干部学习讲稿：以流定形的理性城市规划方法
未来城市交通规划演讲稿
未来城市交通规划演讲稿
尊敬的各位领导、各位来宾，大家好！
今天，我非常荣幸能够在这里和大家分享关于未来城市交通规划的一些想法。
随着城市化进程的加快，城市交通问题已经成为人们关注的焦点。
如何规划未来城市的交通，成为了摆在我们面前的一个重要课题。
首先，让我们来想象一下未来的城市交通。
在这个城市里，汽车不再是主导交
通工具，人们可以通过高速铁路、地铁、公交、自行车等多种方式快捷、便捷地出行。
道路上没有了拥堵，空气中没有了尾气，人们可以享受清新的空气和舒适的出行体验。
这个城市是一个充满活力、宜居宜业的地方。
那么，如何实现这样的未来城市交通呢？首先，我们需要加大对公共交通的投
入和建设。
通过扩大地铁、公交等公共交通的覆盖范围，提高运营效率，让更多的人选择公共交通出行，减少私家车的使用。
其次，我们需要推广绿色出行方式，鼓励人们步行、骑行，减少对汽车的依赖。
同时，加大对新能源汽车的推广和普及，减少尾气排放，改善空气质量。
最后，我们还需要利用先进的科技手段，优化交通管理，提高交通运行效率，降低交通事故发生率。
当然，要实现未来城市交通的规划，需要政府、企业、社会各方的共同努力。
政府需要出台更加科学合理的交通规划和政策，为城市交通的发展提供有力的支持。
企业需要加大对交通设施和技术的投入，推动交通行业的创新发展。
社会各界需要积极参与到交通规划和建设中来，共同营造一个良好的交通环境。
未来城市交通规划，是一个需要我们共同努力的伟大事业。
让我们携起手来，
共同为实现未来城市交通的美好愿景而努力奋斗！
谢谢大家！。
吴志强院士-以流定形的城市规划方法
2015 （第十届）城市发展与规划大会以流定形的城市规划方法Form Follows Flow: Planning Methodology Approach吴志强WU Siegfried2015.07.222015 （第十届）城市发展与规划大会吴志强城市发展与规划大会的两个基本问题：Two Essential Questions of the Conference•中国城镇化发展走向Urban Trends in China•中国的规划如何支撑Planning Support for Transition世界252个国家和地区的城镇化率曲线2015 （第十届）城市发展与规划大会吴志强203040506070城镇化率%Afghanistan阿富汗Angola安哥拉Albania阿尔巴尼亚UAE阿拉伯American Samoa美属萨摩亚Antigua and Barbuda安提瓜和巴布达Australia澳大利亚Austria奥地Benin贝宁Burkina Faso布基纳法索Bangladesh孟加拉国Bulgaria保加Belarus白俄罗斯Belize伯利兹Bermuda百慕大Bolivia玻利Brunei Darussalam文莱Bhutan不丹Botswana博茨瓦纳Central Afri Chile智利China中国CotedIvoire科特迪瓦Cameroon喀世界各国城镇化率发展道路与人均GDP 关系世界G20国家城镇化率发展道路劳动生产率关系010000200003000040000500006000070000劳动生产率（美元）102030405060708090100城镇化率（%）1850英国德国18901920美国1930法国1950日本1960印度印尼中国沙特南非意大利欧盟土耳其澳大利亚阿根廷巴西韩国墨西哥俄罗斯加拿大19701980199020002010中国城镇化将进入分叉期各国城镇化道路分野点Breakout Point分野点：60%城镇化率Breakout Point劳动生产率GDP USD/person各国城镇化道路命线Destine Line命线：75%城镇化率Destine Line劳动生产率GDP USD/person⚫世界252个国家城镇化率达到75%的国家，其劳动生产率已经出现历史性不可逆转的差异。
