透平之滑油系统
EH油及透平油系统解读
透平油系统主油泵装在机头前轴承箱内，通过齿形联轴器由汽轮机主轴直接带动，为双吸单级离心式主油泵，出口油压为1.96Mpa，经出口逆止门分为两路，分别供给装在油箱内两只并联的注油器进口和机械保安系统；Ⅰ号注油器出口油压为0.098Mpa，供主油泵进口，Ⅱ号注油器出口油压为0.353Mpa，经两台并联的冷油器至润滑油母管后压力为0.118±0.0196Mpa，当润滑油母管压力＞0.15Mpa时溢油阀开启，将多余的油溢回油箱，保持润滑油压的稳定。
为满足机组启停和事故处理要求，系统中还备有启动油泵、交流润滑油泵和直流润滑油泵各一台。
启动油泵用于机组启动、调整试验时机械保安部套用油，交流润滑油泵在开、停机及盘车时供润滑用油，或在运行中润滑油压降至0.069Mpa时自动投入工作，直流润滑油泵在厂用电中断时保证停机润滑用油，也可在润滑油压降至0.059Mpa时自动投入工作。
另外，本机配备了两台柱塞式顶轴油泵，一运一备，由电动机带动工作，顶轴油压视各轴承重量定为10~16Mpa，停机过程中转速降至200rpm时应启动顶轴油泵，直至盘车结束，转子停转方可停止。
油箱悬吊在运行平台下，有效容积15m3，油位升降范围为0.5 m，油位允许范围为-100~+300mm，使用32L-TSA（后改为46-TSL）汽轮机油，循环倍率为8倍，油箱的附属设备还有排烟机、可抽洗滤网、油位计和一套油净化装置。
机头前轴承箱内除装有推力-支持轴承、离心式主油泵外，还装有挂闸电磁阀和机械保安部套。
挂闸电磁阀用于开机前复位危急遮断油门和隔膜阀，建立低压安全油压。
机械保安部套设有两套飞锤式危急保安器，由危急保安器杠杆分别控制两个危急遮断油门，当机组转速达109％~111％额定转速时，飞锤飞出，由危急保安器杠杆开启危急遮断油门，泄去低压安全油，使隔膜阀打开，AST油泄去，切断汽轮机进汽。
另有一个手动危急保安器供手动开启危急遮断油门停机。
加德士润滑油系列
加德士燃气轮机透平机油(Caltex Gas Turbine Oil)
高性能特制透平润滑油，用于现代重型运作工业燃气轮机的润滑。更得到通用电气公司标准GEK 32568C，通用电气公司标准GEK 28143A，英国标准BS 489:1983,通用电气, Westinghouse及Solar联合循命
2、润滑油使用寿命长
3、降低维护费用，减少停机检修时间
4、保证设备无故障运行
深圳市润泽涛润滑油贸易有限公司。
2、降低维修保养费用，减少停机检修时间
3、保证设备无故障运行
4、节省船上投资
加德士抗磨损透平润滑油（Caltex Regal EP）
优质、高性能、抗磨损透平润滑油。本产品系采用深度精制透平级基础油及高级无灰抗磨损添加剂、特制抗氧化剂、防锈剂、抗泡沫添加剂及金属钝化剂精心调配而成，可广泛地用于带减速齿轮装置的工业燃气轮机的润滑。符合英国标准BS 489:1999，德国标准DIN 51515 Part 1，西门子(Siemens)/KWU，ABB和EGT等的标准。
1、减少维修保养，减少停机时间
2、确保设备无故障运行
加德士汽轮机透平机油（Caltex Regal Marine 77）
优质、抗氧化、EP类船舶透平润滑油。采用深度精制的基础油及专用添加剂精心调配而成，具有优异的抗极高压(EP)特性。符合美国军用标准MIL-L-17331H(SH)的要求。
1、延长减速齿轮的使用寿命
1、产品系采用深度精制透平级基础油及高级抗氧化剂、防锈剂和抗泡沫添加剂精心调配而成。
