公路工程质量保证措施

巴中至万源高速公路第Ⅰ标段工程质量保证措施

中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司巴通万施工项目部

二○一八年三月二十日

工程质量保证措施

一、质量目标

全部分部分项工程达到《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求的合格等级，工程合格率100%，主要分项工程达到优良等级，各单位工程优良率达到95%，确保实现业主提出的竣工目标。

二、质量保证体系

建立质量保证体系，在施工过程中，对质量管理体系有关的文件进行有效控制，确保质量管理体系有效运行。项目经理部质量保证体系框图

三、质量保证管理措施

（一）落实质量责任终身制

认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明。

（二）加强质量教育

不断加强对员工进行有关质量法规教育，增强全员的质量责任意识，使保证工程质量成为每个施工人员的自觉行为，充分发挥广大员工的监督权利。

（三）加强技术培训

定期或不定期的组织员工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，组织开展现场会，学习好的先进经验。

（四）加强质量检查与质量监督

1.在项目部总工程师的领导下，由专职质检员组成质量环保部负责质量管理工作。各施工工区设专职质检员，各班组设兼职质检员。对重要及隐蔽部位实行旁站制度，分工负责，层层落实。

2.质量环保部每月组织一次质量大检查，针对检查结果召开一次工程质量总结分析会。

3.施工工区每天进行施工中间检查；班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由质检工程师请监理工程师验收签认。

4.发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

5.严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻质量保证体系标准，不断完善，确保有效运行。

6.加强试验室的建设，按有关规定做好计量、试验工作，为工程质量监督提供有效的数据。

7.加强拌合站的管控，增加数据自动报警系统及视频监控系统，确保混凝土的质量。

四、质量保证控制措施

（一）工艺控制措施

1.工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。

2.主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。

3.在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

（二）施工操作控制措施

1.施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。

2.施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有分项坚持首件制；坚持按首件成果施工。

3.整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保施工质量。

（三）原材料控制

1.严格按项目公司制定的原材料品牌要求，由项目部选择合格的材料供应商，对水泥、钢筋、钢绞线、型钢、砂石骨料等大宗原材料采取招标采购的方法选择合格供应商。

2.原材料供应及时，进场材料要规范堆放、标识明确。

3.对进场原材料除核对检验相关质量证明材料外，还要严格按规范要求的检测方法、检测频率和检测项目进行检测，不合格的材料严禁使用，确保用于工程的原材料质量。

五、质量保证技术措施

（一）建立设备齐全的工地试验室

1.建立工地试验室

建立能满足试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备齐全的试验仪器，在试验工程师的指导下，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可，确实不能做的试验，及时送委外单位检测，满足工程需要。

2.建立严格的检测制度

为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。严格按照试验检测频率检测，对有疑问的结果。

3.建立试验室数据自动上传系统及监控系统，有效及时的掌握各种试验数据异常情况。

（二）加强施工测量

1、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。

2、装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。

3、在工程开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其它测量资料进行核对、复测，并将测量结果报监理部审核。

（三）投入高素质的施工队伍及人才

选用有公路施工一级资质的施工单位及项目部施工技术骨干（包括主要管理人员、专业技术人员等），抽调和招聘有多年公路桥梁、隧道等工程施工经验的专业技术人员，担负本工程建设重任。

六、主要分部工程的质量控制

（一）路基填筑施工的质量控制

1.选择合适的开挖土做标准击实试验和土的强度试验(CBR值),看是否满足设计要求。

2.填方路基开始前必须做不低于100m试验路段，科学合理进行试验段铺筑，通过试验段铺筑应分别掌握机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点，并报监理部审核后实施。

3.清表后填前复压至压实度90%以上，且路基内无任何杂物。

4.恢复中线，复测标高，根据填土高度放出施工边线，报请监理工程师验收。

5.填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方可能运往工地。若含水量小于最佳含水量时，应再适当洒水。若含水量高与最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时，通常控制其含水量在最佳含水量+2%之内。

4、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过35cm；按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，按照试验段确定的参数实施。如果是高填方还需要按设计要求增加冲击压路机，每4米增加冲击碾压。

5、原地面地势高差较大时，路基应由低的一侧开始逐层填筑，纵横向交接处应设置宽度大于1m的台阶。严禁用虚土堆成台阶形状。台阶部位应充分压实。

6、沿路线方向有多个作业段纵向衔接时，先填地段应按1：1坡度分层预留台阶。若两个段落同时填筑应相互交叠2m以上，并充分压实。

7、路基填筑宽度宜超填50cm，以保证路基有效的压实宽度，使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求。

8、每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部按1：1坡度分层挖出台阶并检验其密实度。当达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。

9、填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