重庆市城市物流配送模式研究
重庆市渝中区百度外卖物流配送优化设计
重庆市渝中区百度外卖物流配送优化设计作者：王健王爽瑶范爽来源：《中国市场》2017年第24期[摘要]随着移动互联网、大数据技术的不断发展，懒人经济模式以燎原之火的速度飞快漫延，用户的消费行为也随之改变，餐饮O2O也开始成为互联网最热的词汇之一。
文章首先通过对餐饮外卖O2O的概况和服务设计理念进行梳理，提出将服务设计理念导入到餐饮外卖O2O中。
依据服务情景要素分析结果，进行相关服务触点影响因素分析，运用坐标法等手段建模，优化配送路线，然后运用众包的方法优化渝中区整个配送体系。
[关键词]重庆；百度外卖；物流；优化[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.24.1181 研究背景互联网对餐饮行业产生了影响，互联网加餐饮，产生了餐饮O2O，实现了饮食方式从实体店就餐到餐饮预订，信息点评，美食交友，私人订制等全面的在线餐饮服务模式的转变。
餐饮O2O成为最热门的话题之一。
而根据艾瑞咨询官网的数据显示，2014年中国餐饮O2O市场规模达到975.1亿元，占餐饮行业总体的比重为3.5%，预计到2017年餐饮O2O市场将突破2000亿元，年复合增长率超过30%。
百度外卖基于用户基础及物流能力，不断横向拓展交易品类，目前实现了从餐饮到商超、下午茶、水果生鲜等全品类覆盖，力争为消费者提供一站式外卖服务平台。
但是百度外卖有一个餐饮O2O公司拥有的通病：配送不及时。
百度外卖将配送外包给第三方物流进行配送，没有足够完整的信息流通平台，导致信息不对称，造成时间的白白流逝。
使得客户体验下降，成本增加，利润减少。
本文主要研究目的为百度外卖在重庆市渝中区的配送路线设计建模优化。
2 百度外卖配送服务体系设计2.1 餐饮平台的服务设计模型服务设计要考虑的是两个关联对象之间的交互质量和用户体验。
其核心就是在服务构造过程中紧紧围绕用户，在设计和测试阶段要有用户的参与，并听取和采纳用户的反馈意见，然后不断迭代设计，满足用户的体验需求。
重庆品骏快递物流配送发展研究
重庆品骏快递物流配送发展研究摘要：随着电子商务行业的飞速发展，物流配送行业也随之蓬勃发展。
重庆作为西南地区的重要物流节点城市，具备了良好的发展条件和潜力。
本文对重庆品骏快递物流配送发展进行了研究，分析了其现状和面临的问题，并提出了相应的对策和建议。
二、重庆物流配送市场现状重庆物流配送市场规模庞大，市场竞争激烈。
目前，重庆市场上有许多知名的快递企业，如顺丰、申通、圆通等。
品骏快递在市场上占有一定的份额，但与一些知名快递企业相比，品骏快递在品牌影响力和市场份额上还存在差距。
三、面临的问题1. 品牌影响力不足：品骏快递在市场上的知名度相对较低，品牌影响力不足。
2. 服务质量不稳定：由于企业规模相对较小，人力资源和物流设施有限，导致品骏快递的服务质量不稳定。
3. 网络覆盖不完善：品骏快递在城市和农村的网点分布相对较少，网络覆盖不完善。
四、发展对策和建议1. 品牌宣传：加大品牌宣传力度，提高品骏快递在市场上的知名度和品牌影响力。
可以通过广告、促销等手段提高品牌曝光度。
2. 提高服务质量：加强人力资源的培训和管理，提高快递员的服务意识和专业水平。
加大对物流设施的投入，提高配送效率和准确度。
3. 扩大网络覆盖：增加城市和农村网点的数量，提高网络覆盖范围。
可以与便利店、超市等合作，增设自提点，方便用户取件。
五、结论重庆品骏快递物流配送行业发展潜力巨大，但也面临着一定的挑战。
通过加大品牌宣传力度、提高服务质量和扩大网络覆盖范围，可以进一步提升品骏快递在重庆物流配送市场的竞争力，实现可持续发展。
重庆市城市物流配送模式研究
重庆市城市物流配送模式研究【摘要】城市物流配送是指服务于城市范围内的货物配送活动，根据用户的要求在经济合理区域范围内对货物进行拣选、加工、包装、分割、组配等相关作业，并按时按点把货物送到指定地点、指定客户的物流活动。
总结国内外物流配送的经验和发展模式，主要有自营配送模式、第三方配送模式、共同配送模式和物流一体化配送模式四种。
【关键词】配送模式；优缺点分析；配送模式1.自营配送模式自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。