2024年领导在培训会上讲话稿模版（二篇）
2024年领导在培训会上讲话稿模版同事们、新闻界的朋友们：在美好的时刻，我们聚集在黄河风景名胜区，参与以“努力打造精品景区，持续营造优美环境”为主题的活动动员大会。
我在此代表郑州市旅游局，向本次活动的启动表示由衷的祝贺。
郑州黄河风景名胜区不仅是郑州市的重点景区，也是展示我们城市旅游形象的重要窗口。
四十年的不懈建设，让这里焕发出翻天覆地的变化。
近年来，景区在旅游基础设施的投入上不遗余力，建设了炎黄二帝巨塑、地质博物馆、黄河碑林等具有重大影响和独特特色的项目，极大地提高了景区的吸引力和知名度。
这些硬件的提升，不仅需要硬件设施的改善，同样需要软件环境的优化。
随着游客对旅游体验要求的提升，对景区软环境的要求也越来越高。
优质的服务环境是景区美誉度的直接体现，也是知名度的关键因素。
尤其是旅游服务人员服务质量的提升，已成为当务之急。
服务水平直接关系到旅游工作的成败，是衡量景区服务水平的重要指标。
游客的满意度在很大程度上取决于景区的服务质量，这同样决定了一个景区的综合实力。
黄河风景名胜区的形象，不仅代表着景区本身，也是我们城市的形象的一部分。
最近郑州市在全国游客满意度测评中排名靠后，反映出我们的旅游服务工作还有待于提升，我们要努力改变这种状况。
在这方面，黄河风景名胜区走在了前列，为其他景区树立了榜样，发挥了引领和示范作用。
有理由相信，通过这次全面深入的旅游服务培训，景区的服务水平和从业人员的服务质量将得到显著提高，旅游市场将更加规范有序，旅游环境将更加和谐，游客的满意度将显著提升，景区的知名度和美誉度也将更上层楼，从而实现经济效益和社会效益的双赢。
我坚信，通过持续的学习与实践，黄河风景名胜区将实现新的飞跃。
在此，我预祝本次旅游服务培训取得丰硕的成果。
谢谢大家。
2024年领导在培训会上讲话稿模版（二）各位同事：在积极追求工作目标、努力攻坚克难的关键时期，我们区委决定举办中青年领导干部培训班，以提升领导干部的素质，改进工作作风，用先进的理论指导实践，鼓舞斗志，攻城拔寨，确保年度目标的顺利实现，推动我区实现跨越式发展。
干部学习讲稿：以流定形的理性城市规划方法
干部学习讲稿：以流定形的理性城市规划方法吴志强同济大学副校长、瑞典皇家工程院院士我今天的报告是针对这两个最重要的问题展开的，我就将它分为两部分。
一、中国城镇化发展走向第一部分，中国的城镇化将走向哪里。
为了做这个事情，我们团队一共将152个国家和地区的城镇化道路全部进行了逐一的梳理，利用的十年时间，做了大量的城镇化轨迹的梳理。
梳理完以后，有很多的表述。
各种各样的曲线、各种各样的关系，其中很重要的是城镇化发展过程当中，和一个国家、一个地区、一个城市的劳动生产力到底什么关系，大家以为所有的国家都会发达以后，城镇化以后，都一定是走向发达国家的，但我们的研究成果表明不是那么简单，不是所有的国家都可以一定是走向发达的。
这里边可以看一下，这张表太大了，放不下，要收起来的话，可以看到区域外面还有很多的道路，各个国家在城镇化发展的过程当中，其劳动生产力是提升的，但不是所有国家都可以提升那么高，不要想象今天中国55%时，75%，20年以后，中国的城市发展与规划会议再开第30届时，中国不一定是发达国家，要看一下我们到底走了哪一条路。
我将这个内容缩小一下，选择其中一部分给同事们看一下。
我只说其中的20个国家和地区。
从1850年世界第一个国家，英国跨过50%以后，到了80%不到的时候，劳动生产率急剧提升，人均美元急剧提。
第二个国家，德国上来的，第三个国家美国上来了，后来这些国家都上来了，但我们可以看到，这是世界上的少部分国家，大部分国家都落到了下面，不会超过1万到2万美金这条坎的是跨不过去的，等70%、80%、90%还留在下面，只有一小部分上去的，这是呼应裘部长第一个报告，从速度的城镇化到未来的深度的城镇化，这一概念我完全同意，中国到今天已经到了这个点上（55%）的时候，未来等待中国两个命运都是可以的。
