运输事故案例
煤矿运输事故案例
煤矿运输事故案例煤矿运输事故是指在煤矿生产过程中，由于运输设备、作业人员操作不当或其他原因导致的事故。
煤矿运输事故往往造成严重的人员伤亡和财产损失，给煤矿生产安全带来严重的影响。
下面我们就来看一些煤矿运输事故的案例，以期引起大家对煤矿安全生产的重视和警惕。
案例一，皮带运输机事故。
某煤矿的皮带运输机在运行过程中突然发生故障，导致皮带突然停止运转，致使煤矿工人在清理故障时被皮带夹住，造成了严重的人员伤亡。
事故发生后，经过调查发现，该煤矿平时对皮带运输机的检修和维护工作不够到位，导致了设备故障的发生。
同时，作业人员在操作时也存在疏忽大意的情况，加剧了事故的发生。
案例二，矿车侧翻事故。
在另一煤矿，因为矿车超载和运输路线不当，导致矿车在运输过程中发生侧翻事故，造成了大量煤炭的损失，同时也给周围环境带来了严重的污染。
事故发生后，煤矿管理部门对事故进行了调查，发现矿车超载和运输路线不当是导致事故的主要原因。
而在事故发生时，作业人员也没有按照规定操作，加剧了事故的严重程度。
案例三，煤粉运输火灾事故。
某煤矿的煤粉运输管道因为长期没有进行清理和维护，导致管道内积存了大量的煤粉，最终在运输过程中发生了火灾事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
事故发生后，经过调查发现，煤矿管理部门对煤粉运输管道的安全管理不够到位，没有及时清理管道内的积存物。
同时，作业人员在运输过程中也存在违章操作的情况，加剧了事故的发生和严重程度。
通过以上案例可以看出，煤矿运输事故往往是由于设备故障、管理不善、作业人员操作不当等多种因素共同作用导致的。
为了避免煤矿运输事故的发生，煤矿管理部门和作业人员都需要高度重视煤矿安全生产，加强设备的维护和管理，严格执行操作规程，确保煤矿运输作业的安全可靠。
同时，也需要加强对作业人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能，为煤矿生产安全保驾护航。
道路运输客运事故调查报告精选案例
道路运输客运事故调查报告精选案例道路运输客运事故是一个与我们生活息息相关的重要话题。
每年都有大量的交通事故发生，其中很多是由于道路运输客运所引起的。
这些事故给社会带来了巨大的经济损失和人员伤亡。
为了更好地了解道路运输客运事故的原因和解决方法，我们需要深入研究和调查这些案例。
本文将介绍几个道路运输客运事故调查报告的精选案例，并从中总结和分析事故的主要原因和教训。
通过对这些案例的分析，我们将能够更好地了解道路运输客运事故的本质，并提出相应的改进措施和预防措施。
1. 案例一：交通事故导致的人员伤亡该案例发生在一个繁忙的高速公路上，涉及一辆大巴和一辆小型客车的相撞。
事故造成数人死亡和多人受伤。
调查报告发现，事故的主要原因是驾驶员操作不当和车辆维护不善。
驾驶员在驾驶过程中疲劳驾驶，忽视了其他车辆的存在，导致了事故的发生。
车辆的制动系统和轮胎磨损严重，加剧了事故的后果。
这个案例告诉我们，驾驶员的安全意识和技能培训是预防道路运输客运事故的关键。
车辆的定期检修和维护也是至关重要的。
只有加强对驾驶员和车辆的管理，才能有效地减少道路运输客运事故的发生率。
2. 案例二：超速驾驶导致的交通事故在这个案例中，一辆公交车因超速驾驶而发生侧翻事故，导致多人伤亡。
调查报告显示，驾驶员在行驶过程中超速行驶，超出了公交车的安全行驶范围。
