甚高频信号传输方式分析及改进
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析空管甚高频（VHF）频率信号是在航空通信中使用的标准频率，主要用于地面塔台与飞机之间的通信。
在航线飞行中，频率信号的质量直接影响着飞行安全。
因此，保持VHF信号的质量是非常重要的，但在实际应用中，由于各种因素使VHF信号质量变得不稳定，需要及时进行排查和分析，进行故障解决，以确保飞行安全。
VHF信号使用不佳的问题一般可分为以下几类：1. 接收机问题：空管VHF接收机的损坏或故障可能会导致信号弱或不清晰。
有时候，无法收到信号可能是由于接收机的位置问题。
此时需要相应的检查和修复工作。
2. 天气影响：风雨和大雾等恶劣天气情况会对VHF信号的传输造成很大影响。
这些天气情况一般与低空能见度相关联。
此种情况下，应根据天气条件调整相关的VHF接收机和传输设置。
3. 信道干扰：VHF信号可能会受到发射机间的干扰，主要与附近的其他VHF频道相关。
在这种情况下，需要切换频道，以免产生干扰。
4. 距离因素：VHF信号的传输范围受到地理位置和距离的限制，可能导致信号的距离受限制。
在这种情况下，可以适当的调整飞机的高度和位置，使信号更在通畅。
5. 信道冲突：频率信号可能会同时携带多种不同的通信信息，这可能会导致信道冲突，从而使某些信息无法传输。
这种情况下，可以适当的进行时间或空间上的调整。
6. 静电干扰：静电可以造成不良的VHF信号质量，尤其在飞机降落时，静电会更加显著。
此时，需要加强对VHF接收机与其他设备的接触。
7. 外界因素：VHF信号的质量也可能受到外界环境的干扰，例如，电子设备、电力线及近邻设备等都可能造成信号质量的不稳定。
在这种情况下，尽量远离这些设备，或者尝试在其他位置利用其他机器或电器来接收信号。
总之，应及时排查和分析VHF信号使用不佳的问题，并及时进行故障解决，以确保飞行安全。
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析
空管甚高频（VHF）频率信号是一个非常重要的航空通信工具，它被用于在空中交通管制和飞行保障的过程中与飞机进行通信。
在使用VHF频率信号时，有时会出现使用不佳的情况，例如：信号弱、信号失真和频率干扰等问题。
以下是对这些使用不佳问题的排查和分析：
1. 信号弱
当VHF频率信号的接收端接收到的信号很弱，这表明信号在传输过程中受到阻碍或衰减。
这可能是由于以下原因造成：
（1）天气影响：强的雷暴、雷电、雨水和云层都可能对VHF信号的传输造成干扰和阻碍。
（2）建筑和地形障碍：高大的建筑和山峰、峡谷等地形障碍物都可能对VHF信号的传输造成干扰和阻碍。
（3）设备故障：接收器、天线、发射器及其它装置的故障也可能导致信号弱。
VHF信号失真通常会导致接收方无法正确解读信号。
当VHF信号出现失真时，可能的原因包括：
（2）频率干扰：如果附近的其他频率正在使用相同的频率抑或跳频，会对VHF信号的传输造成干扰，导致信号失真。
3. 频率干扰
当附近的其它信号或设备的频率与VHF信号的频率不同但非常接近时，会发生频率干扰现象。
这种干扰通常会导致信号的扰动和失真，或根本无法接收VHF信号。
干扰的来源包括附近的其他无线电设备、发射器、天线等。
为避免频率干扰，可以考虑调整信号的频率，或采用其他设备或通信方式。
总结：
VHF频率信号使用不佳可能是由于天气、地形、设备故障、频率干扰等多种原因造成的。
为避免这些问题，需要定期检查设备的状态并保持设备稳定运行，同时需要尽量避免在恶劣天气条件下飞行，以保证VHF信号的正常传输。
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析空中交通管制（ATC）系统使用甚高频（VHF）频率信号以进行无线通信。
在某些情况下，VHF信号的使用可能出现问题，从而影响到ATC系统的正常运行。
本文将对这些问题进行排查分析，以找到问题的根本原因并提出解决方案。
以下是一些可能导致VHF信号使用不佳的问题：1. 电磁干扰：当附近有强大的电磁信号源时，如移动电话基站、广播电台或雷达系统，可能会对VHF信号产生干扰。
