物流公司案例分析及解决方案设计
物流配送线路优化设计案例分析与实践
物流配送线路优化设计案例分析与实践1. 引言物流配送线路优化设计是现代物流系统中至关重要的环节，它直接关系到物流成本和效率。
随着我国经济的快速发展，物流行业面临着前所未有的挑战和机遇。
优化物流配送线路设计，不仅可以降低企业运营成本，提高服务水平，还能缓解交通压力，减少能源消耗，对实现绿色物流具有重要意义。
近年来，随着电子商务的兴起，消费者对物流配送速度和效率的要求越来越高。
在这种背景下，物流配送线路优化设计成为业界和学术界关注的热点。
本文将通过案例分析与实践，探讨物流配送线路优化设计的理论、方法及其在实际应用中的效果。
1.1 物流配送线路优化设计理论概述1.1.1 物流配送线路优化设计的定义物流配送线路优化设计是指在一定的物流网络结构和资源约束下，通过科学的方法和技术手段，寻找一种或多种配送线路方案，以实现物流成本最低、服务水平最高、运输效率最优的目标。
1.1.2 物流配送线路优化设计的方法和策略物流配送线路优化设计的方法主要包括启发式算法、精确算法和元启发式算法等。
其中，启发式算法如最近邻法、最小跨越法等，主要适用于小规模问题；精确算法如分支限界法、动态规划法等，可以求得全局最优解，但计算复杂度较高，适用于大规模问题；元启发式算法如遗传算法、蚁群算法、粒子群优化算法等，则结合了启发式算法和精确算法的优点，具有较强的全局搜索能力和较快的收敛速度，适用于实际物流配送线路优化设计问题。
在策略方面，物流配送线路优化设计可以从以下几个方面入手：1.确定合理的配送区域和配送中心；2.优化配送路径，减少运输距离和运输时间；3.合理安排配送车辆，提高车辆装载率和运输效率；4.采用先进的信息技术，实现物流配送过程的实时监控和动态调整；5.建立健全的物流配送管理制度，提高服务水平。
以上内容为物流配送线路优化设计的基本理论和方法，下文将通过具体案例和实践，进一步探讨这些理论和方法在实际应用中的效果。
2 物流配送线路优化设计案例分析2.1 案例一：某电商企业物流配送线路优化设计某电商企业为了提高配送效率，降低物流成本，对物流配送线路进行了优化设计。
巴斯夫案例分析
关于巴斯夫公司物流 问题的解决方案
目录
巴 斯 夫 物 流 解 决 方 案
1、巴斯夫公司物流现状
2、问题综述
3、在供应链管理方面存在的问题 4、可供选择的改进方案 5、建议 6、实施 7、成本收益分析
巴斯夫公司物流现状
巴 斯 夫 物 流 解 决 方 案
巴斯夫亚太公司的物流现状可用乱、散、弱来概括：
为客户缩短前 置时间
承诺后 缩短实 际物流 长度 三 物 公 负 运
巴 斯 夫 原 动力
增加 供应 的柔 性
缩 短 预 测 计 划 周期
1、区域 性订单集 中管理 2、降低 产品复杂 性
第 方 流 司 责 输
1、高级替换 （i2） 2、服务模式的 突破减少了解 决客户争议的 时间
图 供应链整合：流程、利益和原动力
可供选择的改进方案
巴 斯 夫 物 流 解 决 方 案
1、由总公司统筹管理
2、整个供应链为一盘棋，各个公司为棋子
建议
巴 斯 夫 物 流 解 决 方 案
根据供应链模型，下面我们将两个改进方案进行对比：
（a）从地区之间特有的商业、物理和文化背景环境考虑。
（b）从信息管理角度考虑。
（c）从成本方面考虑。
营、地区性和只能部门的三维立体矩阵来表示。 c、信息系统：形成一条以订单为中心，与各种信息系 统有机结合的供应链。 d、采购：大大的节约时间，及降低成本。 e、配送：带来了配送环节的快捷与运输成本的降低。 f、客户服务：真实了解客户的需要及想法。
综上所述：这个方案，最终能够有助于公司达到物流
管理的两个。
巴 斯 夫 物 流 解 决 方 案
1. 各子公司独立，物流部门受制于其他部门。 2. 没有一个完善的信息管理系统。 3. 物流在战略上还只是降低成本的一项措施。 4. 客户服务水平较低。
现代物流案例案例分析
3.在中国的发展动向
马士基集团1984年在广州设立在中国的第一个办事
处；而后设立马士基（中国）航运公司；设立 Mercantile（中国）物流服务公司；设立上海铁阳多联 式运输公司；成立马士基集装箱工业青岛公司；投资建 设上海集装箱码头； 2003年设立大中华地区 ,总部设在
北京；建设深圳盐田、大连、青岛、厦门集装箱码头；
建设和运营。
●马士基集装箱工业公司。业务主要是生产冷藏集装箱及 其他各种集装箱。
●Safmarine。主要业务是经营南北航线及非洲航线。
2.业务构成及分布
马士基集团其它业务领域还有：石油开采、石油运输 和石油勘探及其它业务与服务,具体包括： ●马士基石油天然气公司。 ●马士基油轮公司。拥有并运营着180多艘油轮,其中 超大型油轮（VLCC）7艘。 ●马士基石油勘探公司。拥有 30 个钻井平台 , 在世界 各地进行石油勘探。 ●马士基海洋服务公司。拥有60艘各种型号的海洋服 务船只。
的一个重要特点,宝钢的物资管理改革也是从这一点入手的。宝
钢原物资部和后来的物资贸易公司已做到：统一编制,统一采购,
统一仓储,统一配送,统一物资的现场管理,统一回收。 为在辅助材料与铁合金管理上实行集中一贯制 ,宝钢推出一 系列改革措施,其主要包括：①坚持送料到现场。②供应站制订 计划。③一级仓储体制。④取消机旁备料。