这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，既可满足企业内部原材料、半成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场拓展的需求。
1.1主要特征目前部分零售公司采用以自建为主的物流系统发展战略，投资建设自己的现代化物流配送中心，实行统一配送。
特别是在常温仓储和冷冻品及生鲜产品仓储方面，更为普遍。
这是目前国内生产、流通或综合性企业所广泛采用得一种物流模式。
企业通过独立组建物流中心，实现对企业内部各部门、场、店的物品供应。
1.2优缺点分析1.2.1优点（1）整个物流体系属于企业内部的一个组成部分，与企业经营部门关系密切，能够更快速、灵活地满足企业在物流配送业务上的时间、空间要求。
（2）整个环节流程一体化，实现准时采购，增加批次，减少批量，调控库存，减少资金占用，降低成本增加企业盈利能力。
（3）可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用。
（4）可以对供应链各个环节有较强的控制能力，有利于企业对供应和分销渠道的控制。
1.2.2缺点（1）一次性投资大。
配送体系涉及运输、仓储、包装等多个环节，一次性投资较大，占用资金较多。
（2）管理成本增加。
对绝大多数企业而言，物流部门只是一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长，自营配送往往要花费企业过多的时间、精力和资源。
（3）专业化程度低。
企业自营配送一般只服务于自身，由于规模有限，导致物流成本过高，专业化程度低。
重庆市物流发展现状分析 调查报告
告报自考调查重庆市物流发展现状分析目：题商务与管理物流业专010********* 准考证号学生姓名绩成重庆市物流发展现状分析摘要:随着全球化的的发展，物流作为资源金流的必要手段，已经必不可少，近几年物流也在不断地发展壮大，物流技术水平已经决定着一个城市甚至是国家的发展水平。
本文也就是为大家介绍和分析，并提出建议和对策，使重庆物流也更好的发展。
1.重庆市事情特征及经济发展水平1.1重庆市事情特征1.2重庆市经济发展水平2.重庆庆物流产业发展的STOW分析2.1发展物流产业的优势2.1.1区位优势明显2.1.2基础设施不断加强2.1.3政府大力支持2.1.4物流产业已具锥形2.2重庆市发展物流产业的劣势2.2.物流企业的经营管理方式落后，专业化分工不足，供需不平衡2.2.2物流资源整合利用不够2.2.3物流信息水平化低2.2.4重庆市物流成本偏高2.2.5物流人才短缺2.3重庆市发展物流产业的机遇2.3.1生产流通企业物流业务外包的趋势日益明显2.3.2物流企业合并并重组以寻求综合物流服务水平2.4发展重庆市物流产业的威胁2.4.1跨国物流企业及发达省份物流企业的进入，对重庆发展现代物流业形式成挑战2.4.2地区之间竞争日趋激烈2.4.3客服对物流服务要求的提高2.4.4人才争夺激烈第1页（共 8页）3.对重庆建设区域物流中心的建议3.1区域性物流中心规划应考虑的因素3.1.1城市基础设施和交通布局整体规划3.1.2城市商圈布局及消费3.1.3生产资料市场建设发展的需求3.1.4城市的集聚和辐射功能规划3.2重庆市区域性物流中心的规划建议3.2.1打造区域性综合物流中心3.2.2着力培养仓储性物流中心3.2.3针对区域性经济特点，建设多个区域物流中心3.3重庆市区域物流中心建设的注意事项及管理程序3.3.1政府要加强宏观指导3.3.2进行物流资源整合3.3.3重视进、出城市物流的规划和建设3.3.4要注重研究和开发新的物流技术和设备，来降低自身的物流成本，提高物流中心的工作效率3.3.5积极引进外资，推动中外合资物流企业的发展步伐，一引进国外先进的物流技术和管理经验，带动物流业的发展，提高重庆物流业的现代化水平3.3.6扩展区域性物流中心的功能和规模，加快建立物流的信誉等级制度3.4进行物流资源整合3.5视进、出城市物流的规划和建设3.6建设市物流网络系统平台1重庆市事情特征及经济发展水平1.1重庆市事情特征重庆市国家发展西部大开发战略中长江上游经济带的重要组成部分，作为直辖市，重庆具有很强的特殊性，地域广，自然地理、社会经济状况差异大，大城市与大农村并存，经济社会发展“二元结构”特征显著。