在65%左右的时候，一定是分叉，一组发达国家走到了上面去，还有一组国家就留在了。
所以我就将经济流、社会流和自然要素流动的所有大数据项目全部列出来了，可以看清我们如何来解决每一个规划中间的问题，将这张大表理完以后就说了这句话，“形态必须要按照后面流动的东西来做”，所以今天做的一个关键词是“以流定形”，从表层的形态看到下面的流动要素，这个时候来做形就变得非常重要。
城市规划建设演讲稿
城市规划建设演讲稿
尊敬的各位领导、各位来宾，大家好！
今天，我非常荣幸能够站在这里，和大家一起探讨城市规划建设这一重要话题。
城市规划建设是一个国家、一个地区发展的基础工程，它不仅关乎着人民的福祉，更关系着国家的长远发展。
因此，我们需要认真思考如何进行科学规划，合理建设我们的城市。
首先，城市规划建设需要科学规划。
我们需要充分考虑城市的自然环境、人文
环境和社会经济发展状况，科学制定城市发展规划。
只有这样，我们才能在城市建设中做到科学合理，不仅能够满足人民对美好生活的向往，更能够保护环境，实现可持续发展。
其次，城市规划建设需要注重人文关怀。
城市是人们生活的地方，因此在规划
建设中必须充分考虑人们的需求和感受。
我们需要注重城市的人文环境建设，营造宜居的城市环境，提升人民的幸福感和获得感。
只有这样，我们的城市才能真正成为人们向往的乐土。
最后，城市规划建设需要注重可持续发展。
城市是人类社会发展的产物，但同
时也是资源消耗和环境污染的重灾区。
因此，在规划建设中，我们必须注重节约资源、保护环境，实现城市的可持续发展。
只有这样，我们的城市才能为子孙后代留下美好的家园。
在城市规划建设的道路上，我们还面临着诸多挑战和困难。
但是，只要我们坚
持科学规划、人文关怀和可持续发展的理念，我们一定能够克服困难，建设出更加美好的城市。
让我们携起手来，共同努力，为我们的城市规划建设贡献自己的力量！
谢谢大家！。
城市规划方案介绍发言稿
城市规划方案介绍发言稿尊敬的各位领导、专家和市民朋友们：大家好！今天我非常荣幸能够在此向大家介绍我们城市的规划方案。
作为城市规划局的一员，我深感责任重大，也深知城市规划对于一个城市的发展至关重要。
因此，我们的规划方案在长时间的研究和论证基础上，精心制定而成，以期能够为我们的城市带来更加美好和可持续的未来。
首先，我想简要地向大家介绍我们城市规划的背景和目标。
我们的城市作为一个重要的区域中心城市，不断发展壮大。
然而，随着城市人口不断增加、资源环境问题日益凸显，我们急需一份科学合理的规划方案来引领城市的未来发展。
因此，我们的规划方案旨在通过统一的城市发展思路，有效整合城市资源，提高城市空间利用效率，建设宜居、可持续的城市。
接下来，我将具体介绍我们的规划方案从以下几个方面展开：一、城市空间布局。
我们的规划方案主张实施多中心城市布局，通过合理规划城市功能区，优化产业布局，构建高效便捷的城市交通网络，提供更加便利的服务和商业配套设施。
我们将加强对城市的边界控制，合理划定城市建设边界，推动城市向外延伸发展，保护和恢复城市周边的自然环境。
二、城市环境治理。
我们的规划方案强调绿色、低碳、可持续的城市发展理念。
我们将大力推进节能减排，提高能源利用效率，优化城市交通结构，建设生态友好型城区。
同时，我们将完善城市公共设施建设，提高居民的生活质量，并加强生态环境的保护与恢复，营造良好的城市生态环境。
三、城市社会事务。
我们的规划方案关注城市居民的生活需求和社会问题。
我们将大力发展教育、医疗、文化等公共服务设施，提高居民的教育水平和健康服务水平。
同时，我们将加强城市社会管理，提高社会治理能力，营造和谐稳定的社会环境，为居民提供更好的生活条件和发展机会。
四、城市经济发展。
我们的规划方案注重提升城市的经济竞争力和可持续发展能力。
我们将加强对产业发展的引导和支持，构建产业升级的新引擎，推动经济结构优化和转型升级。
