增压器、调压阀计算
工业气体气瓶充装操作规程
文件编号：NJHP/GC-2023受控状态：口受控因非受控版本：B/0发放编号:气新充装操作规程适应于工业气体充装站参考（氧、氮、氮、二氧化碳及二氧化碳+僦气混合气）编制：XXX审核：XXX批准：XXXXXXX气体充装有限公司目录1、ye体储罐操作规程NJHP/GC01-2023 (3)2、低温ye体泵操作规程NJHP/GC02-2023 (7)3、压缩气体气瓶充装安全操作规程NJHP/GC03-2023 (8)4、液化二氧化碳气瓶充装安全操作规程NJHP/GC04-2023 (9)5、槽车卸低温液化气体安全操作规程NJHP/GC05-2023 (10)6、气体分析操作规程NJHP/GC06-2023 ........................................................ I i7、Ar+C02混合气体充装操作规程NJHP/GC07-2023 (12)1、ye体储罐操作规程NJHP/GC01-2023操作者应认真学习使用说明书，在操作前应对照实物看懂流程图及各阀门、仪表的作用，方可动手操作。
（见低温ye体贮槽管道阀门工艺流程图）1Iye体灌充及ye体输出灌充前应先打开液位计（方法见液位计使用说明书）压力表阀，灌充过程中要严密注意观察压力表和液位计，严防超装、超压。
初次灌充时，贮槽用使用介质进行吹除置换，至到所yaoqiu纯度。
1.2shouci充液（1）连接充液管线（2）使阀门处于充液管线吹除操作状态（见表1）,用介质气体吹除充液管线的潮气与灰尘。
（3）打开V7排气阀，V9充满指示阀，V13液位计平衡阀，V14、V12液位计上、下阀，关闭V4残液阀。
（4）打开V1上进液阀，由上部缓慢向贮罐内充液。
V7排气阀稳定排气后，可加快充液速度，并关闭V13平衡阀，待液位计有显示后，打开V2下进液阀。
此时可以关闭V1上进液阀，单由下部进液，也可上、下同时进液。
（5）当从V9充满指示阀流出ye体时，充液即结束Q首先关闭液源出液阀，关闭VI、V2上、下进液阀，关闭V9充满指示阀，打开V4残液阀，然后拆除充液管线。
DF11、DF11G应知应会
第一编应知部分第一章总体第一节机车总体一、试述DF11型内燃机车总体有关技术参数？1.用途客运2.传动方式交—直流电传动3.轨距 1435mm4.轴式 C0—C05.轮经 1050 mm6.轴重 23t7.计算整备重量 138t8.燃油箱容量6000L9.机油装载量1200kg10.水装载量1200kg11沙装载量400kg12车钩中心线高度 880 mm13 机车长度21250 mm14机车高度4736mm15机车宽度3288mm二、试述DF11型内燃机车有关功率的技术参数？机车标称功率 3040KW柴油机标定功率 3860KW柴油机最大运用功率 3610KW三、试述DF11型内燃机车有关速度的技术参数？最大速度 170km/h动力学试验最高速度 180 km/h持续速度 65.6 km/h最大恒功率速度 160 km/h四、试述DF11型内燃机车燃油系统的功用及组成？东风11型内燃机车燃油系统是向柴油机提供具有一定压力、流量、温度及清洁度的燃油。
机车燃油系统与柴油机内部的燃油系统形成一个完整的循环系统，共同保证柴油机的正常工作。
机车燃油系统由燃油箱、燃油泵电机组、燃油粗虑器、安全阀、燃油预热器、仪表及管路等组成。
五、机车长期停留或无动力回送，为防止冻结应打开哪些阀和堵？长期停留和无火回送时应打开下列阀和堵：1、打开以下各堵：高低温水泵水堵各一个，中冷器排水堵4个。
2、打开下列各阀：①冷却间：高低温单节排气阀6个：机油热交换器放水阀1个：预热炉进出水管止阀各2个：高低温水管放水阀各1个：放水阀两个②辅助间：预热炉水泵进出水管放水阀两个：预热炉排污阀、放水阀各1个③动力间：机车上（排）水阀2个：增压器排水阀两个：排水阀1个（输出端）：稳压箱排污阀1个，燃油预热器进水管止阀1个：水表止阀2个，排污阀1个。
