江南多雨地区沥青
沥青雨季施工方案
沥青雨季施工方案1. 引言沥青施工是道路建设中常见的一项工作，而雨季往往给沥青施工带来诸多困难。
本文将介绍沥青雨季施工方案，旨在帮助施工方在雨季中顺利展开工作，确保施工质量和工期。
2. 雨季施工的挑战在雨季中进行沥青施工面临着以下挑战：•湿度高：雨季空气湿度大，使得沥青的粘附性降低，难以在道路表面形成均匀的涂层。
•雨水干扰：雨水会冲刷施工现场，进而影响施工质量和进度。
•施工时间减少：由于降雨频繁，施工时间大大缩短，需要更高效地组织施工工作。
3. 施工方案为了应对雨季的挑战，制定以下施工方案：3.1 监测天气及时监测天气，特别关注降雨量和降雨时间，以便合理安排施工计划。
可以通过气象预报、气象雷达等方式获取准确的天气信息。
3.2 選擇合適的施工时间避开雨季高降雨的时间段，选择雨季中较少降雨的时段进行施工，确保施工过程稳定进行。
3.3 预先准备排水方案设计合理的排水系统，确保施工现场的排水畅通，避免雨水积聚。
在需要的地方设置合理的排水设施，如排水沟、排水管道等。
3.4 严格控制施工现场的湿度在施工现场使用湿度计等设备监测湿度，确保湿度在适宜范围内。
在湿度较高的情况下，可以通过增加通风设备和设置湿度调节设备等方式控制湿度。
3.5 提前准备好施工材料和设备提前储备足够的施工材料和设备，确保在施工期间不会因为雨季影响物资供应。
同时，保持设备的良好状态，及时进行维护和检修。
3.6 加强施工组织协调加强施工组织与协调，合理安排施工流程，确保各工序之间的衔接。
在施工过程中，及时调整施工进度和人力配置，确保施工的连续性。
3.7 做好地面预处理工作在施工前，对道路表面进行充分的清理工作，确保道路表面干净、平整，以提高施工质量。
4. 施工过程中的注意事项在沥青雨季施工过程中，需要注意以下事项：•严禁在雨水未排干的情况下进行施工，以免影响施工质量。
•雨天暂停施工时，及时做好现场的维护和保护，防止雨水对施工现场造成不利影响。
沥青路面雨季施工措施
沥青路面雨季施工措施一、施工质量控制措施1、抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头工作。
集料的堆放，首先考虑场地的硬化，在5-10cm的砂砾垫层上铺筑5cm左右厚的水泥砼，料场周围设置排水沟，避免雨天场地泥泞，将泥土混合在集料中，从而保证了集料的清洁；各种规格的集料在采用砂袋墙分档隔离堆放的前提下，防止细集料（主要指0-5mm规格料、5mm-10mm规格料、河砂）遭受雨淋和变潮湿，一旦要下雨，采用蓬布及时覆盖；避开在雨天备料，雨天过后的几天内验收集料进场时，在磅房安排专人负责运输车辆的清理和冲洗，严禁泥土等杂物带入场内污染集料。
2、混合料的运输要注意温度的把控。
影响运输温度的因素有：空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等。
挑选额定吨位大于20T的自卸汽车组成沥青混合料专运车队，每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖缚牢，以免途中蓬布被风掀起；及时修复施工便道，减少不必要的交通阻塞，缩短运输时间。
3、施工现场应与沥青混合料生产厂保持联系，遇天气变化及时调整产品供应计划。
根据拌和楼的生产能力，合理安排运料车的运输能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺前提下，在摊铺机前方确保至少3-5辆运料车等候卸料，决不能因待料使摊铺机停顿；等候卸料时，运料车不能过早地揭开蓬布；加大摊铺机熨平板振实力度，避免混合料因摊铺松散而迅速散热，温度骤降。