同时，我们将加强城市创新能力，促进科技创新和人才引进，培育新的经济增长点，为城市经济的可持续发展提供坚实支撑。
城市规划思维与方法入门
二、城市规划专业素养的要求 三、理性——城市规划思维的主线 四、城市规划理性思维的辨识
一. 相关基本概念
思：古人认为心脑合 作产生思想 思维：在表象、概念 的基础上进行分析、 综合、判断、推理等 认识活动的过程，思 维是人类特有的一种 精神活动 思考的维度——从那 些方面进行思考—— 思维方式——思维方 法
对理性主义的批判
理性主义哲学观的缺陷 ——教条主义，精英主义，极少艺术（非理 性的理性主义者.詹克斯）
理性主义的城市和建筑
中国传统的城市规划思想
西方对理性主义的批判，是由于西方走过了 很长一段时间的理性，甚至是过于理性的 道路，而中国还没有。
理性主义与反理性主义都是理性的。
当前我国，以及城市 规划公共政策内涵逐渐凸现的演变趋势， 进一步要求我们顺应理性的思维。
1）概念的合理性： 使模糊(含混和不准确)最小化；
2）逻辑的合理性： 力求连贯一致(避免矛盾)；
3）方法论的合理性： 质疑(怀疑与批判)和证明(要求证据或事实， 无论这些证据或事实是有利的还是不利 的)；
4）认识论的合理性： 关心经验的支持，避免与科学技术知识不一 致的臆断；
5）本体论的合理性：采纳与同时代的科学 技术知识相一致的世界观；
建筑设计思维方式的特点 感性的非逻辑思维如形象思维、直觉与灵感思维和创 造性思维 思维的最高功能是创造，而创造又离不开灵感。灵感 最先是酝酿于潜意识之中的，任何创造过程总的来 说，既需要逻辑思维，也需要非逻辑思维。但真正 实现创新，则只能是由于想象、灵感、直觉以及形 象思维、情感思维和经验思维等非逻辑思维形式造 成逻辑中断所致。 理性思维，科学性与艺术性紧密结合的特色
我国传统工科院校城市规划人才培养的特点： 重视建筑背景的基本功训练，实现技法与思维的结合，本科 教育比较注重基本功的训练
阐述城市规划管理的基本思路
阐述城市规划管理的基本思路前言改革开放以来，我国的城市建设和发展步入了一个新的时期，形势很好，城市正处于一系列激烈的社会经济变革之中，面对经济体制转轨、产业结构调整、城市急剧扩张和城市化进程日益加速等诸多变化，传统城市规划受到了空前的挑战。
提出了城市规划行政主管部门，应如何在市场经济的大潮中，把握好规划原则，适应政府职能的转变，真正成为政府的重要职能部门。
城市规划管理工作来说是新问题和成绩同在，机遇和挑战并存。
因此，有必要对当前城市规划管理中存在的新问题以及原因进行分析，寻求解决策略，使我们的城市规划和建设事业走上健康发展的道路。
一、正确熟悉城市规划1.城市规划面临的挑战在计划经济条件下，城市规划被认为是“国民经济计划的继续和延伸”。
因此，城市规划对城市建设的调控主要采取的是一种机械的目标管理和计划控制的方式。
但是随着改革开放不断深入，社会主义市场经济的逐步建立，城市建设也逐步由以前的政府投资行为，转变为市场调节为主的多元投资行为。
城市的开发建设表现为多种经济法人之间的利益关系，或者是经济法人和公众利益的关系。
传统的计划经济条件下形成的城市规划体制无论在自身机构、管理机制、还是规划方法等方面都难以适应这种新的经济关系。
主要表现在，一是传统的城市规划对城市土地和空间资源价值熟悉不足，造成国有资产流失，城市建设资金短缺；二是传统的规划管理强调的是计划性和强制性，若严格按照城市规划进行管理，则投资商没有任何选择余地，轻易影响投资商的积极性，若规划执法不严又轻易产生各种腐败现象；三是城市规划代表的是城市的整体利益和长远利益。
归结起来就是，我们传统的城市规划管理机制还难以协调市场经济条件下产生的多种经济法人之间以及多种经济法人和公众之间的利益关系。
这就是我们面临的一个新的挑战。
2.如何迎接这一挑战首先，要树立规划的资源意识。
城市规划不仅是一种重要资源，而且是一种能直接产生经济效益的资源。
市场经济条件下，通过城市规划的科学测算，合理确定开发商和城市政府收益分配比例，可以为政府筹集大量的建设资金。