性能、无灰、低挥发性的抗氧化剂使得本产品即使在最恶劣的工作条件下也同样具有超常的氧化稳定性。
加德士汽轮机透平机油(Caltex Regal R & O)
EH油及透平油系统解读
透平油系统主油泵装在机头前轴承箱内，通过齿形联轴器由汽轮机主轴直接带动，为双吸单级离心式主油泵，出口油压为1.96Mpa，经出口逆止门分为两路，分别供给装在油箱内两只并联的注油器进口和机械保安系统；Ⅰ号注油器出口油压为0.098Mpa，供主油泵进口，Ⅱ号注油器出口油压为0.353Mpa，经两台并联的冷油器至润滑油母管后压力为0.118±0.0196Mpa，当润滑油母管压力＞0.15Mpa时溢油阀开启，将多余的油溢回油箱，保持润滑油压的稳定。
为满足机组启停和事故处理要求，系统中还备有启动油泵、交流润滑油泵和直流润滑油泵各一台。
启动油泵用于机组启动、调整试验时机械保安部套用油，交流润滑油泵在开、停机及盘车时供润滑用油，或在运行中润滑油压降至0.069Mpa时自动投入工作，直流润滑油泵在厂用电中断时保证停机润滑用油，也可在润滑油压降至0.059Mpa时自动投入工作。
另外，本机配备了两台柱塞式顶轴油泵，一运一备，由电动机带动工作，顶轴油压视各轴承重量定为10~16Mpa，停机过程中转速降至200rpm时应启动顶轴油泵，直至盘车结束，转子停转方可停止。
油箱悬吊在运行平台下，有效容积15m3，油位升降范围为0.5 m，油位允许范围为-100~+300mm，使用32L-TSA（后改为46-TSL）汽轮机油，循环倍率为8倍，油箱的附属设备还有排烟机、可抽洗滤网、油位计和一套油净化装置。
机头前轴承箱内除装有推力-支持轴承、离心式主油泵外，还装有挂闸电磁阀和机械保安部套。
挂闸电磁阀用于开机前复位危急遮断油门和隔膜阀，建立低压安全油压。
机械保安部套设有两套飞锤式危急保安器，由危急保安器杠杆分别控制两个危急遮断油门，当机组转速达109％~111％额定转速时，飞锤飞出，由危急保安器杠杆开启危急遮断油门，泄去低压安全油，使隔膜阀打开，AST油泄去，切断汽轮机进汽。
另有一个手动危急保安器供手动开启危急遮断油门停机。
透平发电机组润滑油系统清洗
0 引言某油田在FPSO （浮式生产储存卸货装置）上安装1台索纳Taurus 70双燃料透平发电机组，为确保透平发电机组安装完成后的初期调试与后期正常运行，需对滑油系统管路进行严格清洗，清除夹带在油路管道及附件内的杂质，以保证油路系统的清洁畅通，调节机构的动作灵敏和机组的安全运行。
而润滑油系统清洗的成功与否直接关系到后期透平发电机组的调试与正常运行，因此滑油系统的清洗显得尤为重要。
1 润滑油系统的循环清洗1.1 清洗对象润滑油的污染是液压传动系统发生故障的主要原因，严重影响着液压传动系统工作的可靠性及液压元件的寿命，为清除透平发电机组油路系统的污染物，确保油的清洁度，保护敏感元件（如轴承等）在高速运行中不受到损害，提高透平发电机组的使用寿命和使用效率，必须对润滑油系统进行正确的清洗。
对透平发电机组而言，润滑油系统清洗的关键部位具体是指：润滑油冷却器；透平发电机组本体外的润滑油管线。
1.2 清洗方法鉴于透平发电机组制造精密、造价高，为使系统可靠、正常运行，便于后序工作的顺利进行，本次清洗采用线外循环冲洗法，即在正常的操作压力下，用冲洗油在系统内进行循环，到达清洗的目的。
1.3 清洗流程图1为润滑油系统循环清洗的流程。
