拖拉机汽车的发动机
01汽车拖拉机学
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汽缸工作容积 Vh ：活塞从上止点运动到下止点时 ，所扫过的空间容积。Vh=行程Ｓ×活塞截面积Ａ
汽缸总容积 Va ：活塞位于下止点时活塞顶与汽缸 盖之间的封闭容积。 压缩比ε ：汽缸总容积与燃烧室容积之比
ε= (Vc+Vh)/Vc
发动机排量Vz：发动机所有汽缸的工作容积之和
气体排出汽缸。
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二、单缸二冲程发动机工作过程
二冲程发动机是活塞经过两个过程，曲轴转一周完 成一个工作循环的发动机，特点是没有专门的配气 机构，而在汽缸壁上设有不同高度的换气孔。 换气——压缩行程 膨胀——换气行程
第8页
二行程发动机与四行程发动机相比具有以下特点：
1、排量、压缩比、转速相等时，理论功率应大1倍。 2、作功行程短，能量利用不充分，排气不净，进气 不足。 3、实际功大0.5-0.8倍，耗油量多一倍，经济性差。
A 等容加热循环—汽油机 B 等压加热循环 C 混合加热循环—柴油机
t 1
1
k 1
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实际循环的各种损失
1、换气损失：实际循环必须更换工质，因而消耗 能量；同时， 配气过程也消耗能量。 2、燃烧损失：燃烧需要时间，非瞬时损失和补燃 损失统称为燃烧损失。
6、机械效率ηm：从曲轴发出的有效功与指示功之比 ηm= We/Wi
柴油机0.7-0.85、汽油机0.7-0.9。
升功率kW/L、比质量kg/kW 三、运转性能指标 排气品质（CO，HC，NOX，SO2）；噪声；启动性能。 四、可靠性与耐久性 五、发动机的热平衡
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汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论 李玖哲第1章 发动机总体构造和工作原理
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
c
大气压力线 r a
示功图
V
c、作功行程
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
进气门关闭
作功行程
瞬时最高：温度
活
2200~2800 K， 压力
塞
3~5MPa
排气门关闭
上 止
Z
P点
c
大气压力线 r
示功图
下 止 点
b a V
d、排气行程
进气门关闭
柴油是在压缩过程活塞接近上止点前将柴油喷入汽缸，从喷油开始到活 塞到达上止点时的曲轴转角,称为喷油提前角。
一般点火（喷油）提前角为(10°~35°)
4.二冲程汽油机工作原理
压缩混合气
排气孔
点火燃烧
火花塞
扫气孔
进气孔
进气
排气
5.二冲程柴油机工作原理
扫气泵
压缩
喷油器
空 气
换气
排气门
燃烧
思考
二冲程发动机与四 冲程发动机相比， 有何优点？
四、燃油供给系
1、组成：主要包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器、空气滤清 器，进气管、排气管，排气消声器等。
2、作用：把汽油和空气混合成 合适的可燃混合气供入气缸， 以供燃烧，并将燃烧生成的废 气排出发动机。
五、点火系
1、组成：主要包括供给低压电流的蓄电池和发电机；将低压电流变成高 压电流的断电器（与分电装置等组合成为分电器）和点火线圈，把高压电 流按规定时刻通过分电装置通到各气缸的火花塞等。
2、作用：是将润滑油供给作相对 运动的零件以减少它们之间的摩 擦阻力，减轻机件的磨损，并部 分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表 面。
发动机名词解释
发动机名词解释
发动机是汽车、摩托车、拖拉机等机械设备中最常见的部件之一,它通过将燃料的燃烧转化为机械功来驱动其他部件运行。
以下是一些关于发动机的名词解释:
1. 内燃机:内燃机是一种通过燃烧燃料来产生动力的机器,通常是由四个部分组成,包括进气道、燃烧室、排气道和曲轴箱。
2. 点火系统:点火系统是内燃机中的一个关键部分,它的作用是在燃料进入燃烧室后,将燃料的燃烧推向高潮,使燃烧室内的气体爆炸,产生动力。
3. 涡轮增压器:涡轮增压器是一种通过吸入空气来增加内燃机输出动力的设备,它可以在某些情况下提高内燃机的效率和功率。
4. 冷却系统:冷却系统是为了帮助内燃机保持正常运行而设计的,它通过将热量带走,防止过热,从而保证发动机的正常运行。
5. 润滑系统:润滑系统是为了帮助内燃机与其他部件保持良好的润滑而设计的,它通过提供适当的油液来保护各个部件免受磨损。
6. 排放系统:排放系统是为了帮助将内燃机产生的污染物排出而设计的,它可以通过废气排放管、尾气净化系统等途径将污染物排出。
除了以上提到的名词,还有很多其他与发动机相关的术语和概念,如燃油喷射系统、发动机优化技术、排放法规等。
了解这些术语和概念有助于我们更好地理解和使用内燃机。
汽车发动机构造与原理
第1篇汽车发动机构造与原理第1章发动机基本结构与工作原理内容提要1.四冲程汽油机基本结构与工作原理2.四冲程柴油机基本结构与工作原理3.二冲程汽油机基本结构与工作原理4.发动机的分类5.发动机的主要性能指标发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。
内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。
有活塞式和旋转式两大类。
本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。
内燃机特点：单机功率范围大（0.6—16860kW）、热效率高（汽油机略高于0。
