某县物流中心建设方案
县乡村三级物流共同配送体系建设方案
县、乡、村三级物流共同配送体系建设方案为贯彻落实《财政部办公厅商务部办公厅国务院扶贫办综合司关于开展2023年电子商务进农村综合示范工作的通知》和《实施乡村振兴战略开创新时代“三农”工作新局面的意见》等文件精神，根据《全国电子商务进农村综合示范项目实施方案》要求，为促进我县农村流通现代化，助推脱贫攻坚和乡村振兴，推动农村电子商务健康快速发展，结合我县实际，特制定本方案。
一、总体思路为培育我县农村电子商务产业链，促进产销对接，促进农产品上行，破解农产品供应链“最初一公里”及物流“最后一公里”瓶颈，整合我县现有物流资源，建设覆盖县、乡镇、村三级物流体系，其中乡镇每日发车，村级物流日均配送覆盖80%以上，全县物流成本整体降低30%以上。
二、建设目标支持发展共同配送，推动邮政、供销、商贸物流、“四通一达”等快递物流配送企业、交通等资源整合，鼓励实体商业和电商快递的物流协同，整合县域日用消费品、农资下乡和农产品进城双向配送，推动商流物流统仓共配，降低农村物流成本。
整合现有物流仓配中心，建设以上行为主的农产品仓，以下行为主的工业品仓，实现统配、统收，降低管理成本。
整合、升级现有冷链资源，建立完善的冷链物流体系。
整合乡镇、村级服务网点，实现资源共享、多站合一，形成县、乡、村三级农村物流配送服务体系。
推动第三方物流、共同配送在农村的发展，降低物流成本，建立健全农村物流配送及服务体系。
三、建设内容及资金安排1、建设内容(1)建设县级物流仓储配送中心新建或整合现有快递物流企业现有不少于3000平米仓库，建设县级物流配送基地，实现统配统送及售后服务等职能。
(2)建设2000立方以上县级冷库中心在仓储基地，建设2000立方以上县级冷库中心，为020中心、电商超市等农产品上行提供支撑服务。
(3)支持物流车辆油费补贴对纳入我县电商进农村县、乡、村三级公共电商物流服务体系，并降低物流成本、助力农产品上行的企业，按照《电商进农村公共物流管理办法》，给予一定的油费补贴，补贴时间为两年。
《物流配送中心建设方案》
《物流配送中心建设方案》（一）·项目名称：无公害蔬菜配送中心项目单位：大连及时雨有限责任公司（二）、项目建设内容建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。
1、建35.7吨位气调式恒温库一座；2、建蔬菜包装车间14.3平方米；3、购无公害蔬菜检测仪器1套；4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米；5、购保鲜物流车辆2台。
（三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各地高科技的推广。
为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可持续发展。
尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。
（四）、项目建设的有利条件1、优越的自然条件。
及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。
2024年物流园建设方案
2024年物流园建设方案一、引言2024年物流园的建设是为了满足日益增长的物流需求，提高物流效率，推动经济发展。
本文将提出2024年物流园建设的方案。
二、规划目标1、建设现代化、智能化的物流园，提升物流效率。
2、构建绿色环保的物流园，减少对环境的影响。
3、实现物流园和城市的有机融合，促进城市发展。
4、提供全方位的物流服务，满足市场需求。
5、吸引国内外企业投资，打造区域物流中心。
三、基础设施建设1、建设先进的交通网络，包括高速公路、铁路和航空运输。
2、修建宽敞的货运站，配备现代化设备，提高货物装卸效率。
3、建设智能化的仓储设施，利用物联网技术实现自动化管理。
4、建设配套设施，如餐饮、住宿、医疗等，提供便利的生活服务。
四、信息化建设1、建设物流信息平台，实现全程可追溯、实时监控的物流管理。
2、推广物联网技术，实现货物、车辆和设备的互联互通。
3、引入大数据分析技术，对物流运行数据进行分析，提高物流效率。
4、建设电子支付系统，方便企业和消费者进行交易。
五、绿色环保1、推动绿色物流，采用清洁能源驱动的交通工具，减少碳排放。