环路循环系统的动力由循环泵提供，冲洗油经滤网1和过滤器过滤后，就可以对清洗对象进行冲洗。
当冲洗油流过需要进行冲洗的清洗对象后，经过滤袋和滤网2的二级过滤后，返回密封油箱，形成一次回路循环。
整个清洗系统设备的规格及数量如表1所示。
若环境条件异常苛刻，可在密封油箱上设置空气过滤器，用来阻挡外界空气中的颗粒杂质。
1.4 清洗前的准备工作（1）按照清洗流程图正确安装相关设备和管线，仔细检查连接管道，以确保循环系统的密闭性。
（2）检查循环泵的安装精度是否满足要求，外观有无损透平发电机组润滑油系统清洗胡 双（海洋石油工程股份有限公司维修公司，天津 300461）摘 要：透平发电机组的安装调试过程中，润滑油系统的清洗是否成功将直接影响透平发电机组的初期调试与后期正常运行。
透平油
透平油
透平是汽轮机"turbine"一词的英文译音,汽轮机油于其它润滑
油的只要差别在于更好的抗氧化安定性和抗乳化性能.只要用于发动厂蒸气轮机及其它需要深度精致润滑油的润滑场合,透平油就是汽轮发动机用的一种机油，适合高速机械润滑用,主要起到润滑＼散热＼冷却调速的作用。
透平是英文turbine的音译，源于拉丁文turbo一词，意为旋转物体。
又称涡轮、涡轮机。
透平最主要的部件是旋转元件（转子或称叶轮），被安装在透平轴上，具有沿圆周均匀排列的叶片。
流体所具有的能量在流动中经过喷管时转换成动能，流过转子时流体冲击叶片，推动转子转动，从而驱动透平轴旋转。
透平轴直接或经传动机构带动其他机械，输出机械功。
透平油也称TSA汽轮机油，按照ISO黏度等级分为32、46、68、100几个等级，其密度一般都是按照实测值计算，随着汽轮机油的运动黏度的变化而发生变化，您如果是搞化工应该理解汽轮机油主要考核运动黏度指标,动力黏度/密度＝运动黏度,汽轮机油的大致密度范围在0.9～0.91之间补充：要是HC类基础油，密度大概是.83~.85之间。
1.汽轮机油普通汽轮机油用于发电厂、船舶和其它工业的蒸汽轮机、水力轮机、发电机轴承等机械设备中的润滑系统。
2.防锈汽轮机油发电厂设备专用油，也可做为船舶和其它工业的汽轮机组、水轮机组的润滑与密封。
可做为需不含硫化物介质的压缩机、液压传动等设备用油。
使用的环境温度应不低于0℃。
3.抗氨汽轮机油适用于大型合成氨化肥装置的离心式合成压缩机、冰机及汽轮机组的润滑与密封，工作条件温度在50—55℃，环境湿度在—10—50℃，其中32D可在—20—50℃下使用。
浅析汽轮机油系统透平油劣化原因及预防措施施
浅析汽轮机油系统透平油劣化原因及预防措施××××××发电公司××摘要：本文立足于当前国内汽轮机油系统透平油运行和维护的实际情况，结合相关文献资料，分析总结了关于透平油的劣化原因和预防措施，为汽轮机油系统透平油的管理提供了重要的参考。
关键词：透平油，劣化原因，预防措施伴随着人们日益增长的电力需求，近年来电力生产行业也保持着相应的发展趋势。
同时，大容量、高参数、自动化程度高的机组也先后投产发电，这也对汽轮机油系统的稳定性和可靠性提出了更高的要求。
汽轮机油系统透平油作为汽轮机油系统的主要工作介质，其油质的合格达标与否将直接影响着机组的安全稳定运行。
因此，探讨分析汽轮机油系统透平油的劣化原因及其预防措施有着重要的意义。
1汽轮机油系统透平油概述1.1作用和监督指标汽轮机油系统透平油，简称透平油。
其中“透平”是汽机英文turbine的音译，也称高速机械润滑油或涡轮润滑油。
