冶金铸造起重机双制动、双绳改造说明
铸造起重机使用维护说明书(正文)07.12
一.概述本说明书适用于铸造起重机的安装、使用、维护及试车验收。
有关通用部分，参阅《起重机零部件使用说明书》；如果使用高强度螺栓组连接，参阅《起重机高强度螺栓连接接头安装说明书》；电气控制部分，参阅《起重机电气设备使用维护说明书》；新型或进口机电配套件应遵循其所附带的说明书; 本说明书中有关插图一律为典型图例，因此具体产品的确切图例，应查阅随机附加图之相关图纸。
1.铸造起重机的用途铸造起重机适用于炼钢厂兑铁水、接受钢水及浇铸之用。
铸造起重机上有各自独立运行的主、副起升机构，主起升机构取物装置为带二个叠片式吊钩的起重横梁——龙门钩挂梁，吊取盛钢桶、铁水罐，副起升机构取物装置一般为锻造吊钩，用来翻转铁水罐、盛钢桶或辅助搬运工作。
2.主要性能参数起重量、起升高度、工作级别、各机构速度、小车工作极限、最大轮压、外形尺寸等，具体数值查阅随机附加图之起重机总图。
铸造起重机的额定起重量为：钢水+盛钢桶重量或铁水+铁水罐重量。
铸造起重机的额定起重量指主起升机构的额定起重量，即当主副起升机构共同吊运载荷时，载荷不得超过主起升机构的额定起重量。
3.起重机的布局及构造最常用的铸造起重机一般是由电气设备1、主小车2、大车运行机构3、桥架4、副小车5、龙门钩挂梁6组成，即四梁四轨双小车布局型式，见图1。
其主、副小车不同轨运行，副小车从主小车下面通过；这种布局对应的桥架结构形式见图5。
当吨位较小、厂房较低从而要求起重机高度较小同时主、副钩极限尺寸较大时，也有采用主、副小车合一为单小车型式，即双梁双轨单小车布局型式，见图2，其对应的桥架结构形式见图6。
图1：四梁四轨双小车布局图2：双梁双轨单小车布局当起重量很大（一般大于300t）时，常采用四梁六轨双小车布局（见图3）。
主小车在外主梁轨道和内主梁外轨道运行，副小车在内主梁内轨道运行，副小车可以从主小车下面通过；这种布局对应的桥架结构形式见图7。
图3：四梁六轨双小车布局还有一种不常用布局形式，介乎上述两种布局形式之间，即双梁四轨双小车布局（见图4），其主、副小车不同轨运行，副小车不能从主小车下面通过；这种布局对应的桥架结构形式见图8。
冶金起重机改造施工方案(2)
起重机改造维修施工方案编制：刘勤审核：李国柱批准：张永维甘肃省定西起重机厂有限责任公司二〇一二年四月目录一、工程概况二、人员组织三、准备工作及安全措施四、安全工作方针及管理目标五、质量保证措施六、施工进度保证措施七、安全技术保证措施八、起重机修理机具及检验器具选用九、电动机的更换十、制动器安装与调整十一、主梁增加隔热层十二、起重机电气修理检修及安装十三、起重机完工负荷试验十四、起重机竣工交验十五、技术服务承诺十六、资质文件起重机改造、维修施工方案一、工程概况定西市恒升金属制品有限公司桥式起重机，由于实际需求，贵单位提出要求委托专业厂家对该起重设备按国家有关标准进行改造，并保证改造后完全符合《质检办特【2007】375号》文件得标准要求、JB/3811-83电动桥式起重机制造标准和GB6067-85起重机机械安全规程等技术标准要求，我公司派有关技术人员到现场观察后，特制定以下方案：起重机改造内容及方案：1、机械部分：1.1 将原车所有机构配套的电动机更换为YZR系列冶金电动机，电动机绝缘等级为H级、防护等级IP54。
1.2由原来的单限位装置，改造成不同控制回路的上升极限为双重限位。
1.3由原来的单级制动更改为双极制动，以达到安全保险、可靠的制动。
1.4增加起重量限制器。
1.5原车采用钢丝绳为普通钢丝绳，现更换为耐高温的专用钢芯钢丝绳（采用江苏南通钢丝绳生产厂生产的“三菱”牌钢丝绳。