成渝城际城配物流一体化发展现状及路径研究
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e2023.09c n12-1204/f.2021.11.035.[5]杜健,曹炜林,孟佳敏,赵梓珺.新零售背景下生鲜电商社区团购模式问题分析[J].中国物流与采购,2022(07):51-52.D O I:10.16079/j.c n k i.i s s n1671-6663.2022.07.009.成渝城际城配物流一体化发展现状及路径研究文/谭敏向华本文聚焦成渝城际城配物流一体化发展，依托实地调研数据，总结成渝城际城配物流发展现状，根据现实基础，提出换电重卡环境下的物流组织模式重构———“公交化、同城化、单元化”，从而促进成渝城际城配物流一体化良性发展。
一、发展现状（一）公路物流货物运输量大。
目前，成渝间货物往来仍主要依靠公路运输。
据不完全统计，2021年成渝双向货物运输量达3.79亿吨，其中公路运输约3.6亿吨，占总运量的95%。
据民生公司统计，成渝间公路运输集装箱量约为20万T E U。
[1]（二）城际城配物流各自为政。
根据2022年实地走访调研，重庆发往成都有两种情况：一是其他干线发成都，途经重庆，卸载重庆货物后再配成都货物；二是成渝间货物直发。
城际物流完成后，将货物分包给城配公司完成最后一公里。
现状下，城际城配公司一般不在同一公司体系。
（三）标准化单元化程度不高。
货源方面，以重庆港口（果园港、珞璜港、寸滩港、小南垭港）转运货量为主，零担货量为辅。
港口转运多为大宗货物，标准化单元化可实现程度高。
零担货物由于品种复杂、大小不一、包装各异、来货时间不定、人工掏箱等各种因素，目前收货标准化程度低，运输、分拣单元化程度低，物流集货组织效率低。
（四）空间布局不合理致迂回。
成渝中心距离约300公里，中部物流资源分散，基础设施、配送中心等资源匮乏，物流标准不一，衔接不畅，双城经济圈覆盖区域还未实现物流的高效运转，时常出现空返、迂回等。
重庆市城市物流共同配送模式探析
城市配送效 率 ， 完善城市配送模 式 ， 对城市 的经济发展和
环 境 改 善 有 重 要 意 义 。 城 市 共 同 配 送 不 仅 提 高 了经 济 效
二、 重庆市城市 物流 配送面临 的问题 尽管城 市物流配送得 到了重视 ， 近年来发展较 快 ， 但
益， 而且减 少了资源浪费、 缓解 了城市交通拥堵 、 减 少 了环 总体服务水 平不高、 效率 不高 ， 制约着城市物流 的发展。
工作研究★现代物流
关键词： 城市 物流 ； 共 同配送模 式 ； 配送效率 ； 重庆市
随着 城 市 化 进 程 加 快 ， 城市货运量增加 ， 城 市 物 流 正 城 市 共 同 配 送 提 高 了整 个 社 会 的经 济 效 益 ， 减 少 资 源
也减 少 了配 送 系统 建 设 费 用 ， 各 企 业 间 的 合 作 提 在 不 断 地 发 展 。 城 市 物 流 服 务 于 城 市 经 济 发 展 和 城 市 居 的 闲 置 ，
一
实现运输车辆快速搬运 、 卸载 ， 减 少 了道 路 资源 的 占用 。 城
、
发 展城市配送 的意义
市共 同配送 车辆运输效率 的提高 ， 也减少 了能源消 耗 ， 减
城市配送服务被 称为物流服务 的“ 最后一公里” ， 解 决 少 了废 弃 污 染排 放 量和 噪 声 污 染 ， 有 利 于 城 市 环 境 的 保 护 “ 最 后 一 公 里 ” 的 问题 是 完 善 城 市 物 流 的 基 本 前 提 。 提 高 和改 善， 促 进城市经济 的可 持续发展。
极 发展 城 市 配 送 是 促 进 城 市 物 流 发展 的 有 效 途 径 ， 而 解 决 由于实现 了规模化 运输 ， 减少 了车辆 重复运输、 交叉运输 在 一定 程 度 上 缓 解 了城 市 目前 配 送 的 时 效 性 和 经 济 性 是 城 市 面 临 的 基 本 问 题 。 发 及 运 输 车 辆 所 占用 的交 通 资 源 ， 由 于 物 流 系 统 网络 信 息 的 全 面 共 享 ， 可 展 城市物流 、 提高城 市配送效率、 提 出有效 的城市共 同配 交 通 压 力 。 此 外 ， 送 模 式 成 了 当务 之 急 。
