JTGTF50-2011《公路桥涵施工技术规范》压浆剂试验仪操作规程
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[7]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本原则和要求公路桥涵施工的主要工程类型和特点公路桥涵施工的主要工艺方法和技术措施公路桥涵施工的质量标准和检验方法公路桥涵施工的安全防护和环境保护公路桥涵施工的监理和验收二、公路桥涵施工的基本原则和要求以人为本，保障人身安全和健康以质量为核心，确保工程质量和使用寿命以效益为目标，优化资源配置和成本控制以创新为动力，推进技术进步和管理改进以协调为基础，促进各方沟通和合作以法律为依据，遵守法律法规和行业规范施工前应进行充分的勘察、设计、审查和准备工作，制定合理的施工方案和组织计划，明确各项任务和责任，做好人员、设备、材料、资金等方面的保障。
施工过程中应按照设计图纸和技术规范进行操作，控制各项质量指标，采取有效的技术措施，防止或减少不良影响和风险，及时处理问题和变更，记录并报告施工情况。
施工后应进行严格的检测、评定和验收，对不合格或缺陷部分进行整改或修复，对完成的工程进行归档和移交，对施工过程中的经验教训进行总结和反馈。
三、公路桥涵施工的主要工程类型和特点桩基础：指在地下形成承受荷载的柱状结构物，用于支撑上部结构或改善地基承载力的基础。
常见的桩基础有钻孔灌注桩、预制混凝土桩、钢管桩等。
桥墩：指连接上部结构与下部结构，并承受上部结构荷载的竖向结构物。
常见的桥墩有矩形墩、圆形墩、空心墩、框架墩等。
桥台：指位于桥梁两端，连接上部结构与路基，并承受上部结构荷载和水平推力的结构物。
常见的桥台有重力式桥台、柱式桥台、框架式桥台等。
上部结构：指位于桥梁上方，承受车辆和行人荷载，并传递给下部结构的结构物。
常见的上部结构有梁式结构、拱式结构、索式结构等。
涵洞：指在路基下方或侧方，穿越水流或其他障碍物的通道。
常见的涵洞有圆形涵洞、矩形涵洞、拱形涵洞等。
公路桥涵施工的特点主要有：工程量大，施工周期长，施工难度高，技术要求严格，质量影响因素多，安全风险大。
公路桥涵混凝土施工规范条文JTTTF50—2011
公路桥涵施工技术规范（JTT/T F50—2011）6 混凝土工程6.1 一般规定6.1.1 本章适用于公路桥涵混凝土施工的原材料选择、配制、拌制、运输、浇筑、养护及质量检验，预应力混凝土及水下混凝土等的特殊要求尚应符合本规范第7章和第8章的规定。
6.1.2 混凝土工程所用的各种原材料，均应符合现行国家或行业标准的规定，并应在进场时对其性能和质量进行检验。
6.1.3 在进行试配和质量检测时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定，且应取其保证率为95％。
试件应以同龄期者3个为一组，每组试件的抗压强度以3个试件测值的算术平均值(计算精确至0.1MPa)为测定值，当有1个测值与中间值的差值超过中间值的15％时，取中间值为测定值；当有两个测值与中间值的差值均超过15％时，则该组试件无效。
6.1.4 混凝土的抗压强度应以标准方式成型的试件，置于标准养护条件下(温度20℃±2℃，相对湿度不低于95％)养护28d所测得的抗压强度值(MPa)进行评定。
采用蒸汽养护的混凝土抗压强度，试件应先随构件同条件蒸汽养护，再转入标准条件下养护，累计养护时间应为28d。
当混凝土中掺用粉煤灰等矿物掺合料时，确定混凝土抗压强度时的龄期应符合设计规定。
6.1.5 公路桥涵混凝土宜使用非碱活性集料，当条件不具备必须使用时，其他材料中的碱含量及混凝土中的最大总碱含量应符合本规范的规定。
6.2 水泥6.2.1公路桥涵工程采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》(GB 175)的规定，水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，且其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。
当混凝土中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于0.6％的低碱水泥。
6.2.2水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，袋装水泥应以每200t为一批，不足500t或200t时，亦按一批计。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50_2011_1