3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点.被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。
1.1 四冲程发动机基本结构及工作原理1.1。
1 四冲程汽油机基本结构及工作原理1。
四冲程汽油机基本结构（图1—2）2。
四冲程汽油机基本工作原理（图1-2)图1-2 四冲程汽油机基本结构简图1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门2223表1-1 四冲程汽油机工作过程3.工作过程分析（1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周),完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。
四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。
所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动.（2)冲程与活塞行程： 冲程:指发动机的类型；行程S :指活塞在上、下两个止点之间距离；气缸工作容积V s ：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。
S D Vs10624⨯=π式中 V s ——工作容积（m 3)；D ——气缸直径（mm)； S -—活塞行程（mm)。
发动机的排量V st ：一台发动机所有气缸工作容积之和.i VV sst=式中 V st ——发动机的排量(L ）；i ——气缸数。
汽车拖拉机学(第2版)课件：发动机起动系统
由于汽油机起动性能好，能在较低温度下使柴油机可靠起动， 且可以长时间带动柴油机运转（可连续带动长达15 min），还可以 利用汽油机加热的冷却液和排出的废气来预热主机，减少起动阻力。 但其起动装置体积大，结构复杂，造价高，起动操作复杂，只用于 重型拖拉机的柴油机起动，但目前应用较少。
发动机各缸的减压装置是一套联动机构。中、小型柴油机的联动机 构一般采用同步式，即各减压气门同时打开，同时关闭。大功率柴油机 减压装置联动机构一般为分级式，即起动前各减压气门同时打开，起动 时各减压气门分级关闭，使部分气缸先进入正常工作，发动机预热后其 余各缸再转入正常工作。
起动减压装置可以用于进气门，也可以用于排气门。使用排气门减 压会将炭粒吸入气缸，加速气缸磨损。因此，多采用进气门减压方式。
起动机中常见的单向离合器有滚柱式单向离合器、摩擦片式 单向离合器及扭簧式单向离合器等。其中滚柱式单向离合器应 用较广。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机起动系统
19
如图所示，滚柱式单向离合机构由外座圈、开有楔形缺口的内座圈、滚柱 以及连同弹簧一起装在内座圈孔中的柱塞等组成。内座圈毂的花键套筒和起动 机轴以花键联接。
由于柴油机压缩比大、靠压缩自然着火，冬季起动比较困难。为 了使车用柴油机在冬季能迅速、可靠地起动，常从两方面改善起动 性能：通过设有减压机构降低起动时气缸压缩程度、进行机油预热 等措施，降低柴油机的起动阻力矩；通过设置电热塞进气预热器、 由热塞喷射起动液以及采用自燃性好的燃料、加浓混合气等措施， 改善柴油机着火条件。
1.起动转矩
发动机起动时，曲轴必须克服的阻力：气缸内被压缩气体（可燃 混合气或空气）的阻力；曲轴与主轴承之间，连杆与活塞销，连杆轴 承之间，气缸与活塞、活塞环之间的摩擦阻力；配气机构与辅助系统 （如水泵、风扇、油泵等）运动件之间的摩擦力，运动件加速惯性力 等。同时，发动机在低温状态下，机油黏度高，摩擦阻力显著增大。
(word完整版)拖拉机发动机原理
工质：与能量转换有关的工作物质循环热效率:工质所做的循环功W与循环加热量Q之比压缩比：ε=Va/Vc压力升高比：λ=Pz/Pc循环平均压力Pi：单位气缸容积所做的循环功指示功Wi:一个实际循环工质对活塞所做的有用功平均指示压力Pmi：发动机单位汽缸工作容积的指示功指示热效率ηi：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比指示燃料消耗率bi：单位指示功的耗油量平均有效压力Pme：发动机单位气缸工作容积所输出的有效功有效功率Pe：指示功率减去机械损失功率是发动机的对外输出功率有效扭矩Ttq：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩有效燃油消耗率be：单位有效功的耗油量有效热效率ηe：发动机有效功We与所消耗的燃料热量Q之比升功率PL：发动机每升工作容积所发出的有效功率比质量me：发动机干质量m与所给出的标定功率之比机械效率ηm:有效功率与指示功率之比过量空气系数α：燃烧1千克燃料实际提供的空气量L与理论上所需空气量Lo之比充气效率ηv：实际进入汽缸的新鲜工质与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质之比.喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构位置固定,循环供油量随喷油泵转速变化的关系负荷特性：发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系速度特性:发动机性能指标随转速变化的关系外特性：节气门保持全开，所测得的速度特性为外特性燃料调整特性：一定节气门开度和一定转速下，发动机功率Pe和燃油消耗率be随燃料消耗量β(或α）的变化曲线。
调速特性:在调速器起作用时，保持调速手柄位置一定，发动机性能指标随转速或负荷变化的关系.扭转储备系数：μ=(Ttqmax-Ttq)／Ttq×100%稳定调速率：δ2=（n3-n1）/n标定瞬时调速率:δ1=(n2—n1）/n标定万有特性：较全面的表示发动机的性能，应用多参数的特性曲线。
