冬季安全行车七防及措施

生产运行部

冬季“七防一降”交通安全教育培训及安全行车保证措施

生产运行部

2011年9月25日

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进入10月中旬，青西油田进入冬季生产，冬季是严重影响着驾驶员行车安全的季节，气温逐渐下降，雨、雪、雾、霜天气逐渐平凡，路面结冰，都是诱发交通事故的主要因素。为了保证生产运行部的驾驶员能够尽快的适应季节变化，使驾驶员掌握冬季安全行车的特点，杜绝交通人身伤亡事故发生，夯实交通安全基础管理工作，为了生产运行部的全年道路交通安全总体工作实现“三零“目标，特整理编发生产运行部《冬季“七防一降”交通安全教育培训及安全行车保证措施》，供大家学习探讨。

一、环境

气候环境：雨、冰、雪、雾(霜)天气交替频繁出现；

道路条件：冰雪（冻）道路、湿润路面保留时间长，不易干燥；

道路交通：非机动车、行人的行动因寒冷而显得笨拙和不方便、反应也相对迟钝；

要防车辆侧滑

汽车在行驶中产生侧滑的原因有很多，在附着力小的路面泥泞路面行驶；采取紧急制动、忽然加速、减速．或者猛打方向时；在弯道、坡道、不平整路面或者越过拱路时速度太快时；汽车前后后轮制动不均匀，轮胎气压不符合规定，轮胎花纹磨平时；在湿滑的路面行车，前后轮制动间隙不一致，前边的制动轻，后边的制动重时。

二、车辆

由于机动车受气候和昼夜温差的影响，易在车内前档玻璃上产生雾气、在倒车镜和前档玻璃上的积霜等，致驾驶员的视线视角受到很大的限制。

由于冬季的寒冷气候，冷却系及车上滞留的积水易结冰；冷车机油润滑不佳；发动机处热涨冷缩现象明显，各接口处易漏油漏水；特别寒冷时可导致燃柴油结冻。手动档的车辆在冬季有时会出现挂档困难的现象，一档推不进去，档换费劲，但摘空档很轻松。那是因为变速器的齿轮油为了保证高温时良好的润滑性能，黏度都比较高，在低温下，这种高黏度使齿轮组和同步器运转不顺畅，会造成换档困难。所以冬季行车要用二档低速行驶一段距离，待变速器温度上升后，换档就会变得顺畅。

要防设备损坏

由于气温低，汽车各部件润滑较差，一般来说，要在天气刚开始冷的时候，就要精心的检查和保养车辆，更换防冻液，保养电瓶，擦拭各部件及充电连接位置，坚固清除锈蚀等，确保冬季机器正常运转．

冬季出车时，司机要提前进入岗位，发动车辆，预热车辆，防止因车辆预热时间不够，瞬间加速而造成车辆损坏．车辆回场后要及时的入库．

防贴近行人开车

由于天气寒冷，人们穿的较多，行动相对迟缓和笨拙，骑自行车的人更是如此．尤其是当大风及雨雾天气时，个别的行人及骑自行车的人往往只顾自己行走，而不顾往来的车辆．在矿区内，市场周边，乡村窄路等，三轮车、农用车较多，这些非机动车辆安全意识极差，都给我们的安全驾驶带来了极大的挑战．所以驾驶员在开车过程中，切不可与行人贴的太近，特别是在道路湿滑的时候，要与前方的行人和车辆保持足够的安全距离，防止忽然刹车的惯性滑行造成意外事故．

四人员防上下车摔倒

1、在寒冷的天气里，上下车的人会不断的把雪踩到车门的台阶上，瞬间就会使台阶变成冰板，人员上下车时难免会出现滑倒、摔伤的情况．驾驶员在行车中，最好携带能铲动冰雪的工具及时地清理台阶，保证乘客的安全．

2、冬天下车时，瞬间难以适应特殊的冰滑地面．这就要求驾驶员要选择合适的路面、平整的地面停车，确保乘客的上下车安全．

五防尾气中毒

1、冬天启动车辆时，车辆预温应把车库门打开，防止车辆预温时，驾驶员在车内，造成车辆的尾气（一氧化碳）中毒．

2、驾驶员休息时，不要把车停在车库内发动车辆休息或睡觉，以防止尾气进入驾驶室内，造成人员中毒死亡．

3、冬季取暖避寒时，不要长时间的打空调，不要长时间的密闭车窗．特别是独自一人的情况下，车辆不要长时间的待速运转．

六防刹车失灵

每天车辆出库时要踩一下刹车，由于冬天气温低，制动液变稠、黏度大造成制动液在制动管内流动缓慢，制动效果不太好；在者要注意，在行车中要避免踩紧急制动，车辆制动时，防止制动管线忽然断裂，导致制动失效，做好日常出车前的安全检查和回场后的保养，才能避免事故的发生．

