方式不同，有吸收型，有反射性的。
对于这种识别可以在店面的展示台上使用红外线灯对样品照射，5分钟后感觉膜的温度，温度高的是吸热型，低的是反射型。
现在贴膜都讲究透光率达到70%以上，这样才是对车主行车安全的一个保障，因为透光率高，投入的成本都比较高，所以，一般侧当都不会有这么高的透光率，所以大家可以观察商家提供膜的透光率，如果少过70%，很有可能是侧档膜，就算不是，为了行车安全，车主最好还是不要选择。
可见光透光率：既是肉眼可见的光线透过防爆膜之后的光线强度，这个参数表明了这个防爆膜的清晰度，透光率越高，清晰度越高。
红外线的阻隔率：既是太阳产生的红外线透过防爆膜之后的能量强度与未穿透防爆膜的红外线能量强度之比，为红外线阻隔率，阻隔率越高，代表防爆膜的隔热性越好。
汽车漆面国家标准解读
汽车漆面国家标准解读汽车漆面国家标准解读导读：汽车漆面质量直接影响到车辆的整体外观和保值程度。
为了确保车辆漆面质量的标准化和保证消费者的权益，国家对于汽车漆面制定了一系列标准。
本文将对汽车漆面国家标准进行解读，从颜色、光泽、保养等多个方面详细分析，并分享个人观点和理解。
一、国家标准的重要性1. 统一标准：国家标准的制定可以对汽车漆面进行统一规范，确保不同车型、不同厂家的漆面质量具备一致性。
这为消费者的购车决策提供了更明确的参考依据。
2. 保证质量：国家标准对于汽车漆面的颜色、光泽、附着力等关键指标进行了规定和要求，是保证汽车漆面质量不偏离标准的重要手段，也有助于生产企业提高产品质量。
二、颜色标准1. 颜色要求：国家标准对汽车漆面的颜色进行了严格规定，包括颜色的色度、色彩均匀度和颜色稳定性等指标。
这些要求可以保证相同车型的不同车辆的颜色完全一致，消除色差对于整体视觉效果的影响。
2. 随时间变化：国家标准对于汽车漆面颜色的变化也有一定要求，主要考虑阳光、雨水、酸雨等外界环境对漆面颜色的影响。
这样可以确保汽车漆面在一定时间内不会出现显著变色，保持外观的稳定性。
三、光泽标准1. 光泽度要求：国家标准对汽车漆面的光泽度进行了标准化规定，以确保整车外观的高质感。
标准中规定了光泽度的测量方法和最小要求，供生产企业进行质检和消费者进行评估。
2. 表面平整度：国家标准还要求汽车漆面的表面要光滑、平整，不得出现凹凸、气泡等缺陷。
这是光泽度的重要前提，保证了漆面的观感和触感一致。
四、保养标准1. 清洁保养：国家标准中对于汽车漆面的清洁保养进行了详细规定，包括清洁剂的选择、清洗方法以及防止划伤的注意事项等。
这些规定有助于车主正确保养汽车漆面，延长其使用寿命。
2. 防腐蚀：国家标准对汽车漆面的防腐蚀要求也进行了明确规定。
这包括漆面材料的应用、防腐蚀性能的测试等。
遵循标准的情况下，汽车漆面可以有效抵御化学物质、气候等对其腐蚀的侵害。
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七大汽车贴膜质量标准
1、透光度和明晰性：
这是车用膜中关乎行车安全最重要的功能，高级VSK汽车贴膜无论色彩深浅，透光功能均杰出。
在夜间、雨天也能坚持杰出视野，确保行车安全。
曩昔许多运用的太阳纸，大多是色彩很深，透光度很低，通常在20%以下，乃至更低，贴上膜后整个窗黑乎乎的一片，必须在侧窗膜上一个孔来看后视镜。
在阳光很强时两边窗还略能看到外面的景象，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两边窗则成为一片盲区，啥也看不见了，这对行车安满是适当风险的。
2、隔热功能：
汽车贴膜的首要功能即是隔热，隔热功能不仅是评估一个隔热膜好坏的首要规范，一起也是决议价钱凹凸的要害。
但隔热性与透光度是对对立体，两者都做到相对的高度是评估膜好坏的最重要规范，这规范首要表如今前档膜的比拟上。
要知道膜的隔热效果，能够用直观的办法来判别，即是用贴了膜的玻璃挡住太阳或在碘钨灯下照耀，用脸或手去感受一下其隔热效果。
注意，当前市面上有些测验隔热数据的机器，因为简直都是对红外线定点波段的测验，数据并不精确，有些数据很高，却没啥隔热效果，消费者最佳仍是信任自个肌肤的感受。
3、防爆功能：
这也是触及安全的又一重要功能。
通常或残次汽车贴膜的原料与好的汽车贴膜不一样，其膜片很薄，手感发软，缺少满足的耐性，不耐紫外线照耀，易老化发脆，当遇意外磕碰或外物冲击时，膜片很易开裂不能把玻璃粘牢在一起。
而好的汽车贴膜是由特别聚脂膜做基材，膜自身有很强的耐性，增强玻璃刹那间抗击打强度，并合作特别的压力灵敏胶，当玻璃遇到意外磕碰时，玻璃决裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。
4、紫外线隔绝功能：
如今的汽车贴膜紫外线隔绝率通常都有95%以上。
紫外线隔绝能够有用防止车内物品褪色老化，防止肌肤被灼伤、晒黑。
5、手感及耐磨性：
汽车贴膜手感扎实滑润，好的汽车贴膜外表通过硬化处置，长期运用不易划伤外表。
等级低膜手感薄而脆，简单被刮伤，令膜面不明晰。
6、前挡与侧档玻璃用膜的差异
前风挡玻璃专用隔热膜与一般侧档玻璃用膜不行混用，前挡膜具有高明晰度。
隔热率高的前档膜可作为侧档膜运用，但侧档膜不能作为前档膜运用。
为确保贴膜质量，最佳有专业操作车间贴膜，防止尘埃等杂物影响贴膜的质量。
7、色彩：
VSK汽车贴膜通常是选用本体渗染和溅射金属上色的办法则膜有色彩，本体渗染使膜有色彩的称自然色膜，溅射金属使膜具有金属色的称为金属膜，选用这两种办法上色的膜是不易褪色的，尤其是金属膜。
但市场上许多等级低残次膜，大多选用粘胶上色的办法来上色，那即是在粘胶中参加颜料，然后涂在无色通明基材上使膜有色彩，称染色膜。
这种汽车贴膜靠色彩的深浅来隔热，隔热效果差，不耐晒很易褪色，褪色后不再有任何隔热效果。
区别这些不一样上色办法的汽车贴膜，只需在膜的粘贴面喷些化油器清洗剂就可令其掉色。