1.6原车采用的滑轮组为铸铁滑轮组，吊钩滑轮组的滑轮采用铸钢材质或轧制滑轮。
2、金属结构部分：2.1主梁增加隔热防护层.2.2 对原起重机主梁进行检验和校正。
2.3托缆走台加宽400mm的隔热板，以保护电缆线不被烤伤。
四、人员组织根据该起重机修理工程量，我公司对起重机计划配备现场管理人员及有关技术人员8人，即项目经理1人，技工1人，安全、质量检验员1人，电工2人，钳工2人，焊工1人。
五、准备工作及安全措施起重机修理工作多数在高空作业，在施工前技术员及现场指挥员要向参加所有人员详细介绍施工工作程序及有关技术要领、有关上下指挥信号、注意事项及各成员应负担的职责。
QDY等冶金起重机通用技术要求
中集团技术部统一标准NO.10032QDY等冶金起重机通用技术要求1.当电机周围空气介质温度超过40℃小于60℃时，应选用H级绝缘的耐高温电机；2.主副起升机构都是双制动；推动器宜采用Ed型的；3.主副钩必须装超载限制器，有的是在吊式定滑轮处装电子秤；4.装设有不同形式的上升双限位开关（一般为重锤式和旋转式并用），并应控制不同的回路（即两限位不是同常规的相串连），起升高度大于20m的，还应设下降限位开关；5.用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动器、可控硅供电、直流机组供电调速以及其他由于调速可能造成超速的起升机构和20t以上用于吊运熔融金属的通用桥式起重机必须具有超速保护；6.起升机构应具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失速发生；（辽宁铁岭钢包坠落事件主因）7.所有电气设备的防护等级应满足有关标准的规定；8.长期在高温环境下工作的起重机械，对其电控设备需要采取防护措施；9.选择适用于高温场合的钢丝绳，且具有足够的安全系数，一般采用钢芯的；10.不得使用铸铁滑轮，一般用铸钢或轧制的；（因为铸铁的易掉块伤人）11.司机室和角钢滑线一般在同侧，有的要求有防护网；开门方向有的是属从端梁进人的顶入，则司机室外平台无需设栏杆门；12.主梁下加隔热石棉层或隔热板；宜采用弹簧缓冲器，且大车用的中心高和两侧车等高；13.小车电缆线应在走台内部防直接烘烤并采用耐高温的阻燃电缆；14. 司机室用双层保温的，内部配工业冷风机（即工业空调）；15.主副钩中心距根据钢包加大，防副钩下来掉进钢包和抽钢包时绳擦小车架；副钩起重量匹配相应加大。
河南中起重集团有限公司技术部拟制：张爱山审核：程涛批准：王西彦2010年8月9日同时发给生产部、质检部、供应部、销售部、售后服务部, 复印无效，翻版必究。
四梁铸造起重机技术说明
四梁铸造起重机技术说明1机械部分本起重机为四梁四轨式，主端梁联接采用高强度螺栓联接；主要由桥架、主副小车、大车运行机构、司机室装置、润滑系统、电器控制系统等组成。
1.1小车：1.1.1主小车起升：主小车起升机构由两台电动机、两根浮动轴、两台带棘轮棘爪的减速器、四个液压单推杆制动器、卷筒组、钢丝绳、龙门钩组、定滑轮组等组成。
A.起升电机除满足发热、过载要求外，考虑铸造吊的特殊工况，电机的总功率满足静功率的1.54倍的要求，确保当一台电机发生故障时，另一台电机可以短时工作，完成一个工作循环。
B.主起升减速器选用铸造吊专用硬齿减速器，该减速器采用焊接壳体，性能优于国家推广的起重机专用中硬齿面减速器，是为铸造起重机特别设计制造的。
C.减速器与卷筒之间是通过卷筒联轴器连接，每套起升机构中采用两根独立缠绕的钢丝绳，能保证当一根或对角线上两根钢丝绳断裂后仍能将钢包安全地放到地面。
钢丝绳采用左右互捻，线接触优质钢芯钢丝绳，安全系数均严格按照《起重机设计规范》执行。
