我国发布四项汽车排放标准(通用版)
排放标准沿革表
排放标准沿革表
排放标准沿革表如下：
1. 1983年，我国颁布了第一批汽车尾气污染控制排放标准，包括三个限值标准和三个测量方法标准。
2. 2001年4月16日，国家标准局正式颁布GB《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》，即我国第一阶段机动车污染物排放标准（国Ⅰ）。
3. 国Ⅰ主要针对的是一氧化碳、氮氧化物，要求一氧化碳不得超过/km，碳氢化合物不得超过/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过/km，耐久性要求为50000km。
以上内容仅供参考，建议查阅汽车排放标准相关书籍获取更全面和准确的信息。
车辆环保排放标准
车辆环保排放标准
1、国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为50000km。
2、国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。
3、国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。
4、国四排放标准：碳氢化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。
5、国五排放标准：碳氢化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氢化合物排放数值为0.060g/km，pm排放数值为0.0045g/km。
6、国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化碳排放不超过0.7mg/km，非甲烷烷烃排放不超过0.068g/km，氮氧化物排放不超过0.06g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0045g/km，国六b的排放标准是一氧化碳排放不超过0.5g/km，非甲烷烷烃排放不超过0.035g/km，氮氧化物排放不超过0.035g/km，pm细颗粒物排放不超过0.003g/km。
国家规定汽车排放标准
国家规定汽车排放标准国家规定汽车排放标准是为了保护环境、减少空气污染和改善人民生活质量的重要举措。
汽车排放标准一般包括尾气排放标准和燃油质量标准两个方面。
尾气排放标准是指车辆发动机运行时排放的废气中的污染物浓度和排放限值；燃油质量标准是指车辆使用的汽油、柴油等燃料中污染物的含量限制。
下面将简要介绍一下我国汽车排放标准的发展历程和最新标准。
我国的汽车排放标准可以追溯到上世纪80年代末，当时的标准仅限于某些大城市，并且限制较为宽松。
随着经济的快速发展和车辆保有量的不断增加，汽车尾气排放逐渐成为城市环境污染的主要因素之一。
因此，我国陆续出台了一系列的汽车排放标准，并不断加强其中的污染物限值。
目前，我国主要的汽车尾气排放标准是第五阶段排放标准（国V）和第六阶段排放标准（国VI）。
国V标准于2013年起开始实施，主要针对轻型汽车（乘用车、商用车）的排放进行规定，包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、非甲烷挥发性有机物（NMHC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等污染物的浓度限制。
与国V标准相比，国VI标准更加严格，从2020年开始全面实施，主要对柴油车尾气排放进行了进一步限制。
除了尾气排放标准，我国也对燃料质量进行了严格的要求。
自2000年起，我国开始推行燃油质量标准，从中国标准的国I到国V标准，对汽油和柴油中的硫含量、烯烃含量、苯含量等进行了限制。
当前，我国正在制定国VI燃油质量标准，以配合国VI排放标准的实施。
汽车排放标准的实施对环境保护和人民生活质量的改善起到了积极作用。
由于标准的不断提高，车辆尾气排放的污染物浓度大大降低，空气质量得到了明显改善。
此外，汽车排放标准的提高也促使了汽车、发动机和燃料技术的创新和进步，为环保产业的发展提供了新机遇。
然而，当前我国仍然面临着一些挑战。
一方面，某些地区的排放检测和监管不够严格，存在着一些违规排放行为。
另一方面，一部分旧车辆的排放性能较差，尚未达到当前的排放标准。
国四标准简介
国四标准简介国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国内的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准。
国III，国IV排放标准污染物排放限值上与欧III、欧IV 标准完全相同，从上面的表格中我们可以看到，国四标准比国三对NOX和PM要求更为严格。
国四排放标准技术路线在国四时代也有两种主要的升级方案，一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器（DPF）或微粒催化转换器（DOC），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。