六、东风11型内燃机车上装有几个压力传感器？用于何处？东风11内燃机车上装有7个CZY1型压力传感器，他们分别用于测量下列参数：1、柴油机机油进口压力2、柴油机机油出口压力3、机油滤清器进口压力4、1增压器机油进口压力5、2增压器机油进口压力6、燃油泵出口压力7、燃油系统末端压力第二节辅助传辅一、试述DF11型内燃机车液压传动系统的功用组成?DF11型机车冷却风扇驱动采用液压传动技术，应用与液压马达并联的温度控制阀节流调速原理，通过调节温度控制阀，节流口的旁泄液流量，来控制流入液压马达工作油的流量，从而实现冷却风扇的无级调速，保证柴油机润滑油和冷却水温度在要求的范围内。
液压传动与控制习题及答案
液压传动与控制习题1 液压传动概述思考题与习题1-1 液压传动系统由哪几个基本部分组成?它们的基本功能是什么?试用示意图说明。
1-2 试比较液压传动与机械传动和电力传动的主要优缺点。
1-3 用附录A中液压系统图形符号表示图l-l的液压千斤顶原理图。
1-4说明图1-2所示的机床工作台传动系统，若用机械传动来实现同样功能，至少应由哪些部分和零件组成，试用简图表示之。
1-5 如图1-1所示,某液压千斤顶(设效率为1)可顶起10t重物。
试计算在30MPa压力下，液压缸7的活塞面积A2为多大？当人的输入功率为100w时，将10t重物提起0.2m高所需的时间为多少？2 液压传动中的工作液体思考题与习题2-1说明工作介质在液压传动系统的作用。
2-2粘度有几种表示方法？它们之间的关系如何？2-3什么是乳化液？其有哪些类型？各自的特点如何？2-4 对液压工作介质有哪些基本要求？试说明理由。
2-5 在矿物油类工作介质中，有几种常用的工作介质？它们的性能和适用范围如何？2-6 什么液压工作介质的粘温特性？用什么指标来表示？2-7 液压工作介质中的污染物是如何产生的？2-8 为了减少液压工作介质的污染，应采取哪些措施？2-9 什么是气蚀现象？它有哪些危害？2-10 什么是液压冲击？举例说明其产生的过程。
3 液压流体力学思考题与习题3-1 流体静压力有那些特性？3-2 什么是定常流动？举例说明3-3流管具有什么特性？并进行证明3-4 比较微小流束和流线两个概念的异同3-5 什么流动阻力、沿程阻力和局部阻力？3-6 如图3-22所示，断面为50×50cm2的送风管，通过a、b、c、d四个50×50cm2送风口向室内输送空气，送风口气流平均速度为5m/s,求通过送风管1、2、3断面的流速和流量。
面高出管道出口中心的高度H =4m ,管道的损失假设沿管道均匀发生，v h 32=。
4-3 什么是齿轮泵的因油现象？有什么危害？怎样消除？4-4 减小齿轮泵径向力的措施有哪些？4-5 提高高压齿轮泵容积效率的方法有哪些？4-6双作用叶片泵定子内表面的过渡曲线为何要做成等加速-等减速曲线？其最易磨损的地方在进液区还是排液区？4-7 简述斜盘式轴向柱塞泵的工作原理和手动伺服变量机构的变量原理。
4D20发动机总体介绍 [兼容模式]
![4D20发动机总体介绍 [兼容模式]](https://img.taocdn.com/s3/m/c63bae2f58fb770bf78a5585.png)
单位
技术参数
直列四缸、水冷、共轨直喷、16气门、双顶置凸 轮轴、可变截面涡轮增压（VGT）、电控EGR阀、 进气中冷
缩口ω形
mm
83.1×92
16.7∶1
L
1.996
1—3—4—2
kw/r/min 110／4000
N·m/r/min 310／1800～2800
g/kw·h ≤210
GW4D20发动机
VGT执行器 压气机壳
涡轮壳 4D20增
压器
GW4D20发动机