JTG 中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范Technical Specification for Construction of Highway Bridge andCulvert2011-06-07 发布2011-08-01 实施中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路桥涵施工技术规范Technical Specification for Construction of Highway Bridge andCulvertJTG /T F50—2011主编单位:中交第一公路工程局有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：2011年08月01日中华人民共和国交通运输部公告2011年第32号关于公布《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)的公告现公布《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011)，作为公路工程行业推荐性标准，自2011年8月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 —2000)同时废止。
该规范的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交第一公路工程局有限公司负责。
请各有关单位在实践中注意总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交第一公路工程局有限公司（地址:北京市朝阳区管庄周家井，邮政编码：100024)，以便修订时研用。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部二〇一一年六月七日主题词:公路规范公告2011年6月9日印发交通运输部办公厅前言本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发〔2006〕439号文《关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知》的要求，由中交第一公路工程局有限公司作为主编单位，对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 —2000)进行修订而成。
在修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究和专题论证，并在总结近年来公路桥涵施工的成功经验以及相关科研成果的基础上，吸纳了其中成熟的技术和工艺，同时也借鉴了国外先进的技术标准和规范，体现了安全、耐久、节能的公路桥涵工程建设理念。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[4]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本要求和原则公路桥涵施工的主要工序和方法公路桥涵施工的质量控制和检验公路桥涵施工的安全防护和环境保护二、公路桥涵施工的基本要求和原则严格按照设计图纸、规范标准、合同约定和施工组织设计进行施工，不得擅自变更或违反。
积极采用先进的技术、设备、材料和方法，提高施工效率和质量，降低成本和消耗，保证工程的经济性、安全性和耐久性。
全面实施质量管理体系，建立健全质量检验和监督机制，确保各项质量指标符合规范要求和设计要求。
注重安全生产和环境保护，制定并执行安全防护措施和环境保护措施，预防和消除各类事故隐患，保障人员、设备、材料和周边环境的安全。
加强与设计单位、监理单位、业主单位等相关方的沟通协调，及时反馈和解决施工中遇到的问题和困难，保证工程的顺利进行。
三、公路桥涵施工的主要工序和方法基础处理桩基础桥墩、墩台桥梁上部结构桥面铺装桥梁附属设施涵洞3.1 基础处理基础处理是指对桥涵基础所在地层进行改良或加固的过程，目的是提高地基承载力、稳定性和均匀性，减少沉降变形。
基础处理的方法有多种，常用的有：地基开挖：指将地基表层不良土层或杂物清除，并按设计要求进行回填夯实。
地基换填：指将地基中不均匀或不稳定的土层挖除，并用合格的土料或其他材料进行回填夯实。
地基加固：指在地基中注入水泥浆、化学液体或其他材料，或者在地基中打入钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩或其他桩，以增加地基的强度和刚度。
地基排水：指在地基中设置排水管、井或沟，或者在地基周围设置围堰、帷幕等，以降低地基的含水量和孔隙水压，提高地基的抗渗性和抗涌性。
基础处理的方法应根据地质条件、设计要求和施工条件进行选择和优化，以达到预期的效果。
基础处理的质量应按照规范要求进行检验和评定。
3.2 桩基础桩基础是指将桩体打入或灌注到地下承载层中，以承受桥涵荷载并传递到地下的一种基础形式。
桩基础的类型有多种，常用的有：钻孔灌注桩：指在地面上钻孔后，在孔内灌注混凝土或其他材料，并设置钢筋笼或其他加强件的桩。
1725mL新桥规压浆剂流动度试验仪
1725mL新桥规压浆剂流动度试验仪-流动锥
执行检验依据：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》）
标准TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》
A1.1目的与适用范围
本方法规定了采用流动度仪测定净浆流动度的方法和步骤。
A1.2 仪器设备
A1.2.1流动度测试仪：流动锥。
如图A1，容积：1725mL±5mL，校准：水流出的时间应为8.0s±0.2s。
A1.2.2量筒：容积1000毫升，精度5ml
A1.2.3秒表：精度0.5秒
A1.3 试验步骤
测定时，先将漏斗调整水平，封闭底口，将搅拌均匀的浆体均匀倾入漏斗内，直至表面触及点测规下端（1725mL±5mL浆体）。