EGR和SCR两种技术路线在欧美等国家都有被采用，它们都能够实现欧IV以及欧V的排放标准，那他们到底有什么区别呢？小编在这里做个简单的介绍。
1.原理不同先给大家简单介绍一下两者的原理吧。
由于NOX和PM是可以产生互逆反应，在一定的条件下可以相互转换，EGR和SCR两者之间也可以从它们处理这两种物质的方法上看出区别来。
图为EGR+DPF系统图EGR的工作原理是少部分废气经EGR阀进入进气系统，将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧，废气中的CO2可以增加混合气的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量，同时，对于产生的PM（固体微粒）则通过DPF（微粒捕集器）或DOC等后处理方法过滤掉。
图为SCR系统图SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境，SCR则更多的把功夫做在后头。
首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机PM排放达到国四。
对于产生的NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。
国四排放标准
国四排放标准国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
目录∙1基本简介∙2投入运营∙概述∙排放∙车门∙外观∙3标准公布∙4存在问题∙5实施时间1基本简介我国的尾气排放标准一年一个台阶：2004年7月1日，全国范围内开始实施国2排放标准；2005年12月30日，北京实施国Ⅲ排放标准，之前已上市并通过国Ⅲ标准的车型可延迟1年安装OBD。
2006年12月1日，北京禁止在京销售未安装OBD的新车。
2007年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。
2008年1月1日，国4燃油将在北京上市。
2010年12月21日，环境保护部表示，国Ⅳ车用燃油的标准尚未出台，无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，经有关部门商讨，对机动车国Ⅳ标准实施日期进行适当调整。
北京拟2012年实行新车国V排放标准。
国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%。
为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。
那么何谓国4排放标准？国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
根据规划，北京市2013年对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。
国家汽车环保标准等级
国家汽车环保标准等级一、排放标准汽车的排放标准是衡量汽车环保等级的重要指标。
在中国，汽车的排放标准分为国五、国六两个等级。
1. 国五排放标准：国五排放标准是中国的第五阶段机动车污染物排放标准，也是目前中国实行的最严格的排放标准。
国五标准要求汽车的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等有害气体排放量都比国四标准有明显的降低。
2. 国六排放标准：国六排放标准是中国的第六阶段机动车污染物排放标准，相比于国五标准，国六标准对有害气体的排放限制更加严格，同时也对汽车燃油经济性有了更高的要求。
二、油耗标准汽车的油耗标准也是衡量汽车环保等级的重要指标之一。
在中国，汽车的油耗标准分为五个等级，分别是：1. 5升/百公里：这是目前中国市场上大部分轿车的油耗标准。
2. 4.5升/百公里：这是部分高性能轿车的油耗标准。
3. 4升/百公里：这是部分豪华轿车的油耗标准。
4. 3.5升/百公里：这是部分混合动力轿车的油耗标准。
5. 3升/百公里：这是部分电动汽车的油耗标准。
三、排放测试方法汽车的排放测试方法主要包括实验室测试和实际行驶测试两种。
实验室测试是在实验室内模拟汽车行驶时的各种工况，以测试汽车的排放性能。
实际行驶测试是在实际道路上对汽车进行测试，以评估汽车在实际行驶中的排放性能。
四、汽车环保材料使用为了降低汽车的排放，需要使用环保材料来制造汽车。
环保材料主要包括可再生材料、低VOC材料等。
使用环保材料可以降低汽车的重量，提高燃油经济性，同时也可以减少对环境的污染。
五、汽车噪声控制汽车的噪声也是环境污染的一个来源。
为了降低汽车的噪声，需要采取有效的噪声控制措施。
例如采用低噪音发动机、优化车身结构设计、使用消声器等措施都可以有效地降低汽车的噪声。
汽车尾气排放国四标准
汽车尾气排放国四标准汽车尾气排放是环境保护领域的一个重要问题，随着汽车保有量的增加，尾气排放对空气质量和人类健康产生了越来越大的影响。
为了控制汽车尾气排放对环境的影响，我国制定了国家标准，其中国四标准是对汽车尾气排放进行严格限制的重要标准。
