电厂汽轮机润滑油系统培训解析
电厂汽轮机润滑油系统培训
16Mpa
顶轴装置
0.176Mpa
#7/8号 顶轴 冷油器 冷却水
E O P
T O P
旁通阀 节 流 阀 油 涡 轮
增压泵 切换阀
来自油涡轮增 压泵的压力油 由油箱管道送 至主油泵的进 当机组尚未达 口，在汽轮机 到额定转速时， 额定转速下， 交流辅助油泵 主油泵的出口 出口的压力油 油压为1.55MPa， 经逆止阀送往 供油量为 冷油器，经冷 378T/h. 油器送至各轴 承、盘车装置 和顶轴油装置。
顶轴油管从 润滑油母管 进到各轴承 箱
孔板式滤网
回油观察孔
套装管油路
润滑油系统流程
主油泵
盘车装置
1.55Mpa 0.128Mpa
低润滑油 压遮断器
油位计
＃ 1 轴 承
推 力 支 持
＃ 4 轴 承
#7/8/9 号轴承 和发电 机密封 油系统
12-16Mpa 0.02mm
M S P 溢 流 阀 排烟风机
切换阀密封架漏油
切换后，处于备用侧冷 油器，仍有润滑油流动
切换阀的特性参数
公 称 直 径 工 作 压 力
mm MPa
250 0.6
最大工作温度
℃
80
⑴关闭冷油器放油门 ⑵开启冷油器油侧放空气门 ⑶缓慢开启冷油器注油门 ⑷放气门有连续的油流出，关闭油侧放气门 ⑸开冷油器水侧放气门 ⑹开冷却水进口门 ⑺观察水侧放气门有连续的水流出且无油花 ⑻关闭冷油器水侧放气门 ⑼开冷油器冷却水出口门 ⑽转动压紧扳手使切换阀松动 ⑾将冷油器切换手柄切至所需投运冷油器工作位置 ⑿转动压紧扳手锁紧切换阀 ⒀关闭冷油器注油门 ⒁检查冷油器温度调节正常。 注意事项：冷油器投运前应放尽油侧空气，放空气门有连续 的油流出再关闭放气门；操作中始终保持冷油器油侧压力大于水 侧压力；切换冷油器时注意润滑油母管压力变化；注意保持润滑 油温度正常。
发电厂汽轮机油系统讲义.doc
润滑机油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。
为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。
以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。
一、供油系统的设备１、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。
顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。
油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。
油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。
油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。
机组正常运行时，主油箱油位应保证在±100mm之间，当油位下降至－152.4mm低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至－300mm，并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机。
在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。
滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。
该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。
油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。
汽轮机润滑油系统说明(一)2024
汽轮机润滑油系统说明（一）引言概述：汽轮机润滑油系统是汽轮机运行的一个重要部分，其功能是保证汽轮机各部件的摩擦和磨损处于合理范围，延长汽轮机的使用寿命。
本文将从润滑油系统的组成、工作原理、常见问题及解决方法等几个方面进行详细说明。
一、润滑油系统的组成1. 主润滑油箱：储存润滑油并保持其适宜温度。
2. 润滑油泵：负责将润滑油从主润滑油箱送至汽轮机的各个关键部位。
3. 润滑油过滤器：过滤润滑油中的杂质，保证润滑油的清洁度。
4. 润滑油冷却器：冷却润滑油，维持其合适的温度。
5. 润滑油压力调节器：根据需要调节润滑油的压力。
二、润滑油系统的工作原理1. 润滑油的供给：润滑油泵通过压力将润滑油送至各个部位。
