高速公路高边坡防护施工
高速公路边坡防护施工方案
高速公路边坡防护施工方案1. 概述高速公路边坡是指公路两旁的斜坡，它们在恶劣的天气条件下容易发生滑坡、坍塌等问题，严重威胁行车安全。
为了确保公路的安全运行，必须采取有效的防护措施。
本文将介绍一种高速公路边坡的防护施工方案。
2. 施工过程2.1 前期准备施工前，需要进行边坡的勘测与设计。
根据勘测结果，确定施工方案和所需材料。
同时，需要确保施工人员具备相应的技能和经验。
2.2 施工材料准备在边坡防护施工中，常用的材料包括钢筋、混凝土、土工布、岩石网等。
这些材料需要提前进场，确保施工过程中的顺利进行。
2.3 边坡清理施工前，需要清理边坡表面的杂草和杂物，确保边坡表面干净整洁。
2.4 增强边坡稳定性2.4.1 钢筋网加固首先，在边坡表面铺设一层土工布，然后将钢筋网固定在边坡表面。
钢筋网需要按照设计要求进行加固，以增强边坡的稳定性。
2.4.2 岩石网加固在需要加固的区域，将岩石网沿边坡表面安装，并使用钢丝将其固定。
岩石网可以有效抵抗边坡的滑坡和坍塌。
2.5 坡面处理坡面处理是提高边坡美观度和抵抗自然侵蚀的重要步骤。
常用的处理方式包括喷涂防水剂、栽种植被等。
2.6 监测与维护施工完毕后，需要对边坡进行定期监测和维护。
通过监测，及时发现边坡变动情况，并采取相应的措施进行修复，以确保边坡的稳定性。
3. 施工注意事项3.1 安全措施施工人员需要佩戴个人防护设备，保障施工安全。
同时，需要设置警示标志，提醒过往车辆注意施工区域。
3.2 施工质量控制施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
同时，对施工过程进行监控和检查，及时纠正施工中存在的问题。
3.3 环保措施施工过程中要注重环境保护，合理利用资源，减少对环境的影响。
4. 结论高速公路边坡防护施工方案是确保公路安全运行的重要环节。
通过合理的施工过程和注意事项，可以提高边坡的稳定性和抵抗自然侵蚀能力。
施工人员要具备专业知识和技能，严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
高速公路高边坡防护专项施工方案
路基高边坡防护专项施工技术方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场踏勘察资料；（3）XX高速公路建设指挥部编《工程建设项目管理办法》；（4）《公路工程标准施工招标文件》（交公发「2009」221号）；（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（6）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005)；（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（8）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。
（9）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》（试行）（10）XX高速公路JL1总监办《关于要求对危险性较大工程上报专项施工方案的通知》（11）《建筑施工高处作业安全技术规范》（12）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。
（13）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。
二、工程概况1、概况：本标段为XX高速公路第X合同段，起于富民县罗冕乡者北村（K22+800），跨罗冕乡高仓村，止于永定镇北营村（K27+700），主线全长4.9Km，互通匝长3.123 Km。
设计时速80Km/h，路基宽度24.5m。
本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。
（1）高边坡切方防护主要工程量如下表：（2）高边坡填方防护主要工程量如下表：23、地质和气侯条件（1）地质：挖方边坡主要是红层泥岩边坡，上部地层为残坡积层和冲洪积层，下部地层为褐黄、褐红、褐灰粉砂质泥岩、砂岩、泥灰岩。
浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点
浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点文章以高速公路路堑高边坡施工为研究对象，分析了高边坡防护施工的意义，并介绍了几种防护技术的施工要点。
标签：路堑高边坡；防护；抗滑桩；锚杆框架梁护坡；SNS主动防护网边坡从开挖至防护、支挡工程措施有效加固边坡之前，必须确保边坡的稳定性，对失稳边坡及时作出预警，以便合理制定工程措施和施工工艺，确保施工及运营安全。
提高路堑高边坡的施工质量，确保路堑高边坡及其防护加固工程的工程质量、施工安全，保障高速公路长期正常运营，有着非常重要的意义。
文章就从以下几个方面浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点。
1 编制好施工方案并做好施工技术交底1.1 土方路堑边坡施工在土方路堑边坡施工的过程中，要注重其稳定性的运用，在整个开挖过程中，要注重在开挖过程中的质量与整个深度，在自下而上的施工过程中，形成分层开挖的模式，在不准乱挖超挖的过程中，严禁掏空底部进行挖掘，并且在施工过程中要注重施工方法与相应的顺序，这种方式可以形成鲜明的开挖顺序，保证整个边坡的稳定性，如果在开挖过程中遇到土质出现问题的情况下，要采取及时的报批手续。
1.2 石方路堑边坡施工石方路堑边坡的施工中，要形成多种方式，在石方边坡开挖的过程中，要结合岩土的综合土质、风化程度以及相关的发育情况，这样可以形成相应的开挖方法。
对于不同的软石以及风化的岩石，可以采用机械进行直接的开挖，不能通过机械开挖的石方，可以采用相应的爆破手段。
因此，在石方边坡的开挖过程中，一般都是采用中小型的爆破方式，在路线穿过山丘的过程中，如果岩石状态以及风化程度相对较低的情况下，可以结合相应的情况，采取大爆破的模式。
爆破作业应该由具备由爆破资质的专业人员进行操作处理。
在整个爆破的过程中，要对于爆破区域内的缆线形成平面位置以及高度的控制，并对于有无管线并查处平面位置的整体深度，这样可以在调查开挖过程中對于不同的建筑物、完好的程度等形成开挖距离的有效控制，这样可以确保整个开挖的整体功能。
临近既有高速公路高边坡安全施工措施
临近既有高速公路高边坡安全施工措施某公路高边坡防护工程，临近既有高速公路，采用锚杆框架防护形式，边坡最大高度59.8m。
高边坡施工时，为确保既有高速公路运行安全和畅通，拟采取以下安全防护方案并经高速公路管理部门批准后实施。
1.高边坡安全防护措施(1)临近既有高速沿线设置缓冲带，降低落石高处坠落冲击力，防止落石冲入垫利高速公路范围内。
缓冲带可反坡设置。
(2)既有高速行车通道采用棚架防护，防止碎石飞溅及零星碎石落入行车道。
防护棚采用钢管柱、型钢、5cm木板搭设，并根据高速公路运营规定，提前设置隔离减速带，让行驶车辆提前减速便道，防止交通施工发生，设专职安全员对管辖段值守，发现隐患及时通知交管部门及相关领导处理隐患。
(3)既有高速设管制区，施工段前后各延伸1公里，按标准安装减速标识、变道指示标识、设置隔离带及相关警示标志。
(4)车辆进入防护区域前进行强制减速，距离防护区500m、100m 安装减速带，限制车辆车速。
(5)高边坡每级开挖前，在每级坡脚位置安全防护带，采用20工字钢及木（竹）挡板，采用22螺纹钢横向连接。
工字钢外露高度不小于2m，埋入地下深度不小于1.5m，防止碎石冲撞造成防护倾倒。
(6)加强雨季施工监控，防洪、防坍塌、高边坡施工经过雨季时，若来不及防护则要对已开挖的边坡用塑料膜进行覆盖，防止边坡冲刷。
采取相应排水措施，设置边坡平台截水沟排除地表水，边坡坡体设置一定数量浅层泄水孔排除基岩裂隙水。
2.高边坡安全开挖方案⑴开挖前，先设置高速公路安全防护设施及开挖平台坡脚的防护工程，并修好坡顶排水沟并施工。
(2)严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率），台阶法逐级开挖。
(3)开挖后弃土不可直接起弃入沟底，应根据地形及距离既有高速公路距离，采用弃入距离高速公路较远沟谷或者机械运输至沟底部。
(4)每开挖至一级台阶后，及时复测，及时修整，及时施工锚杆框格梁防护。
(5)边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。
高速公路路基边坡防护施工要点
材料性能要求及选用原则
性能要求
防护材料应具有良好的耐候性、抗老化性、耐腐蚀性和抗冲刷性，以适应高速公 路复杂多变的气候和环境条件。