车辆的悬挂系统和操控系统存在缺陷，也影响了车辆的稳定性。
这个案例给我们提出了两个重要的问题。
驾驶员超速行驶是道路运输客运事故的主要原因之一。
加强对驾驶员超速驾驶行为的监管和管理，提高其安全意识，是减少道路运输客运事故发生的有效手段。
车辆的安全性是保障道路运输客运安全的关键。
只有车辆的各项系统完好，才能确保驾驶的稳定和安全。
3. 案例三：管理不善导致的事故这个案例涉及到一家运输公司，多起交通事故的发生引起了人们的关注。
调查报告发现，这家公司在车辆调度、驾驶员培训和安全管理等方面存在严重的问题。
驾驶员缺乏必要的驾驶技能和安全意识，而公司对其进行培训和管理的力度也不够。
危险化学品道路运输事故案例
危险化学品道路运输事故案例咱先来说说在高速路上发生的一件事。
有一辆运输浓硫酸的槽罐车，司机大哥呢，开着开着可能有点累了，注意力就不集中。
结果，没注意到前方因为一点小事故有点堵车，等他反应过来的时候，刹车踩得有点急。
这一急可不得了，槽罐车就有点晃悠。
要知道，浓硫酸那可是个厉害的主儿，要是泄漏出来，就像个恶魔被放出来一样。
好在啊，这个槽罐车的罐体还算结实，没有当场就破裂泄漏。
但是呢，后面跟着的一辆小货车可就倒霉了，因为刹车不及，直接就撞上了槽罐车的尾部。
这一撞，虽然没有把槽罐车撞破，但是把槽罐车后面的一些防护装置给撞坏了。
这就像是给危险开了个小口子，随时可能变得更糟。
交警叔叔们和应急救援的队伍很快就到了。
那场面，紧张得很。
大家都小心翼翼的，就怕再有个什么闪失，浓硫酸就流出来了。
经过一番折腾，总算是把这辆槽罐车安全地转移到了一个安全的地方去检查维修，这才避免了一场可能非常严重的硫酸泄漏事故。
再讲一个在山路上的例子。
有个运输液氨的车，那司机可能觉得自己技术好，在山路上开得那叫一个快。
山路嘛，弯弯绕绕的，结果在一个弯道处，因为速度太快，车子直接就侧翻了。
液氨那气味刺鼻得很，一泄漏出来，就像一团白色的幽灵在山里弥漫开来。
附近有个小村庄啊，村民们闻到那股刺鼻的味道，好多人都开始咳嗽、流眼泪。
这时候，当地的政府部门赶紧组织村民疏散。
那些救援人员穿着防护服，就像一群外星战士一样，进入到事故现场去处理液氨的泄漏。
这个过程可不容易，因为液氨的泄漏还引发了一些小的爆炸，好在没有造成人员伤亡，不过那场面，真的是像拍电影一样惊险。
还有一回，是在城市的外环路上。
一辆运输危险化学品的车和一辆小轿车发生了剐蹭。
这本是个小事故，可是呢，运输危险化学品的车上装的是一种易燃的化学品。
那两车一剐蹭，就擦出了点小火花。
这小火花就像个调皮的小鬼，一下子就把危险化学品的包装给点着了。
火势一下子就起来了，那黑烟滚滚的。
消防员们那叫一个神速啊，赶紧就来灭火。
大型构件运输事故案例分享
大型构件运输事故案例分享朋友们！今天来给大家讲几个大型构件运输过程中发生的那些事儿，可真是状况百出啊。
一、超长钢梁的“任性之旅”有这么一个工程队，要把一根超长的钢梁从工厂运到施工现场。
这钢梁老长了，就像一条巨大的金属蟒蛇。
他们找了一辆专门的平板运输车，小心翼翼地把钢梁装上去，固定好了才出发。
可是呢，路上遇到了一个小意外。
在经过一个弯道的时候，司机可能稍微开快了那么一点点。
那钢梁可不管你，它由于自身的长度和惯性，就开始“不安分”起来了。
尽管有固定装置，但在巨大的力量下，固定装置有点吃不消了。
只听到“嘎吱嘎吱”几声，固定的绳索开始松动。
这时候司机还没完全察觉到危险，等他感觉车有点不太对劲的时候，已经晚了。