4、碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。
在雨季非晴朗天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高10℃左右，即初压温度不低于120℃，终压温度不低于80℃；确保碾压长度为30-50m；初压采用钢轮压路机，钢轮预先升温，碾压过程中如有粘轮现象，尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉，尽量不用湿拖把蘸水润滑，必要时配制有机油和水（1：4）混合液涂擦钢轮。
5、雨季施工避开雨水、低温、大风等不利施工天气，现场作业面干燥无污染即可施工。
沥青混凝土季节性施工措施(雨、夏、冬)
1.雨季施工措施（1）施工前的准备1）、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究, 编制实施性的雨季施工组织计划；2）、修好施工便道并保证晴雨畅通；3）、修建临时排水设施, 保证雨季作业的场地能及时排除地面水；4）、贮备足够的工程材料和生活物资。
（2）雨季施工措施1）、沥青路面雨季施工应符合下列要求:①、注意气象预报, 加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系, 控制施工长度, 各项工序紧密衔接。
②、沥青砼施工时, 当摊铺现场下雨而混合料尚未卸载完时, 就需要尽快作出决断。
一种选择是停止摊铺, 将车箱内剩余的混合料运回拌和场以待循环使用。
如果现场只是持续小雨且路面已洒布黏层油、路面表面无积水, 则可考虑采取尽快卸载摊铺, 此时要求压路机直接在摊铺机后压实, 以保证在混合料完全冷却前压实混合料。
但是, 如果现有路面表面有积水, 就不能继续摊铺沥青混合料。
如果是短时阵雨则可以将混合料保持在运输车里, 而不要卸入摊铺机料斗内。
阵雨过后, 如果路面表面没有积水, 则可立即进行摊铺。
再次, 由于混合料全部储存在卡车车箱内, 如果混合料防水得当—雨水没有进入车箱, 混合料温度损失就比较缓慢, 一旦停雨, 就可立即组织清扫掉路表面积水, 将混合料从等待的卡车上卸载至摊铺机并进行摊铺。
只要摊铺时熨平板后不出现大块的混合料, 压路机就能充分压实混合料, 将混合料储存在运输车内即使长达2～3h引起的危害是可以接受的。
2）、路堤填筑:场地处理: 在填筑路堤前, 应在填方坡脚以外挖掘排水沟, 保持场地不积水。
如果原地面松软, 还应采取换填等措施进行处理。
填料选择: 在路堤填筑时, 应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填方时, 应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
填筑方法：路堤应分层填筑。
每一层的表面, 应做成2%～4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
000897冷真-排水性沥青混合料级配组成设计及性能研究
分类号密级UDC硕士学位论文排水性沥青混合料级配组成设计及性能研究研究生姓名冷真指导教师姓名（职务、职称）陈荣生教授倪富健副教授申请学位级别工学硕士专业名称道路与铁道工程论文提交日期2003年2月论文答辩日期2003年3月学位授予单位和日期答辩委员会主席评审人二○○三年三月硕士学位论文排水性沥青混合料级配组成设计及性能研究研究生：冷真导师：陈荣生教授倪富健副教授专业：道路与铁道工程东南大学交通学院二ОО三年三月A THESIS Presented toThe Academic Committee of