2、建设生态化的园区，保护自然环境，提高生态效益。
3、推广循环经济理念，减少废弃物和能源的浪费。
4、开展环保宣传教育，提高员工和企业的环保意识。
六、人力资源1、培养物流人才，提供物流培训和职业发展机会。
2、与高校合作，推动物流专业教育的发展。
3、建立物流人才交流机制，吸引和留住高级物流人才。
七、政策支持1、加大资金支持，设立物流发展专项资金。
2、制定物流园建设和发展的相关政策，提供政策保障。
3、加强监管和执法力度，维护物流市场秩序。
4、鼓励外商投资，提供优惠政策，吸引国内外企业投资。
八、市场推广1、开展物流园推介活动，吸引企业入驻物流园。
2、与物流企业建立合作关系，共同推动物流园的发展。
3、举办物流峰会和展览会，促进物流行业的交流与合作。
九、风险控制1、建立健全的安全监控系统，保障物流园的安全和稳定运行。
德化县电商物流园区规划方案
德化县电商物流园区规划方案一、背景与目标近年来，电子商务的迅速发展对物流行业提出了更高的要求。
为了适应电商物流的需求，德化县决定规划建设一座电商物流园区，旨在提升物流效率，降低物流成本，推动地方经济的发展。
本规划旨在通过合理的布局设计，提供优质的服务和创新的解决方案，打造一个先进、高效、绿色的电商物流园区。
二、规划原则1. 结合地方实际，以提升物流效率和降低物流成本为核心目标。
2. 以科技创新为驱动，倡导绿色、智能、可持续发展的理念。
3. 引入专业合作伙伴，发挥各方优势，形成良好的产业生态系统。
4. 加强与周边地区的交流与合作，提高整体物流水平和服务质量。
三、规划内容1.总体布局德化县电商物流园区总占地面积为1000亩，按照功能划分为仓储区、配送区、交通运输区和综合服务区。
2.仓储区仓储区占据园区总面积的40%，设置多个标准化的仓库，包括大型仓库、中型仓库和小型仓库，以满足不同规模的电商企业的需求。
每个仓库配备智能仓储系统，通过物流信息系统实现仓库管理的精细化和自动化。
在仓储区周边设置便捷的配送中心，提供快速高效的配送服务。
3.配送区配送区占据园区总面积的30%，规划合理的物流通道和停车区，方便货物的集散和交换。
配送区还设置专门的分拣中心，采用自动分拣设备，提高分拣效率，减少人力成本。
4.交通运输区交通运输区占据园区总面积的20%，规划集装箱码头和货运站，引进现代化运输设备和车辆，提升物流运输能力。
同时，搭建物流信息平台，实现货物追踪和监控。
5.综合服务区综合服务区占据园区总面积的10%，包括物流服务中心、企业办公区、绿化休闲区等。
物流服务中心提供孵化、培训、咨询等服务，支持电商物流企业的发展。
企业办公区提供办公场所，为企业提供舒适的工作环境。
绿化休闲区打造宜居园区，提供休闲娱乐设施，提高员工生活质量。
四、实施方案1.引进专业合作伙伴与知名的物流企业合作，引进先进的技术和管理经验，提高园区的整体水平。
县级物流体系建设实施方案
县级物流体系建设实施方案一、背景分析随着我国经济的快速发展，县域经济也日益蓬勃。
然而，县级物流体系建设相对滞后，制约了县域经济的发展。
因此，有必要制定县级物流体系建设实施方案，加快推动县域物流体系建设，促进县域经济的发展。
二、目标确定1. 建设高效的县域物流体系，提升物流运输效率。
2. 促进县域物流产业的发展，提升县域经济整体竞争力。
3. 优化县域物流网络布局，提升服务水平，满足县域经济发展需求。
三、实施方案1. 完善基础设施建设重点加强县域物流基础设施建设，包括道路、桥梁、交通枢纽等，提升物流运输的基础条件，确保货物能够快速、安全地运输到达目的地。
2. 推动信息化建设加强县域物流信息化建设，建立县域物流信息平台，实现物流信息的快速传递和共享，提升物流运输的智能化水平，提高运输效率。
3. 加强人才培养加大对县域物流人才的培养力度，提升从业人员的专业素养和管理水平，为县域物流产业的发展提供人才支持。
4. 拓展物流服务功能发展县域物流服务业，拓展物流服务功能，包括仓储、配送、包装等，提升物流服务水平，满足县域经济发展的多样化需求。
5. 加强政策支持加大对县域物流体系建设的政策支持力度，出台相关扶持政策，鼓励和引导社会资本参与县域物流体系建设，推动县域物流产业的发展。
四、实施保障1. 加强组织领导建立健全县域物流体系建设领导小组，明确责任分工，加强组织协调，确保实施方案的顺利推进。