动。作为集团的集装箱海运分支,是全球最大的集装箱承运人,
服务网络遍及六大洲。马士基集团是丹麦目前最大的公司。
马士基集团公司下属的与物流相关的公司有：
●马士基航运公司。世界上最大的集装箱航运公司，目前 占世界集装箱航运市场的17％。
●马士基物流公司。可以为客户提供供应链管理及设计方
案。 ●马士基集装箱码头公司。业务为集装箱码头设计、规划、
物流——物流经典企业案例及分析
物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。
10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。
由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。
为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。
1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。
客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。
但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。
联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递还提供其他服务。
例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。
联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。
使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。
联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。
Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。
减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。
仓储物流企业典型案例分析
富日物流于2001年9月正式投入运营，注册资本为5000万元。富日物流拥有杭州市最大的城市快速消费品配送仓。它在杭州市下沙路旁租用的300亩土地上建造了140000平方米现代化常温月台库房，并正在九堡镇建造规模更大的600亩物流园区。富日物流已经是众多快速流通民用消费品的华东区总仓，其影响力和辐射半径还在日益扩大中。
福保赛格面临的最大的问题是如何提高资产回报率。保税仓的固定资产超过8000万，而每年的利润却不到500万。与运输业务相比（货柜车辆的固定资产只有1000多万，每年贡献的利润却达到2000万以上），资产回报率太低。提高保税仓库区工作人员士气，努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客户，淘汰利润率低的C类客户等都是可能的解决途径。
随着大量台资、外资企业进驻苏州工业园区，苏州已经形成了电子元器件、芯片、电脑及电脑配件等硬件产品的庞大的企业生态群落。各企业之间存在着多对多的复杂的供销关系。在这一领域，存在着一个基本规律，那就是随着龙头企业的迁入，必将带动越来越多的上下游企业来苏州落户。从而使得苏州在IT硬件产品和电子元器件等领域的群体优势越来越明显。
案例一：
深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。公司的问题主要是保税仓的固定资产超过8000万，而每年的利润却不到500万，资产回报率太低。提高保税仓库区工作人员士气，努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客户，淘汰利润率低的C类客户等都是要势在必行的问题。
案例三：浙江省义乌市联托运开发总公司运输分公司（即：联发快运）的中转仓。
物流法律案例分析及答案(3篇)
第1篇一、案例背景随着我国经济的快速发展，物流行业在国民经济中的地位日益重要。
然而，在物流行业蓬勃发展的同时，物流法律问题也日益凸显。
本案例将围绕一起物流合同纠纷展开，分析其中的法律问题，并提出相应的解决方案。
二、案例简介甲公司是一家从事货物运输的物流公司，乙公司是一家生产电子产品的企业。
2018年5月，乙公司因扩大生产规模，需要将一批电子产品从产地运往销地。
甲公司作为承运人，与乙公司签订了货物运输合同。
合同约定：甲公司负责将乙公司的电子产品从产地运往销地，运输费用为人民币10万元，运输时间为10天。
合同签订后，甲公司按照约定将电子产品运往销地。
然而，在运输过程中，由于甲公司司机操作失误，导致电子产品在途中损坏。
乙公司发现货物损坏后，要求甲公司赔偿损失。
甲公司认为，货物损坏是由于不可抗力因素造成的，自己不应承担赔偿责任。
双方因此产生纠纷。
三、案例分析1. 约定事项的履行根据《中华人民共和国合同法》第107条规定：“当事人应当按照约定全面履行自己的义务。