D.主起升机构定滑轮下设有传感器，司机室内设有报警装置保证超载时报警，当重物是起重量90%时予报警，1.05倍时强行断电。
1.1.2副小车起升：副小车起升由电动机、液压推杆制动器、浮动轴、硬齿减速器、卷筒组、吊钩组、定滑轮组等组成。
1.1.3小车运行A.主小车运行采用分别驱动，由电动机、联轴器、液压推杆制动器、硬齿立式减速器、主动车轮组、被动车轮组等组成。
车轮采用双轮缘结构。
B.副小车运行采用集中驱动，由电动机、联轴器、液压单推杆制动器、传动轴、减速器、主动车轮组、被动车轮组等组成。
车轮采用双轮缘结构。
1.1.4起重横梁：起重横梁上的滑轮被全封闭防护罩罩住，横梁下部与钢水包间加隔热装置，以改善吊梁的工作环境，吊钩采用叠片式吊钩，数控切割成形，无应力集中的尖角，小圆角等，整体外形美观。
龙门钩组主要部件材料为16Mn。
1.2大车运行机构：A.大车运行机构驱动形式采用十二轮驱动（YZ100/32t采用八轮驱动）。
LDY5-13_5A6型冶金单梁起重机技术要求_201001060614
LDY5-13.5A6型冶金单梁起重机技术要求LDY5-13.5A6型冶金单梁起重机技术要求机械厂“铸造生产线隐患整改项目”需购买一台LDY5-13.5A6型冶金单梁起重机，用于铸造生产线熔融钢水的吊装。
现就LDY5-13.5A6型冶金单梁起重机的设计、制造、交货、验收、技术培训、售后服务等方面做以下技术要求：一、设备名称、型号及数量1、设备名称：LDY5-13.5A6型冶金单梁起重机2、设备型号：LDY5-13.5A63、数量：壹台二、执行标准设计、制造、安装和验收应符合如下主要国家标准及行业标准的要求，若下列标准有更新版本，按照更新版本要求执行。
JB/T7688-1995《冶金起重机》JB/T7688.15-1999《冶金起重机技术条件—铸造起重机》JB/T1306-1994《电动单梁起重机》质检办特（2007）375号《关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知》符合相关的行业标准、规范，国家（自治区）法律、法规和通知。
三、供货范围四、主要技术参数1、起吊重量：5吨；2、跨距：13.5米；3、起升高度：9米；4、行车行程：55米；5、操纵形式：遥控器控制；6、工作级别：A6级；7、起重机总重量：吨；根据车间已有轨道进行确定。
8、起重机基距：W＝m；根据车间已有轨道进行确定。
9、电动葫芦a.起升高度：H＝9m；b.起升速度：V1=0.7—7m/min；c.小车运行速度：V2＝20m/min；d.大车运行速度：V3＝20m/min；e. 电动葫芦工作级别≥M6级。
10、电源：3相、50Hz、380V ；五、主要技术要求1、起升机构配有一个支持制动器和一个安全制动器，电动葫芦在正常工作时，由锥形制动电机进行制动，锥形制动电机为支持制动器。
当锥形电机制动失效或中间传动环节失效时，安装在减速器高速轴上的直流电磁制动器对重物进行制动，避免重物失速危险。
同时，在控制电路中增设延时装置，协调锥形制动电机与直流电磁制动器之间的动作，避免电机出现堵车现象；2、具有上极限双重限位功能。
铸造双梁起重机操作规程
铸造双梁起重机操作规程1. 引言本文档旨在规范铸造双梁起重机的操作流程，确保操作人员的安全，并提高操作效率。
操作人员应严格遵守操作规则，熟悉起重机的结构和工作原理，正确使用操作设备，合理调整设备参数。
2. 起重机概述铸造双梁起重机是用于铸造车间或类似场所进行重物起卸作业的专用设备。
其组成部分包括主梁、副梁、行走机构、起升机构、电气系统等。