选用原则
根据边坡坡度、高度、地质条件及环境因素等综合考虑，选择适宜的防护材料和 类型。例如，对于坡度较缓、土质较好的边坡，可优先选用植被防护；而对于坡 度较陡、稳定性较差的边坡，则应采用圬工或柔性防护。
特别是关键工序和隐蔽工程。
加强施工现场管理
03
保持施工现场整洁有序，合理安排施工设备和人员，确保施工
顺利进行。
施工过程质量检查与记录
定期检查施工质量
在施工过程中，定期对已完成的 部分进行检查，如边坡坡度、平 整度、防护层厚度等，确保其符
合设计要求。
做好施工记录
详细记录施工过程中的各项数据， 如施工时间、人员、设备、材料使 用情况等，以便后期进行质量追溯。
等，并进行固定。
植被种植
在防护材料上种植植被，如草 皮、灌木等，以增加边坡的稳
定性和美观性。
养护与维护
定期对植被进行养护，如浇水 、施肥等，并对损坏的防护材
料进行维修或更换。
边坡防护施工关键技术
土工格栅施工技术
土工格栅是一种常用的边坡防 护材料，其施工技术包括格栅
的铺设、固定和连接等。
植草砖施工技术
根据当地的气候、水文、 地质等条件，选择适宜的 防护类型和施工方法。
美观环保
边坡防护应与周围环境 相协调，注重景观效果
和环境保护。
边坡防护的分类
植物防护
利用植物根系对土壤的加 固作用，通过种植草皮、 灌木等植被来稳定边坡。
工程防护
采用砌石、挡土墙、护坡 等工程措施来加固边坡， 适用于地质条件较差或边 坡较高的情况。
高速公路边坡防护施工方案
高速公路边坡防护施工方案1. 引言高速公路边坡防护施工方案是确保高速公路边坡稳定和安全的重要措施。
边坡防护施工的目标是抑制边坡的土体滑坡、坡体侵蚀、水土流失等问题，减少对行车安全造成的风险。
本文将介绍高速公路边坡防护施工方案的具体措施和步骤。
2. 环境调查与分析在开始边坡防护施工前，需要进行详细的环境调查与分析。
具体步骤包括：2.1 边坡的地质与地形特征调查对边坡的地质和地形进行详细调查，包括土质、坡度、坡高等参数的测量和分析。
了解地质和地形特征，有助于确定适合的边坡防护措施。
2.2 相关法规与标准的研究研究相关的法规与标准，了解对于高速公路边坡防护的要求和规范。
确保施工方案符合法规和标准的要求，从而保障施工质量和安全性。
2.3 环境因素的评估评估周边环境因素对边坡稳定性的影响，包括降雨量、地震活动、地下水位等因素的考虑。
根据这些评估结果，选择合适的边坡防护方案。
3. 边坡防护施工方案3.1 边坡加固与修复技术针对不同类型的边坡问题，采用相应的加固与修复技术。
常见的技术包括：•填方与挖方•护坡•增加植被覆盖•锚杆加固•撑拱加固•土工合成材料应用通过选择合适的技术，提高边坡的稳定性和耐久性。
3.2 排水系统的设计与施工边坡防护中，排水系统的设计与施工是关键。
排水系统的目的是排除边坡中的积水，避免水分对坡体产生负面影响。
合理的排水系统设计可以提高边坡的稳定性，并有效延长边坡的使用寿命。
3.3 监测系统的安装与维护边坡防护施工完成后，需要安装相应的监测系统，并定期进行维护和检修。
监测系统可以实时获取边坡的变形和位移等数据，及时发现潜在隐患，并采取相应的措施进行处理。
4. 施工安全与质量控制在进行高速公路边坡防护施工前，必须确保施工安全和施工质量。
为此，应采取以下措施：•建立安全生产标准和作业规程•提供必要的安全防护设备和培训•定期进行施工质量检查和监督•保持施工现场整洁有序，确保施工顺利进行5. 结论高速公路边坡防护施工方案是确保高速公路边坡稳定和安全的重要措施。
高速公路路基边坡防护施工要点
高速公路路基边坡防护施工要点随着社会的快速发展，高速公路在我们的日常生活中得到了广泛的应用。
高速公路是交通运输领域的龙头项目，它的建设对于改善交通状况、促进地区经济发展有着重要的意义。
然而，在高速公路的建设和使用过程中，路基边坡的稳定性和安全问题也逐渐凸显出来。
为了确保高速公路的安全运营，必须对高速公路路基边坡进行有效的防护工作。
一、高速公路路基边坡的安全问题在高速公路的建设和使用过程中，路基边坡的安全问题是一个重大的难题。
由于高速公路的地区性和季节性气候变化的影响，路基边坡易发生塌方、滑坡、泥石流等地质灾害。
这些地质灾害不仅会对高速公路的安全运营造成直接威胁，还会给周边居民和环境带来严重的危害。
因此，对于高速公路路基边坡的防护工作必须高度重视。
二、高速公路路基边坡防护的施工要点1、选择合适的防护措施针对不同类型的路基边坡，需要采取不同的防护措施。