Southeast University For the Master Degree of EngineeringThe Design on the Gradation and the Research on the Performance of the Porous Asphalt MixturebyLeng ZhenUnder the supervision ofProf.Chen Rongsheng & Associate Prof. Ni FujianTransportation CollegeSoutheast UniversityMarch，2003摘要近年来，随着我国公路建设的迅猛发展，对道路的使用功能也提出了越来越高的要求。
如何使路面既有足够的耐久性（避免水损害和早期损害）又具有良好的表面功能（防滑、防水漂、抑制溅水起雾、减少眩光、降低噪音）是当前困惑我国公路界的一大难题。
大孔隙排水性沥青路面，因其良好的表面排水、抗滑及降噪功能，日益受到重视。
本文以排水性沥青混合料为研究对象，研究其级配组成、混合料设计及路用性能，以期能对我国排水性路面的研究工作及推广使用提供一些有价值的研究成果。
本文首先分析排水性沥青混合料空隙率的影响因素，通过均匀设计方法设计试验，对混合料的空隙率与各主要筛孔孔径的通过率之间的关系进行回归，找出影响混合料空隙率的关键因素。
试述几种改性沥青的性能比选与应用
试述几种改性沥青的性能比选与应用[摘要]改性沥青用于道路工程已有几十年的历史了，现有数百种聚合物可以用来改变沥青的性质，而其中有一些种类在我国工程建设方面得到了实践的检验，取得了明显的路用性能，像SBS、SBR、EV A、PE等改性剂在我国应用比较普及。
本文通过对SBS、SBR、EV A、PE等改性沥青的试验数据研究及综合查阅了各类相关资料，对几种常见的改性沥青的特点进行了总结，并提出了结合不同的工程条件对改性沥青的选择应用，从而达到全面提高沥青路面的使用功能和经济寿命的目的。
【关键词】日改性沥青;性能;比较;选用一、改性沥青的性能的对比为了弥补沥青本身某种性能的不足或缺陷在基质沥青内掺加部分改性剂，从而满足沥青混合料的结构功能和使用功能，这种改性后的沥青称作改性沥青。
不同的改性剂种类都有其固有的特性，通过理论研究和实际应用，改性剂的使用比例也发生不断变化。
在二十世纪八十年代初开始广泛使用过EV A改性剂，而八十年代中后期人们已探索和认识到SBS的优良性能，世界上大部分国家曾使用过的EV A逐渐被SBS替代，各方面资料汇总统计来看SBS占40%，EV A占20%，SBR占14%，通过对各种不同改性沥青进行了一系列的试验比较，得出数据如下表示：从以上三个表各项指标情况进行分析判断结论如下：1、从针入度综合指数PI来看，SBS的PI指数增大特别显著，其次是EV A 改性沥青，PE则排在第三，SBR有所增加但随着改性剂用量的增大反而降低。
2、对温度的敏感性，SBS改性剂使其软化点提高最大，第二则是SBR改性沥青，而PE与EV A改性沥青大体相近，从表中不难看出3%的SBS改性剂掺入量基石上达到了6%的PE或EV A改性剂的同样效果。
而在60℃粘度指标中SBS 改性沥青增加最多，其次则是PE、EV A两种改性沥青，3%的SBS改性沥青则可以达到6%的PE改性沥青效果。
但对于EV A和SBR两各改性沥青而言则效果不是太明显。
水对城市沥青道路工程质量的影响
水对城市沥青道路工程质量的影响在城市交通建设中，道路质量是一个非常重要的考虑因素。
而沥青道路工程质量对于道路的使用寿命、安全性以及维护成本等都有着直接的影响。
然而，水是一个不可避免的因素，它对于沥青道路工程质量会产生一定的影响。
下面将从不同角度分析水对沥青道路工程质量的影响。