2. 润滑油的循环：润滑油在各个部位形成油膜，减少部件之间的直接接触，降低摩擦和磨损。
3. 润滑油的冷却：润滑油冷却器将过热的润滑油冷却后再送回润滑油箱，保持润滑油的合适温度。
三、润滑油系统常见问题及解决方法1. 润滑油污染：润滑油过滤器的清洁度检查和定期更换润滑油可解决润滑油污染问题。
2. 润滑油压力异常：检查润滑油泵和润滑油压力调节器，调整或更换故障部件。
3. 润滑油泵故障：检查润滑油泵的工作状态和清洁度，对润滑油泵进行维修或更换。
4. 润滑油温度过高或过低：检查润滑油冷却器的工作状态和冷却液的供应，进行必要的维修或调整。
四、润滑油系统的维护保养1. 定期更换润滑油：根据运行时间和润滑油的使用情况，定期更换润滑油。
2. 清洁润滑油过滤器：定期检查并清洁润滑油过滤器，保证其有效过滤杂质。
3. 检查润滑油泵的工作状态：定期检查润滑油泵的工作状态，确保其正常运转。
4. 定期检查润滑油冷却器：检查润滑油冷却器的工作状态和冷却液的供应，确保其正常工作。
五、总结汽轮机润滑油系统对汽轮机的运行起着至关重要的作用。
了解润滑油系统的组成、工作原理以及常见问题和解决方法，能够帮助我们更好地维护和保养润滑油系统，延长汽轮机的使用寿命，提高汽轮机运行的稳定性和可靠性。
汽轮机检修维护学习系列润滑油系统
汽轮机检修维护学习系列润滑油系统润滑油系统介绍汽轮机是一种具有高效能和经济性的动力机械，在工业生产和能源领域有着广泛的应用。
在汽轮机运行中，润滑油系统起到非常重要的作用，它能够减少摩擦和磨损，延长设备寿命，提高设备的可靠性和稳定性，保证设备高效运行。
润滑油系统主要由油箱、油泵、管路、过滤器、润滑油冷却器等组成。
其功能主要是将润滑油从油箱中输送到润滑部位，以实现对润滑部位的润滑、冷却和清洗，同时还能够对润滑油进行过滤和循环利用，以确保润滑油的质量和数量达到最佳状态。
润滑油系统的维护保养润滑油系统的维护保养对于汽轮机的正常运行至关重要，以下是对润滑油系统的维护保养需要注意的事项：润滑油系统的清洗和更换定期进行润滑油的清洗和更换是保证润滑油系统正常运行的重要保障。
因为长期的运行会导致润滑油中杂质的积累和污染，会影响到润滑油的性能和质量，导致设备的损坏或故障。
一般情况下，润滑油的更换周期是根据设备的工作时间和使用环境来确定的，需要定期进行机油分析以了解润滑油的状态情况。
润滑油泵的检查和维修润滑油泵是润滑油系统的重要组成部分，其运行状态会影响到整个润滑油系统的工作效率和正常运行。
因此，润滑油泵的检查和维修非常重要。
在检查时，需要检查泵体、泵转子、轴承和密封等部件的状态，如果存在异常情况需要立即进行维修处理，以免给设备带来损害。
润滑油过滤器的更换润滑油过滤器是润滑油系统中的一个重要组成部分，通过对润滑油进行过滤，可以有效的阻止润滑油中杂质和污染物的进入到机油系统内部，保证机油的清洁度和润滑效果，避免设备故障和损坏。
定期更换过滤器是保证润滑油系统正常运行的重要措施之一。
润滑油冷却器的检查和维修润滑油冷却器的主要功能是通过冷却器对润滑油进行冷却，以保证润滑油的温度稳定。
因此，润滑油冷却器的检查和维修也是非常重要的。
在检查时，主要是检查冷却器的散热片、冷却水管路、流量计等部件的状态，要保证其完好无损。
如果存在故障或磨损等问题，需要进行及时更换或维修。
汽轮机油系统培训内容
汽轮机油系统根据汽轮机油系统的作用，可以将油系统分为调节（保安）油系统和润滑油系统。
汽轮发电机组的供油系统对保证整个机组的安全运行至关重要。
油系统的作用1、向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承2、供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使他们能够正常的工作3、供应各传动机构润滑油供油系统的组成及作用我厂汽轮机的供油系统主要由主油泵、注油器、调速油泵、润滑油泵、直流油泵、冷油器、滤油器、油箱等组成主油泵是油系统的动力，正常运行时连续不断的将有送到润滑油和调节油系统。
我厂使用的是由主轴直接传动的离心式油泵，安装在汽轮机前箱内电动调速油泵，当汽轮机启动或停机过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油与润滑油。
也供停机后调节系统静态试验时使用。
电动润滑油泵，一般是在汽轮机盘车状态下或事故状态下，给机组提供必需的润滑油。
直流油泵，在汽轮机事故状态下调速油泵、润滑油泵无法投入，为汽轮机提供润滑油。
注油器也称射油器，是一种喷射泵，它利用少量高压油作动力，把大量油吸出来变成压力较低的油流，分别供给离心式主油泵进油和轴承润滑。