笼统地说，透平油有润滑、调速和保安的作用，具体表现为以下作用[1]：1)供各轴承润滑用油，并带走摩擦产生的热量和由高温转子传来的热量；2)供调节系统和保安系统用油；3)供各运动结构的润滑用油，如液力偶合器；4)对于氢冷的发电机，供密封瓦密封用油；5)供盘车和顶轴装置用油等。
为了全面了解掌握透平油的质量和状态，原石油工业部对透平油的运动黏度、酸值、闪点、凝点、抗氧化安定性、灰份、破乳化时间、水溶性酸或碱、机械杂质、氢氧化钠、透明度等各项性能指标作了明确的规定。
原水电部为了保证机组的安全可靠运行, 对运行中的透平油提出了关于酸值、闪点、黏度、液相锈蚀、机械杂质和水分等6项质量指标要求按期检验[2]。
当前机组的实际正常运行过程中，通常要从水分含量、颗粒度、酸度、含氯量、温度等指标对油质进行监督。
1.2性能要求和劣化危害随着机组容量的不断增长，工质的相关参数也在持续地增大，这也就对透平油的性能提出了更高的要求，以达到最大程度保证机组稳定运行的目标。
润滑油系统详介
14
名称 材料： 外壳
轴 叶轮 交流启动油泵电动机 型号 型式 功率 电压 转速 总重 交流辅助油泵 型式 型号 制造厂 数量 容量 出口压力 转速 材料： 外壳
轴 叶轮 交流辅助油泵电动机 型式 功率 电压 转速 总重 直流事故油泵 型式 型号 制造厂 数量 容量 出口压力 转速 材料： 泵壳
板式冷油器具有以下特点：
图 8－6 管式冷油器示意图（立式）
传热效率高；使用安全可靠；结构紧凑、占地小、易维护；阻力损失少 ；热损失小； 冷却水量小；经济性高；冷却片（冷却容量）增减方便；有利于低温热源的利用。
集装油箱（见图 8－4）是由钢板、工字钢等型材焊制而成的矩形容器，为了承受油箱 自重和油箱内油及设备的重量，底部焊有支持板，外侧面和外端面焊有加强肋板，盖板内侧 面也焊有工字钢以加强钢度，保证箱盖上的设备正常运行。油箱顶部四周设有手扶栏杆。
121
汽机专业培训教材（A 版）
图 8－1 汽轮机润滑油系统流程
对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的 提升力要求也就大。调节油系统与润滑油系统分开并采用抗燃油以后，就可以提高调节系统 的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩 擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，而润滑 油系统需要很大油量，两个系统独立运行，润滑油采用普通的透平油是就可以满足要求。
轴 叶轮 直流事故油泵电动机 型式 功率 电压 转速 总重
汽机专业培训教材（A 版）
单位
数值
铸钢 碳钢 铸钢
YB225M－4
Kw
45
V
AC380
rpm
1500
燃气透平发电机组润滑油系统冲洗方法
燃气透平发电机组润滑油系统冲洗方法李伟涛;张伟;孙占新【摘要】润滑油系统的污染度对汽轮发电机组的稳定运行有直接影响,为确保机组投入使用后安全可靠、长期稳定运行,调试前必须对滑油管路进行冲洗,本文以海洋石油工程使用较多的SOLAR燃气透平发电机组为例,依据技术规范,结合生产实践,对冲洗方案、取样要求、检测方法进行探讨.【期刊名称】《石油和化工设备》【年(卷),期】2011(014)003【总页数】4页(P40-43)【关键词】燃气透平发电机组;滑油系统;污染度;雷诺数【作者】李伟涛;张伟;孙占新【作者单位】海洋石油工程股份有限公司,天津,300452;海洋石油工程股份有限公司,天津,300452;海洋石油工程股份有限公司,天津,300452【正文语种】中文燃气透平发电机组在安装过程中，润滑油管路在预制、安装、现场焊接时极易在管路内壁形成铁锈、焊渣、鳞皮等污物，污染物如未在设备运行前彻底清除，将会严重损坏设备，影响设备正常运行。
