海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区乐颐大道二期道路工程环评-报告表

建设项目环境影响报告表项目名称: 海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区乐颐大道二期道路工程建设单位(盖章): 海南博鳌国际医疗旅游先行区开发建设有限公司编制日期二O二O年四月环境保护部制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。

2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3.行业类别——按国标填写。

4.总投资——指项目投资总额。

5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。

同时提出减少环境影响的其他建议。

7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

一、建设项目基本情况纵坡段数(个): 2平均坡长(米): 247.577直坡段全长(米): 342.224直坡段占全长(%): 74.533曲线段全长(米): 152.93曲线段占全长(%): 25.467最小坡长(米): 235.154最大坡长(米): 260最小纵坡(%): 0.3最大纵坡(%): 0.312最小凹形竖曲线半径(米): 25000.000最小竖曲线长度(米): 152.931项目纵断面图见 3。

3、横断面根据规划、已建道路情况、已设计的乐颐大道一期断面等，本次设计将道路红线由规划宽度 42m 调整为 40m，双向六车道。

项目横断面图本方案道路路幅组成为：40m（道路红线宽）=7.5m（2.5m 人行道+3m 非机动车道+2m 绿化带）+11m 机动车道+3m 中央分隔带+11m 机动车道+7.5m（2m 绿化带+3m 非机动车道+2.5m 人行道）。

4、路面本项目位于医疗旅游先行区内，考虑到行车的舒适性及景观要求，加上区内现状康乐路和康祥路均为沥青混凝土路面，并结合乐颐大道一期的设计成果，从协调美观角度考虑，本项目车行道推荐采用沥青混凝土路面。

（1）干路机动车道表1.4-1 车行道路面结构（2）非机动车道表 1.4-2 非机动车道结构* *（3）人行道表 1.4-3 人行道结构人行道铺装应平整、抗滑、耐磨和美观；为方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，在人行道设置盲道；指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处设计圆点形提示盲道(即停步砖)；盲道为连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，并避开井盖铺设。

盲道的颜色为红色，盲道宽度为30cm。

5、交叉口道路全线共计 2 处交叉口，均为平面交叉。

设计范围内共计2 个交叉口，分别为起点与康乐路、乐颐大道一期十字交叉口，终点与康祥路丁字交叉口，各相交道路均为城市次干路，红线宽度均为30 米。

根据规范，各交叉口均进行拓宽处理，设置信号灯，在路口设置相关标志牌，路面施划标线进行渠化。

根据乐颐大道一期交通工程施工图，本工程起点交叉口处乐颐大道一期取消了中央分隔带，设置了4 个出口道及5 个进口道。

为了与乐颐大道一期的车道数匹配，本次设计对现状交叉口进行改造，乐颐大道二期通过取消中央分隔带及路口拓宽，进口设置1 条左转车道、3 条直行车道及 1 条右转车道；出口设置 4 条车道。

路口展宽段及渐变段长度按规范取值。

终点处交叉口通过路口拓宽及取消中央分隔带，进口道设置 2 条左转车道及 3 条直行车道，出口道设置 4 条车道。

两个路口均设置交通信号灯。

6、路基设计（1）路基路基施工前必须清除表层杂土、有机质土再进行填土，要求 K0+240-K0+440 填方段清表 0.6m，填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，跞（角跞）类土、砂类土应优先选作路床填料。

用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。

填方路基应分层铺筑，均匀压实。

路基压实采用重压型压实标准，不同层位的压实度要求符合《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）第 12.2.4 条的规定，路基填料要求符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJG 1-2008）第 6.3.12 条。

（重型击实标准）。

表 1.4-4 路基压实度及填料要求表注：①粗粒土（填石）填料的最大粒径不得超过压实层厚度 2/3。

②路床填料CBR 值达不到规定时，可掺石灰或其他稳定材料处理。

路堤基底土质松散时应在填筑前压实，压实度（重型）≥91％；路基填筑土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型车荷载作用的工作区深度（按80cm 计）。

路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。

土基回弹模量要求不低于30Mpa。

路基填土应使用好土，不得使用淤泥沼泽土或是现场开挖应进行废弃处理的杂填土等。

路基土不得含有草、树根、淤泥等生活垃圾土、腐殖土，粒径超过10cm 的土块应打碎。

土基（不论路堤或是路堑）必须用重型压路机或等效碾压机械进行碾压，如发现过干土，应当晒水；如过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒换土，掺粒料等措施处理。

在铺筑路堤前，如原地面横坡（含纵向方向）陡于 1：5 时，为了保证填土路堤的稳定性，原地面应挖成台阶，并加以夯实（人工夯锤或小型夯击机）；每级台阶的宽度为2.0m，其高度为 15cm，台阶顶面应作成 2%的向内倾斜横坡，且增加土工格栅以增加填土稳定性。

（2）边坡防护工程道路挖方土质边坡坡率均采用1:1，石质边坡坡率，强风化边坡采用1:0.75～1:1，中风化边坡采用 1:0. 5～1:0.75，道路填方边坡坡率采用 1:1.5。