主油箱在进行储油的同时也起到分离油中的气泡、水分、杂质和沉淀杂物的作用。
在油箱的内部装有两层滤网和净段滤网，用于过滤油中的杂质并降低油的流速。
油箱底部倾斜以便能够很好的将已经分离出来的水、沉淀物或其他杂质由最底部的放水管放掉。
上部安装有排烟风机，其目的是排除油箱中的气体和水蒸气。
这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺畅。
冷油器的作用是冷却进入汽轮机的各轴承的润滑油，由于从汽轮机各轴承回到主油箱的润滑油温度都比较高，一般都在60℃左右。
而为了轴承润滑及冷却的需要，一般要求轴承入口油温在35℃-45℃范围内，而冷油器就是为此设置的专用设备。
我厂使用的冷油器形式是立式单向双流程，一用一备也可并联运行，管内走水管外走油，在运行时必须保证油压大于水压，以防止铜管泄漏油中进水。
汽轮机润滑油系统培训
在自动反冲洗过滤器的前后各设有一压力表，以监测其压差大 小，视情况对其清洗。
在600MW火电汽轮机组中，润滑油系统一般采用主油泵—油 涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油作 为油涡轮的动力油，驱动油涡轮工作，通过油涡轮作功后其油压 下降以作为各轴承的润滑油，油涡轮从油箱中吸油并供主油泵入 口用油。
汽轮机润滑油及顶轴油系统介绍
1.2 润滑油系统组成及主要设备
启动顶轴装置油泵，将各轴承的轴颈顶起高度调整到设计要求
投入盘车装置。 机组油系统具备启机条件，启机时启动启动油泵（MSP），当
机组转速达到2000r/min时，可切除顶轴装置。 在机组升速期间，启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）应正常
工作，供机组润滑油。机组达到3000r/min，定速且各油压正 常稳定后可停运启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）。
在机组甩负荷前，应启动辅助油泵（TOP）和启动油泵（MSP） 以备使用。
1.3.4 停机工况
当机组正常或事故（打闸或跳闸）停机时，需在汽机转速下降 到2850r/min之前，启动辅助油泵。
当汽机转速下降到2000 r/min时，启动顶轴装置。 如辅助油泵一旦失效，应联动事故油泵保证安全停机。 机组盘车期间，停盘车后方能停顶轴装置和辅助油泵。
顶轴装置可用分散制，即每个轴承配一套装置；也可用母管制， 即所有轴承共用一套装置。顶轴油泵可为齿轮泵或柱塞泵。
汽轮发电机组的椭圆轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提 供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起， 避免汽轮机在低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力 矩，对转子和轴承起着重要的保护作用；在汽轮发电机组停机转速 下降过程中，防止低速碾瓦。
大型汽轮机润滑油系统培训资料
• 注油器的结构：注油器主要有喷嘴、混合室、喉部和扩散管组成。另外 还有 进油管和 滤网。 • 注油器的工作原理：从主油泵来的压力油从进油管经过喷嘴后，油速增 加并在混合室中形成低压区，将油箱内的油经过滤网抽进注油器混合室 ，然后被高速油带入注油器喉部并进入扩散管，在扩散管内流速降低将 动能转换成内能（俗语就是将速度能转化成压力能）。然后由油管进入 主油泵入口、润滑油冷油器、低压密封油管道等。 • #1注油器：提供主油泵入口用油，保证正常的进口油压。 • #2注油器：提供润滑油系统用油。 • 供油系统在注油器扩压管后装有逆止阀，它在注油器不工作时，可以防 止油从系统中倒流回注油器而进入油箱。在混合室吸油孔的上方，装有 一可上下自由移动的逆止板，当主油泵和注油器正常工作时，混合室中 是负压，逆止板被顶起，油箱中的油可通过8个吸油孔吸人混合室。而 在机组启停等过程中电动辅助油泵工作时，逆止板落下，阻止了系统中 的油经吸油孔倒流回油箱。这个逆止板是该机组注油器特有的结构，它 与扩压管后的逆止阀一起将油倒流的可能性减小到最低程度。