点火提前角调整特性：汽油机保持节气门开度,转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角该表而变化的关系分子变更系数：1千克燃料所形成的混合气燃烧后的摩尔数与燃烧前的摩尔数之比三，填空题1、工程热力学中的状态参数有（压力）、（温度）、（比体积）、(熵）、(焓）、（热力学能）;（过程量有容积变化功）和（热量）。
潍柴动力农业机械配套动力产品介绍
WP10T330E20
243/2200
1380/1400-1600
9.726
增压中冷
Ⅱ阶段
配套330马力农机
WP12系列型谱
功率/转速 柴油机型号
WP12T330E20 WP12T380E20 WP12T400E20
最大扭矩/转速 （Nm/r/min）
14521400-1600 1495/1400-1600 1660/1400-1600
可变向风扇
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谢谢
用户满意是我们的宗旨
（kW/r/min）
257/2200 265/2200 294/2200
Байду номын сангаас
排量L
11,6 11,6 11,6
进气方式
增压中冷 增压中冷 增压中冷
排放
Ⅱ阶段 Ⅱ阶段 Ⅱ阶段
用途
配套330马力农机 配套380马力农机 配套400马力农机
WP12T430E20
WP12T450E20 WP12T480E20
316/2200
变速箱
动力换挡变速箱特征 最大行驶速度50公里/小时 6挡位同步换档变速 4级动力换挡 24个前进挡/24个后退档 带有16个前进挡/16个后退 档的爬行挡 后桥带有4速输出轴 湿式的动力输出轴离合器 前桥驱动使用湿式离合器 用于工作液压系统的泵传动 电子式变速箱控制装置
扭转减震器
排量(L)
4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
排放要求
国II 国II 国II 国II 国II
用途
80马力拖拉机 90马力拖拉机 100马力拖拉机 110马力拖拉机 120马力拖拉机
增压中冷
增压 增压中冷 增压 增压中冷 增压 增压中冷
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
16
第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 （5）点火系
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
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第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2．底盘 （3）转向系
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
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第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2．底盘 （4）制动系 功能：用来使行驶中的车辆按照需要降低速度，停止行驶和 在坡道上驻车。 组成：由制动控制部分 、制动传动部分、制动器等部件组 成。一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装置，即行 车制动装置和驻车制动装置。
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 （1）曲柄连杆机构
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
8
第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 （2）配气机构 功用：按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关
闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴 油机）得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 组成：由气门驱动组、气门传动组、气门组等3部分组成。
组成
拖拉机：由传动系、行驶系、转向系、制动系、工
作装置等5部分组成
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
24
第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2. 底盘
2020/1/29
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压缩比：
ε=Va/Vc
上 止
P点
下 止 点
排气门
关闭
c
大气压力线 r a
示功图 V
四冲程汽油机工作原理：做功行程
进气门关闭
作功终了：温度
1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
上 止
Z
P点
下 止 点
瞬时最高：温度
2200~2800 K， 压 活
力3~5MPa
塞
排气门关闭
c
大气压力线 r
二行程和四行程内燃机比较
1、理论上，二行程的功率是四行程的两倍 2、二行程内燃机 运转平稳 3、二行程内燃机，配气机构简单 4、二行程内燃机 经济性、环保性差
四、多缸四行程内燃机工作原理
作功间隔角：φ=720/i（四冲程）
φ=360/i（二冲程）
四缸、六缸、八缸
三缸、五缸
四个循环：
进气行程 四冲程汽油机 压缩行程 的工作过程
作功行程
排气行程
四冲程汽油机工作原理：进气行程
进气门开启
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
上 止
P点