钢梁就像一个调皮的孩子，突然往一边倾斜。
结果，“哐当”一声，钢梁的一端从车上滑了下来，横在了马路上。
还好当时后面的车距离比较远，没有造成撞车事故，但交通立马就瘫痪了。
这可把交警同志忙坏了，工程队也只能一边道歉一边想办法把钢梁重新弄上车，那场面真的是混乱又尴尬。
二、超重水泥柱的“压垮之旅”还有一个关于超重水泥柱运输的事儿。
这水泥柱那叫一个粗啊，重得吓人。
运输公司在估算重量的时候可能是出了点小差错，觉得自己的车能承受得住。
车刚开出没多远，就听到车胎发出了“嘶嘶”的声音，就像是车胎在喊“我受不了啦”。
司机心里一紧，赶紧把车停到路边查看。
这一看不得了，车胎都被压得有点变形了。
但是他觉得可能还能再坚持坚持，就又继续开了一小段路。
结果，“砰”的一声巨响，车胎直接爆胎了。
这一爆胎，车身一下子就歪了，水泥柱也跟着晃动起来。
要知道这水泥柱要是倒下来，那可不是闹着玩的。
司机当时吓得脸都白了，赶紧打电话求救。
最后费了好大的劲儿，又叫了一辆更大吨位的车来转运这个水泥柱，还因为爆胎和影响交通被处罚了，真的是赔了夫人又折兵啊。
三、超高风力发电机叶片的“碰壁之旅”风力发电机的叶片大家都知道吧，那是又长又高。
有一次运输风力发电机叶片的时候，工作人员只注意了叶片的长度，却忽略了它的高度。
道路运输客运事故调查报告案例精选
道路运输客运事故调查报告案例精选道路运输客运事故调查报告案例精选介绍道路运输客运事故是指发生在客运车辆运营过程中的交通事故，由于其涉及到人员伤亡和财产损失，对社会治安和经济发展都有着重要影响。
本文将深入探讨道路运输客运事故调查报告的一些案例，以便我们能更全面、深刻和灵活地理解相关主题和概念。
案例一：巴士失控坠河事故事故发生于2020年，在一辆巴士上，车辆失控后坠入附近的河中，导致十名乘客遇难。
事故调查团队经过调查发现，事故直接原因是驾驶员超速行驶，并未及时减速，造成车辆无法控制，最终坠河。
调查报告中，还包括了车辆日常维护状况、驾驶员的工作状况以及路况等细节信息。
案例分析及观点：这起事故突显了两个问题。
驾驶员超速行驶的行为是导致事故的直接原因，这提醒我们在提高驾驶员安全意识和培养良好的行车习惯方面仍有一定的不足。
维护车辆以确保其正常运行是预防类似事故的重要环节。
加强驾驶员培训和车辆维护工作至关重要。
案例二：校车与货车相撞事故事故发生于2019年，在一次校车行驶中与一辆货车相撞，导致七名学生受伤。
事故调查团队发现，事故的直接原因在于货车驾驶员违规超车，并未及时注意到对向来车。
调查报告中详细记录了事故现场、事故车辆以及事故双方驾驶员的证据。
案例分析及观点：校车事故引起了公众对学生安全的关注。
这起事故揭示了超车行为的危险性和驾驶员的不负责任。
在这种情况下，我们需要加强对驾驶员的培训和监督，以确保他们遵守交通规则并注意其他车辆和行人。
案例三：长途客车侧翻事故事故发生于2018年，在一辆长途客车行驶途中，因为驾驶员驾驶不慎而发生侧翻，导致十五名乘客受伤。
调查团队在调查报告中发现，驾驶员过度疲劳导致了事故。
报告还提到了车辆的技术状况、驾驶员的工作时间以及道路的安全性等相关信息。
案例分析及观点：这起事故凸显了驾驶员疲劳驾驶对客车安全的严重威胁。
为了预防类似事故，我们应当采取措施，包括严格的驾驶员作息时间管理、增加休息站和优化道路状况等方面的改进。
运输事故--中毒窒息事故案例