国四标准是指我国制定的第四阶段汽车尾气排放标准，它对汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物等污染物的排放进行了严格限制。
相比于国三标准，国四标准在排放限制上更加严格，对汽车尾气的污染物排放量有了更高的要求。
在国四标准下，汽车制造商需要采用更加先进的技术，包括改进发动机燃烧控制系统、提高排气净化装置的效率等，以满足更为严格的尾气排放标准。
这些技术的应用不仅可以降低汽车尾气的污染物排放，也可以提高汽车的燃油经济性和动力性能。
国四标准的实施对汽车制造商和消费者都带来了一定的影响。
对于汽车制造商来说，他们需要投入更多的研发成本，以满足国四标准对汽车尾气排放的要求。
而对于消费者来说，他们在购买汽车时也需要更加关注汽车的环保性能，选择符合国四标准的车型，以减少对环境的影响。
除了对汽车制造商和消费者的影响外，国四标准的实施也对整个社会和环境产生了积极的影响。
通过控制汽车尾气排放，可以有效改善城市空气质量，减少空气污染对人体健康的影响。
同时，也有助于推动我国汽车工业的升级和转型，促进环保产业的发展。
然而，国四标准的实施也面临着一些挑战和问题。
一方面，汽车制造商需要在技术研发和生产成本上投入更多，这可能会增加汽车的售价。
另一方面，一些老旧车辆的尾气排放仍然无法达到国四标准，这对环境保护提出了新的挑战。
总的来说，国四标准的实施对我国汽车工业和环境保护都具有重要意义。
通过严格控制汽车尾气排放，可以有效改善空气质量，保护人类健康，促进汽车工业的可持续发展。
我们期待未来我国能够进一步完善汽车尾气排放标准，推动汽车工业向更加环保、可持续的方向发展。
机动车环保排放标准
机动车环保排放标准
机动车环保排放标准是指规定机动车辆在运行过程中的排放限值和各种污染物浓度标准，以保护环境和公众健康。
目前，中国实施的机动车环保排放标准主要包括国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ等六个阶段。
与此同时，各地还制定了不同的地方标准以满足当地的要求。
这些标准主要涉及氮氧化物、颗粒物、碳氢化合物、一氧化碳、苯等污染物的排放限值和浓度标准。
不同车型、不同燃料、不同用途的车辆都有相应的排放标准要求。
其中，最新的国Ⅵ标准要求更加严格，可以有效降低机动车辆的污染排放。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
( 安全常识 )
单位：_________________________
姓名：_________________________
日期：_________________________
精品文档 / Word文档 / 文字可改
我国发布四项汽车排放标准(通
用版)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
我国发布四项汽车排放标准(通用版)
我国正式发布四项汽车排放国家标准，并将于２０００年１月１日起实施。
至此，我国新车排放要求达到欧洲９０年代初期水平，比现行国家标准尺度加严８０％。
这四项标准分别是《汽车排放污染物限值及测试方法》（ＧＢ１４７６１－１９９９）、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试方法》（ＧＢ１７６９１－１９９９）、〈压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试方法》（ＧＢ３８４７—１９９９）、《汽车用发动机净功率测试方法》（ＧＭＷ６９２－１９９９〉。
目前的轻型车排放污染物限值国家标准是在１９８９年首次提出的，１９９３年标准编号作了调整，限值末作改动。
然而从１９８９年至今我国汽车的保有量增长了一倍半，在不少城市汽车的污
染已成为主要污染源之一，而且汽车污染所占的分担率正在逐年上升，首都北京的污染已严重影响到我国的国际声誉。
１９９８年７月１日国家机械工业局加严了新车的污染物排放限值，使排放比现行国标减少了２０％左右，但仍然不能满足环境保护的箭要。
大型柴油车的排放也未严格控制。
近年来ＬＰＧ（液化石磷气）、ＣＮＧ（压缩天然气）汽车的开发改装发展迅速，由于对这类车未明确要达到的排放要求，致使ＬＰＧ、ＣＮＧ牟的生产、改装出现了混乱状况，亟待规范。
此次制、修订这四项标准，完善汽车排放标准体系，不仅是保护环境的需要，也是促进汽车工业提离技术水平的需要，是保证汽车工业持续健康发展的需要。
此次发布的四项标准均采用ＥＣＥ法规。
这四项标准制修订后，我国汽车排放标准体系就成为一个体系完整、标准数量和技术要求都与ＥＣＥ法规协调的体系，为我国汽车排放标准今后的各项工作奠定了坚实的基础。
有关人士指出，严格的排放限值的实施需要两个基本条件：１、
汽车技术；２、一质量，因此标准中油品的一些指标是为准确确定汽车产品是否达到了限值所必需的要求，他透露，为了与该四项标准协调、配套，国家质量技求监督局正在制订车用无铅汽油标准，预计今年７月１日发布，２０００年１月１日实施。
柴油的国家标准也列入了修订计划，近期将出台。
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。