3. 操作准备在操作起重机之前，操作人员需进行以下准备工作：3.1 安全检查•检查起重机的各个部位是否完好，如有异常应及时上报维修。
•确保起重机的运动部件润滑良好，无异常声音。
•检查安全装置是否完好，包括限位器、安全钢丝绳、制动器等。
•检查电气设备是否正常运行，包括开关、按钮、指示灯等。
3.2 操作区域清理确保作业区域内没有杂物或障碍物，防止其影响起重机的正常工作。
特别要注意悬挂在高空的物体，应采取防护措施，以免发生坠落事故。
3.3 人员安全防护操作人员应穿戴符合规定的劳动防护用品，如安全帽、劳动服、安全鞋等。
尤其是在高温、高噪音等特殊环境下作业时，应做好防护措施。
3.4 操作导则熟悉操作人员应仔细阅读起重机的操作导则，熟悉起重机的工作原理、控制按钮的功能、安全提示等。
了解常见故障排除方法，提高应急处理能力。
4. 操作流程铸造双梁起重机的操作流程如下：4.1 起动与停止启动起重机前，操作人员应先确认周围没有人员或物体，避免发生意外伤害。
其具体操作步骤如下：1.按下主电源开关，待起重机上的指示灯点亮后，再按下对应的开关按钮。
2.操作启动按钮，起重机开始工作。
3.在起重机工作过程中，若发现异常情况，立即按下紧急停止按钮，停止起重机的运动。
4.2 行走操作操作人员根据需要，进行上行、下行、左移、右移等行走操作。
操作步骤如下：1.通过行走机构启动按钮，控制起重机的行走方向。
2.在行走过程中，应时刻监控起重机的运动情况，确保安全。
3.当需要停止行走时，松开行走启动按钮，起重机停止行走。
铸造起重机的设计
第1章前言铸造起重机是桥式起重机的一种,是冶金厂的专用起重设备,主要为炼钢厂转炉或电炉服务,用于吊运熔化金属,具有工作频繁、负荷作业率高、工作条件恶劣、速度高等特点。
1铸造起重机的分类铸造起重机按工艺流程可分为两类:将铁水罐从铁水车或混铁炉前的地坑(或地面)里吊起并将铁水倒入转炉的称兑铁水用铸造起重机;将转炉钢水运到铸锭坑或浇入连铸机的称铸锭用或连铸用铸造起重机。
兑铁水的铸造起重机的特点:(1)低于地面的地坑里挂起铁水罐,因此起升高度比较大。
(2)工作要比铸锭或连铸用铸造起重机频繁。
(3)装炉时,转炉内会放出大量含有粉尘的高温气体和铁合金粉尘,有时会直接遭受火焰幅射或烘烤,所以对起重机的防尘、防热、防火焰等都提出了极严格的要求。
铸锭用铸造起重机的特点:(1)起升高度没有兑铁水铸造起重机高。
(2)工作没有兑铁水铸造起重机繁重。
(3)长时间经受来自盛在钢水包内的铁水、钢水的幅射,所以对起重机的防幅射要求高。
2铸造起重机的特征对于铸造起重机主起升机构除了应满足一般起重机技术要求外,还应满足以下几点特殊要求:(1)主起升机构采用双电机驱动,当其中一台突然损坏时,要求另一台在短时间内能承担全部工作,以便将钢包吊运到安全地点,或者一台电机以一半的起升速度继续工作。
(2)两套独立的驱动机构,每套驱动机构装置中,必须装有两套制动器,若其中一套发生故障,另一套应能承担全部制动工作。
(3)龙门吊钩组的升降必须保持平衡,不得发生倾斜,以防钢水溢出。
(4)钢丝绳系统由四根钢丝绳组成,每组两根钢丝绳缠绕系统中设有平衡臂,保证钢丝绳受力均匀。
另外在工作中万一有一根或相对位置上的两根发生破断,其余的钢丝绳能支承载荷,而不会造成吊钩平衡横梁倾斜或坠落。
(5)吊钩在两个方向自由摆动,在设计中板钩与横梁之间增设吊叉,以避免在大车运行机构起、制动时吊钩承受异常的侧向载荷。
(6)电控设备密封防尘,隔热降温。
将电气设备设置在主梁内,并加隔热层以防幅射热,并在电气室内增设冷风机进行降温,确保电气元件的使用寿命。
对吊运熔融金属的通用桥式起重机进行改造的探讨
笔 者 在 实 际 的检 验 工 作 中发