2. 加大投入力度加大对县域物流体系建设的资金投入，充分发挥政府资金的引导作用，吸引社会资本参与，形成多元化的投资主体，确保实施方案的资金保障。
3. 加强监督检查建立健全县域物流体系建设的监督检查机制，加强对实施方案的监督检查，及时发现和解决问题，确保实施方案的顺利推进。
五、总结县级物流体系建设实施方案的制定，对于促进县域经济的发展具有重要意义。
各级政府部门和相关企业应密切配合，全力以赴推动实施方案的落实，不断提升县域物流体系的运行效率和服务水平，为县域经济的发展注入新的活力。
某县物流中心建设实施方案
某县物流中心建设实施方案某县物流中心建设方案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：某县物流中心建设方案物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。
一、物流中心组织架构规划１、组织架构规划的目的和作用物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。
组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。
组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。
它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。
２、物流中心组织架构规划组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。
二、物流中心业务及发展规划１、物流配送中心规划１）物流配送中心功能规划集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。
２）盈利模式规划物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服务。
３）作业规划配送中心内部的物流运作是实务性很强的。
整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。
２、货运市场规划１）目标规划建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。
２）功能规划ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。
物流仓储体系建设方案
第一章仓储体系建设方案一、县级仓储、物流配送体系建设目前，县、镇、村的物流主要是通过邮政来运行。
但是物流的布点和时间间隔都比较不理想。
必须合理规划布局仓储物流体系，鼓励物流配送企业在乡镇设立配送机构，做好第三方配送服务，降低流通成本。
支持实施主体大力发展第三方配送和共同配送，依托自身仓储物流配送资源，提供线上线下服务支撑，整合优化全物流服务体系，主动服务于农村电子商务工作开展，形成科学规范的现代物流配送服务体系，促进本县全国电子商务进农村示范县建设。
充分发挥物流、资金流、信息流合一及普遍服务的优势,多布点，整合县内不具备农村配送能力的快递企业的快递包裏，利用邮政渠道优势免费配送至农村电子商务服务站，解决由县、镇到村的“最后一公里“物流瓶颈，进一步完善县、镇、村三级物流配送体系建设。
要利用好农村便民超市和村、镇级活动中心作为乡镇和村级物流节点，为电子商务进农村打开物流配送的途径。
主要建设内容包括:1、整合县内不具备农村配送能力的快递企业的快递包裏免费配送至镇、村级电子商务服务站点，解决由县、镇到村的"最后一公里〃物流问题。
2、建立本地交通资源，整合具备配送仓储能力的公司,邮政为輔电商物流配送体系。
3、完善本地农产品仓储冷链建设本地物流系统的建设主要通过建立干线物流系统、仓储系统以及配送子系统，实现商品从批发商下单、县电商发货、干线物流运输、最后一公里配送，最终到批发商手中的全过程无缝衔接，完成了商流、物流、信息流闭环，打通了本地产品线上线下的流通。
4、县级物流配送体系具体实施方案:仓储中心的建设图示◆仓储部门办公区域:数据承接部门主要的职责是对接入园企业的物流部门，来货的文件接收和接受发货信息并回复发货、退换货信息给入园企业;对服务中心内的发货部门下达发货指令和回收发货数据并回复入园企业；回收服务中心内退换货部门的退换货信息并反馈给入园企业;同时本部门负责服务中心物流体系的升级改造，致力于把服务中心物流体系打造成快捷高效低误差的无人值守的全自动化物流服务中心。