城市交通规划建设演讲稿
城市交通规划建设演讲稿尊敬的领导、各位嘉宾：大家好！今天我演讲的题目是《城市交通规划建设》。
城市交通规划建设是一个城市可持续发展的关键要素，也是改善居民生活质量的重要举措。
一个合理、高效、安全的交通系统对于城市的经济发展、环境保护和居民生活质量的提升都起着重要作用。
一、城市交通规划的背景随着城市化进程的加速，城市人口快速增长，交通拥堵问题日益凸显。
交通拥堵不仅严重影响人们的出行效率，还对环境和健康造成了不可忽视的影响。
面对这一严峻形势，我们需要加强城市交通规划建设，以优化城市交通结构，减轻交通压力，提高城市交通运行效率。
二、城市交通规划的原则1. 综合规划原则：城市交通规划需要以综合的视角来考虑，充分协调各种交通方式的发展，并与城市功能布局相结合，以实现城市发展的整体协调。
2. 公平可及原则：城市交通规划应当保证社会公众对交通资源的合理享有权，提高公共交通的可及性，减少社会群体之间的交通不平等问题。
3. 绿色低碳原则：城市交通规划应当鼓励绿色低碳出行方式的推广，加大非机动交通和公共交通的建设力度，减少汽车对环境的污染。
4. 安全可靠原则：城市交通规划应当确保道路交通的安全性和可靠性，通过合理的布局和设计，减少交通事故，提高道路通行效率。
三、城市交通规划的重点1. 发展公共交通系统：公共交通是城市交通规划建设的重中之重。
我们需要积极推进轨道交通等公共交通设施的建设，提高城市公共交通的覆盖率和服务水平，减少汽车使用比例，缓解交通拥堵。
2. 优化道路网络布局：合理的道路网络布局是交通规划的关键。
我们需要通过科学规划，合理分配道路资源，连接各个城市功能区，提高道路通行能力，减少交通拥堵。
3. 建设智能交通系统：随着信息技术的发展，智能交通系统的应用已经成为改善交通效率和安全性的重要手段。
我们应该加强智能交通系统的建设，提高交通管理和调度的水平，减少交通事故的发生。
四、城市交通规划的实施策略1. 提高资金投入：增加对城市交通规划建设的资金投入，为规划建设提供充足的资源保障。
城市交通规划解释发言稿
城市交通规划解释发言稿尊敬的各位领导、嘉宾和各位听众：大家好！首先，非常感谢组织者给我这次机会，来为大家解释城市交通规划的重要性。
今天，我将从四个方面为大家简要解释：城市交通规划的背景、意义、目标和实施措施。
首先，城市交通规划的背景无疑是城市化进程的快速发展。
城市的发展与交通的发展密不可分。
随着社会经济的迅猛发展，城市人口的增长造成了交通需求的大幅增加。
城市交通拥堵、交通事故频发等问题也日益突出。
因此，城市交通规划的重要性也日益凸显。
其次，城市交通规划对城市发展具有重要意义。
一方面，城市交通规划可以合理布局道路、公共交通设施等，提高城市的交通效率，为人们提供更便捷、高效的出行条件。
另一方面，良好的交通规划还可以促进城市的产业发展、商业繁荣和人口流动。
通过合理规划，可以推动城市的可持续发展。
接下来，城市交通规划的目标是什么？首先，应该是提高交通的流动性。
交通流量的合理分配、道路的设计和改善，可以有效减少交通事故和拥堵现象，提高交通的通行能力。
其次，城市交通规划也应该注重保护环境。
通过发展公共交通、鼓励低碳出行等方式，减少机动车的使用，降低空气污染和噪音污染，创建宜居的城市环境。
此外，还应该提高交通的安全性，减少交通事故的发生率，保护市民的生命财产安全。
最后，城市交通规划的实施需要采取一系列措施。
首先，要加强政府的规划与管理能力，确保规划的科学性和可行性。
其次，要加强与社会各界的沟通与合作，形成多方合力推动交通规划的实施。
同时，要重视技术创新，引入智能化、信息化技术，提高交通系统的智能化水平。
最后，要加强交通教育，提高市民的交通安全意识和素质，培养良好的出行习惯。
总之，城市交通规划的重要性不容忽视。
通过科学规划、合理布局和有效措施的实施，我们可以改善城市交通状况，提高人们的出行便利度和生活质量，推动城市的可持续发展。