本文分析了海洋石油工程中使用较多的SOLAR燃气透平发电机组滑油系统冲洗的关键技术参数，根据技术规范推荐的方法和要求，结合生产实践提出了建议。
1.1 污染物类型及危害油液系统中的污染物根据其物理状态分为以下三种类型：（1）固体污染物：油液系统施工过程中残留的氧化物焊渣、金属切屑、磨粒；系统运行中元件磨损产生的磨屑；管道内生成的锈蚀、剥落物；维修过程中侵入的污染颗粒。
（2）液态污染物：外界侵入和热交换器泄漏的水分、轴封漏气凝结的水。
（3）气态污染物：系统运行中搅入的空气及密封油携带的少量其它气体。
以上类型中，固体颗粒污染物是引起元件磨损最主要的因素，由于它和元件表面的相互作用极易产生各种形式的磨损，导致元件表面损坏和性能下降，造成设备故障、效率降低、缩短使用寿命。
1.2 污染度标准SOLAR燃气透平发电机组技术规格书目前执行 ISO 4406 污染度等级标准，并要求润滑油系统在冲洗后要达到的污染度等级为ISO 4406 16/14/12[1]。
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Shutdown
121.1 ℃ >69 ℃ 95 ℃ 73.9 ℃
温度设定值
Oil Tank Heater Control (RT390)
Oil Cooler Fan Control (RT390) Heater on : 18 ℃ Heater off : 21 ℃
Fan on : 43 ℃
Fan off : 38 ℃
三、小结
通过上面两个故障现象的描述及处理，不难看出，
遇到问题只要掌握正确的思路，就能比较清晰的分 析出其故障原因，根据原因找到解决问题的方法。 从根本上讲，要对分析故障形成一种良好的思维模 式，其中理论和实践均是这种思维模式的影响因素。 可见，要对海上各种生产设备进行全面了解，能及 时解决各种故障就必须从这两方面入手，养成规范 的思维方式。当然这也是我一点浅显的看法，随着 工作的深入，我会对设备有更深入的了解和认识。 最后，我要对我的指导老师表示衷心的感谢，是他 在实践和理论两方面对我进行的耐心辅导，才使我 能够得以顺利地完成本篇论文。
二、滑油滤器高差压
这个故障现象主要可能的原因有两方面：一方面 就是差压传感器存在故障或者是仪表控制系统存 在误报警，另一方面就是滑油滤器滤芯确实脏了， 需要更换，还有就是滑油粘度较大。这种现象一 般出现在冬季，机组刚刚启动的时候，在排除前 两方面的原因后，基本可以断定是滑油粘度的问 题，因为冬季环境温度较低，机组滑油箱虽然有 加热器，但是在刚刚启动的时候温度还是较低， 这样我们可以在冬季适当调高滑油加热器的设定 值，或者在机组启动前将预/后润滑油泵手动启动， 让滑油温度升温至30℃左右，再进行启动。
３个分系统
预／后润滑系统
主润滑系统 备用后润滑系统
3者之间的关系
预／后润滑系统在机组启动前和停止后为原动机和
发电机轴承提供润滑．该系统与主滑油泵操作独立， 当主滑油泵故障时，可通过控制系统启动预／后润 滑油泵临时为各润滑点提供滑油． 主滑油系统在机组运转时为各润滑点提供滑油．该 系统主要由主滑油泵、压力和温度控制阀、滤器、 滑油冷却系统、供油汇管和回油会管组成． 备用后润滑系统在预／后润滑系统故障时为各润滑 点提供滑油．