的场合
。
应选 用 H 级绝缘 的 电动机
；
．
很 多对 通 用 桥 式 起 重 机 进 行 改 造 的企 业 以 及 生 产 冶 金
收 稿 日期
：
2009
一
11 0 1
一
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交 流
起重机 的企业并 不能很 好 的把握 以上不 够 “ 详 细 ” 的 几 条 。 现 在 ．笔 者 根 据 实 际 检 验 的情 况 ，结 合 自己 的一 些 认
重机
；
、
，
在 电路 控 制 系 统 方 面 容 易 出 错 的 几 种 情 况
。
具体为
：
独 立 作用
两 套控制不 同回路 的限位装置
；
接 触 器 正 反 向故 障 保 护
文献标识码
：
制 动器
；
：
限 位装 置
10 0 9
—
；
造改
中图分 类号
：
T H 2 15
B
文章编号
9492
(2 0
10 ) 0 4
—
4 18
．
”
事件后
，
按 照 国家
式起重 机必 须具有超 速保护
；
关 于 开 展特种设 备隐患排查 和 质量监 督 检验 总局 发 出的 《
2 00 7 】 起重 机 械专项 整 治行 动 的通 知 》 ( 国质检特 函 【
( 6 ) 起 升 机 构 应 具 有 正 反 向 接 触 器 故 障保 护 功 能 止 电动机 失 电而 制 动器 仍然 在通 电进 而 导 致 失 速 发生 (7 ) 所 有 电气 设
起重机械检验员闭卷试题
2008年度起重机械检验师资格考核试卷（闭卷）一判断题：（正确划的Ｏ，错误的划×；共30题，每题1分，共30分）1、按照国家质量监督检疫总局质检办特第[2007]375号文的要求，通用桥式起重机用于吊运熔融金属的，在改造完成前不允许使用。
（×）2、新出厂吊运熔融金属的起重机，应是有相应的冶金起重机制造许可证的企业生产的。
（×）3、改造后的吊运熔融金属的起重机，必须经由有资质的检验检测机构按照起重机监督检验规程及国家质量监督检疫总局质检办特第[2007]375号文的要求进行监督检验，合格后，方可按照规定投入使用。
（○）4、对于已经采用额定起重量小于或等于5t的以电动葫芦作为起升机构的各类起重机械吊运熔融金属的工作级别要达到M5级（含M5级）以上。
（○）5、电动葫芦作起升机构时，钢丝绳的安全系数应大于等于6。
（○）6、起升机构应具有正反向接触器故障保护功能，是指正反转转换过零位时应有机械或电气互锁功能。
（×）7、起重量大于等于20t用于吊运熔融金属的通用桥式起重机必须具有超速保护。
（×）8、吊运熔融金属的起重机应装设不同形式的上升极限位置的双重限位器。
（○）9、制造监检过程中，发现制造单位有违反规定出现监检项目不合格、产品质量不稳定或者质量管理体系运转不正常等问题时，监检人员应当向制造单位发出《特种设备监督检验工作联络单》。
（×）10、制造监检确认的方式分为资料确认、实物检查和现场监督。
（○）11、所有境内使用的双梁桥式起重机都要有制造监检证书。
（×）12、异地转让的起重机只要具有完整的安全技术档案和监督检验和定期检验合格证明，就可以重新进行使用登记。
（×）13、汽车起重机在异地使用时，到定检周期时可以向使用所在地检验检测机构申请定期检验。
（○）14、需要在施工现场进行安装的流动式起重机（如：履带式起重机）不需要按照规定向施工所在地的质量技术监督部门办理安装告知。
炼钢厂225吨铸造起重机的改造
Ｖ １ Ｎ ． ｏ． ９ ｏ２ Ｊｎ ２０ ｕ ． ０７
炼 钢 厂 ２ ５吨铸 造 起重 机 的 改造 ２
郭 小强 ，纪 宏