1. 雨水会对沥青道路表面产生冲刷和破坏城市交通中的雨水是一个不可控因素，大量降雨、雨季持续时间长或者排水系统不完善都容易导致道路的积水和浸润，从而对沥青道路表面产生冲刷和破坏。
水会冲刷和破坏沥青表面涂层，使得路面变得凹凸不平，从而加速了路面损坏和破坏。
在长期雨季、水阻隔等情况下，水会渗透到下层结构中，进一步加速沥青路面损坏和破坏。
2. 湿度对于沥青材料的可行性会产生影响沥青材料作为城市道路建设的基础材料之一，其材质质量和施工质量都对城市道路的使用寿命和维护成本有很大的作用。
然而，湿度对于沥青材料的可行性会产生影响。
太高湿度会降低沥青材料的粘附性和可塑性，从而对施工工艺和成品质量产生不利影响。
在施工中如果遭遇下雨等情况也会导致湿度升高，影响施工成品的品质。
3. 水对于沥青路面的防水性能有着很大的影响沥青路面防水性能是指沥青路面对水分的抑制和阻隔能力。
防水性能越强，越能保护道路不受使之受到的湿度、雨、阳光等不利环境因素的破坏。
水会影响沥青路面的防水性能，加速其老化和劣化。
例如电解液、化学融雪剂等可以使沥青路面直接遭受损伤，从而影响防水性能。
4. 水对于沥青路面的抗拉和稳定性质产生影响沥青路面的抗拉和稳定性质是指其在长期使用过程中的抗压、抗裂、抗磨损能力。
这些稳定性质直接影响着沥青路面的使用寿命和安全性。
而水会降低沥青路面的稳定性和抗拉能力，从而加快路面的破坏和劣化。
值得注意的是，水会被道路结构吸收，加重结构的重量，进而影响其力学性能。
，水对于城市沥青道路工程质量的影响是非常显著的。
因此，在沥青道路的施工和使用过程中，需要采取措施防止水对路面的影响，确保路面质量和使用寿命。
沥青雨季施控制措施
沥青雨季施工控制措施随着雨季的即将到来，为减小和避免降雨给路面结构层的施工带来的影响和损失，确保工程进度、质量，项目部认真研究，根据目前工程实际进展制定了雨季施工措施。
一、防护工程施工及便道维护管理为加快防护工程施工进度并形成初步防护能力。
二、路面结构层1、水泥稳定碎石基层雨季施工时宜采取有效措施防止集料含水量增加，细集料应予棚盖以免遭雨淋。
细集料出料孔堵塞时立即停止拌合，排除故障后方可继续生产。
根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和室中添加的水量。
水泥稳定碎石运到摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。
不符合质量要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
铺筑过程中如遇雨，运输车辆要有覆盖防雨措施。
铺筑过程中如遇小雨对已经铺筑完成的及时进行碾压并覆盖保湿棉防止雨水冲刷。
铺筑过程中如遇中到大雨应立即停止铺筑，同时对碾压完毕的路段覆盖保湿棉防止雨水冲刷，对未经压实即遭雨淋的水稳料，应全部清除，更换新料。
2、透层、下封层、粘层如遇大风或即将降雨，不得浇洒透层乳化沥青和下封层热沥青。
如遇大风、即将降雨或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
3、沥青面层注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。
沥青混合料运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。
当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。
雨季施工时细集料堆放场如未采取防雨措施，容易造成细集料过湿，严重影响施工质量。
如：（1）细集料特别是石粉容易结团堵塞冷料仓出料口，影响计量，影响成品料配合比的级配稳定性。