下 止 点
排气门关闭
活 塞
大气压力线 r
a
示功图 V
四冲程汽油机工作原理：压缩行程
进气门 关闭
活 塞
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
（2）常见曲轴曲拐的布置
对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为： 四行程：720°/i 二行程：360°/i
① 四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置
点火顺序：各缸完成同名行程的次序。1-3-4-2
曲轴转角 （度）
0～180
一缸 作功
二缸 排气
三缸 压缩
四缸 进气
180～360 360～540
排气 进气
组成：它由进气门、排 气门、挺杆、推杆、摇 臂、凸轮轴、正时齿轮 等组成
五大系统之－－冷却系
作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保 证发动机正常工作。
组成：它由水泵、散热器、风扇、分水管、水 套等组成。
五大系统之－－润滑系
作用：润滑、冷却、清 洗、防腐、密封等。
组成：由机油泵、滤清 器、限压阀、油道等组 成。
进气 压缩
作功 排气
压缩 作功
540～720 压缩
作功
进气
排气
四缸四行程发动机的曲拐布置
②直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置
发火顺序：1-5-3-6-2-4
四个冲程中，只有作功冲程产生动力，其余三个冲 程消耗能量。
必须用外力起动。
工作循环基本内容相似，主要机件的运动相同，结 构基本相同。
不同点：
混合气的形成方式不同：汽油机是缸外混合；柴 油机是缸内混合；
着火方式不同：汽油机点燃式；柴油机是压燃式。
三、二冲程汽油机工作原理
二冲程柴油机工作原理
曲柄半径R ：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中心的
距离。 活塞行程S：上、下两止点间的距离（mm），S=2R；
冲程：活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程；
气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间 容积。
发动机工作容积（Vl）：发动机所有气缸工作容积之和，也
叫发动机的排量。
发动机的定义
一、 发动机及其种类 定义：发动机——凡是把某种形式的能转
变为机械能的机器。
种类：1）内燃机——燃料直接在发动机内 部燃烧的叫内燃机。 2）外然机——燃料在发动机内部 燃烧的叫外燃机。
1） 按燃料不同分：a 柴油机 b 汽油机 c 煤油机 d 煤气机
按行程数分： a 四行程
b 二行程
终了：温度800~1000K 压力105~400 kPa
进气门
纯空气
喷油器
排气门
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
瞬时：温度1800~2200K
喷油泵
压力5~10 MPa
四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较
相同点：
每个工作循环曲轴转两周，每一冲程曲轴转半周， 进气冲程进气门开，排气冲程排气门开，其余两个 冲程进、排气门均关。
五大系统之－－起动系
作用：使静止的发动机起动。 组成：由起动机及附属装置组成。
五大系统之－－点火系
作用：按规定时刻及时 点燃气缸内的混合气。
组成：由蓄电池、分电 器、点火线圈、火花塞 等组成。
一、内燃机的基本术语
工作循环：每完成一次热功转换的工作过程。 上止点：活塞离曲轴回转中心最远处。 下止点：活塞离曲轴回转中心处。
按冷却方式分：a 水冷
b 风冷
按发动机缸数分：a 单缸
b 多缸
按气缸排列形式分：a 直列式 b 卧式 c V型
按进气方式分：a 增压式 b 非增压式
二、发动机总体构造
总体构造：两大机构五大系 统
两大机构：曲柄连杆机构、 配气机构
五大系统：冷却系、润滑系、 燃料供给系、点火系、起动系
Байду номын сангаас
五大系统之－－燃料系（汽油车）
作用：按需要向气缸内供应已配制好的可燃混 合气，燃烧后排出废气。
组成：化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、
进排气管、滤清器等组成。
五大系统之－－燃料系（柴油车）
作用：向气缸内 供应纯空气并在 规定时刻向气缸 内喷入柴油，燃 烧后排出废气。
组成：由燃油箱、 喷油泵、喷油器、 进、排气管、滤 清器等组成。
b
a
示功图 V
四冲程汽油机工作原理：排气行程
进气门关闭
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
上Z
止
P点
下 止 点
残余废气
排气门打开
c
活 塞
大气压力线 r
b
示功图
V
四冲程柴油机的工作原理
温度800~1000K 压力105~400 kPa
温度300~370K 温度800~1000K 压力800~900 kPa 压力3~5 MPa
注意：柴油机没有点火系。
两大机构之－－曲柄连杆机构
作用：将燃料燃烧时 产生的热量转变为活 塞往复运动的机械能， 再通过连杆将活塞往 复运动变为曲轴的旋 转运动而对外输出动 力。
组成：由气缸体和曲 轴箱组、活塞连杆组、 曲轴飞轮组组成。
两大机构之－－配气机构
作用： 使可燃混合气及 时 充入气缸并及时从 气缸中排出废气。
Vl=Vh×i
燃烧室容积（Vc）：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容
积。
气缸总容积（Va）：活塞在下止点时，活塞顶上面的空间容 积。
压缩比（ε）：
气缸总容积与
燃烧室容积的比值。
ε=Va/Vc
四、四冲程和二冲程发动机的工 作原理
四冲程发动机：活塞往复四个 冲程完成一个循环的发动机。