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市城市共同配送工作方案的通知-渝府办发〔2014〕170号
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市城市共同配送工作方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市城市共同配送工作方案的通知渝府办发〔2014〕170号各区县（自治县）人民政府，市政府有关部门，有关单位：《重庆市城市共同配送工作方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市人民政府办公厅2014年12月24日重庆市城市共同配送工作方案为加快发展城市共同配送，降低物流成本，缓解交通压力，促进城市配送体系建设，根据《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》（国发〔2014〕42号）、《商务部关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》（商流通发〔2012〕211号）和《重庆市人民政府关于加快完善城市配送体系建设的意见》（渝府发〔2014〕57号）等文件精神，制定本方案。
一、总体要求（一）总体要求。
城市共同配送要围绕城市配送体系建设，坚持市场运作、政府引导，示范带动、梯次推进的原则，以提高配送效率、降低物流成本、缓解城区交通拥堵为目标，以公共配送中心等基础设施为载体，以现代信息和物流技术为支撑，以整合优化物流资源为重点，加强统筹规划、创新配送模式、培育市场主体、完善配送网络、优化通行管控、强化市场监督，推进城市共同配送一体化发展，着力提升城市配送标准化、信息化、智能化、集约化水平，加快构建布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的城市共同配送体系。
（二）建设目标。
到2020年，城市共同配送体系基本形成，城市电商物流末端共同配送点基本覆盖，城市共同配送率（含集中配送率和统一配送率，下同）达到30%，都市功能核心区和都市功能拓展区共同配送网点覆盖率达50%左右、其他区县（自治县）达到40%左右，第三方物流成为城市配送重要力量，物流费用明显降低，服务能力显著增强，基本构建现代城市共同配送体系，为工商企业和城市居民提供高效率、低成本的配送服务。
重庆物流现状及未来发展设想
重庆物流现状及未来发展设想重庆物流现及有关资料重庆物流现状及未来发展预测设想重庆物流现及有关资料Contents1. 重庆区域物流业的发展优势3. 重庆区域物流发展遇到的问题4. 解决策略和未来发展分析4. 现代物流发展对人才的需求重庆物流现及有关资料重庆发展物流优越的条件五大铁路枢纽重庆高速公路四通八达重庆是中国西部和长江上游最大的港口城市一江两翼三洋重庆是中国第五大铁路枢纽重庆是中国西部重要的管道运输中心江北国际机场为中国十大机场之一物流产业是重庆规划发展的重点产业重庆物流现及有关资料重庆区域物流发展遇到的问题思想观念的挑战体制转变的挑战资源挑战对发展现代化物流业的意义认识不足，的意义认识不足，缺乏应有的积极性和动降价风”和卖力，“降价风和“卖降价风断风”的出现的出现。
断风的出现。
物流的一体化、物流的一体化、专业化是现代物流的主要特征，特征，它的实现必然涉及跨组织跨部门跨Add Your Titl 地域的合作。
地域的合作。
经营物流服务业需要大量的土地和较先进的仓储运输设备才能发展供应链的整体效益。
加上维持运作都需要巨大的投资。
需要巨大的投资。
人才的匮乏效益与市场竞争现代物流业的发展需要专门化人才和先进的信息技术作支撑。
的信息技术作支撑如何使第三方物流实行专业化、信息化、行专业化、信息化、标准化和现代化，标准化和现代化，同时又能在市场中站稳脚跟，受到欢迎，脚跟，受到欢迎，也是一个难题。