（2）集料湿度过大，如干燥鼓喷火方式不当，容易造成集料表面温度过高，湿拌时灼伤沥青，造成沥青瞬间接触温度过高而异常老化，成品料颜色暗红，无光泽显涩滞。
（3）除尘效率降低，成品料中粉尘含量超过生产配合比允许波动范围，沥青胶浆塑性增强。
（4）粗细集料含水量差异较大，配合比发生变异。
沥青道路雨季施工方案
沥青道路雨季施工方案1. 引言沥青道路在雨季施工面临着许多挑战，如湿度、下雨、水洼等。
本文将介绍一种有效的沥青道路雨季施工方案，以应对这些挑战，并保证施工质量。
2. 施工前准备工作2.1 工作计划制定在进行沥青道路雨季施工之前，需要制定详细的工作计划。
工作计划应包括施工时间安排、资源分配、工作流程等内容。
同时，要根据气象预报及时调整工作计划，以适应雨季天气变化。
2.2 施工道路检查在施工前，必须彻底检查施工道路的状况。
特别需关注抗水性能，以及排水系统是否畅通。
确保道路在雨季施工过程中能够迅速排水，避免积水和水洼的出现。
3. 施工过程中的措施3.1 防水材料的选用在雨季施工中，选用具有良好防水性能的沥青材料十分重要。
应选择高质量、耐水的材料，以确保道路在雨季中能够长时间保持良好的状态。
3.2 施工时间的安排在雨季施工中，应选择天气晴朗、无降雨的时段进行。
此外，还应注意天气预报，尽量避免在预计有大雨的天气中进行施工。
3.3 表面预处理道路的表面预处理是确保道路质量的重要步骤。
在雨季施工中，应清理道路表面的积水和杂物，保持道路表面干燥和清洁。
可以使用吸水设备和清洗机械来完成这些工作。
3.4 沥青混合料配制在雨季施工中，沥青混合料的配制至关重要。
应根据施工道路的具体要求，合理配置沥青配方，并确保混合料中的水分含量符合施工要求。
3.5 施工设备保养在雨季施工中，施工设备的保养尤为重要。
设备应定期检查和维护，以确保设备的正常运行。
尤其应关注排水系统的畅通性，及时清理堵塞物。
3.6 施工质量监控在雨季施工中，施工质量监控尤为关键。
应配备专业的质量监控人员，对施工过程中的每个环节进行监测和检查，确保道路质量符合标准要求。
4. 施工后的维护措施4.1 防止雨水浸泡施工完成后，应立即采取措施防止雨水浸泡新铺设的沥青道路。
可以使用遮阳棚或者覆盖物来保护道路不被雨水浸泡。
4.2 监测施工道路状况在施工后的一段时间内，应定期监测施工道路的状况。
沥青施工遇雨施工处理措施
沥青施工遇雨施工处理措施随着城市基础设施建设的不断推进，沥青施工作为一种常见的路面铺设材料，被广泛应用于道路建设中。
然而，在施工过程中，我们常常会遇到突如其来的雨水，这给沥青施工带来了很大的困扰。
本文将从不同角度，探讨沥青施工遇雨施工的处理措施。
一、施工前的准备工作在开始施工之前，我们需要对天气情况进行仔细观察和预测，特别是是否有降雨的可能性。
如果预测到有雨水来临，我们应及时调整施工计划，推迟施工时间，以避免雨水对施工造成不利影响。
二、覆盖防护措施在施工现场，我们可以采取覆盖防护措施来应对突发的降雨。
一种常见的方法是使用防雨布或塑料薄膜将施工区域进行覆盖，以防止雨水渗入到沥青层中。
同时，我们还可以设置临时排水系统，及时将积水排走，保持施工现场的干燥。
三、调整施工方案如果雨水无法避免，我们可以考虑调整施工方案。
例如，可以选择改用温度较低的沥青混合料，以减缓沥青的凝固速度，以适应雨水的影响。
此外，还可以调整施工工艺，如将施工分成多个小区域进行，以便及时应对雨水对施工的干扰。
四、保护施工现场在施工过程中，我们需要保护好已经完成的沥青层，以免雨水对其造成损害。
一种常见的保护方法是使用防水剂对沥青层进行处理，增强其抗水性能。
此外，我们还可以加强施工现场的排水设施，确保雨水能够及时排走，防止积水对沥青层的侵蚀。