乡村三级物流配送体系建设方案
乡村三级物流配送体系建设方案1. 简介乡村物流配送体系建设是当前乡村振兴战略的重要组成部分。
通过建设高效、便捷的物流配送体系，可以提高乡村居民的生活品质，促进农产品流通，推动农民增收。
2. 目标建设乡村三级物流配送体系，主要目标如下： 1. 提高乡村物流配送的效率和服务质量； 2. 降低乡村物流成本，增强农产品竞争力； 3. 拓展乡村物流配送的覆盖范围，提升农村地区的物流水平。
3. 方案内容3.1 建设物流配送中心在每个乡镇建设物流配送中心，作为乡村物流配送的枢纽。
物流配送中心应包括仓储设施、装卸设备、运输工具等基础设施，并配备专业的物流管理人员。
物流配送中心的建设旨在实现农产品的中转、仓储和装卸，提高物流效率。
3.2 建设县级物流配送中心在县城或县区建设县级物流配送中心，作为乡村物流配送中心的上级枢纽，负责与外部物流网络的连接。
县级物流配送中心应配备更完善的设施和技术支持，能够处理更大规模的物流配送业务。
3.3 建设乡村物流配送站点在乡村地区建设物流配送站点，用于实现从物流配送中心到乡村居民的最后一公里配送。
乡村物流配送站点可以是小型仓库、配送车辆或者直接与乡村居民的集市等。
通过建设乡村物流配送站点，可以缩短物流配送的时间，提高服务质量。
3.4 信息化建设为了提高物流配送的管理效率，应进行信息化建设。
包括建设物流配送管理信息系统，实现订单管理、运输跟踪、库存管理等功能。
同时，利用互联网和物联网技术，可以实现对物流配送过程的实时监控和数据分析，为乡村物流配送的优化提供决策支持。
3.5 人才培养乡村物流配送体系建设还需要培养专业人才。
应开展物流配送人才的培训和教育，提高他们的专业水平和管理能力。
同时，还需要加强与高校的合作，培养专业人才的科研和创新能力，推动乡村物流配送技术的进步。
4. 实施步骤4.1 建设规划制定乡村物流配送体系建设的长期规划和近期计划，明确各项目标和任务。
4.2 建设物流配送中心和县级物流配送中心根据规划确定的乡村物流配送中心和县级物流配送中心的选址，并进行基础设施建设。
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某县物流中心建设方案物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。
一、物流中心组织架构规划1、组织架构规划的目的和作用物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。
组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。
组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。
它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。
2、物流中心组织架构规划组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。
二、物流中心业务及发展规划1、物流配送中心规划1)物流配送中心功能规划集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。
2)盈利模式规划物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服务。
3）作业规划配送中心内部的物流运作是实务性很强的。
整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。
2、货运市场规划1）目标规划建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现零”空载目标。
2）功能规划a）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。
b）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。
需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。