这些干扰信号可以导致VHF通信中断、噪音增加或无法传输有效数据。
这种情况下的解决方案包括增加信号的发射功率、使用更高的天线以增加接收灵敏度，并采取屏蔽措施来减少外界信号对VHF信号的干扰。
2. 天线问题：天线是VHF信号传输的关键组成部分。
如果天线损坏、接触不良或未正确安装，都可能导致信号传输不良。
排除这些问题的方法是检查天线及其连接，并确保其良好安装、接地和固定。
3. 环境障碍：建筑物、山脉、森林或其他障碍物可能会影响VHF信号的传输。
这些障碍物可能导致信号衰减、折射或多径传播。
解决这些问题的方法包括增加信号的传输功率、改变天线的位置或方向，并通过安装中继站来扩展信号覆盖范围。
4. 天气条件：某些天气条件，如暴雨、大雪或大风，可能会对VHF信号传输产生负面影响。
这些天气条件可能导致信号衰减、多路径传播或散射。
在这种情况下，可以采取的解决方案包括提高发射功率、优化信号适应性以抵消信号衰减，并通过增加天线的数量和方向来解决多径传播问题。
5. 频率分配问题：如果ATC系统和其他无线通信系统使用相同的VHF频率，可能会导致信号冲突和干扰。
解决这个问题的方法是重新分配频率，或者使用其他技术，如频率跳变或频率扩展，来避免干扰。
排查和解决VHF频率信号使用不佳的问题需要综合考虑电磁干扰、天线问题、环境障碍、天气条件和频率分配等因素。
通过采取适当的措施，如增加发射功率、改变天线位置或方向、使用中继站或重新分配频率，可以提高VHF信号的使用质量，确保ATC系统的正常运行。
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析甚高频（Very High Frequency，VHF）频率信号是空中交通管制（Air Traffic Control，ATC）系统中最常用的通信频率，主要用于飞行员和空管员之间的语音通讯。
VHF信号的使用不佳可能会导致通信中断、不清晰、干扰等问题，这些问题将可能导致安全风险及飞行延误。
本文将探讨VHF信号使用不佳问题的原因和解决方法。
1. VHF信号的基本特性甚高频（Very High Frequency，VHF）是指频率范围在30MHz至300MHz之间的电磁波，大多数空管系统采用的VHF频率为118.000MHz至136.975MHz之间。
VHF信号在空气中的传输距离取决于诸多因素，例如天线高度、天线方向、信号频率、大气层状况等。
由于VHF信号是“线性”型信号，意味着VHF信号是以一定频率、一定时间长度和一定功率传输的，所以它的传输距离存在一定限制。
因为VHF信号主要是靠“视距通信”（Line of Sight，LOS）的方式传输的，换言之，只有在发射天线和接收天线之间没有任何阻挡物的情况下，VHF信号的传输才能很好地完成。
2. VHF信号使用不佳的原因在实际运行中，VHF信号使用不佳的原因有很多，下面列举几个可能的原因：（1）天气条件恶劣的天气条件会严重影响VHF信号的传输效果，例如低云层、雨雪、霾等天气条件将可能导致VHF信号的衰减，从而导致通信中断、信号干扰等问题。
（2）空中障碍物如前所述，VHF信号是“线视距信号”，而在实际空中作业中会存在许多的障碍物，例如山脉、建筑物、大型飞行器、无人机等，这些障碍物会对VHF信号的传输造成阻碍，从而降低了信号的质量。
（3）天线故障天线是VHF信号传输中关键的设备之一，如果天线存在故障，例如天线损坏、天线调谐不当等，都会导致通信异常或者干扰。
在空管系统的运行中，如果存在硬件故障或者软件故障，都会导致VHF信号传输中断、不清晰等问题，影响通信质量。
甚高频遥控台信号传输方案探讨
宁波遥 控台 ： 两 台Ｖ Ｇ ６ ４ ３ ５ 级联， 接入光猫传 输至 宁波 航管 楼， 经南 Ｄ Ｄ Ｎ网传输到上海 ， 信号转换 ６ 次， 中间环节较多 ， 采用
Ｄ１ ０ ０ 电台。
仅不能 有效保 证传输 质量 ， 反而增 加成 本 ， 造成 额外 的故 障隐 患， 方 案设计过 程中最好能 利用现有线路 。尤其 随着 以机场 为