五、施工后的维护工作在雨水停止后，我们需要及时对施工现场进行清理和维护。
首先，清除施工区域的积水和泥浆，保持施工现场的干燥。
其次，对已经完成的沥青层进行检查，修复可能存在的损坏或缺陷，以保证施工质量。
沥青施工遇雨施工时，我们可以通过施工前的准备工作、覆盖防护措施、调整施工方案、保护施工现场和施工后的维护工作等一系列措施来应对雨水的影响。
只有做好这些工作，才能确保施工的顺利进行，保证道路工程的质量和安全。
因此，在实际施工中，我们应密切关注天气预报，及时采取相应的措施，以应对突发的降雨情况，确保沥青施工的顺利进行。
沥青混凝土雨季施工措施
沥青混凝土雨季施工措施一、合理组织施工尽量避免在雨季施工，并做好施工计划。
在雨季来临前，应合理安排施工顺序，优先完成对天气影响较小的工程项目。
同时，应确保施工计划的稳定性和连续性，避免因天气原因造成施工中断或质量不稳定。
二、做好现场排水设施确保雨季现场排水畅通。
在施工现场周围应设置排水沟或排水管道，及时将雨水排出施工现场，防止雨水积累和渗透到混凝土中，影响混凝土的强度和质量。
三、严格控制混合料的温度和湿度确保沥青混凝土的粘结力。
在雨季施工过程中，应严格控制混合料的温度和湿度。
对于湿混合料，应采取覆盖措施防止雨水浸泡。
对于干燥混合料，应采取加热措施提高其温度，以提高沥青混凝土的粘结力和强度。
四、适当增加搅拌时间确保混凝土搅拌均匀。
在雨季施工过程中，应适当增加混凝土的搅拌时间，以保证混凝土搅拌均匀，避免因雨水影响造成混凝土离析或配合比不均匀。
五、施工现场采取覆盖措施防止雨水浸泡。
在雨季施工过程中，应对施工现场采取覆盖措施，如使用塑料布或防水布对未硬化的沥青混凝土进行覆盖，防止雨水浸泡和冲刷，影响混凝土的质量和强度。
六、加强现场安全检查确保施工安全。
在雨季施工过程中，应加强现场安全检查，特别是对临时设施、电线电缆等易受雨水影响的部分进行检查和维护。
同时，应采取措施防止滑倒、坠落等安全事故的发生，确保施工安全。
七、定期检查现场设备确保设备运行正常。
在雨季施工过程中，应定期检查现场设备，如搅拌设备、运输车辆等，确保其运行正常，避免因设备故障造成施工中断或质量不稳定。
同时，应对设备进行必要的保养和维护，保证其正常运转和延长使用寿命。
综上所述，沥青混凝土雨季施工需要采取一系列措施来保证施工质量和安全。
通过合理组织施工、做好现场排水设施、严格控制混合料的温度和湿度、适当增加搅拌时间、采取覆盖措施防止雨水浸泡、加强现场安全检查以及定期检查现场设备等措施的实施，可以有效地提高沥青混凝土雨季施工的质量和安全性。
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3、签订责任状，专人负责加强责任心
4、提高人员待遇
公司每月对工程质量进行评比，评比结果与工资 待遇成正比，评比后工资待遇最高相比原工资待 遇上调60%。
1、TLA湖沥青采自加勒比岛国--特立 尼达和多巴哥境内的沥青湖。
沥青湖蕴藏了数以百万吨计的天然沥青；而 沥青的物质及化学成分均完全一致。自百多年前 开始首次质量测试，直至如今，测试结果都显示 沥青的质量成分历久不变。
5
6 7 8 9 10 受TQC教 育 活动情况
伍小丁
吴海洋 潘广胜 毛积鸿 胡国华 王斌
小组成员
小组成员 小组成员 小组成员 小组成员 小组成员
工程师
工程师 工程师 高级工程师 助理工程师 工程师 小组全员受TQC教育人均83学时
男
男 男 男 男 男
本科
本科 本科 本科 专科 专科
每月活动4次，课题实施期间每周1次
摊铺能力与拌和楼 生产能力不配套
拌和楼放料至运输车 不规范 装载机喂料 不规范
现场材料验收 人员不负责