供销科副科长朱某没有履行自己的安全管理职责，违反了国 务院发布的《化学危险物品安全管理条例》第4条“生产、储存、 经营、运输和使用化学危险物品的单位，必须建立健全化学危险 物品安全管理制度”和中华人民共和国交通部《汽车危险货物运 输规定》第9. 1条“运输、装卸危险货物的单位必须认真贯 彻”“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全和消防管理 制度，对管理、行车人员应进行安全消防知识的教育和业务技术 培训。”以及第10. 1条“运输、装卸危险货物的单位，必须配 备必要的劳动防护用品和现场急救用品。特殊的防护用品的急救 用具应由托运人提供。”的规定。在该起事故处理中，朱某受到 开除厂籍处分。
贵溪农药厂厂长徐某主持全面工作，是安全生产第一责任人， 未严肃认真地督促厂有关部门制订危险物品运输安全措施，对运输 危险物品经常雇用个体户司机的安全教育督促检查不力，负有领导 责任。根据国务院发布的《化学危险物品安全管理条例》第39条 “对违反本条例规定的有关人员，由有关主管部门视情节轻重给予 行政处罚，构成犯罪的由司法机关依法追究刑事责任”和参照江西 省人民政府赣府发（1989）49号文发布的《江西省职工伤亡事故调 查处理办法》第16条“有下列情形之一者，应对有关领导或人员从 重处理”第六款“发生特大伤亡事故的”规定。在该起事故处理中， 徐某受到撤职处分。 厂长助理陈某协助厂长负责全面工作，按照上述有关规定，给 予降职、降级处分。 以上责任人构成犯罪的，交由司法机关依法追究刑事责任。
致使罐体上部液相管阀门与左边伸进马路1.2m，粗85mm，离地面 高2.3m的桑树杈相撞，导致阀门下部接管部位折断。顿时，大量 剧毒的一甲胺液体迅速汽化，并由断口处喷出。车内4人闻到异 味后，立即离开汽车，边跑边喊，但因居民熟睡，只有部分群众 惊醒后跑离危险区域。槽罐内2. 4t一甲胺迅速外喷，致使周围 23万m2范围内的居民和行人中毒。中毒人数总数达595人，其中： 当场死亡6人，到医院接受治疗的589人。在接受治疗的伤员中， 有156人因重度中毒住院。截止9月29日24时止，累计有37人因中 毒过重经抢救无效死亡，其中男性17人，女性20人。此外，现场 附近牛猪鸡鸭等畜禽和鱼类大批死亡，树木和农作物枯萎，环境 被严重污染，给当地人民群众的生命和财产造成了任。
危险品运输中的事故案例分析与教训
危险品运输中的事故案例分析与教训在危险品运输领域，不可避免地会发生一些事故。
这些事故可能导致人员伤亡、环境破坏，以及财产损失。
为了提高危险品运输的安全性，我们需要深入分析这些事故案例，并从中汲取教训。
1. 案例一：油罐车爆炸事故在一个夏日的早晨，一辆装载着易燃液体的油罐车在高速公路上行驶。
突然，该油罐车因为未经检查的漏油管道而发生爆炸，造成司机当场死亡，附近的车辆和建筑物受到严重破坏。
经过调查，发现事故的原因主要有两点：首先，油罐车的日常检查和维护不到位。
在事故前的几次检查中，并未发现漏油管道存在问题，这使得问题长期得不到解决。
如果定期检查和维护程序严格执行，问题可能会被及时发现和修复。
其次，司机在事故发生时没有第一时间采取措施。
从事故监控录像中可以看出，司机并未立即停车并迅速撤离，而是试图控制车辆，结果导致了更严重的后果。
这说明危险品运输中的从业人员需要接受更全面和系统的培训，以应对突发情况。
教训：加强危险品运输设备的定期检查和维护，确保问题能够及时发现和解决。
同时，注重培训危险品运输人员，提高其应急处理能力。