是一个难题。
重庆物流现及有关资料为应对困难对重庆现代物流业发展的建议1.制定物流产业发展规划，1.制定物流产业发展规划，建议重庆市政府有关部门建设一些大型物流园制定物流产业发展规划形成几个辐射西北、西南、长江沿岸、北方、东南的大物流体系。
区，形成几个辐射西北、西南、长江沿岸、北方、东南的大物流体系。
要借我国“西部大开发”和加入的有利时机，要借我国“西部大开发”和加入WTO的有利时机，与国际大型物流企业合的有利时机作.2.跨行业联合及开辟各种运输购销渠道有较大困难，2.跨行业联合及开辟各种运输、购销渠道有较大困难，重庆应充分改造原有跨行业联合及开辟各种运输、的储运企业、邮政企业等物流企业，充分利用其原有设备、场地和运输、的储运企业、邮政企业等物流企业，充分利用其原有设备、场地和运输、购销渠道优势，购销渠道优势，大力推进以综合物流代理人的第三方物流运行模式3.对物流企业和连锁企业，在融资、税收、进出口等方面给以优惠和扶持，对物流企业和连锁企业，在融资、税收、进出口等方面给以优惠和扶持，对物流企业和连锁企业并将其纳入了重庆市国民经济计划。
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重庆市城市物流配送模式研究
【摘要】城市物流配送是指服务于城市范围内的货物配送活动，根据用户的
要求在经济合理区域范围内对货物进行拣选、加工、包装、分割、组配等相关作业，并按时按点把货物送到指定地点、指定客户的物流活动。
总结国内外物流配送的经验和发展模式，主要有自营配送模式、第三方配送模式、共同配送模式和物流一体化配送模式四种。
【关键词】配送模式；优缺点分析；配送模式
1 .自营配送模式
自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。
这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，既可满足企业内部原材料、半成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场拓展的需求。
1.1主要特征
目前部分零售公司采用以自建为主的物流系统发展战略，投资建设自己的现代化物流配送中心，实行统一配送。
特别是在常温仓储和冷冻品及生鲜产品仓储方面，更为普遍。
这是目前国内生产、流通或综合性企业所广泛采用得一种物流模式。
企业通过独立组建物流中心，实现对企业内部各部门、场、店的物品供应。
1.2优缺点分析
1.2.1优点
（1）整个物流体系属于企业内部的一个组成部分，与企业经营部门关系密切，能够更快速、灵活地满足企业在物流配送业务上的时间、空间要求。
（2）整个环节流程一体化，实现准时采购，增加批次，减少批量，调控库存，减少资金占用，降低成本增加企业盈利能力。
（3）可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用。
（4）可以对供应链各个环节有较强的控制能力，有利于企业对供应和分销渠道的控制。
1.2.2缺点
（1）一次性投资大。
配送体系涉及运输、仓储、包装等多个环节，一次性投资较
大，占用资金较多。
（2）管理成本增加。
对绝大多数企业而言，物流部门只是一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长，自营配送往往要花费企业过多的时间、精力和资源。
（3）专业化程度低。
企业自营配送一般只服务于自身，由于规模有限，导致物流成本过高，专业化程度低。
2.第三方配送模式
第三方配送模式是指交易双方把配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。
大型连锁零售公司通常配送业务量大，即使建有自己的配送中心和较为完善的配送体系，在某些业务方面仍然需要与第三方物流公司产生业务合作，即超市配送的部分外包，在配送方面实行厂商协作共同完成。
特别是在长途运输、区域仓库等方面的业务，外包优势较为明显。
2.1主要特征
中小型连锁企业由于规模小、配送业务量相对较小、资金实力方面的欠缺，不适于自行建设如配送中心等一些投资大、回收期长的服务性项目，因此这些企业通常与社会性专业配送企业结成战略联盟，有效利用第三方物流配送，完成仓储和配送任务。