（１本溪钢铁公司 第 二炼 钢厂 ， ． 辽宁 本溪 １７０ ；． １００２辽宁科技 学院 冶金工程系 ， 宁 本溪 １７２ 辽 １０２）
摘要 ： 通过 对 本 钢 炼 钢 厂 ２ ５６ ／ ０ 铸 造起 重机 改造 的介 绍 ， 述 了该 铸 造 起 重 机 的 改造 方案 、 计 计 算 及 强度 校 核 。 ２ ／ ０ ３ｔ 叙 设 关 键 词 ： 重 机 ；改造 ；设 计 ； 核 ；合格 起 校 中圈 分 类号 ： 中圈 分 类 号 ：Ｆ ４ Ｔ ３ １４ 文 献 标 识码 ： Ａ
截面 ， 其次是与铅垂 截面成 ４ 。 的 Ｂ—Ｂ截面 ， ５角 及铅 垂截 面 Ｃ～Ｃ 。经计算校核都符合改造后要求 ， 由于 Ａ—Ａ截面应力
较大 ， 在吊钩外侧应 力集 中区加补强板 。
１ 改造原 因
该铸造起重 机原 有三 套起 升 机构 ， 定起 重 量分 别 为 额
２５吨 、０吨 、０吨 ， ２ ６ ３ 工作情况正 常。但 由于炼钢厂生产 技术
轴承 ） 。变更后主减速器速 比为 ９ ．３ ； 更后起 升速 度为 ４６ 变
６．１ ６ ｍ／ｍｉ ３ ｎ。
（ ） 动 机 功 率 Ｐ 为 １６ ８８ Ｋ ， 初 选 电 动 机 为 ： ２电 ２ ． ６ Ｗ 则
Ｙ Ｒ ０ 一１ ， ５ ８／ ｉ ， ２ ０ Ｗ （ ３４ ％ ） Ｇ 。＝ Ｚ ４０ ０ ｎ＝ ８ ｒｍｎ Ｐ ＝ ０ Ｋ Ｓ ０ ，Ｄ
的改进 ， 现该 车间 的起 重 机主 钩额 定 起 重量 需 要 达 到 ２ ０ ４ 吨， 原有设备 已不能满足生产要求 。
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冶金铸造起重机双制动、双绳改造
整改方案说明
按新颁发的起重机械定期检验规定，两台100t冶金起重机、一台75t、65t、16t冶金起重机不符合现行安全规范，要求100t、75t冶金起重机加装安全制动器，65t、16t 冶金起重机主起升由单绳缠绕整改为双绳缠绕。
经现场调研并结合相关图纸信息，对各行车的改造方案进行了初步设计，具体方案汇总如下：
1.100t冶金起重机加装安全制动器方案
100t冶金起重机共有两台，经落实后该两台起重机结构型式相同，因此改造方案亦相同，具体方案为：
由于厂房因素的影响，安全制动器制动盘直径最大不应超过1600mm，根据制动盘直径反推出安全制动器力矩，并初步选型为：两台ST16SH（SB160），并配有一套液压站（品牌为焦作、华伍）。
若将该制动器安装于卷筒联轴器端，因制动盘直径的限制，安全制动器会与减速机壳体发生干涉（或无退距无法安装），所以该次改造将安全制动器装于卷筒轴承座端，具体位置如图1所示。
若利用原有卷筒增设制动盘时，制动盘的端跳问题无法解决，会影响安全制动器的使用，因此建议卷筒装置重新制作（卷筒轴承座和卷筒联轴器可以利旧），改造时需要制作安全制动器底座，并且对小车架做局部补强及切割。
此外，相关的电气控制及装置需要改造。
图1 100t起重机加装安全制动器位置示意图
2.75t冶金起重机加装安全制动器方案
由于厂房因素的影响，安全制动器制动盘直径最大不应超过1350mm，根据制动盘
直径反推出安全制动器力矩，并初步选型为：两台ST10SH（SB100），并配有一套液压站（品牌为焦作、华伍）。
若将该制动器安装于卷筒联轴器端，因制动盘直径的限制，安全制动器会与减速机壳体发生干涉（或无退距无法安装），所以该次改造将安全制动器装于卷筒轴承座端，具体位置如图2所示。
若利用原有卷筒增设制动盘时，制动盘的端跳问题无法解决，会影响安全制动器的使用，因此建议卷筒装置重新制作（卷筒轴承座和卷筒联轴器可以利旧），改造时需要制作安全制动器底座，并且对小车架做局部补强及切割。
