汽轮机润滑油系统设备介绍

汽轮机润滑油系统设备介

绍

1)主油泵

主油泵为单级双吸

式离心泵，安装于前轴

承箱内，直接与汽轮机

主轴（高压转子延伸小

轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵出口油作为动力油驱动油涡轮增压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后向轴承等设备提供润滑油。调节油涡轮的节流阀、旁路阀和溢流阀，使主油泵抽吸油压力在0.098～0.147MPa之间，保证轴承进油管处的压力在0.137～0.176MPa。

2)集装油箱

随着机组容量的

增大，油系统中用油

量随之增加，油箱的

容积也越来越大。为

了使油系统设备布置

紧凑，安装、运行、

维护方便，油箱采而用集装方式。将油系统中的大量设备如交流润滑油泵（TOP）、直流润滑油泵（EOP）、交流启动油泵（MSP）、油涡轮增压泵、油烟分离装置、切换阀、油位

指示器和电加热器等集中在一起，布置在油箱内，方便运行、监视，简化油站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。油箱容量35m3，油箱容量的大小，满足在当厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下，仍能保证机组安全惰走停机，此时，润滑油箱中的油温不超过80℃，并保证安全的循环倍率。

集装油箱是由钢板、工字钢等型材焊制而成的矩形容器，为了承受油箱自重和油箱内油及设备的重量，底部焊有支持板，外侧面和外端面焊有加强肋板，盖板内侧面也焊有工字钢以加强钢度，保证箱盖上的设备正常运行。油箱顶部四周设有手扶栏杆。

油箱装有一台交流启动油泵，一台交流润滑油泵，一台直流润滑油泵，油箱的油位高度可以使三台油泵吸入口浸入油面下并具有足够深度，保证油泵足够的吸入高度，防止油泵气蚀。紧靠直流润滑油泵右侧有一人孔盖板，盖板下、油箱内壁上设有人梯，便于检修人员维修设备。人孔盖板右侧油箱顶部是套装油管接口，此套装油管路分两路：一路为去前轴承箱套装油管路、另一路为去后轴承箱及电机轴承套装油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流通畅，油阻损失小。在油箱顶部装有一套油烟分离装置，包括二台全容量、互为备用的交流电动机驱动的抽油烟机和一套油烟分离器，两者合为一体，排烟口朝上，用来抽出油箱内的烟气，

对油烟进行分离，油流则沿油烟分离器内部管壁返回到油箱。

套装油管接口

前是滤网盖板，盖

板下的油箱内装

有活动式滤网，滤

网可以定期抽出

清洗、更换。经回

油管排回油箱的

油从油箱顶部套

装油管回油口流

回油箱，在油箱内经箱壁、挡板、内管消能后，流向滤网，这样可使回油造成的扰动较小，由回油携带的空气、杂质经过较长的回油路程，能充分地从油中分离出来，保证油质具

有优良的品质。

在油箱上装有一套（6支）电加热器，当油温低于35℃时，启动电加热器，将油温加热至40℃，才可启动油泵。为便于监视油箱的油位在油箱顶部装有一只超声波液位指示器。为控制两台冷油器的起停在油箱上还装有一台切换阀。在油箱内部装有油涡轮、内部管系，管系上装有单舌止回阀。在油箱侧部及端部开设了连接其他油系统设备的各种接口及事故排污口、油箱溢油口、冲洗装置接口等。油箱盖上开设了有关的测压孔，用来连接其上的控制仪表柜上的各接口。仪表柜安装于现场，监视并控制油系统及各设备运行情况。油箱盖上的人孔盖板为推拉式，以方便维修人员进入油箱检修。

冷油器

润滑油要从轴承摩擦和转子传导中吸收大量的热量。为保持油温合适，需用冷油器来带走油中的这些热量。油系统中设有两台100％管式冷油器，设计为一台运行，一台备用。根据汽轮发电机组在设计冷却水温度（38℃）、水侧清洁系数0.85情况下的最大负荷设计。油路为并联，用一个特殊的切换阀进行切换，因而可在不停机的情况下对其中一个冷油器进行清理。它以循环水作为冷却介质，带走润滑油的热量，保证进入轴承的油温为40～46℃。（冷油器出口油温为45℃）。

冷油器一般有板式和管式

两种：

二期冷油器采用的管式冷

油器（一期为板式冷油器），

是电力系统中普遍使用的一

种油冷却设备，利用该设备

可使具有一定温差的两种液

体介质实现热交换，从而达

到降低油温，保证润滑油系

统正常运行的目的。

冷油器按安装形式，分为

立式和卧式两种；按冷却管

形式分为光管式和强化传热管式两种。需根据不同的场合、使用性能等要求进行正确选用。

管式冷油器采用循环水冷却，润滑油油温由安装在冷却水回水母管的调节阀进行调整。

板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波

纹板压紧固定。

采用纯逆流换

热，左侧红色热流体，右侧蓝色冷流体。两两换热波纹板之间构成流体介质通道层，换热波纹板一侧是冷流体另一侧热流体，构成冷热流体的换热通道层交错布置。板式冷油器具有以下特点：传热效率高；使用安全可靠；结构紧凑、占地小、易维护；阻力损失少；热损失小；冷却水量小；经济性高；冷却片（冷却容量）增减方便；有利于低温热源的利用。

排烟装置

汽轮机润滑油系统在运行中会形成一定油气，主要聚积在轴承箱、前箱、回油管道和主油箱油面以上的空间，如果油气积聚过多，将使轴承箱等内部压力升高，油烟渗过挡油环外溢。为此，系统中设有两台排烟装置，安装在集装油箱盖上，它将排烟风机与油烟分离器合为一体。该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油通畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内造成油中进水，在排烟装置上设计了一套风门，用以控制排烟量，使轴承箱内的负压维持在-1KPa。

切换阀

切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之内。因冷油器选用100%备用容量，故采用切换阀作为两台冷油器之间的