谢谢大家的聆听！。
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干部学习讲稿：以流定形的理性城市规划方法
吴志强
同济大学副校长、瑞典皇家工程院院士
我今天的报告是针对这两个最重要的问题展开的，我就将它分为两部分。
一、中国城镇化发展走向
第一部分，中国的城镇化将走向哪里。
为了做这个事情，我们团队一共将152个国家和地区的城镇化道路全部进行了逐一的梳理，利用的十年时间，做了大量的城镇化轨迹的梳理。
梳理完以后，有很多的表述。
各种各样的曲线、各种各样的关系，其中很重要的是城镇化发展过程当中，和一个国家、一个地区、一个城市的劳动生产力到底什么关系，大家以为所有的国家都会发达以后，城镇化以后，都一定是走向发达国家的，但我们的研究成果表明不是那么简单，不是所有的国家都可以一定是走向发达的。
这里边可以看一下，这张表太大了，放不下，要收起来的话，可以看到区域外面还有很多的道路，各个国家在城镇化发展的过程当中，其劳动生产力是提升的，但不是所有国家都可以提升那么高，不要想象今天中国55%时，75%，20年以后，中国的城市发展与规划会议再开第30届时，中国不一定是发达国家，要看一下我们到底走了哪一条路。
我将这个内容缩小一下，选择其中一部分给同事们看一下。
我只说其中的20个国家和地区。
从1850年世界第一个国家，英国跨过50%以后，到了80%不到的时候，劳动生产率急剧提升，人均美元急剧提。
第二个国家，德国上来的，第三个国家美国上来了，后来这些国家都上来了，但我们可以看到，这是世界上的少部分国家，大部分国家都落到了下面，不会超过1万到2万美金这条坎的是跨不过去的，等70%、80%、90%还留在下面，只有一小部分上去的，这是呼应裘部长第一个报告，从速度的城镇化到未来的深度的城镇化，这一概念我完全同意，中国到今天已经到了这个点上（55%）的时候，未来等待中国两个命运都是可以的。
所有的这块内容探索一共分成了一个模型，三个层面的方法。
一个模型针对城市发展本身规律的一个模拟模型，其中有一系列，这是一个模型下的三层方法，一是针对城市问题诊断方法，多种的探索大量的模拟流来诊断城市，中国人一直说“通则不痛，不通则痛”，所以只要将流看清楚了，可以看到巨多的城市问题都是因为流不通的问题，这就可以通过流进行大量的诊断；第二，规划编制方法过程当中可以用流来作规划的决定；第三，每一个规划出来还要看到未来，对于规划的效果、作用会产生的社会效果、经济效果、环境以及未来的影响因为模拟和推演，这一套方法也是非常重要，将整个城市规划在这一部分以流来定性，分为一类模型和三个层面的方法来架构整个内容。
（一）城市发展模型
下面，城市发展模型，我受益很大。
刚才与唐司长、唐总一起到都江堰，我是在5月12号大地震以后直接就往下跑的人，当时我们唐司长都在一起，但真正教育我的是这一张图，当时在完成整个的都江堰规划时，做了周边40多平方公里的风模拟，因为看到整个的都江堰在一片废墟时，看到都江堰本身的工程，2000多年，那么好地在流动时，对中国古代智慧的工程会肃然起敬，在这个时候做了大量的风模拟，将都江堰几十平方公里全部模拟完了以后，对我而言是非常震惊的，突然发现地上的七条支流和天上风的流动完全是吻合的，第一次看到了风流展示出来和水流是完全吻合的，这对于我而言是非常震惊的，因为过去我们很少能够用手段大量地模拟看出来，这张图让我知道了中国人说风水，是人居环境当中两大自然流动要素。
这两大流动要素是相关的，只是水看得见，往往风看不见，这两者相互映衬时就应该好好做下去，后来都江堰的整体方案将一位大师给都江堰灌区做的方格网的道路的“一菜四汤”的现实主义方案彻底给改进成了以流，风流来做，这个思想与中国院的北川的想法一样，完全就势、就形、就风流、水流来做城市的布局，而不再是按照过去来做。
这对于我而言是
从现实主义的规划转向了一个更加注重后现代的流动的命脉来作规划，以流定形，这是非常重要的。