方案 ， 在此结 合其他两个有代表性的遥控台的传输系统 ， 对 目前 常 见 的 传输 方 案 中 的一 些 内容 进 行 探 讨 。
台 ＭＰ 一 ２ １ ０ ０ 。两端 的 ＭＰ 一 ２ １ ０ ０利用设 备的 ＭＬ Ｆ单板 的 Ｅ １ 口通
过 两对光纤 以点 对点 的方 式直接 联 组成两张 主备 网， 实现信 号传输 ， 如图 ２ 。 此类传输方 案组网简单 ， 传输线路 无复用 ， 只采用独立两 条 光纤 线路 ， 接人设备与传输设备一体 ， 集成度高 ， 成本低 ， 适用 于 预算 不高 的场合 ， 不过仍 旧需要 并线 。衍 生方案 可以实现传输
甚高频遥控 台 ， 今后我们将 负责 个远端 台站的维护Ｔ作 。
在 日常 维 护 中 ， 台 站传 输 设 备 的 维 护 是 十 分 重 要 的 一 环 ， 传
输方 案设计 的好 坏会直 接关 系到 台站后期 维护 是否便 利 。因 此， 新建 的遥 控台 的信 号传 输方案 不仅 需要考虑 甚高频 电台信 号 的传输 特性 ， 还得保证 传输系统 的冗 余能力 。笔者今年参 与 了本场异址 台站传输方案 的设计 、 制定和实施 ， 研 究了多个可行
线路 复用 ， 通过 加装 Ｏ Ｓ Ｎ ５ ０ ０ 设 备 实现 ， 罔２ 卜的方 框 部 分 。
２ ． ２ ． ２ 灵 活 选 择 传 输 线 路
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析1. 引言1.1 空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析的重要性空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析对于空中交通安全和效率至关重要。
航空器在空中飞行时需要依靠空中交通管制系统发送和接收甚高频频率信号以确保航线规划和安全飞行。
如果频率信号使用不佳，可能导致航空器之间的通信混乱，甚至发生碰撞等严重后果。
在现代航空领域，频率信号的稳定和准确性对于飞行员和空管人员来说至关重要。
及时排查和解决空管甚高频频率信号使用不佳问题是保障空中交通安全的关键一环。
通过对空管甚高频频率信号使用不佳问题进行排查分析，可以及时发现并解决可能存在的频率干扰、设备故障或人为操作失误等问题，从而提高空中交通管制系统的稳定性和可靠性。
只有确保频率信号的正常使用，才能确保空中航行的顺利进行，保障飞行员和乘客的安全。
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析的重要性不容忽视，必须加强对该问题的重视和解决。
只有持续改进空管系统的频率信号使用，才能确保空中交通的顺畅和安全。
1.2 相关概念介绍在空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析中，我们首先需要了解一些相关的概念。
空管指的是航空器与地面空中管制人员之间的通信系统，它是确保航空安全和顺利进行的重要系统之一。
而甚高频频率信号则是在航空通信中使用的一种重要通信信号频率。
在航空领域中，甚高频频率信号的使用十分普遍，它被用于空中交通管制、飞行导航、气象信息传输等多种用途。
甚高频频率信号具有传输速度快、信号稳定可靠等优点，可以有效地支持航空器与地面空中管制人员之间的通信和信息传递。
空管甚高频频率信号使用不佳问题通常指的是在实际使用中出现的信号干扰、信号不清晰或者信号丢失等问题。
这些问题可能会导致航空器与地面空中管制人员之间的通信出现困难，进而影响到航空安全和运行效率。
及时排查和解决空管甚高频频率信号使用不佳问题对于航空运行具有非常重要的意义。
在本文中，我们将对空管甚高频频率信号使用不佳问题进行深入分析，以便更好地解决这一问题并提高航空通信的效率和安全性。
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析空管甚高频（VHF）频率信号使用不佳是指在广播和通信中，VHF频率信号存在接收或传输问题，导致通信质量下降或无法正常进行通信。