舌片
9可变喷嘴截面增压器配有
一可调节的喷嘴环，它能通
过调节喷嘴环上的可变舌片
位置而改变涡轮的流通截面。
从而使它在低速时像一快速
反应的小涡轮而在高速时像
一高效率的大涡轮。使发动
机不仅能够保持高速时的涡
轮效率，而且可以低速时的
涡轮效率，通过减少涡轮流
该发动机主要搭载于长城公司的哈弗、嘉誉、风骏皮 卡及B级轿车等车型，同时也可搭载其他整车生产企业同 类车型。
搭载车型
GW4D20发动机
嘉誉
K5(哈弗新款)
K4(风骏新款)
CHB021 CHC011
二、 GW4D20主要技术参数
GW4D20发动机
项目
型式
燃烧室型式 缸径×冲程 压缩比 排量 工作顺序 标定功率／转速 最大扭矩／转速 最低燃油消耗率
9采用了液压式挺柱，通过机油的压力而保证气门间隙为 0， 可以降低整机噪声。
9把喷油器布置在燃烧室中心附近，喷油压力高，有利于燃 料充分燃烧。
9预热塞布置在最佳位置，以确保柴油机在寒冷工况下启动 性能。
结构特点-活塞
进油口
出油口
注意：活塞顶面刻有向前标记及外径 分组号，安装时要选择与活塞组号相 应的气缸孔且向前标记必须朝向气缸 体前端。
压力阀详细讲解
溢流阀的特性曲线
南昌工程学院——液压传动与控制
2019年3月19日星期二
5．3 压力控制阀及其应用
2．溢流阀的应用：除了图（a）所示作溢流阀用在 回路中起调压作用、图（b）所示作安全阀用外， 还有下列用途：
（a）
（b）
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图a分析
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图b分析
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2. 溢流阀的主要性能
(1) 压力调节范围：压力调节范围是指调压弹簧在规定的范
围内调节时，系统压力能平稳地上升或下降，且压力无突跳
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5.3 压力控制阀及其应用 2．溢流阀的应用： 2）多级压力切换 回路：如图利用 电磁换向阀可调 出三种回路压力， 注意最大压力一 定要在主溢流阀 上设定。
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5.3 压力控制阀及其应用
液压机应用溢流阀 进行多级调压：
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压力控制回路
调节螺钉
符号
先导型溢流阀
调压弹簧 锥阀 锥阀座
遥控口K
P
T 阀体
主阀芯 主阀体
主阀弹簧 进油口
P T
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出油口
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涡轮泄压阀的工作原理
涡轮泄压阀的工作原理
涡轮泄压阀，也称为涡轮放气阀，是一种用来控制涡轮增压器压力的设备。
涡轮增压器在发动机中起着增加进气量和提高燃烧效率的作用，然而过高的增压压力可能对涡轮增压器和发动机造成损害。
因此，涡轮泄压阀的作用就是在压力过高时将多余的压力释放掉，以保护涡轮增压器和发动机的正常运行。
涡轮泄压阀通常由下列主要组件构成：压力传感器、电磁阀、弹簧和活塞。
其工作原理如下：
1. 压力传感器感知涡轮增压器的增压压力，将压力信号传递给涡轮泄压阀控制系统。
2. 当增压压力超过设定值时，控制系统通过电磁阀控制阀门的开闭，使其打开。
3. 阀门打开后，涡轮增压器的压力通过阀门进入到涡轮泄压阀的内部。