2. 案例二：化学品泄露污染水源一家化工公司运输的一批有毒化学品在转运过程中发生泄露，导致周边河流水源遭受污染。
事故的原因主要是：首先，化工公司的包装不符合标准。
在原始包装过程中，没有采取足够的措施确保容器的完整性。
这使得运输过程中发生泄露的风险大大增加。
其次，事故现场的应急反应不够迅速有效。
当泄露发生时，相关人员缺乏足够的应急处理经验和设备支持，导致泄露无法迅速控制，进一步加剧了水源的污染。
教训：加强对危险品包装的监管，确保符合国家和行业标准。
同时，加强危险物品泄漏应急处理培训，提高从业人员的应对能力。
3. 案例三：气体泄漏引发火灾某天，一家工厂的气体储罐发生泄漏，导致一场大火。
火势迅速蔓延，并造成多人伤亡和巨额财产损失。
经过调查，事故的原因主要有两点：首先，储罐的泄漏监测系统存在故障。
国际运输中的货物事故案例分析
国际运输中的货物事故案例分析案例一：海上运输货物损坏背景：一家中国公司向欧洲客户出口了一批机械设备，通过海运方式进行运输。
在运输过程中，由于遭遇恶劣天气，部分货物受到损坏。
分析：1. 货物损坏责任：根据《海牙-维斯比规则》和《汉堡规则》，承运人对货物损坏负有责任，除非能证明损坏是由于不可抗力或货物固有缺陷造成的。
2. 货物保险：出口方应检查货物是否投保了适当的运输保险，以覆盖此类风险。
3. 索赔程序：出口方需及时向承运人提出索赔，并提供损坏证明和相关文件。
案例二：空运货物延误背景：一家美国公司通过空运向亚洲客户发送了一批紧急电子元件。
由于航空公司的调度问题，货物到达目的地的时间比预期晚了一周。
分析：1. 延误责任：根据《蒙特利尔公约》，航空公司对货物延误负有责任，除非能证明延误是由于不可抗力或客户自身原因造成的。
2. 合同条款：检查运输合同中关于延误的条款，确定是否有赔偿规定。
3. 客户沟通：及时与客户沟通，解释延误原因，并协商可能的补救措施。
案例三：陆运货物丢失背景：一家德国公司通过陆运向非洲客户发送了一批汽车零件。
在运输过程中，货物在某个检查站被错误地卸载，导致货物丢失。
分析：1. 货物丢失责任：根据《国际货物运输合同公约》(CIM)，承运人对货物丢失负有责任，除非能证明丢失是由于不可抗力或客户自身原因造成的。
2. 货物追踪：出口方应确保货物在运输过程中有有效的追踪系统。
3. 赔偿协商：与承运人协商赔偿事宜，并考虑是否需要通过法律途径解决争议。
案例四：多式联运中的货物损坏背景：一家巴西公司通过多式联运（海运+陆运）向亚洲客户发送了一批农产品。
在陆运阶段，由于不当的装卸操作，部分货物受到损坏。
分析：1. 多式联运责任：根据《联合国国际货物多式联运公约》(CMR)，承运人对整个运输过程中的货物损坏负有责任。
2. 责任划分：需要确定损坏发生在哪个运输阶段，并据此确定责任方。
3. 赔偿程序：出口方应收集证据，包括装卸记录和损坏证明，以便向责任方提出索赔。
交通运输安全生产典型案例
案例一：2018年12月，中国某城市发生了一起严重的交通事故。
一辆大型客车在高速公路上行驶时突然失控，撞上了前方的一辆小轿车，导致小轿车起火并造成多人死亡和受伤。
经调查发现，事故的原因是客车司机疲劳驾驶，超速行驶，并且没有保持足够的安全距离。
此案例引起了社会的广泛关注，也成为了交通运输安全生产的典型案例。
案例二：2019年3月，美国一家航空公司发生了一起严重的飞机事故。
一架飞机在起飞后不久突然失去控制，最终坠毁，造成所有乘客和机组人员全部遇难。