今天的城市是复杂的有机体，是网络，其实流与网络是一对关联概念，具有两面性，没有网络就没有流，没有流，网络是毫无意义的，是虚拟存在的，是干的，所以流更多的是一种过程，一旦破流时，规划人就开始跨越空气和时间之间的两度，所以这就能够显现出来城市运行短期和长期转型中间到底哪些动态的力量，力量就会显现出来，我们每次做规划，一举就握在手中。
为了做这一块，我和我的博士生抓取了上海的动力源，即在做琶洲创意城市，我们在上海坚持挖掘上海创意人到底在哪里活动，一共挖了445万个人的数据的，从2009年到2013年整个上海的所有人的活动，从网上挖掘以后可以清楚看到，这些人在哪里活动，谁和谁碰头，又在什么地方碰头，像这些案例梳起以后，突然发现上海所有文化活动是非常有规律的。
第一，它不在市中心最高度的商业中心，但它又贴着上海的老城的边上0.4公里至0.8公里的圈，这个圈是大量创意活动的地方。
假如我们能够对广州进行模拟的话，我们就可以看得清楚，琶洲有人来吗，哪些人最容易来，广州创意创新活动的人在哪里，他会离开广州的文化中心，在一个什么区位最易集聚。
第二，在世博会园区、浦东新区、同济大学、复旦大学等大学园区，另外拉开了一批人是另外一块新型创新的一批人。
这是一个圈依托老文化，另外一个圈是依托大学和新文化设施拉动的，两大圈就看得非常清楚，所以，这些大数据的动态数据对于我们在作下一步上海的创意产业的分布非常有依据、有支撑。
城市之间的移动要素，特别是人与其活动要素，城市规划师在做的固定物质时，载体完全是同等重要的。
假如我们不知道流，我们永远看不形的判断标准，这是当时凯文•林奇说的这句话，在1960年说的，这是至今为止对我们都很有启示的。
那在接手新疆的整个的新城，建设兵团转型时我们就做的大量的戈壁滩上的风和水，包括地下水流的流脉的大量模拟，城市建完以后风会怎么走，东北风怎么走，西北风、夏天的东南风怎么走，全部是将整个城市形态与风模拟，冬天让它进不来，让北坡起来，夏天东南风全部导入，专东南风专门在组团之间开口，这个形态对后续工作产生了巨大的影响。
只有掌握了这些流动的形，那物质形就变得非常清楚。
做整个的南方的广州港科技园就完全利用了导水、人流、交通捏在一起，利用多重的模拟方法。
（二）城市现状模拟方法
第二，对城市现状问题的模拟，我们也做了很多的案例。
这个是当时抓取的到底谁在发布这些写博客的人，当时我和博士生爬了上海所有博客每一小时在什么地方写，在哪里写博客，可以看得很清楚，这些人就是城市中间非常有创造性的一个阶层，摸准这个阶层就知道这些人住在哪里。
很多城市都感叹我的城市没有活力，没有活力就没有活动力的阶层，这些活动力的阶层喜欢住在哪里？住在什么样的房价上？住在什么样的地段？这是为了挖掘整个上海的活力阶层在何处。
挖了以后也看得很清楚，这一圈人在上海是东西方向布局，在4公里范围中间，市中心，人民广场离开4公里范围一个很密集的圈，这些人是写微博最多的人，老文化住宅区是最多的，再到7.8公里左右也是写微博的人，这是大学园区的人，可以清楚地看到哪些生活空间是最适合他们的。
虽然浦东做了那么长时间，创意阶层还远远不够，只是在陆家嘴这里满过来了一部分写微博的人，其他的很少。
通过挖来诊断城市的很多问题，到底建了那么多，号称是动力社区，有多少动力的人群。
我们也做了上海的空间热力图，这抓的是上海的手机，每小时（状态），可以看得清楚哪些路是多少，前一段时间是抓了上海2007年至今的出租车每10秒钟的定位，拉出来看了以后就特别清楚，周末谁在哪里，5点钟，晚上那一波人到哪里去吃饭了，晚上12点钟回家，回到什么社区了，可以清楚地看到，过去城市规划都看不见的那些数据，我们对城市诊断未来的规划看得很清楚。
有很多领导，比如刚才唐总说造了那么宽的路，乡愁问题，其实现在很多
的路没有意义，老百姓、出租车、公交车都没有过去，这些路有什么用？可以判断每一条路上面的承载流量及意义。
当然，编制规划的过程当中更是如此，我们已经完成了大数据和传统城市规划每一个决策的线路的对接，全部接出来。