开启底口，使浆体自由流出，记录浆体全部流出时间（s），即为灌浆料的流动度。
A1.4 试验结果
净浆流动度值以秒（s）为单位，测量结果精确至0.5秒。
公路桥涵施工技术规范JTGTF502011最新381页2
90°HRB3356-25≥3d ≥10d28-40 ≥4d 50 ≥5d HRB4006-25≥4d28-40 ≥5d 50 ≥6d RRB4008-25≥3d 28-40 ≥4d中间 弯折≤90°各种钢筋≥20d—注：采用环氧树脂涂层钢筋时，除应满足表内规定外，当钢筋直径d ≤20mm 时，弯钩内直径D 不应小于4d ；当d ＞20mm 时，弯钩内直径D 不应小于6d ，直线段长度不应小于5d 。
4.2.5 箍筋的末端应做弯钩，弯钩的形状应符合设计规定。
弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍，HRB335级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直径的5倍；有抗震要求的结构，应不小于箍筋直径的10倍。
涉及对弯钩的形状未规定时，可按图4.2.5a)\b)加工；有抗震要求的结构，应按图4.2.5c ）加工。
图4.2.3 箍筋弯钩形式图4.2.6 钢筋加工的质量应符合表4.2.6的规定。
表4.2.6 钢筋加工的质量标准4.3 钢筋的连接4.3.1钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。
绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm，轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。
4.3.2受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。
对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。
配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合表4.3.2的规定。
表4.3.2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率注：1.焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。
公路桥涵施工技术规范JTG F50-2011宣贯版本 精品
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二、术语
2.0.5 高性能混凝土 high performance concrete
用混凝土的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和较严格的 质量控制制作的高耐久性、高尺寸稳定性、良好工作性及较高强度的混凝土。 高性能混凝土（HPC）是20世纪80年代末90年代初，一些发达国家基于混凝土结构耐久 性设计提出的一种全新概念混凝土，这种混凝土以耐久性为首要目标，可提供100年以上使 用寿命。 特点：高耐久性、高工作性、高强度和高体积稳定性。 定义：国际上无统一理解，各国家不同人群有不同理解。 美国：强调高强度和尺寸稳定性；欧洲：注重耐久性； 日本：注重高工作性。 我国：中国工程院土木水利与建筑学部2004.3编写《混凝土结构耐久性设计与施工指 南》（CCES 01—2004），作为中国土木工程学会技术标准。定义:以耐久性为基本要求 并用常规材料和常规工艺制造的水泥混凝土。 该混凝土配比上的特点：掺和合格的矿物掺合料和高效减水剂，取用较低的水胶 比和较少的水泥用量，并在制作上通过严格的质量控制，使其达到良好的工作性、均匀 性、密实性和体积稳定性。
说明： （1）“安全、耐久、节能”是桥涵施工最基本的要求。 （2）“文明施工”有广义和狭义解释。广义文明施工—科学地组织施工；狭义文明施工—在 施工现场管理中，应按现代化施工的客观要求，使施工现场始终保持良好的施工环境和施 工秩序。本规范指狭义文明施工。文明施工是施工企业各项管理水平的综合反映。
1.0.4 公路桥涵施工应遵守国家建设工程质量方面的法律法规，建立健全质量保证体 系，明确质量责任，加强质量管理，保证工程质量。 1.0.5 公路桥涵施工应遵守国家安全生产的有关法律法规，建立健全安全生产管理体 系，明确安全责任，严格执行安全操作规程，保障施工人员的职业健康，保证施 工安全。
JTGTF《公路桥涵施工技术规范》压浆剂试验仪操作规程
压浆剂试验仪器操作规程执行检验依据：JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》标准TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆》技术条件孔道压浆技术指标：,适用于流出进间不大于35s的压浆料。
接收容器:最小容量为2000ml最小读数应不大于流动锥的校准；1725±5mL 水流出的时间为;8±流动锥几何尺寸：上口径178mm,下口径13mm,装料容积；1725±5mL一、压浆剂压力泌水试验气瓶，外测压力表最小分度值不应大于 MPa，级别为级。