经调查发现，事故的原因是飞机维修不当，导致飞机的某个关键部件失效。
此案例引起了全球航空业的关注，也成为了交通运输安全生产的典型案例。
案例三：2020年6月，印度一家火车公司发生了一起严重的火车脱轨事故。
一列火车在行驶过程中突然脱轨，导致多节车厢翻倒，造成多人死亡和受伤。
经调查发现，事故的原因是铁路公司没有进行足够的维护和检修工作，导致铁轨出现了问题。
此案例引起了印度社会的强烈不满，也成为了交通运输安全生产的典型案例。
这些案例都是交通运输安全生产中的典型案例，它们揭示了
在交通运输过程中可能存在的安全隐患和管理不善的问题，提醒我们在交通运输中要加强安全意识，严格遵守交通规则，确保交通运输的安全和顺畅。
运输事故--火灾爆炸事故案例
油，但未及时通知电焊工金某停止电焊作业。由于负责看油表的铜 工凌某擅自离开工作岗位，使加油量大大超过油管总容量，轻柴油 从四号油箱的“倒门”等处大量溢出，直到发生火灾后10 min才停 泵，大约溢出油9 t，因为4个油箱顶部是同一块铁板，轻些油沿铁 板淌流，遇到电焊溅落的火花引燃烧，造成大面积的重大火灾，导 致数10人的重大亡，船上设备财产烧毁的巨大经济损失。 3.2 事故原因分析 “风雷号”万吨轮是新建船，在试航前夕加油工作中，上海船 厂生产指挥不重视安全生产，不严格执行安全生产规章制度，电焊 工杨某明知道在给船加油，而不停止电焊作业，致使电焊火花引烧 轻柴油发生火灾。而铜工凌某随意离开工作岗位，使油位表处于无 人看管状态，造成大量柴油外溢，遇到电焊火花发生燃烧事故。该 轮生产指挥负责人，工作不负责任，贯彻安全规章制度不力，对职 工的安全教育不够，对违章操作未能及时制止，终于发生了不应该 发生的事故。
5.3 防范措施 （1）油舱排气管口应安装铜丝网罩，防止外来火星进入油 舱。 （2）油轮不适宜造中桥楼型，生活区集中船尾，则中部燃 烧；生活区在尾部尚有退路，可减少船员伤亡。 （3）严格遵守油轮防火防爆规定。电、气焊等一切动火作 业一定要经船长批准，采取防火措施，把焊接卸下，移到电焊 间进行，并派专人操作、监督。 （4）进一步建立健全规章制度，切实消除有关隐患。预防 事故发生的条款，如熏舱管、灭火管、蒸汽加热管，一旦烧穿， 都会有同样危险的后果。
3.上海船厂“风雷号”万吨轮试航前加油火灾
1970年8月31日下午，上海船厂在“风雷号”万吨轮试航前 夕，给该轮燃料日用油箱加油。轻柴油从油箱溢出遇电焊火花引 起火灾，造成75人伤亡的特别重大伤亡事故，其中死亡15人，重 伤60人；轮船驾驶室、机舱操纵台以及通讯、导航设备全部烧毁， 经济损失达150万元。 3.1 事故经过 钳工杨某不听领导意见，坚持让电焊工金某焊接“风雷号” 万吨轮三号燃料日用油箱上方偏位的“葫芦马脚”。当时“风雷 号”万吨轮生产总指挥与负责加油工作的机仓主管工程师、铜工 凌某以及“风雷号”系统设计工人代表吴某等人正在向燃料日用 油箱加油。铜工凌某看到加油嫌加油速度太慢，有些不耐烦，走 上甲板想听听油加得慢的原因，并想去临时医务室。铜工凌某擅 自离开工作岗位前，看到焊工金某已在烧焊，看致函电弧光但未 加阻止。而钳工杨某听到了铜工凌某讲油加得慢，已知道燃料日 用油箱在加
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事故经过：