4. 涡轮泄压阀内部的活塞被增压空气推动，弹簧力无法将其保持在关闭位置。
5. 活塞打开阀门，将多余的增压压力通过阀门排放到外部环境中。
6. 当增压压力降低到设定值以下时，压力传感器将信号传递给控制系统，电磁阀关闭阀门，涡轮泄压阀恢复到关闭状态，不
再泄压。
通过上述工作原理，涡轮泄压阀能够及时调节涡轮增压器的压力，确保它在安全范围内工作，有效防止涡轮增压器和发动机受到过高压力的损害。
涡轮增压器简介
4. 点火开关置于 ON 位置，测试 5伏参考电压电路端子3 或 C 和搭铁之 间的电压是否为 4.8–5.2伏
– 如果低于规定范围，测试 5伏参考电压电路是否对搭铁短路或开 路/电阻过大， 如果电路测试正常则更换 ECM（K20）。 – 如果高于规定范围，测试 5伏参考电压电路是否对电压短路，如 果电路测试正常，则更换 ECM（K20）。
P0299 / P0置并持续 90秒钟，断开增压压力传感器上的线 束连接器。
3. 测试低电平参考电压电路端子1 或 A 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。
– 如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过 大，如果电路测试正常，则更换 ECM（K20）。
P0299 / P0234电路/系统检查
正常的涡 轮增压器
P0299 /P0234电路/系统检查
• P0299 （涡轮增压器发动机增压不足）： 发动机控制模块检测到实际 的增压压力小于期望的增压压力并持续 4秒钟以上或累计达 50秒钟。 • P0234 （涡轮增压器发动机增压过高 ）： 发动机控制模块检测到实际 的增压压力大于期望的增压压力并持续 3秒钟以上或累计达 50秒钟。 • P0299 / P0234都是由增压压力传感器检测的。
涡轮增压器工作原理简介
泵轮
泵轮
泵轮 出气口 泵轮
涡轮增压器上有润滑系统和冷却系统两套管路，为其润滑和降低工作温度。
涡轮增压器工作原理简介
涡轮增压器的控制
废气旁通阀 及其控制电磁阀
进气旁通阀 及其控制电磁阀、 真空罐
废气旁通阀的控制
• Buick Regal 2.0T涡轮增压器能产生高达 1.40 Bar的增压压力，也就 是绝对压力为2.40 Bar，增压压力的调节是通过废气旁通阀来实现的。 • 废气旁通阀： – 废气旁通控制电磁阀（ 3通）调节增压压力和大气压力的压差来 控制膜片阀的运动，从而调节废气门的开度，达到调节进气压力 值的目的 – 废气旁通控制电磁阀由ECM 通过脉宽调制信号（PWM）控制 – 膜片阀连杆上的螺纹杆和螺母的位置不准调整
二级可调增压器旁通阀与喷油参数调节规律的仿真分析
关 键 词 ：柴 油机 ；二 级 增 压 ； 旁 通 阀 ；喷 油提 前 角 ； 调 节 规 律
Ｄ０Ｉ ：１ Ｏ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ － ２ ２ ２ ２ ． ２ ０ １ ３ ． Ｏ ｌ ＿ Ｏ １ ６
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｋ ４ ２ ｌ ＿ ８
机 性 能 的影 响 规 律 ， 得 到 两 者 的优 化 匹 配规 律 。计 算 结 果 表 明 ： 旁 通 阀 阀 门开 度 及 喷 油 参 数 直 接 影 响 二 级 可调 高
增 压 柴油 机 系统 的 燃 烧 和 换 气过 程 ； 高 转速 高 负荷 工 况 时 需 要 打 开 排 气 旁 通 阀 ， 并 适 当增 加 喷 油提 前 角 以 降低 过 高 的排 气 背压 ， 减 少 泵 气损 失 ， 且 转 速 越 高 放 气 阀 开 度越 大 、 喷 油 提 前 角越 大 ； 中低 转 速 高 负荷 工 况 时 ， 排 气 背 压 低 于进 气压 力 ， 泵气损失功小， 不需要打开排气旁通阀 ， 并 且 应 适 当减 小喷 油 提 前 角。