2.2优缺点分析
2.2.1优点
（1）零售企业可以集中精力经营核心业务。
把物流配送辅助功能外包给第三方，可以使连锁零售企业将主要资源集中在擅长的核心业务上。
（2）减少固定资产投资，加速资本周转。
第三方配送模式避免了零售企业在物流设施上的投入，节约了企业资本，加速了资金周转。
（3）获得专业化的物流服务。
第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，满足零售商的个性化配送需求；可以提供灵活多样的服务，为零售企业创造更多的价值。
2.2.2 缺点
（1）零售企业不能直接控制物流职能，不能保证供货的准确和及时，不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系。
（2）目前的第三方物流供应商配送服务标准化程度低，物流配送运费也没有一个明确的衡量标准，随着第三方物流的不断发展，这一现象正在得到改善。
3.共同配送模式
共同配送是连锁零售企业之间为了提高配送效率，实现配送合理化而建立的一种功能互补的配送联合体。
共同配送可使多家连锁零售企业联合起来，实现整体的物流配送合理化，在互惠互利原则指导下，共同出资建设配送中心，共同制定计划，共同对某一地区的用户进行配送，一些经营规模较小或门店数量较少的连锁零售企业常采用这一模式。
3.1主要特征
共同配送模式既能减少企业的物流系统投资，充分合理地利用物流资源，有效控制商品质量；同时还可促进质量管理制度化，将分散于各中小型连锁企业的物流设施集中起来形成合力，高效率、低成本地为有关企业提供物流服务。
3.2优缺点分析
3.2.1优点
提高效率，降低成本。
各企业物流设施所有权不变，但可以针对各自特点和客户分布情况建立协调机制进行配送，对于同产业来讲，共同配送模式可以提高配送规模，有利于发挥规模优势；参与共同配送的各企业既节省大量物流设施设备、人力资源的投入，又有利于实现配送的专业化程度。
3.2.2 缺点
（1）组织协调难度大。
各零售企业对货物的配送都有一定的要求，包括时间、地点、安全、数量等都多少存在差导，这些要素统一起来难度较大。
（2）利益分配难度大。
共同配送所实现的利益在各零售企业之间进行分配时，缺乏客观的标准，难以做到公平、合理地分配配送费用。
（3）商业秘密保密难度大。
共同配送的基础是信息（部分）共享，运作过程中难免出现商业信息泄密情况。
4.物流一体化配送模式
物流一体化是指企业内的不同职能部门之间或者不同企业之间通过在物流上的合作，提高物流效率、降低物流成本，以达到实现整个物流系统最优化配置的目的。
4.1主要特征
物流一体化的发展可分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化、宏观物流一体化。
物流自身一体化，是指物流作为一个系统的观念得以确立，输、仓储、配送等物流系统内部的各个环节趋于完备，并能够协调运作，向系统化方向发展。
微观物流一
体化，是指物流已被市场主体企业提高到企业战略地位, 并通过物流战略形成了不同企业之间的联盟关系。
4.2优缺点分析
421优点
（1）配送企业可以直接组织到货源及拥有产品所有权和支配权，可获得一定的资源优势。
（2）实现一体化物流有助于缓解和消除部门之间存在的利益冲突，提高整个物流系统的运作效率。
物流与生产、营销的关系密不可分，进行一体化管理可以有效地降低物流总成本。
（3）物流一体化管理可以增强企业的柔性和敏捷性，强化供应链的整体优势。
4.2.2 缺点
不利于实现物流配送活动的规模经营，不可避免地要受到销售的制约。
同时, 生产企业采取销售配送模式直接配送自己的产品，往往难以获得物流方面的优势。
5.配送模式比较
四种常用配送模式优缺点和适应条件对比如表1所示。
6.结束语
结合到重庆主城区在物流配送模式的研究中，
不同的模式都有其适用性，从
未来物流的发展趋势分析，共同配送模式是未来发展中
的主要趋势，共同配送是将众多流通单位处理同种或异种商品的功能统和起来，促使他们共同利用仓库，车辆等设施设备；将小量货物转化成商品集运，形成大批量的配送，实现低成本高水平的物流服务。