由于绞车咬绳严重，武某一个人拉不动，就叫上进来取阻车 器的师某帮忙一块拉绳。当两人离开绞车约5米左右时，听见白 某叫了一声，武某和师某回头发现白某跌在绞车上，钢丝绳把 白某的左脚部套住，左腿根部卡在护绳板和绞车滚筒之间。师 某立即停了电，马上向跟班队长韩某汇报，韩某向矿调度室进 行了汇报 ，同时组织施救。18时40分将受重伤的白某送往医院 进行抢救，经抢救无效，白某于2010年8月30日上午11时25分 死亡。
事故直接原因：
第三部绞车在送空绳时，由于速度大于第二部绞车 的进绳速度，造成第三部绞车钢丝绳未及时送出而形 成绳圈。重新盘绳时，钢丝绳圈卡在绞车护绳板上， 绞车司机白某在未停止绞车运行的情况下，用左脚往 护绳板里踢绳圈被绳圈套住卷入滚筒与护绳板之间， 是造成本次事故的直接原因。
事故间接原因：
1、准备队安全管理松懈，规章制度执行不严，当绞车因抖 绳出现绳圈等异常情况时，操作人员未按照安全技术措施的规 定停车进行处理，也未向现场领导进行汇报，违规操作是造成 本次事故的重要原因。
2、绞车运行过程中，无安全员现场跟班检查，也无煤矿安 全管理人员监督检查，现场操作人员安全意识不强，自保互保 能力差，煤矿对职工安全培训教育不够，是造成本次事故的重 要原因。
强化绞车管理的五项措施：
1、强化安全教育培训，规范员工操作行为；合理运输工艺 工序流程，确保员工上标准岗，干标准活。
2、强化运输安全监管，严厉打击运输违章指挥、违规作业， 坚决杜绝“三违”现象的发生。
3、小绞车司机必须持证上岗，绞车司机必须严格按照工艺 工序进行操作，严禁非专职人员操作；绞车司机操作时必须在 护绳板后操作，严禁在绞车侧面或出绳侧操作，严禁一边开， 一边处理爬绳，严禁人力逼绳，严禁不带电放飞车。
强化绞车管理的五项措施：
4、加强小绞车的安全管理，要求绞车必须保持完好。护 绳板不松动，不变形，安全可靠；安全防护罩安装牢固可靠； 钢丝绳无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀、断丝不超限； 钢丝绳要排列整齐，无严重爬绳、咬绳现象；声光信号必须 齐全可靠。
小峪煤矿“8·29”运输事故案例
生产技术部
2010年8月29日16时50分，大同煤矿 集团朔煤公司小峪煤矿301盘区5101巷第 三部绞车处发生一起运输事故，造成1人死 亡。
事故地点概况：
小峪煤矿综采三队南II盘区4802回采工作面已回采 完毕，计划搬到301盘区8101工作面，准备区负责搬 家过程中的设备运输及部分出场设备的运输。301盘 区5101巷全长1060米，为8101工作面回风顺槽，全 巷布置对拉绞车四部，绞车型号JD-I.6பைடு நூலகம்调度绞车， 事故发生在第三部绞车处。
事故经过：
2010年8月29日14时准备队队长庞某主持召开二班班前会，班前 会安排的主要工作是往301盘区8101工作面转运支架。之后，准备队 当班8人相继入井。到了工作地点后，副队长韩某安排当班分工，分别 每两人一部绞车，其中白某、武某负责第三部绞车。
第一台支架送到工作面后，开始退钢丝绳，准备运第二台支架，在 第三部绞车工作的白某和武某由三部绞车向二部绞车送空绳钩头，约 16时50分钩头送至80米左右时，白国强发现绞车滚筒上出现绳圈（抖 绳），立即向二部绞车发出停车信号。在绞车停下后，白某和武某重 新整理抖落的钢丝绳，白某开绞车，武某整理钢丝绳。
5、小绞车必须进行编码管理，必须由专人负责包机，包 机人每天必须对钢丝绳及绞车完好状况进行一次检查，对不 符合完好标准的绞车立即停止使用。