”在本案中，甲公司作为承运人，未按照约定将乙公司的电子产品安全、及时地运往销地，已构成违约。
根据《中华人民共和国合同法》第114条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”2. 货物损坏的责任承担根据《中华人民共和国合同法》第311条规定：“承运人对运输过程中的货物毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。
”在本案中，甲公司司机操作失误导致货物损坏，并非不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗造成的，也不是托运人、收货人的过错造成的。
因此，甲公司应当承担货物损坏的赔偿责任。
3. 赔偿数额的确定履行合同义务不符合约定的，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。
现代物流案例分析
①海尔作为中国的第一品牌,你认为它成功的根本是什么 其主要经验有 哪些
②你是如何认识海尔的市场链的 供应链、需求链、市场链是现代物流 发展的必然,你认为当今,哪种作法更适合我国物流发展的现状
③你了解海尔的“一流三网”吗 它对我国企业是否具有普遍意义
④根据你的生活经验,能否对海尔相对于其它大型企业的优势作简单归 纳吗
在业务的发展初期,由于业务量小,复杂程度低,依靠 灵活的人工操作管理与服务顾客的思想,就可取得一 定的成效。按刘武的话说,“传统的运作方法必须改 变”这个想法后来也促使他下决心创办了宝供储运 这一企业。
2．发展
1994年刘武注册成立了广州宝供储 运有限公司。对宝供储运的整个发展来 说,“宝洁”是一个非常关键的大客户。 刘武一直强调：通过跟“宝洁”合作,他 们学到了很多东西,因为在合作过程 中,“宝洁”会不断地提出更高的目标、 新的要求,更重要的是,它也会很愿意帮助 你提高。这样无形之中就推动了刘武不 断地去学习和思考,同时也就开启了刘武 对信息技术的渴望。
1 需求分析 海尔实施信息化管理的目的主要有以下两个方面： ①现代物流区别于传统物流的主要特征是速度。 ②海尔物流需要以信息技术为基础。
2 解决方案
海尔采用了SAP公司提供的ERP和BBP系统,组建自己的物 流管理系统
①系统构成
●ERP系统。海尔物流的ERP系统共包括五大模块MM 物 料管理 、PP 制造与计划 、SD 销售与订单管理 、FI／CO 财务管理与成本管理 。
实现e制造还需要柔性制造系统,现在 海尔在全集团范围内已经实施计算机集成 制造系统 CIMS ,生产线可以实现不同型 号的产品混流生产。
海尔的全面信息化管理是以订单信息流 为中心带动物流、资金流的运动,所以,在 海尔的信息化管理中,同步工程非常重要。
物流案例分析及答案
物流案例分析及答案案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和备条件，因而不予考虑。
(2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。
这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。
只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。
(3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。
(1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。
已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。
(2)B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将成本=(0.05×1100+0.1×2)×500+30×500×0.5=27600+7500元=35100元方案二：成本=(0.05×37+0.1×6+0.006×1200+30×2.5)×500=42325元方案三：成本=22800元，可能追加成本=(2.5/0.8—2.5)×30×500=9375最高成本为32175元。
答：最佳方案为方案三，因为该方案的表上来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来订购。
但由于设施设备的缘故，“大众包餐”会要求顾客们在上午10点前电话预订，以便确保当天递送到位。
在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事业单位提供冷餐会、大型聚会，以及一般家庭的家宴和喜庆宴会上。
客户所需的各种菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各种社会节日和国购，有些店家愿意送货上门，但总体上限制了人众包餐公司提供柔性化服务。
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TNT物流公司案例分析
??