主油泵作用：主油泵为单级双吸式离心泵，安 装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴（高压 转子延伸小轴）联接，由汽轮机转子直接驱 动。主油泵出口油作为动力油驱动油涡轮增 压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后 向轴承等设备提供润滑油。其容量为 3000L/min。进口油压0.08-0.15Mpa，出口 油压1.9-2.05Mpa是主轴 驱动离心泵， 水平地安装在 汽轮机的前轴 承箱内，泵轴 与汽轮机的高 压转子刚性连 接。
• 储油箱：机组的润滑油主油箱是一个由钢板焊制成的容器，该油箱的容 量为(运行时)19.2 m3，总储油量为20.2m3。油箱的容量应保证在交流电 源失掉且冷油器断水时机组能安全停机，即容量要足够大，以使冷油器 断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设置值，以保证 轴瓦的安全。同时，油箱的容量还要能保证机组在甩负荷时容纳回油。 在正常运行时，要求回油在油箱中停留时间足够长，以利于油中杂质的 分离。 • 油箱的正常油位距离油箱顶部约500mm。油箱最高油位距油箱顶部约 410mm，最低油位距顶部约700mm。 注油器以及各电动油泵的出油口均 装有滤网，防止杂质进入油系统。 • 该机组要求油温必须在10℃以上才能启动油系统，因此在油箱上装设了 浸没式电加热器，用以在低温环境下维持油箱内足够的油温。电加热器 的控制由用户实现，控制油温范围为27～38℃。油箱是封闭式的，并且 依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。油箱在 顶部开有维护用人孔，在底部设有排油口和疏水口。在长期停机期间， 渣滓和水都会沉淀到油箱底部，因此在油系统运行前应从排油口排出少 量油，将水和杂质带出。正常运行过程中也会有沉积，一般要求定期排 污。
电厂汽轮机润滑油系统培训概述74页PPT
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿电厂汽轮机Fra bibliotek滑油系统培训 概述
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
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阀
16Mpa
顶轴装置
0.176Mpa
冷油器
#7/8号 顶轴
冷却水
节 流油 阀涡
轮
旁通阀 增压泵
切换阀
来自油涡轮增
压泵的压力油
由油箱管道送
当至机主组油尚泵未的达进 到口额，定在转汽速轮时机， 交额流定辅转助速油下泵， 出主口油的泵压的力出油口 经油逆压止为阀1.送55往MPa， 冷供油器量，为经冷 油37器8T送/h至. 各轴
调节油采用 高压抗燃油
润滑油采用 普通透平油
润滑油系统的作用
润滑 建立油膜 循环换热 其他系统油源
汽机发电机 各轴承和盘 车装置
在轴承中形成 稳定的油膜， 维持转子的良
好旋转。
盘车系统、顶轴 油系统、发电机 密封油系统、低 压安全油提供稳 定可靠的油源
转子的热传导、表 面摩檫以及油涡流 会产生相当大的热 量，为始终保持油 温合适，就需要一 部分油量来进行换
油涡轮增压泵（简称油涡 轮）起到注油器的作用。
油涡轮泵
油涡轮工作原理
将来自主油泵出口高压油为动力油经节流 阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流 在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶 轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的 油经过滤网由增压泵增压供至主油泵入口。 动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补 充油混合，向轴承等设备提供润滑油
轴 电机功率
V m 台 m3/h MPa r/min l/min A
kW
AC380V 35.8 1 281.1 0.3 3000 4685 103.3 炭钢 55
事故油泵
事故油泵（EOP）在机组事故工况、系统供 油装置无法满足需要或交流失电的情况下使 用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。
为保证安全，在机组停机前，应试转交流辅 助油泵、直流油泵。
主油泵主要参数
型式 制造厂 容量 出口压力 入口压力 材料 壳体
轴 叶轮 总重
m3/h MPa MPa
Kg
主轴驱动离心泵 进口 378 1.55 0.128
铸钢 铸钢 铸钢 250
启动油泵