比如，对于较陡峭的路基边坡，可以采用混凝土护面板、网片护面或者石粉土工护坡等方式进行防护；对于地质条件较差的路基边坡，可以考虑采用加固钢筋网或者矩形格栅护墙等方式进行防护。
2、保证防护措施的质量在进行路基边坡防护施工时，必须严格按照相关设计要求和施工规范进行施工，并且要采用优质的材料，如高强度混凝土、高抗拉强度钢筋等。
同时，在施工过程中要对防护措施进行全程监控和检测，以保证防护措施的质量和效果。
3、选择合适的维护方式路基边坡防护施工后，需要进行及时有效的维护。
维护方式可以根据防护措施的不同情况而定，一般包括定期巡视、清理和维护草皮、修补护面板等。
同时，要建立健全的档案，记录防护措施的维护情况，以便于以后的整改和改进。
三、预防措施为了更好地预防高速公路路基边坡的安全问题，采取一些预防措施也很必要。
1、针对因雨季造成的塌方隐患在夏季进行路基边坡的施工，当遭遇雨季时，需对路基边坡进行及时的监测和检测，若发现隐患应及时进行处置。
2、对路基进行合理排水路基边坡的塌方问题与很大程度上和水分有关，因此需要在设计过程中对路基进行合理排水，以减少水分对路基边坡的影响。
高速防护护坡工程施工方案
一、工程概况本工程位于XX高速公路XX段，全长XX公里。
该路段地质条件复杂，地形起伏较大，边坡高度在20-50米之间，存在较高的安全隐患。
为确保高速公路的安全畅通，根据相关规范和设计要求，特制定本施工方案。
二、编制依据与原则1. 编制依据：（1）国家及地方相关法律法规、标准规范；（2）XX高速公路建设指挥部文件；（3）XX高速公路施工图设计文件；（4）XX高速公路施工组织设计；（5）施工现场实际情况。
2. 编制原则：（1）安全第一，预防为主；（2）科学合理，经济适用；（3）文明施工，保护环境。
三、施工准备1. 施工组织：（1）成立项目经理部，明确各部门职责；（2）配备充足的技术、管理人员，确保施工顺利进行。
2. 施工材料：（1）根据设计要求，选用符合国家标准的各类原材料；（2）材料进场前，进行质量检验，确保材料质量合格。
3. 施工设备：（1）根据工程需要，配置各类施工机械设备；（2）设备进场前，进行检验和调试，确保设备正常运行。
4. 施工人员：（1）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识；（2）合理安排施工人员，确保施工进度。
四、施工工艺1. 施工顺序：（1）边坡开挖；（2）边坡支护；（3）边坡防护；（4）边坡绿化。
2. 施工方法：（1）边坡开挖：采用分层开挖，每层厚度控制在1-1.5米，自上而下进行；（2）边坡支护：根据地质条件和设计要求，采用锚杆、挂网、喷浆等支护措施；（3）边坡防护：采用混凝土预制块、石笼、格构梁等防护措施；（4）边坡绿化：采用种植草皮、灌木等植被，提高边坡稳定性。
五、施工质量控制1. 材料质量：严格把控材料进场、使用过程，确保材料质量合格；2. 施工过程：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量；3. 成品保护：加强施工过程中的成品保护，防止损坏。
六、施工安全措施1. 施工现场安全防护：设置安全警示标志，设置安全通道，配备安全防护设施；2. 施工人员安全培训：提高施工人员安全意识，加强安全教育；3. 施工现场应急管理：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路高边坡防护施工
摘要：由于高边坡病害的复杂性、多样性, 使得高边坡加固防
护设计在工程实践中占有极其重要的地位。
本文就高速公路高边坡加固防护设计的常用方法做一探讨。
关键词：高速公路高边坡防护施工
abstract: due to the high slope of the complexity of the disease, diversity, makes the high slope reinforcement design in the engineering practice protection of the utmost importance. this paper highway high slope reinforcement protection design commonly used method is explored in this paper.