沥青选择不当 集料加工控制不严 集料选择不当
七、应对措施
序号 1 要因 技术人员责任心不强 要因应对措施 加强施工人员的岗前培训工作，提高施工人员 的技术水平和责任 心 提高抽提试验频率，结合现场实际情况，及时 发现问题，确保严格按生产配合比进行生产 负责人 伍小丁
二、选题理由
1、针对江南高温多雨地区高速公路存在着早期破 坏现象，主要表现为车辙、水破坏（严重坑槽） 如下图。
车辙
坑槽
2、现状调查图表
我小组于2006年就雨水季节和高温季节对某高速公 路进行路面病害调查结果如下:
某 高 速 公 路
0-100KM
高温季节
百公里出现病害 车辙 127 坑槽 75
2
生产配合比控制不严
曾祥林
3
试验检测频率不够
加强对特立尼达湖沥青的矿物质含量的抽查， 及时调整特立尼达湖沥青的使用量。增加对沥 青混合料中沥青含量抽查频率，及时调整
加强对摊铺设备的调试，减少设备造成的沥青 混合料的离析， 对沥青混合料的运输过程中的保温措施和出料 温度的控制，确保摊铺温度 提高碾压人员责任心，遵循“高温、紧跟、匀 速、慢压、高频、低幅”原则 通过对特立尼达湖沥青与基质沥青的掺配，提 高了沥青与集料的粘结性 对集料进行粘结性选择或处理。选择使用碱性 集料，对碱性石料缺乏地区，应对酸性材料进 行技术处理，如在沥青混合料中加石灰粉等
94 92 90 88 86
60
90
110
72.1
76.2
79.7
86.4
89.2
91.6
测试车：小车
SBS改性沥青 岩沥青改性沥青 湖沥青改性沥青
湖沥青改性沥青
K39+150 距离 8.0m 背景44.0 分贝 72.2 平均 71.15 75.5 75.30 78.5 78.75 84.7 84.65 87.0 86.55 90.7 90.40 70.1 75.1 79.0 84.6 86.1 90.1
王斌
4
摊铺机操作不当料
毛积鸿
5 6 7
保温措施不当 现场碾压操作不规范 沥青选择不当
潘广胜 胡国华 吴海洋
8
集料选择不当
胡小华
七、实施
前面原因分析指出造成高速公路沥青路面早期破坏的种 种原因主要归结在人、料、机三个方面，具体解决早期破 坏问题也是从这三方面进行实施：
1、加强培训教育
2、完善工程管理制度
SBS改性沥青 岩沥青改性沥青 湖沥青改性沥青
SBS改性沥青 K34+450 距离 8.0m 背景43.3 分贝
60 75.1 74.8
90 78.6 81.0 79.8
平均
74.95
岩沥青改性沥青 K37+150 距离 8.0m 背景44.2 分贝 71.5 平均 71.80 77.5 76.85 80.2 79.95 85.6 86.0 89.8 89.50 90.7 91.15
十、今后的设想
通过特立尼达湖沥青在赣州至大余高速公路上的运用，我们提出以下 几点看法： 1、沥青路面结构层的设计。 针对江南高温多雨地区沥青路面早期破坏，是靠单一改性还是复合改 性？我们认为可以通过在总工程造价基础上，进行多形式的探索（包 括岩沥青等），以取得较好的沥青路面结构形式，使沥青路面的结构 既有较好的高温抗车辙能力，又有较好的抗水破坏能力。 2、完善施工工艺水平 沥青路面早期破坏一部分原因是由于施工工艺不合理造成的。我们认 为应从以下几点着手改善： （1）从集料加工工艺入手，减少材料的含泥量，提高材料加工的规 范性，提高集料与沥青的粘结力。 （2）提高拌和设备控制精度，确保生产配合比的稳定性。 （3）沥青混合料拌和、运输、碾压设备要与相应的沥青结构层施工 工艺相适应，以达到预期的施工效果，确保工程施工质量。
雨水季节
百公里出现病害 车辙 21 坑槽 159
100-200KM
115
83
17
145
三、目标确认
活动目标