c）满足大型物流运输企业第三需求的功能货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆/司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色 d）满足中小物流运输企业第一需求（基本需求）的功能物流运输企业通过平台搜索、雇佣运输车辆，通过平台解决雇佣车辆的安全问题; 对车辆的准确、可靠定位、调度管理；有效的广播、统计、报告功能，掌握在指定时间到达指定地点（如装货地）的车辆数量、车况信息等；有效调度以保证货物安全、准时（J ust — In—Time）、完好到达。
e）满足中小物流运输企业的第二需求的功能概括来讲，货运交易系统应该满足：信息咨询功能：货源、车辆信息收集、整理、发布等车辆调度管理功能：车辆跟踪、监控服务仓储与库存信息服务功能：运输、配送计划调节除提供以上的功能外，还同时提供全国统一的货运电子商务系统联网信息服务。
f）盈利模式规划引进国外一流的运输服务网络体系结构和技术，幵创符合国内行情的运输调度、调配、自动撮合、电子支付等先进手段。
对车主提供货源信息，准确、快捷的电子配货服务以及电子保险、电子支付等相关服务所获取的收益。
为货场/仓库提供优化管理手段，安全、快速的服务网络体系等相关服务所获取的收益。
为企业提供全方位的解决方案，提高效率，节省物流运输成本，提高企业的利润水平。
在全市推进大物流建设工作现场会上的讲话关键词：物流建设工作现场会您对ITS 的需求，就是中国智能交通网的服务内容重点构建“三个体系” ，使我市交通物流业发展适应我市经济社会的发展需求。
一是完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充的物流节点网络体系；二是形成服务国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系；三是建成现代物流公共信息服务体系。
（二）目标任务1、加快交通物流基地建设围绕服务全市工业化、市场化、城市化和新农村建设，今后5 年，培育建成2 家省级综合物流基地、6 家市级重点物流基地，成为公共型物流中心；每个县（市、区）建设1-2 个县级综合物流基地，成为公共型物流配送中心。
2009 年，完成3 个基地建设，建成浙江天啸物流中心，浙江山鹰物流中心，玉环陆通物流中心；完成临海江南物流中心扩建项目；完成2 个客货运一体站建设；完成台州物流园区评估并进入实质性建设启动。
2、培育现代物流龙头企业实行市、县（市、区）分级培育龙头企业，市级交通物流龙头企业按运输类、站场类和综合类等业务领域，分类择优加以培育扶持。
今后5 年，培育8-12 家服务台州区域经济、具有省内影响力和示范、品牌效应的市级现代物流龙头企业；每个县（市、区）培育2-3 家服务县域经济和农村物流的县级龙头企业。
通过龙头企业的市场整合能力、示范效应，带动全市交通物流企业提升技术水平和管理能力，促进我市交通物流企业规模化发展，集约化经营，提高组织化程度。
3、加快物流公共信息系统建设鼓励物流企业使用公共信息平台并安装使用物流通用软件，设立通用软件试点企业。
引导、扶持企业根据自身业务模式，对通用软件进行适当调整，对信息化人员进行全面、系统的培训。
初步实现物流信息数据交换、公共信息发布、标准及代码共享、货品物流状态跟踪等公共应用服务。
同时加强物流公共信息系统与口岸、海关等部门及相关企业、协会物流信息系统的互联互通，物流行业的信息化水平得到明显提高。
4、构建干线快运网、区域集散网、城乡配送网努力实现公路、水路、航空、铁路运输方式的相互配套，合理衔接，充分发挥公路运输灵活、便捷、门到门服务和水路运输运量大、运价低的优势。
以干线公路网络为依托，通过股权合作、品牌联盟、零担运输网络和专线网络结盟等方式整合物流资源，构建规模化、品牌化、高效化的干线快运网。
完善市内小件快运网络，构建快运信息公共平台，推动小件快运标准化，同时充分利用小件快运现有资源，发展城市和农村物流配送网络，形成城市物流和农村物流配送一条龙服务，形成联动效应；积极探索城市物流配送新模式，鼓励发展专业配送、集中配送、协同配送，构建便捷化、品牌化城乡配送体系。
小件快运网络要延伸到60% 以上的乡镇。
5、优化运力结构调整，促进节能减排优化运输组织结构，大力发展规模化、集约化、网络化运输，提高运输组织效率。