滑油系统运行的６种情况1. 润滑油泵检测2. 预润滑 3. 机组运行时润滑
4. 机组停止时润滑
5. 后润滑
6. 备用后润滑油泵检测
预润滑油泵检测程序
１．预润滑 当完成预润滑油泵检测后，预润滑时间倒计时器 开始30s计时．在预润滑阶段，滑油压力必须高于 最低油压限定值． ２．机组运行时润滑 在正常启动周期，当原动机转速高于启动马达脱 离转速时，因原动机驱动主滑油泵已经可以为系 统提供足够油压，预／后润滑油泵停止． ３．机组停止时润滑 当机组停止转速降至马达脱离转速，主润滑油泵 出口压力降至最低压力设定值以下，预后润滑油 泵启动． ４．后润滑
TITAN 130燃气轮机发电机组 滑油系统
作者：陈鹏 岗位：发电工实习 单位：绥中服务公司 旅大10-1平台 日期：2006年6月
滑油系统
1. 滑油系统概述
2. 滑油系统的组成 3. 滑油系统流程
滑油系统概述
滑油系统主要用来为机组轴承和其它部件提
供干净的润滑油，并将其操作温度和压力控 制在限制范围之内． 润滑的作用：减少磨损、防腐、冷却、密封、 防锈、清洁 滑油系统主要由３个彼此关联的分系统组成： 预／后润滑系统，主润滑系统，备用后润滑 系统
在机组运转一段时间后停止时，需进行后润滑对 原动机和发电机轴承进行冷却。在后润滑过程中， 若滑油压力不能维持在最低限定值以上，备用后润 滑油泵启动。
5.备用后润滑油泵检测
控制系统在每天中午12点自动对备用后润滑油泵 执行检查，同时也可手动对该泵进行检查．
滑油系统报警参数值
Alarm
RT321 RT327-2 RT370-1/RT370-2 RT380 TPD397 TP324 TL388 low high 115.6 ℃ >61 ℃ 85 ℃ 71.1 ℃ 2.07 bard 21.2 mbar 627 mm 708 mm 24.9 mbar 488 mm
滑油冷却系统
主滑油泵
油箱液位
预／后 润滑油泵 电机 AC
后备润 滑油泵 电机DC
滑油双 联滤器
滑油系统流程图
Lube Oil System Operational Sequence Diagram
滑油系统常见的两种故障现象及解决方法 一 、滑油高温
这种滑油高温的现象在夏天的时候很容易出现， 本机组滑油高温报警值为71℃，关断值73℃。 引起滑油高温主要要从以下几方面去排除故障： 从五个方面分析这问题; ①检查滑油自身品质，避免因为滑油本身的变质 导致其温度上升，最好将滑油定期的进行专业的 化验。 ②冷却器效果不好。散热器表面较脏或者风机皮 带松弛等原因都会造成冷却器效果不好。
③环境温度高。环境温度高，其进气温度就高，而
滑油的温度是靠风机吹动空气来冷却散热器的，温 度较高的空气对滑油的冷却效果就会下降。
④机组负荷大也是造成滑油高温的原因之一。 ⑤恒温阀有故障。如果恒温阀中的温度感应包有损
坏会造成滑油温度高。 其次，就是针对初始启动的透平机组应该检查冷却 器风机的转向是否正确，另外对温度传感器及相关 仪表接线、模块需要进行检查。
Temperature Control Valve (TCV901)
On : 51.1 ℃
Off : 60 ℃
滑油系统的组成
滑油箱
滑油油箱加热器 滑油冷却系统
滑油泵｛主滑油泵,预/后润滑油泵,备用后润
滑油泵｝ 滑油除雾器 各种滤器 压力和温度控制装置
滑油除雾器
减少润滑油的消耗与损失