七防油品及车辆着火

一是杜绝驾驶员携带油桶加油．

二是杜绝从油箱往外抽油．

三是杜绝加油时车上车下吸烟有明火．

四是杜绝用明火烘烤车辆

五是杜绝车内库内，房间内储存汽油、柴油等．

六是杜绝拉运鞭炮．

七是经常检查电路尤其是车辆颠簸摩擦较重的情况，而且要注意车辆电路、油路等异常情况，保证及时的发现，及时的上报处理，切不可等闲视之而埋下隐患．八降车速

车速是造成交通事故的主要原因，大家知道＂十次事故九次快＂的道理，交通事故的教训，每一个字都是用血写出来的，＂慢＂是保证交通安全的前提，只有降低车速，思想重视，遵守大队的各项管理规定，才能保证安全行车，才能让我们的驾驶人在一个安全、健康的环境下，一路平平安安，高高兴兴的回家．

在雨、雾、雪等恶劣天气，能见度小于50米，以及矿区内行驶，都必须把车辆的行驶速度控制在30KM／小时以内．这是保证安全行驶的必然要求，希望全体驾驶员人人遵守，时刻不忘．

三、驾驶员

冬季的冰、雪、雾、霜都是严重影响行车安全的不利因素，常常诱发行车重大事故。因此，驾驶员应在秋冬季节转换前对冬季的恶劣气候与行车安全问题引起必要的关注，正确认识季节转换后的寒冷气候给行车安全带来的严重不利影响，对车辆例保和每日的车辆检查要认真周到，行车时精神集中，观察和分析道路情况要仔细全面，对冬季各种恶劣气象条件下的情况处理和操作要正确合理。

四、冬季不可忽略的车辆检查部位：

1、由于冬季雾天较多，且在行车途中常有遇到团雾的可能，因此对车辆的雾灯、示宽灯、尾灯、防眩目近光灯等各类照明、信号系统进行严格检查，应确保行车时车辆的照明、信号系统随时处于良好的工作状态。

2、回场时勤放压缩储气简内的油水混合物；起步时试踩刹车，检查制动系是否正常工作。尤其是气压制动系统的更应重视这一点，防止刹车气管、制动鼓内残留的水份因结冰而堵塞、影响制动性能。

3、通过夜间的温差，出车前是检查各管路接口是否漏水漏油的最佳时段，避免途中故障抛锚。

五、雾天安全行车

1、雾天驾车时应打开雾灯、示宽灯、尾灯、防眩目近光灯，这样可有效地对前后左右行驶的车辆起到警示作用，增加安全性。雾天行驶车辆应严格控制车速，减速慢行，增加安全距离，适当鸣号示意；能见度太低的情况下须在安全地带停车等候，待雾散再继续行驶。特别注意途中突遇团雾天气，因为驾驶员无法看清前方团雾中的情况，切记要在进入团雾地段前提前降低车速、加大与前车的安全距离、打开信号灯并给后方车辆提出警示，以免进入团雾后一旦发现情况而使自己和后车驾驶员都措施不及。一旦发现前方路阻，应开启双跳灯、后雾灯提前减速，缓慢滑行到路阻地段排队等候；如果能绕过路阻地段，就不要在路阻地段停留观望，防止后车因雾天视线不良紧跟车后，而发生被后车追尾的事故。车辆发生故障，应尽力将车辆滑向路边安全区域停靠，并在车后设置故障车标志牌，并将车上乘员全部转移到护栏外等候，不要坐在车上。切记在非不得易的情况下，雾天应尽量避免超车、变道和使用急制动减速，尽量多使用信号灯。

雾天行车经验

出行前做好4项工作：

1、擦拭车窗玻璃一定要擦干净，雾天湿度大，水气很容易凝结在风挡玻璃表面，这样会使你已经不良的视线更加受损，当你视线模糊的时候，极容易出现交通事故，所以应对大雾天，首先就从最简单的事情做起。

2、检查车辆的安全技术状况，特别是制动、灯光、雨刮器等。因为雾天视线不清，行车时为了让对方较早地发现来车，应适时使用防雾灯和示宽灯。由于雾气聚于风挡玻璃上面，增加模糊度，雾水落于路面，使得路面光滑，降低了路面的摩擦系数，故而雨刮器和制动器等都必须处于良好的技术状态，以备随时发挥最大效力。