1.一个包含２块压力表的CO22.压力泌水容器为圆柱型不锈钢压力容器，需要进行压力实验，在 MPa压力下不会破裂。
其尺寸如图所示。
图压力泌水容器示意图的量筒。
试验程序1. 根据的要求搅拌制备浆体。
2. 将搅拌好的浆体在自加水开始的7 min内倒入容积为400 mL的圆形过滤漏斗中，倒入的浆体体积为200 mL。
二、压浆剂充盈度试验1.试验仪器充盈度试验仪器如图所示，内径为40mm的透明有机玻璃管，两端的直管夹角为120°，每部分长度为，两部分通过粘结剂密封粘结。
将有机玻璃管固定在固定架上。
2.充盈度试验仪试验方法按规定的方法拌制好浆体后，静置1min，通过流动锥将浆体灌入固定在固定架上的充盈度管中。
充完浆体后，用塑料薄膜封闭圆管的两端。
在20℃±3℃的条件下放置7d，观察管内部是否有直径大于3mm的气囊，或者是否存在水囊或水蒸气，在管道的两端是否有泡沫层。
图充盈度管充盈度试验仪充盈度判定：如果存在厚度超过1mm的泡沫层，或者存在直径大于3mm 的气囊，或者存在体积大于1mL的水，则判定充盈度指标不合格。
三、执行检验依据：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》)标准TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件试验容器如图，用有机玻璃制成，带有密封盖，高120mm，置放于水平1．最初填灌的水泥浆面；2.水面；3.膨胀后的水泥浆面。
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压浆剂试验仪器操作规程
执行检验依据：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》标准TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆》技术条件
孔道压浆技术指标:
流动度测定仪--- 流动锥测定压浆料的流动性,适用于流出进间不大于35s 的压浆料
接收容器: 最小容量为2000ml 最小读数应不大于0.1s
m
178mm（内
径）
流动锥的校准；1725土5mL 水流出的时间为;8 ±0.2s
流动锥几何尺寸：上口径 178mm 下 口径13mm 装料容积；1725 ± 5mL
一、压浆剂压力泌水试验
1. 一个包含2块压力表的CO 气瓶，外测压力表最小分度值不应大于 0.02 MPa , 级别为1.5级。
2. 压力泌水容器为圆柱型不锈钢压力容器，需要进行压力实验，在 0.8 MPa 压力 下不会破裂。
其尺寸如图D.1所示。
图D.1压力泌水容器示意图
3.10mL 的量筒。
试验程序
1. 根据521的要求搅拌制备浆体。
1
1
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—
1
1
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—0 US rwi HM I H
■-辈伸试样
2•将搅拌好的浆体在自加水开始的7 min内倒入容积为400 mL的圆形过滤漏斗中，倒入的浆体体积为200 mL。
二、压浆剂充盈度试验
1. 试验仪器
充盈度试验仪器如图E.1所示，内径为40mm的透明有机玻璃管，两端的直管夹角为120°，每部分长度为0.5m,两部分通过粘结剂密封粘结。
将有机玻璃管固定在固定架上。
2. 充盈度试验仪试验方法
按规定的方法拌制好浆体后，静置1min,通过流动锥将浆体灌入固定在固定架上的充盈度管中。
充完浆体后，用塑料薄膜封闭圆管的两端。
在20C±3C的条件下放置7d，观察管内部是否有直径大于3mm的气囊，或者是否存在水囊或水蒸气，在管道的两端是否有泡沫层。
图E.1充盈度管
充盈度试验仪充盈度判定：如果存在厚度超过1mm的泡沫层，或者存在直径大于3mm■的气囊，或者存在体积大于1mL的水，则判定充盈度指标不合格。
三、压浆剂浆液自由泌水率和自由膨胀率试验仪执行检验依据：JTG/T
F50-2011《公路桥涵施工技术规范》)
标准TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件
试验容器如图F3.1，用有机玻璃制成，带有密封盖，高120mm置放于水平
1 •最初填灌的水泥浆面；2.水面；3.膨胀后的水泥浆面。
试验方法
往容器内填罐水泥浆约100mn深,测填灌面高度并记录，然后盖严。
置放3h 和24h后测量其离析水水面和水泥浆膨胀面。
自由泌水率(%)=(a2-a 3)/a以100%
自由膨胀率(%)=@3-a1)/a以100%
四、钢丝间泌水试验
1容器
试验容器如图C.1，用有机玻璃制成，带有密封盖，内径为100mm高为160mm 在容器中间置入一束7芯钢丝束。
钢丝束在容器内露出的高度为1cm- 3cm
1——7①5钢丝束；
2――静置一段时间后的泌水;
3――压浆料。
图C.1毛细泌水试验示意图.2 试验方法
试验容器静置于水平面上，将搅拌均匀的浆体注入容器中，注入浆体体积约800mL并记录浆体准确体积。
然后将密封盖盖严，并在中心位置插入钢丝束。
静置3h后用吸管吸出灌浆料表面的离析水量，移入10mL的量筒内，测量泌水量V
泌水率（％= x 100%
V o
式中：
V i――浆体上部泌水的体积; V――测试前浆体的体积。