keywords: highway construction of high slope protection
中图分类号： u412.36+6 文献标识码：a文章编号：
随着经济的增长, 我国的高速公路发展迅速且不断向山区延伸, 越来越多的高边坡问题引起了人们的注意。
高边坡病害按病害体形成的时间以及与边坡工程的关系分有两种情况：一是在边坡工程开工之前就已存在的老的斜坡病害，因边坡工程活动而复活，如老滑坡的复活等；二是在边坡工程活动中，由于边坡工程的开挖等原因引发的新的边坡病害问题，即新生的边坡病害问题，包括开挖边坡引起的坍塌、崩塌、滑坡等；按变形性质和机制分有：坍塌、滑坡、崩塌、错落、倾倒；按变形范围和规模分有：坡面变形、边坡变形
和坡体变形。
由于高边坡病害的复杂性、多样性,使得高边坡加固防护设计在工程实践中占有极其重要的地位。
一、概述
在我国公路行业，对于高边坡的规范尚无定论。
一般认为高度大于30m的岩质边坡为高边坡，土质边坡大于20m即为高边坡。
高边坡的稳定性问题在铁路、公路、矿山和水利建设中早已存在，近年来在高速公路建设中尤其突出，由于高边坡是将地质体的一部分改造成人为工程，因此它的稳定性受控于边坡所在岩土体的基本特性——地层岩性、地质构造、岩体结构、坡体结构及水文地质条件等，以及人为改造的程度——开挖高度、坡形和坡率。
由于地质体的复杂性、多变性和不均质性，使得高边坡设计也十分复杂，至今在公路行业中还作为一种特殊设计无规范可循。
低等级公路由于标准低，路基窄，开挖量少，高边坡数量不多。
但随着山区高速公路的发展，路线等级高，路基宽，开挖量大，出现了大量高边坡，从而也发生了众多高边坡的变形和破坏问题，既增加了投资，又延误了工期，甚至造成已有工程的破坏。
如山西大同-运城高速公路雁门山隧道至恒山段5.6km出现滑坡4处，不稳定高边坡16处；云南省元江至磨黑高速公路长147km，大于30m的边坡近300处，治理滑坡和边坡加固花费5亿多元；重庆市万州至梁平高速公路有20余km设在砂泥岩顺层地段，几乎所有的高边坡开挖后都发生了变形，加固边坡花费近2亿元；安徽省黄山至杭州高速公路和铜陵至黄山高速公路在开挖过程中产生大量高边坡变
形问题，成为制约投资及工期的最主要控制因素之一。
因此，如何合理设计使高边坡稳定，如何正确认识影响高边坡稳定性的因素已引起众多技术人员的重视。
二、高边坡的加固防护方法
边坡稳定性分析及加固理论技术研究由来已久。
国内外学者曾
从静力学观点和理论出发, 对边坡失稳滑动形成的条件、作用力因素、滑体结构、滑体尺寸方面进行考虑, 对边坡进行勘测, 运用极限平衡法分析计算来评价边坡的稳定性, 并采用适当的加固技术
防护边坡, 实践证明是成功的。
目前, 边坡稳定性分析无论从理论上还是方法上都日趋成熟, 提出了多种评价边坡稳定性的方法,
这些理论技术均不同程度地推进了对边坡稳定性的研究。
1、预应力锚索加固法
预应力锚索加固是通过锚固在坡体深部稳定岩体上的锚索将力
传给混凝土框架, 由框架对不稳定坡体施加一个预应力, 将不稳
定松散岩体挤压, 使岩体间的正压力和摩阻力大大提高, 增大抗
滑力,限制不稳定坡体的发育, 从而起到加固边坡、稳定坡体的作用。
在锚索孔内进行高压注浆, 使浆液填充锚孔周围坡体内的裂隙, 提高坡体的整体稳定性。
预应力锚索加固高边坡的本质是充分利用具有较大刚度和强度
材料的力学特性来加强、加固软弱破碎的岩体和土体, 充分发挥岩土体的自稳能力,达到稳定边坡的目的。
该技术与传统的抗滑桩、
挡土墙等支挡结构相比, 是通过加固岩土体自身, 改善岩土体的
力学性能, 变被动支挡为主动加固, 且具有施工速度快、防护效果好等优点。
2、预应力锚索框架加固法
所谓预应力锚索框架加固法, 是在现浇钢筋混凝土锚固护坡的基础上, 预先制作好预应力混凝土框架或组装好钢筋笼, 然后在
现场喷射混凝土, 达到加固边坡的目的。
预应力锚索框架是随着锚固技术发展起来的。