3、调整视力，雾天行车由于视线不清，令人难以捉摸。在行车中驾驶员精力始终高度集中，特别是视神经中枢，一刻也不能松弛。因此视神经很容易疲劳，所以出行前，一定要保证视力处于良好状态，不可过度疲劳。

4、雾天行车要注意身体，驾驶员的精力如得不到及时地调整，身体很容易疲劳，因此，一定要在身体状况良好的情况下出车。当你感到不适时，千万不可勉强驾驶。

七、雾天行驶应对措施：

1.要有一定的思想准备和正确的判断。驾驶员在出车之前应清醒地估量自己的身体状况，准确地判断当日雾的能见度，做到心中有底。能见度越小，越是要提高警惕，若是能见度小于5米，属于特大雾，不要出车，可待雾消退或减轻后再出车。

2.由于雾天使你的视线模糊不清，难以判断对面来车和路面上行人的状况。同理，你此刻的交通状态对方也难捉摸。所以严禁开冒险车、侥幸车。

3.如果你想暂时停车等雾散去再上路，应当开亮雾灯、示宽灯和双闪灯，紧靠路边停车。此时不要忘记要离开公路尽量远一些，若条件允许也不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车处，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。

4.当雾很大的时候，也可以利用有限的视距，借助路上的车辆分道线行驶，以保证行车路线不会偏离。

5.雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。

6.为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样大家做到心中有数。

7.你应主动与前车保持安全的跟车距离。万一前方出现问题，也可为自己留有足够的应急距离和反应时间。

8.如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。

9.你一定要严格按车辆分道线行驶，千万不要骑在标志线上长距离行车。

10.雾中行车，必须时刻注意车速与可视距离，要根据实际情况，随时做出正确的判断和反应。

八、如何预测前方道路是否有雾：

可预测前方是否有雾的方法：当你开着车向前行驶的时候，如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，这时你应该马上联想到，前方路段可能有雾，甚至有大雾。

九、雨雪天气行车经验：

雨雪天不仅影响人们的情绪，而且给开车的司机制造了许多的麻烦。如何在雨天湿滑的道路上开车，首先，要控制好视线、车速与车距的关系。如果雨大天暗视线受阻，应该打开车灯，切忌凭经验开“瞎车”。雨天行车本来就必须放慢车速，如果前方有车一般应该保持正常情况下安全距离的三倍以上，以便为处理紧急情况预留足够的空间。即使在市区路面条件极好的情况下，超车时也必须小心，尤其不能强行超车。其实雨天还应该特别注意观察骑自行车的人与行人，因为此时人们的视力、听力受到限制、不太敏锐，当汽车临近时，很容易出现险情，所以保持与自行车与行人的距离也是必须注意的事项。

其次，开车切忌过猛。起步时油门不能过大，离合器应平稳接触，起步后要严格控制车速，不要一下子加得太快。遇事尽量提前处理，尤其不要猛力急刹车，以防车辆倾覆。必须刹车时可间断地轻踩制动踏板，随时修正方向，防止出现跑偏、侧滑和滑移。过弯道时打方向盘应慢打慢回，小心防止汽车出现侧滑的现象。

再次，小心烂泥路。我们车队在井站值班的车辆有很多，所以会经过地面阻力大、附着力小的烂泥路。这时行车时应该保持较大的动力，以中低档位匀速地一次通过。尤其应该避免中途换档与停车。如果途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速，打方向盘修正汽车行驶方向，待车辆终止侧滑后，再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒，退出滑动地段后，另选新路线行驶。

最后，小心涉水。大雨往往伴随着积水，如果无法避免要涉水，在涉水过程中应尽可能地不停车、不换档，尽量利用惯性驶出局部深水区。如果引擎在水中熄火，不

能用推车和打马达等方法强行启动，应迅速想办法将车从水中拉出来，卸下火花塞，发动引擎将引擎中的水排除出去。驶出积水区后应该低速慢行，同时轻踩几次刹车将渗入制动系统的水挤出。