问题排查分析的目标是找出问题的根本原因，并采取正确的措施来解决它。
1. 检查天线：需要检查天线是否安装正确、连接良好，并且没有损坏。
天线损坏可能导致信号强度减弱或完全丧失。
检查天线的高度、方向和定向性是否正确，确保其与地面和建筑物之间的间隔足够。
2. 信号干扰：VHF频率信号可能受到其他电子设备的干扰，比如高功率电视广播、无线电信号和雷达。
在附近进行干扰源频谱分析，以确定是否存在干扰，并尽量减少干扰源的影响。
3. 地形和障碍物：地形和建筑物可能影响VHF频率信号的传输。
需要了解地形和周围环境，并确定是否存在阻碍信号传输的地形障碍物。
可以使用地形软件和无线信号覆盖分析工具检测并优化信号覆盖范围。
4. 信号衰减：长距离传输和信号遮挡可能导致信号衰减。
使用信号传播模型和路径损耗计算工具，预测信号的衰减程度，并为信号传输设置适当的增益和功率。
5. 频率冲突：VHF频率频段上可能存在其他通信系统的信号，如陆上移动通信系统和军用通信系统。
需要使用频谱监测设备和频率规划工具，避免和其他通信系统发生频率冲突。
6. 设备故障：VHF通信设备可能存在故障，如电源问题、天线连接问题、硬件损坏等。
进行设备诊断和维护，确保设备正常工作。
7. 人为因素：人为因素也是VHF信号使用不佳的可能原因，比如操作错误、频率选择错误和通信规程不当。
提供培训和指导，确保操作员正确使用设备，并遵守通信规程。
通过对上述问题进行排查分析，并逐步解决每一个问题，可以提高VHF频率信号的使用效果，确保通信的质量和可靠性。
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析空中交通管制（ATC）中使用的甚高频（VHF）频率信号是确保航空通信高效进行的关键。
使用不佳的问题可能会导致通信中断、信号干扰或质量差等问题。
为了排查和分析这些问题，以下是一些可能的原因和解决方案。
1. 设备故障：设备故障是导致甚高频频率信号使用不佳的常见原因之一。
发射机或接收机可能出现技术故障，导致信号质量不佳或通信中断。
解决方案：定期检查和维护设备，确保其正常工作。
如果发现故障，应立即更换或修理设备。
2. 外部干扰：在空中交通管制区域周围可能存在多种外部干扰源，如电台、雷达、电力线路和电子设备。
这些干扰源可能会干扰或干扰VHF信号的传输。
解决方案：确定干扰源的位置和类型，然后采取措施来减少或消除这些干扰。
这可能包括调整设备的位置或使用干扰抑制技术。
3. 天气条件：恶劣的天气条件，如雷暴、降雨或大雪等，可能会影响甚高频频率信号的传输质量。
这些天气条件可能导致信号衰减、多径传播或信号反射等问题。
解决方案：监测天气条件，确保其在安全范围内。
如果出现天气条件不佳，可以采取其他措施，如调整天线位置、增加天线高度或改变通信频率等。
4. 设备设置错误：错误的设备设置可能导致信号传输质量下降。
设备可能设置在错误的频率或模式上，或者设备之间的握手协议可能不正确。
解决方案：确保设备设置正确，并使用正确的频率和模式进行通信。
必要时，进行培训，以确保操作人员了解正确的设备设置和使用方法。
5. 人为因素：人为错误可能导致甚高频频率信号使用不佳。
操作人员可能没有正确地使用通信设备，或者他们可能没有适当地管理和维护设备。
解决方案：提供充分的培训和教育，确保操作人员了解正确的设备使用方法和维护流程。
建立强有力的监督和质量控制机制，以确保设备使用符合要求。
空中交通管制中甚高频频率信号使用不佳问题可能是由设备故障、外部干扰、天气条件、设备设置错误或人为因素造成的。
通过定期维护和检查设备、消除外部干扰、监测天气条件、确保正确的设备设置和提供充分的培训和教育，可以有效地解决这些问题，保证甚高频频率信号的良好使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
甚高频信号传输方式分析及改进
摘要：本文详细介绍外台站至空管中心甚高频信号传输的三种方式，从技术原理、传输中继等方面分析现有两种传输方式的差异；结合实际案例，查找备用传输方式信号质量差的原因，并提出改善甚高频信号质量的方案。
关键词：甚高频传输；带宽；编码格式.