20世纪90年代, 日本在现浇钢筋混凝土锚固护坡的基础上, 应用了
pc( pretressing concrete) 格构锚固工法和q&s(qvick&strong)框架工法。
前者由预制预应力混凝土框架和灌浆锚索组成, 它将传统的现浇四菱锥台式锚墩结构改为预制应力混凝土构件;后者是把预先在工厂加工组装好的矩形钢筋笼, 按矩形或菱形布置于边坡上, 然后在钢筋笼上喷射混凝土。
受pc格构锚固工法和q&s框架锚固工法的启发, 结合我国工程技术发展水平和条件, 自上世纪90年代开始, 我国大量应用现浇式预应力锚索框架结构。
随着我国交通事业的发展, 高等级公路边坡病害问题渐显突出, 预应力锚
索框架在公路高边坡的治理中发挥了越来越重要的作用。
3、压力分散型锚加固法
压力分散型锚是近年来发展起来的一项新技术, 其克服了拉力型预应力锚索承载力与锚固段长度非线性增长、粘结应力峰值突出、防腐性能较差等性能缺陷, 形成了具有独特传力机制和良好工作性能的单孔复合锚固体系, 采用独特的结构构造和施工工艺,
将锚索锚固段受到的集中拉力分散为几个较小的压力区, 分部段作用于较短的锚固体上,使锚固体与周围岩土的粘结应力峰值大幅降低并较均匀地分散到整个锚固段长度上, 从根本上充分发挥了岩土的抗剪强度, 显著地提高了锚索的承载能力, 因为压力分散型预应力锚索的灌浆体由受拉改为受压状态, 灌浆体不易开裂, 有利于锚索体的防水、防腐。
4、预应力锚索抗滑桩加固法
抗滑桩一般结合排水工程使用, 主要有钻孔钢筋混凝土灌注桩和钻孔钢管桩, 而目前主要使用排架桩、钢架桩、椅式桩墙, 改变了抗滑桩的受力状态, 节省了材料。
锚索抗滑桩比普通抗滑桩有明显的优势, 锚索抗滑桩是在单桩顶部加锚索锚固于滑面以下稳定地层, 在桩的顶部或上部施以横向拉力, 这样桩的弯矩大大减少, 因而截面尺寸和埋深也大大减小,从而改善抗滑桩的受力状况。
一些研究表明, 锚索抗滑桩较普通抗滑桩受力可减小30%～ 50%, 具有明显的经济优势。
预应力锚索抗滑桩板墙在高边坡治理中, 与其他支挡结构相比具有许多优点, 设计理论和工程实践日趋成熟, 具有广泛的用途, 特别适用于工程环境要求较高的高速公路。
5、sns柔性防护技术
sns是一种采用柔性拦石网防护技术, 利用钢绳网作为主要构成部分来防护高边坡危岩危害的柔性安全网防护系统, 其柔性和高强度更能适应于抗击集中荷载和高冲击荷载。
对于坡度较陡的高
能量崩塌落石, sns钢绳网系统是一种理想的防护方法。
高边坡工程易发生失稳灾害, 在进行加固方法的选择时, 需要
正确分析边坡失稳机理, 准确评价其稳定性, 合理地进行下滑力
的计算, 这是选择加固设计方法的关键。
因此, 在进行加固设计时, 首先要结合工程所处的地质环境, 分析高边坡可能出现的破坏情况, 然后结合工程特点, 提出相应的加固方案, 最后综合考虑施
工方法和经济条件选择便于实施的加固方案。
高边坡加固设计是高边坡病害防治设计的主要形式, 由于高边
坡病害治理工程的实践超前于理论研究, 因此有关高边坡病害预
加固设计的方法、类型、使用范围以及预加固设计对高边坡病害破坏模式的影响、设计中主要参数的选择等问题还有待于进一步的研究。
参考文献：
[1] 刘卫东. 浅析高速公路高边坡加固方法[j]. 交通标准化, 2008,(01)
[2] 郑国辉. 京珠南高速公路板桥的病害与加固处治[j]. 公
路交通技术, 2010,(03)
[3] 郝风朝. 高速公路旧桥的检查与检测[j]. 交通世界(建养.机械), 2008,(08)
[4] 朱长胜. 高速公路拓宽工程中的软基加固设计探讨[j].
山西建筑, 2005,(20)
[5] 陈增新. 高速公路高边坡加固的设计方法[j]. 中国科技
信息, 2008,(13)
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。