十、如何提防薄冰：

保险公司统计显示，刚下雪时交通事故发生率要高于雪后。同时在冬季清晨，气温较低，路上往往结有薄冰，很容易让驾驶员掉以轻心从而产生事故。

1、冰面行驶多走直线

冬季在有冰的路面上行驶，要走直线，不要轻意频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。

会车及转弯时都要提早减挡减速。下坡时也要将车速控制在可控制范围内。冰面行车踩油门要轻，保持匀速，万不可猛踩油门猛加速。行车及停车时避开阴湿有积水处。

2、减挡控制车速

在有冰的路面上行车要学会用减挡的方法来控制车速，让发动机来制动。尽量不要踩制动，必要时可以用手制动来控制车速。因此冬季行车切记不要高速，而且必须与前车保持一定的距离，否则高速行驶时难以让车辆在短时间内减速。在有冰的路面上行车，当车辆速度降下来以后，靠减挡来减速是主要的，踩制动减速只是辅助。

3、要防滑

冬季，在结冰打滑的道路上行车，车辆极易横滑，转向的准确性往往失常。若遇有坡道险桥窄路，要特别谨慎，限速缓行。上坡保持均匀车速，下坡要使用发动机控制，转弯时车辆附着力小，离心力大，要提前减速慢行。若是路面特别滑时，要使用防滑链条。通过十字路口时，应事先降低车速，避免紧急制动，引起侧滑现象，前后两车之间的距离也应当增加到正常行车间距的两倍以上。会车时，应在相距100米至150米处时，选择宽阔处停车礼让。

总之，驾驶员在冬季开车困难大，不利因素也很多，但是只要绷紧“安全第一”这根弦，就一定能安全度过冬季。

十一、雪天驾驶经验：

雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。

1、除了要停车的时候，千万别摘挡刹车，不论有没有ABS。挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。而没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。即便是挂着挡刹车，也

不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制。

2、如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)。

3、雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。

4、雪天行车，对油离配合比较熟练的驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油(电喷车)，慢慢抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。

5、雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。

6、雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。

7、雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。

8、雪天行车如果没有大雾，把后雾灯关了吧，老刺激后边司机的眼睛容易使后车司机疲劳，对自己没好处。如果在城市路况，前雾灯也没什么用，关了还省点油呢。

9、雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3／4的时候就要加油。

10、雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意自行车。

11、雪天上车后，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。

12、雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停坡上做坡起或溜车。

13、雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。

十二、秋冬时节高速公路行驶注意事项：

一、及时了解路况信息。驾车出行前，提前掌握路况信息很重要。如果电视、广播还不够及时，可以打电话向高速交警询问。特别是在起雾的季节，更应提前问路，掌握准确情况，避免上路后分流下道，给自己增添不必要的麻烦。

二、勿疲劳驾驶。高级封闭的路面容易使车速加快，长时间精力高度集中，驾姿固定，操作单调，非常容易造成心理和生理上的疲劳。加之遇上天气不好的情况，更易发生交通事故。因此，在高速公路上行车，一般连续驾驶3小时左右就应该果断休息，缓解疲劳，以保持良好的精神状态。

三、勿超速行驶。超速行驶是造成交通事故的重要原因之一，高速公路限速在110公里/小时以内，天气不好时，司机朋友更应严格遵守限速要求，不能开快车、开英雄车，更不允许右侧超车，以确保自身和他人生命和财产的安全。

四、要遵守停车规范。高速路上，即使在紧急停车带内也不准随意停车，只有当车辆出现机械故障时才能停车。此时应将故障车停在路右侧的紧急停车带内，打亮双闪灯警示，并在车后100米处放置警告标志牌，车内人员则必须迅速撤离到护栏之外。

最后，在高速行车中遇到问题，可直接拨打“高速110”，讲清自己所在的位置、驾驶方向等，民警会在很短时间内赶到现场，为司机朋友排忧解难。

十三、冬季行车易出现的七大险情：

1、轮胎侧滑现象

一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除，更要注意方向盘转动的幅度，以免车辆冲出路面。在行车的过程中，车辆突然侧滑，应立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果，不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑。

2、滑胎现象

保持冷静，采用点刹的方法，即踏在制动踏板的右脚松开，然后再踏下，快速地重复数次，便能有效地将汽车停下。如果你的车辆是装有ABS防抱死制动系统，上述情况下应该比较安全。如在转弯时遇上打滑现象，应放开加速踏板，轻轻踏下制动踏板，然后再将方向盘转向相反方向，待汽车受到控制时再慢慢加油前进。