通过政策引导、扶持，引导运输车船结构向大型化、标准化、专用化、清洁化和节能减排型车辆方向发展；大力发展厢式运输、甩挂运输和汽车列车，降低物流成本，降低社会能耗。
今后5 年，厢式货车、重型货车分别比2008 年增加180% 和200%以上。
6、大力推进交通物流诚信和安全体系建设加强物流市场诚信和规范建设，开展物流企业质量信誉考核和物流企业诚信度评定，通过物流公共网络或其他公共平台及时向社会公布物流企业诚信记录；建立道路物流企业和从业人员信用档案，引导市场主体城信经营，打造诚信行业。
健全失信惩戒制度，建立主管部门、行业管理机构和行业协会相结合的监督机制，加大监管力度，遏制恶意竞争，维护物流市场秩序。
加强营运车船、货物和驾驶员的安全管理，推广应用GPS 等现代科技手段，提高安全管理水平，打造安全物流。
2010年2月9日，市政府副市长兼公司董事长付万惠主持会议，专题听取市物流园区建设投资有限公司（以下简称“市物流公司”）关于阿康中心物流园区2009年工作进展情况和2010年工作安排的汇报。
市物流公司副董事长宋永军、政府副秘书长王剑出席了会议，市物流公司经营层班子成员及各部部长参加了会议。
会上，总经理马玉清代表市物流公司做工作汇报，付市长及各位与会领导在听取汇报后，既肯定了公司一年来在融资、项目报批、土地征收等方面的工作，也指出了存在的问题，并对2010 年园区建设工作做了重要指示，为我们下一步工作指明了方向，明确了目标。
现纪要如下：一、园区的规划建设工作要与全市整体经济形势和总体规划结合起来，规划要体现高水平和前瞻性，要对园区做准确定位。
要在园区的管理、融资、项目筛选上做出效果，力争建成示范性的园区。
二、公司要解放思想，抓住当前的有利时机，加快步伐，进一步增强工作的紧迫感、责任感和使命感，振奋精神，创新思路，迎难而上，确保2010 年目标任务顺利完成。
具体目标任务：一是2010年8月底前要完成除园林绿化工程外的所有市政工程建设任务。
所有市政基础设施建设的施工单位在2010年3月初都必须进场施工；园区的绿化招标工作要在4月初完成。
二是园区配套和引进物流项目要完成15亿元的固定资产投资任务。
园区配套的学校、医院、酒店、商业和休闲设施项目要在2010年5月初开工建设。
在招商选商上，围绕“两大战略”，筛选出辐射带动强、科技含量高和税收效益好的项目在园区尽快落地。
三、园区的建设作为鄂尔多斯市经济建设的重要一极，要在各项工程建设中，紧紧围绕“质量优、进度快、造价合理”的目标，加大管理服务力度，特别对园区内所有工程的规划设计和招投标等重要环节都要邀请“三重一大”督察组和市审计局介入，把好资金使用和审批关，打造优质精品工程。
四、在队伍建设方面，一是要加强经营层领导班子建设，班子成员要解放思想，顾全大局，团结一心，攻坚克难，形成工作合力，要加强学习，与时俱进，努力建设学习型班子。
二是要充分调动部门和全体员工的积极性，督促各部门严格落实各项决策和规章制度。
五、园区建设资金偿还的问题。
要求公司认真测算园区原始静态投资额，从偿还资金来源详细计算偿还资金，做到心里有本帐。
六、近期，宋永军副董事长和王剑副秘书长要专门听取市物流公司对每个项目的筛选，对引进的每个项目，要详细计算其辐射带动能力、辐射半径，集散效应，拉动就业人数，新增税源数量等指标。
同时，围绕结构转型“两大战略”，筛选出辐射带动强、科技含量高和税收效益好的项目，引进的生产和制造的企业要对当地城市的建设和发展提供强有力的支撑，不要盲目引进企业，防止个别企业的圈地行为。
在全市推进大物流建设工作现场会上的讲话关键词：物流建设工作现场会您对ITS 的需求，就是中国智能交通网的服务内容重点构建“三个体系”，使我市交通物流业发展适应我市经济社会的发展需求。
一是完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充的物流节点网络体系；二是形成服务国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系；三是建成现代物流公共信息服务体系。
（二）目标任务1、加快交通物流基地建设围绕服务全市工业化、市场化、城市化和新农村建设，今后5 年，培育建成2 家省级综合物流基地、6 家市级重点物流基地，成为公共型物流中心；每个县（市、区）建设1-2 个县级综合物流基地，成为公共型物流配送中心。