交流启动油泵(MSP)为立式离心泵，驱 动电机安装于主油箱顶部，通过挠性联 轴器与泵轴相连。电机支座上的推力轴 承承受全部液动推力和转子重量。油泵 浸没在最低油位线以下，因而油泵随时 处于可启动状态。
热
润滑油系统的类型
集 中 供 油 系 统
启动油泵、辅助油泵 和直流油泵集中布置 在油箱顶上
油管路采用套装管路
油泵集中布置, 便于检查维 护及现场设 备管理
防止压力油 管跑油, 发生火灾 事故和造
成损失
分
检修困难
散
供
各设备分别安装
油 系 统
在各自的基础上
占地面 积大
压力油管外漏, 容易发生漏油
管路分散安装
82
辅助油泵
交流辅助油泵(TOP)在汽轮机组启动、停 机及事故工况时向系统提供润滑油。在机 组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常 油压，当机组升到2850r/min，主油泵已 能满足润滑油系统的全部供油需求，交流 辅助油泵到机组定速后且主油泵正常工作 可退出运行。
辅助油泵主要参数
额定电压 扬程 数量 容量 出口压力 转速 额定流量 额定电流
润滑油系统
润滑油系统概述
汽轮发电机组是高速运转的大 型机械，其支持轴承和推力轴承需 要大量的油来润滑和冷却，因此汽 轮机必须有供油系统用于保证上述 装置的正常工作。此外，润滑油系 统还为调速油系统提供低压安全油
大机组
高参数
汽门装置 在汽缸两侧
油动机 提升力大
火灾危 险性大
润滑 油系 统和 EH油 系统 分开
离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使 叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油 在离心力的作用下获得能量，叶轮槽 道中的油在离心力的作用下甩向外围 流进泵壳，于是叶轮中心压力降低， 这个压力低于进油管内压力，油就在 这个压力差作用下由吸油池流向叶轮， 这样油泵就可以不断的吸油，不断的 供油了。
主油泵泵壳
主油泵泵体
主油泵是主轴驱 动离心泵，水平 地安装在汽轮机 的前轴承箱内， 泵轴与汽轮机的 高压转子刚性连 接。
主油泵的作用
主油泵为单级双吸式离心泵，安装于前轴 承箱内，直接与汽轮机主轴（高压转子延 伸小轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。 主油泵出口油作为动力油驱动油涡轮增压 泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后 向轴承等设备提供润滑油。
承、盘车装置
和顶轴油装置。
油涡轮增压泵 浸没在油箱中， 在油涡轮的驱 动下产生压力 的压力油送主至油泵出口的 主油泵。 高压油在油涡
轮中做功后压 力降低，泄油 经油管送至冷 油器，经冷油 器后送至低压
润滑回路。
离心泵
主
主油泵
启动油
油涡轮增压泵
介
润滑油冷却器
绍
润滑油输送泵
排烟风机
启动油泵的作用
• 在启动时，当汽轮机的转速达到约90%额 定转速前，主油泵的排油压力较低，无法 驱动增压泵，主油泵入口油量不足，因此， 在机组冲转前应启动交流启动油泵向主油 泵供油。
离心式油泵
启动油泵主要参数
扬
程
型
式
容
量
电
压
转速
额定电流
m
Kw V r/min A
22.4 YB225M-4
45 AC380 1500
顶轴油管从 润滑油母管 进到各轴承
箱
孔板式滤网
回油观察孔
套装管油路
主油泵
1.55Mpa 0.128Mpa
低润滑油 压遮断器
油位计
ET
M
OO
S
PP
P
润滑油系统流程
＃ 1 轴 承
推 力 支 持
＃ 4 轴 承
盘车装置
#7/8/9 号轴承 和发电 机密封 油系统
12-16Mpa 0.02mm
溢
排烟风机
流
事故油泵主要参数
扬程 出口压力 流量 额定流量 额定电压 额定电流 额定功率
m MPa m3/h l/min
V A kW
31.4 0.28 229.2 3280 AC380V 208 37
油涡轮增压泵
油涡轮增压 泵是由油涡 轮、油轮泵 架、泵壳和 调节阀等组 成一体，垂 直地安装在 主油箱中。
油涡轮的作用
着火事故
套装油管路
套装管油路
小管道输送高压油、 润滑油、主油泵吸 入油，大小管道之 间的空间则作为回
油管道
套装油管路主要由管道接头、 套管、弯管组、分叉套管、 接圈等零部件组成，在制造 厂内将其分段做好，然后运
到现场组装而成
另一路为 去后轴承 箱及电机 轴承的套 装油管路
前轴承箱的 套装油管路
回油管的内表面和供油 管的外表面涂有防腐涂 料，防止锈蚀，提高了 油管路的清洁度，防止 了回油腔室堵油现象