3、刹车问题

因为冬季气温低，所以对刹车液体来说会变得很黏稠，这当然会在一定程度上影响刹车的正常使用，从而降低刹车的灵活性。

这时，您所需要做的是在低速行驶时试刹车，观察一下是否出现异常，如有异常，则应立刻停车采取补救措施。

4、发动机熄火

低温时，发动机难以启动，而且在行驶中易造成熄火。比如，启动发动机时，您踏下离合器踏板，适度踏下加速踏板，接通电火开关发动车辆，但马达发出哒哒的声响或是有不连续的突突声时，说明发动机缺油(缺燃油)需再踏几下加速踏板，如果反复启动两三次都无济于事，就请短时间内不要再发动车辆。

5、汽车半侧翻或侧翻

这时应及时卸下蓄电池，放出油箱内的燃油并用容器装好，以防引起火灾，尔后再设法将车身调正。车辆半侧翻时，可利用木杠撬抬，同时在另一侧用绳索牵拉，也可用千斤顶在侧翻的一侧顶抬，用砖、木、石等简易物品塞垫，然后再用千斤顶顶抬，如此反复。

6、轮胎被冻结于地面

应先用轻型铲子挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮打滑。若驱动轮打滑，就铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撤些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高轮胎的附着性。

十四：冬季驾车十招：

1.预热

冬季气温低，润滑油黏滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持1100转／分左右，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。

2.起步

冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机，轮胎及安全都有好处。

3.换挡

冬季驾车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车一样驾驶，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。

4.行驶

冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。

5.选线

在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，有可能话尽量在路中间行车。

6.会车

在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。

7.超车

冬季枝黄叶落，视野略好于其他季节，但由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯驾提示，待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有足够的安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。

8.转弯

冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速。缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯。走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。

9.制动

冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。

10.停车

冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。

十五、事故案例：

1.冰雪路面超速行驶造成事故

1997年1月9日，某单位驾驶员驾驶L-05965解放绞车去锦45块13井执行射孔任务，当车行驶到南八千大墙下500米处，因前方骑自行车人躲避右侧雪堆而突然左转，驾驶员措手不及，为躲避骑车人而急打方向，造成车辆发生侧滑，180度调头后又翻入左侧沟内。这起事故由于驾驶员缺少雪天驾驶经验，超速行驶，发现情况没有提前采取措施并且临危采取的措施不当所致。

2.汽车左前轮胎突爆致使34人死亡

2001年1月30日，贵州省盘县松河乡朝阳村村民夏正跃无证驾驶东风牌大货车，搭载74人，行至县道刘（官）洒（基）线32公里+16.6米处下坡路段时，因车辆左前轮突然爆裂，致使车辆失控翻入路边13.2米深的河沟中，造成34人死亡、40人受伤。

3.湖北发生特大道路交通事故小客车与农用车相撞致死4人

2003年10月19日15时许，湖北恩施市环城路小村小学门前发生一起特大交通事故。

一辆载客24人的小型普通客车，与一辆相对行驶的农用车相撞，造成4人当场死亡，8人受伤，两车严重受损。据恩施市公安局交警大队初步调查，事故原因系小客车遇弯道下坡占道行驶，加之路面潮湿，临危措施不当，未能避开对面驶来的农用车，酿成惨剧。

4.沈阳至四平高速公路发生特大交通事故遇难19人

2003年1月28日3时15分许，车号为“吉B—12887”的吉林市华龙客运公司黄海牌卧铺客运班车，载客50人(定员 40人)，从大连返回吉林市途中，行至沈四(沈阳——四平)高速公路时，强行超越同向行驶的一辆车号为“吉C-30878 ”的解放牌货车，因车速过快，驾驶员疲劳驾驶，致使客车右前侧与货车左后部相撞，造成大客车内19人死亡(当场死亡9 人，送往医院途中死亡9人，抢救无效死亡1人)，31人受伤。

5.宁合高速发生特大交通事故已造成15人死亡

2005年11月5日上午，宁合(南京-合肥)高速公路南京浦口段发生一起特大交通事故，有15人死亡。5日上午11时50分，安徽省合肥市客运公司第六分公司一辆车牌号为皖A53898的大客车，行驶至宁合高速公路浦口段时，因车速过快，发现情况没有提前采取措施并且临危采取的措施不当，与一辆车牌号为苏AD6297的捷达车追尾后侧翻。大客车当时共载驾乘人员48人，当场死亡14人，多人受伤。另有1名伤者在送医院抢救后伤重不治身亡。

希望各驾驶员通过对冬季交通安全教育材料和保证措施的学习，及时的掌握冬季安全行车的特点，紧把冬季安全行车的脉搏，做好冬季安全行车的思想准备，做好冬季的交通安全生产工作。

生产运行部

2011年9月25日