此外，相关的电气控制及装置需要改造。
图2 75t起重机加装安全制动器位置示意图
3.65t冶金起重机主起升单绳缠绕改造为双绳缠绕方案
方案一：
原65t起升机构倍率为6，采用单绳缠绕的方式，其中定滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）为换向滑轮，通过该滑轮后钢丝绳缠绕换向，以便实现单绳缠绕，此时钢丝绳的两端都固定在卷筒上。
现需将单绳缠绕整改为双绳缠绕，采用双绳缠绕时每根绳须有两个固定点，由于该起升机构采用的是6倍率缠绕系统，钢丝绳的一端固定在卷筒上，另一端应固定在小车架上，定滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）不再参与缠绕。
结合65t起升机构和小车架的布置情况，该固定点设置在定滑轮组旁边梁的上部，高速轴联轴器的下方（具体位置见图3所示），钢丝绳采用楔套进行固定，因空间结构制约，双绳之间不设置平衡臂，即双绳之间不能相互补偿，但不会影响起重机的正常使用。
经过整改后，起升缠绕系统由单绳更改为双绳，钢丝绳缠绕因取消换向滑轮，吊具吊点向电机方向移动，到达原上极限时，卷筒处钢丝绳会与梁发生干涉，因此上极限需
增加1000mm左右。
该方案的主要工作量为：新制2套钢丝绳楔套、楔套轴以及2套楔套连接装置，小车架做适当切割、补强，采购钢丝绳2根（左右旋各一）。
由于施工位置紧凑，现场无适当的施工位置，具体的参数以及安装位置需进行实际测量。
图3 65t改造方案一示意图
方案二：
原65t起升机构倍率为6，采用单绳缠绕的方式，其中定滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）为换向滑轮，通过该滑轮后钢丝绳缠绕换向，以便实现单绳缠绕，此时钢丝绳的两端都固定在卷筒上。
现需将单绳缠绕整改为双绳缠绕，采用双绳缠绕时每根绳须有两个固定点，可将定滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）更换为平衡臂装置。
此时，钢丝绳的一端固定在卷筒上，另一端固定在平衡臂的一端，如附图4所示。
更改后钢丝绳的缠绕方式不变，钢丝绳与小车架不会发生干涉。
由于采用楔套固定，上极限需增加500mm。
该方案的主要工作量：新制一套平衡臂装置（含楔套），，采购钢丝绳2根（左右旋各一），并将定滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）取下更换为平衡臂装置。
由于该定滑轮组位于卷筒下方。
图4 65t改造方案二示意图
4.16t冶金起重机主起升单绳缠绕改造为双绳缠绕方案
原16t起升机构倍率为3，采用单绳缠绕的方式，其中吊具滑轮组中的中间滑轮（小滑轮）为换向滑轮，通过该滑轮后钢丝绳缠绕换向，以便实现单绳缠绕，此时钢丝绳的两端都固定在卷筒上。
现需将单绳缠绕整改为双绳缠绕，采用双绳缠绕时每根绳须有两个固定点，由于该起升机构采用的是3倍率缠绕系统，钢丝绳的一端固定在卷筒上，另一端应固定吊具上。
16t吊具重新制作，固定点设置在两个侧板上（具体位置见图4所示），钢丝绳采用楔套进行固定，因空间结构制约，双绳之间不设置平衡臂，即双绳之间不能相互补偿，但不会影响起重机的正常使用。
经过整改后，起升缠绕系统由单绳更改为双绳，且钢丝绳缠绕情况基本保证不变，钢丝绳不会与小车架发生干涉。
由于固定点设置在吊具侧板上，会对起升机构的上极限造成一定影响。
该次改造的主要工作量为：新制吊具1套（含钢丝绳楔套），采购钢丝绳2根（左
右旋各一）。
图5 16t改造方案示意图。