1 引言
甚高频作为飞行员与地面管制员的主要通信方式，其信号质量十分重要，直接影响地空通信
质量，是影响飞行安全的重要因素。
目前各遥控台甚高频信号由2套传输设备传输至沈阳空管中心。
其中，FA16甚高频传输网（简称FA16网）是主用网络，采用基于时分复用原理的华为FA16设备作为接入设备，传输
中继为两条不同运营商地面线路，话音质量较好, 满足地空通信需求。
FA36甚高频传输网
（简称FA36网）是备用网络，采用基于IP技术的H3C FA36设备作为接入设备，传输中继为
一条地面线路和一条Ku卫星链路。
未来民航通信网-TDM网将作为甚高频业务主用传输网，采用基于IP 技术的华为设备，传输
中继为两条地面线路，其中一条中断时，能够自动无时延倒换至另一条线路。
2 甚高频信号的传输方式
管制员的指令依次通过内话系统、比选器、传输设备、传输线路、远端传输设备、远端电台
主机，最后发射给飞机；远端电台收到飞行员语音信号后再通过传输设备、传输线路送至空
管中心，由比选器选择质量较好的一路信号输出到管制席位的内话系统。
下面对两种甚高频
信号传输方式进行分析对比。
2.1 FA16传输方式
FA16传输网为甚高频信号传输主用网络，以点对点模式连接空管中心与各个遥控台，两台
网管位于空管中心，由移动、电信运营商地面线路保障，带宽均为2M。
任何一路中继线路
中断时，系统自动倒换至另外一条中继线路，继续保障甚高频信号传输。
拓扑图如图1。
2.2 FA36传输方式
FA36网为甚高频信号备用传输网络，由联通地面线路和卫星链路两路中继保障，默认路由
为地面线路。
当联通线路中断，改由卫星链路保障甚高频信号传输。
卫星链路带宽为64k，
因带宽限制，最多承载6个信道甚高频信号传输。
拓扑图如图2。
2.3 民航通信网-TDM网传输方式
未来民航通信网-TDM网将承载甚高频业务，将由两路地面中继保障，传输时延30ms以内，信号质量好，其中一路中继中断时，满足20s内自动倒换要求。
中继带宽可根据业务需求拓展。
与拓扑图如图3。
3 案例分析
3.1 存在问题
管制部门反映由FA36网传输的甚高频信号存在时延过大、话音质量差等问题，常有回声和
水泡音出现，管制员不愿使用，不能作为FA16甚高频传输网有效备份手段。
3.2 原因分析
依据前文对FA16网和FA36网传输方式的差异的分析，造成FA36网传输时延过大、信号质
量差的原因可能有以下三个：
3.2.1技术原理
甚高频信号由FA36网传输时，增加数据转化IP数据包处理环节，理论上信号延迟大于FA16网。
3.2.2带宽限制
FA36网与FA16网主用中继带宽都为2M，皆可以满足甚高频信号传输条件。
登录系统监控，测试FA36设备在2M带宽和64K带宽中继链路情况下，传输甚高频信号时带宽占用情况，在保证信号正常收发的情况下，占用带宽均不超过上限。
3.2.3 业务模块配置
通过display current-configuration命令行查看FA36网语音编解码为g729r8，将信号带宽压缩
至8kbps，以同时适应地面2M、卫星64K链路两种中继的传输带宽。
综上所述，FA36网对语音信号压缩后再传输，导致传输质量较差，话音细节失真。
3.3 优化方案
经压缩处理的甚高频信号，质量无法与FA16网相比，因此不能在FA16网故障时起到很好的
备份作用。
重新将编码格式配置为g711alaw,即将信号带宽调整至80k，达到与FA16网相同
的信号传输效果。
（1）备份设备配置信息
（2）通过FTP方式上传软件版本
开启ftp服务
[FA36]ftp server enable
使能用户admin的ftp服务
[FA36]Service-type ftp
通过CMD进行FTP到FA36
ftp24.10.1.128
user：admin
密码：admin
Bin使用二进制
上传升级软件包
PutMSR30-CMW520-R2516P11-SI.bin的具体路径
（3）对2M链路进行压缩
pppacfc local-request
ppppfc local-request
ppp compression iphc enable
（4）修改配置
启动PCM透传
Pcm-passthrough slot 5
修改编码格式
把原来编码格式G729改为G711
Default entity compression 1 g711alaw
Default entity compression 2 g711alaw
Default entity compression 3 g711alaw
Default entity compression 4 g711alaw
取消静音检测
Undovad-on
设置打包时长为3ms
Payload-size g711 3
（5）升级后查看状态并检查配置
dis voice sub brief如果状态为talking，则正常。
优化配置后，甚高频信号收听质量较好，可以作为FA16网的有效备份手段。
由于信号带宽
调整至80K，FA36网卫星链路不再传输甚高频信号，默认由地面线路传输。
4 总结
影响甚高频遥控台信号质量的因素多种多样，信号传输网作为甚高频信号传送过程中重要的
一环，对保障地空通信质量起到至关重要的作用。
本文对比分析了现有两种甚高频传输方式，查找出FA36网语音信号质量差的产生原因，并通过优化系统软件配置改善甚高频信号质量。
民航通信网-TDM网具有时延短，话音质量好，稳定性高等优势，将成为未来甚高频业务的
主用传输网。
参考文献：
[1] 冯穗力，《数字通信原理》.电子工业出版社，2016.08
[2]《FA36设备运行手册》，广州市昱诚电子技术有限公司。