的增压 压 比范 围和空 气 流 量 范 围 ， 从 而克 服 了 单级
中冷 器作 为进气 冷 却 系统 ， 供 油 系 统采 用 电控 单体
泵， 可对 喷 油提 前 角及 喷 油 量进 行 实 时 调节 。利用
增 压器 压气 机特性 曲线 较窄 的缺 点 。但 是二 级增压
系统柴 油机 也存 在着 低 速 时 瞬态 性 能 比较差 、 高 速 时排气 背压 过高 、 燃油 经济性 较差 等 问题 。 目前 ， 国 内外 均 有研 究 人 员对 柴 油 机 的二 级增 压 技术 进行 研 究ｌ ＿ １ ］ 。北 京 理工 大 学 的魏 名 山 等人
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表压 注:8h连续供气
注:Cp=（Cp1+Cp2）/2
使用说明： 1.黄色单元格内参数需手动输入； 2.蓝色单元格内参数是计算的结果 3.此调压阀计算只适用于安装在液相工况
密码00000
液态二氧化碳差值计算
压力1.9449 2.10来自2.6174ρL
1082
1059.375 983.9
贮罐正常使用压力： 用气量： 计算条件 最低环境温度 相对湿度 增压器翅片管规格φ 介质 增压器汽化量：PBC=用气量/（ρL/ρV-1） ρL-----正常使用压力下，饱和液体的密度 ρV-----正常使用压力下，饱和气体的密度 ρ -----标况下，气体的密度 需汽化的液氮的质量：m=ρ×PBC/3600 过冷态到饱和态单位时间内吸收热量：Q1=Cp×m×Δt 介质在过冷态时温度T1 介质在过冷态时定压比热Cp1 介质在正常使用压力时温度T2 介质在正常使用压力时定压比热Cp2 所需翅片长度L1=Q1×1000/(k1×ε×Δtm) 自增压器 k1-----传热系数 能力计算 ε-----翅片管比表面积 平均温差Δtm=(t1-t2)/[ln(t1/t2)] t1------介质在过冷态时温度差 t2------介质在正常使用压力时温度差 吸热变成蒸汽所需吸收热量(汽化热)：Q2=m*q 介质在正常使用压力时的汽化潜热q 所需翅片管长度L2=Q2×1000/(k2×ε×Δt×η) k2-----传热系数 Δt------介质在正常使用压力时温度差 η-------换热效率 需翅片管长度L=L1+L2 增压器的换热面积S
在所选增压器对应能通过的气体转换成的液体量V1
2.00 50 -10 85% 200
LCO2 3 1059.38 55.44 1.977 0.0017 0.016 233 0.83 255.31 0 0.003 240.76 1.44 16.39 30 7.69 0.53 311.36 16.794 3 7.69 0.95 16.8 24.2
0.01
实际所选调压阀能通过的液体量V2=μ ×π /4×(d/1000)^2×36000.32
调压阀能 力计算
d---------调压阀通径
15
μ---------流速
0.5
计算结论
合格
MPa Nm3/h ℃
mm
Nm3/h kg/m3 kg/m3 kg/m3 kg/s KW K KJ/kg•K K KJ/kg•K m W/m2•k m2/m K ℃ ℃ KW KJ/Kg m W/m2•k ℃
ρV
51.01781 55.43503 70.17051
T2
253
255.3063 263
以上数据来自小介质手册P34表2
T
253
255.31 263
Cp2
0
q
317.05 311.3605 292.42
以上数据来自小介质手册P34表2
所选增压器翅片管长度及换 热面积均大于此数值即为合 格
密码00000