预防江南高温多雨地区沥青路面早期的破坏
车辙
坑槽
四、可行性分析
利用特立尼达湖沥青的特性与基质沥青掺配 提高沥青与集料粘结力及高温稳定性 对酸性集料进行活化处理提高集料亲油性
加强对沥青混和料拌和设备的精度控制， 提高沥青混合料的生产配合比的 稳定性、温度稳定性
江南高温多雨地区沥青路面早期破坏的预防
发布单位： 小组名称： 发 布 人： 发布日期：
江西通威公路建设集团有限公司 赣大高速公路B2合同段项目经理部特立尼达湖沥青QC小组 杨 文 2008年3月
一、成员概况
小组名称 序 号 1 2 3 4 赣大高速公路B2合同段项目经理部特立 尼达湖沥青QC小组 姓 名 杨 文 邹瑞传 胡小华 曾祥林 组内职务 组长 副组长 小组成员 小组成员 本次活动起止时间 职 称 高级工程师 高级工程师 工程师 工程师 2007.04—2007.11 性 别 男 男 男 男 文化程度 本科 本科 本科 本科
84 82 80 60 70 80
测试车：15T卡车
3、提高了抗老化性、抗车辙，提高了沥青 与集料的粘结力。
图二抗车辙
图一抗老化性
图三提高粘结力
4、通过选购国际先进水平的沥青路面施工 设备，有效的降低路面离析，提高了压实 度。
九、总结
通过特立尼达湖沥青在赣州至大余高速公路的运用，使我 们掌握了特立尼达湖沥青与基质沥青的掺配、沥青混合料 的拌和控制、运输保障、摊铺质量及碾压技术，掌握了国 内外预防沥青路面早期破坏的多种方法。我们将通过其运 营过程，进行逐步的观察和检测，更全面的掌握其运营过 程中出现的新问题、新情况。从设计与施工两方面分析原 因，找出最优沥青路面结构形式，不断完善我们的施工工 艺和管理方法，找出一条适应江南高温多雨地区减少沥青 路面早期破坏的路子，以达到提高高速公路的质量、减少 养护费用、降低施工成本目的。
2、经同济大学专家检测有效降低噪音
沥青面层降噪试验
小车 15t卡车 110 82.6 82.1 82.35 60 87.9 89.8 88.85 70 91.8 91.2 91.50 80 93.0 92.5 92.75
84 82 80 78 76 74 72 70 68 66 64
路面噪声测定图
规范运输过程保温措施，确保沥青混合料的 温度散失在规范之内
提高对摊铺设备的调试， 减少摊铺路面的不均匀性
使用高性能压实设备，通过规范的 施工工艺提高路面的压实度
五、原因分析
江南高温多雨地区目前的早期破坏主要表现在： 高温季节出现车辙，雨水季节出现坑槽 。
分析造成的直接原因如下关联图所示 ：
机械
人员
路面出现 车辙与坑槽
集料
六、要因确认
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 原因 技术人员责任心不强 生产配合比控制不严 试验检测频率不够 拌和楼操作不规范 摊铺机操作不当 保温措施不当 现场碾压操作不规范 病害原因出现次 频率（%） 数 32 58 27 8 25 35 28 4 5 7 5 36 8 38 10.1 18.4 8.5 2.5 7.9 11.1 8.9 1.3 1.6 2.2 1.6 11.4 2.5 12.0 结论 要因 要因 要因 非要因 要因 要因 要因 非要因 非要因 非要因 非要因 要因 非要因 要因
2、严格控制集料的加工，如：精选玄 武岩、机制砂。加TLA与基质沥青掺 配。
1、严格控制拌和楼生产工艺，确保出 料质量。
2、提高试验检测频率，严控生产配合 比。
3、引进国际先进水平的沥青路面施工新设 备，改善施工工艺。
八、效果分析
1、降低工程总造价
我们在赣州至大余高速公路采用了33%的特立尼达湖沥青 与67%基质沥青掺配改性，此改性沥青比同期的SBS改性 沥青成本要降低600元/吨左右。