道路挖方边坡（石方、土方）坡率均采用 1：1，道路填方边坡坡率采用 1：1.5。

路基防护工程是防护路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。

一般通过以下几种方式进行路基的防护以保护路基的稳定性。

①路堤边坡边坡坡高≤3m 时植草皮防护，草皮选用块状，厚度为10cm，铺设时，应由坡脚向上铺钉，用尖竹桩固于土质边坡上，并采用平铺形式；3m<边坡坡高<8m 时，采用浆砌片石网格护坡，坡脚设置的浆砌片石矮墙做为护坡脚，网格防护及护脚墙每隔10 米设一道沉降缝，缝宽 2cm，采用浸沥青麻絮填塞。

②路堑边坡边坡坡高≤3m 时植草皮防护；3m<边坡坡高<8m 时，采用浆砌片石网格护坡。

道路全线基本为填方路堤，路段设置边坡时，考虑两侧用地即将开发，路堤边坡采用植草防护，植草应以当地常用及易于生长的草种为主。

③由于道路南侧地块不属于乐城国际医疗旅游先行区范围内，受用地红线限制，本次设计在道路南侧K0+240 至终点段设置挡土墙及人行道护栏进行防护，保证道路用地不超出红线范围。

④由于道路终点处往博鳌方向道路暂无建设计划，本次设计道路终点交叉口东侧高差较大，本设计使用波形护栏及挡土墙进行防护。

7、特殊路基处理路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。

土基回弹模量要求不低于35Mpa。

路基填土应使用好土，不得使用淤泥沼泽土或是现场开挖应进行废弃处理的杂填土等。

根据地勘资料，道路全段①层为素填土，分布于整个场地，黄褐色、灰褐色，松散，稍湿，主要由中细砂、粘粒及碎石块等组成、含大量植物根系。

道路全段②层为粉质粘土，分布于整个场地，黄色、红褐色、灰黑色，可塑，由粘给水干管沿规划道路敷设成环状管网，以保证用水可靠性和安全性。

管网给水压力要求大道用户接管点处服务水头28 米的要求。

对高层建筑，在市政水压供不到的楼层采用局部提升加压的方式。

给水工程管材采用球墨铸铁管，采用 T 型橡胶圈柔性接口。

3、排水工程排水工程采用雨、污分流制。

雨水工程根据整个道路现状地形、地貌，现状河道以及道路的路网规划划分雨水汇水范围线，因地制宜、科学合理进行汇水面积划分计算。

根据道路所在区域位置，结合规划布局和地形地势进行汇水面积划分，依据雨水就近排入天然水体的原则，尽量减小雨水管沟断面尺寸及埋深，节约投资，故将雨水就近原则至水体及低洼地。

污水工程结合道路设计竖向标高及规划污水处理站位置，尽量采用重力流的方式将污水接入下游市政污水管道，最终流入污水处理站。

（1）雨水系统：由东向西汇集道路沿线雨水流量（汇水面积约 9.4ha）以及转输规划康祥路二期道路沿线雨水流量（汇水面积约 10.9ha）排入康乐路雨水系统，通过乐颐大道一期雨水系统排至规划水系。

其康乐路雨水预留检查井（雨水检查井井底标高为：2.80m），其管径为 W×H=2400×1200。

雨水口连接管由于埋深浅，建议采用平口式钢筋砼管，并满包砼加固处理。

雨水管道尺寸从 D500～D1200mm，根据本地区使用情况和本路段地质状况，本次设计雨水管道采用ＳⅡ钢筋砼承插排水管，弹性橡胶圈承插接口。

管径断面大于D1200,采用C30 砼墙方沟，钢筋砼盖板。

布置详见排水平面（附图 4）。

（2）污水系统：由西向东汇集道路沿线两侧污水流量（汇水面积约 2.8ha），承接转输乐颐大道一期污水流量（汇水面积约 237.8ha）及康祥路二期道路污水流量（汇水面积约 7.1ha）排至乐城污水处理厂。

本工程污水主干管经计算后确定为：圆管管径Di400~Di800mm，污水管采用内肋增强聚乙烯PE 螺旋波纹管（环钢度≥8KN/m2），接口采用采用承插电热熔连接，其管口插口部分的插入端设有电热网，插入端插入承接口后，通过对电热网通电，使得电热网发热，承接口与承接处部分熔融达到密封效果。

布置详见排水平面（附图 4）。

三、电气工程1、照明工程本工程推荐采用新型LED 光源路灯，优点在于节能环保，LED 光源显色性较好，对物体颜色的呈现更真实，更鲜艳，功率因素高，无需补偿，启动无延时。

本工程所有用电负荷等级为三级。

箱变的布置考虑了低压供电半径的影响、供配电系统的经济性、道路周边景观照明用电、交通信号灯用电及其它相交道路照明用电。

照明负荷容量为 14.21KW,预留用电 15KW(交通信号灯，景观绿化带照明、公交站等)，康祥路二期道路用电预留 32KW，功率因数为 0.9，负荷容量为 68.11KVA，则道路选用1 台100kVA 箱式变电站供电,负荷率为 68.11%，供电半径不大于 800m。

箱变 10KV 电源就近引自片区高压电网，具体引入点需由业主及施工单位申请报后由当地供电部门定。