在当今时代，商界竞争激烈，与时间的赛跑几乎无处不在。
而要在此中胜
出，最基本的要求即是在恰当的
时间内将所需的产品以合理的价格送到需要的地点。
而为了满足这一要求，TNT 物流公司使用了一套先进的供
应链与运输计划方案。
正是由于使用了CAPS/Baan 供应链优化软件工具，TNT 物流公司为其客户缩减的总物流
成本达到了33%。
>>客户
TNT物流公司成功地为其客户的产品组织和运输提供了完整、综合的方案。
它在世界上23个国家提供的服务
主要集中于运输、分销配给和仓储三方面。
为顾客量身定制的物流方案中则包
括工厂供给及零部件的境内运输
交付、向终端顾客境外交付成品，以及产品修理所需的备用零件的仓储和交付。
此外，TNT物流公司还提供93处
仓储设备，总建筑面积达到120万平方米。
其实，TNT物流公司为TNT邮政集团（TNT P ost Group）的分支机构，该集团在全球快递分发、物流及国际
信件业务方面堪称欧洲市场的领头羊。
TNT集团是一家总部设在荷兰阿姆斯特丹
的上市公司，来自200多个国家
的雇员总数达10万人。
>>问题
一条供应链系统是由电子信息交换支持的一套复杂而精密的物料和产品运输体
系。
随着TNT客户们的业务拓
展，他们的供应链和管理上需求的复杂程度也深化了。
客户要求的已不仅是将
货物从一处搬运到某个目的地的
简单工作，而是已意识到了多地提取和多式联运方案的必要性。
业务的扩大产生了日益复杂的供应链系统。
TNT的分析家们无法再以人工方式有效地分析供应链数据的多
个来源。
他们需要一个新系统，这个系统应能够将客户数据从多个信息源中提
取出来并将其整合到一个分析工
具中。
“我们客户对供应链细节及其复杂性的高层次要求我们应用供应链设计
软件工具。
没有这些工具，我们
无法成功地为客户服务。
”TNT物流公司物流规划部的经理Matt Terry如是说。
为了满足客户需求，并从返程业务中获利， TNT分析家们需要一套复杂、尖端、专业化的供应链与运输规
划应用软件。
现有的方案已无法应付TNT所要办理的多地点运输业务。
“我们已有了擅长于设定单一目的地方
案路线的内部软件，但尚无法处理多个目的地的或多式联运型的方案，”Terry 解释道:“我们需要新的工具来
帮助我们处理客户日益复杂的需求。
”
>>解决方案
TNT物流公司对三套不同的供应链与运输规划软件进行了评估。
他们选中了
CAPS/Baan的一套方案——“供
应链套餐及运输设计”。
该方案是从Manugistics以及其他12家解决方案中挑选出的，其优胜之处在于它的运输
工具安排与运输路线评估能力，以及它能够将政府对货物征收的关税计算进成
本的功能。
“从设计运送路线和境内运输方案的角度来看，我们很喜欢CAPS/Baan suite 套系的路线设计和评估功能，
尤其是将特定的关税加入定价系统的能力。
”Terry评价道。
现在，TNT正使用CAPS/Baan的软件工具为其绝大部分客户服务。
“对于那些由于供应链要求复杂而聘请TNT
出任主要物流伙伴（LLP）的客户，我们都使用CAPS/Baan来提供服务，”Terry 说。
“而在我们总的客户群中，
60%到70%的顾客都已经将我们当作了他们最主要的物流伙伴。
”
为了始终站在物流领域的最前沿，TNT前瞻性地对其现存客户信息库内的方案进行分析，试图寻找出同一
地区不同客户的货物运输可以结合的地方。
通过使用CAPS/Baan软件工具，分析家们就能够覆盖现有的多个客
户的供应链并将数据组整合起来进行假定分析。
这些假定分析包含对五六条供
应链的分析评估来创建一条单一
的供应链。
对于TNT来说，汽车工业是一个非常值得注意的领域。
TNT正密切关注着他们的顶级客户们，其中包括汽车
工业的“三巨头”—福特汽车公司、戴姆勒.克莱斯勒公司和通用汽车公司，以及其他一些为汽车工业服务的
零件供应商们，以便对整合他们的货运业务的可能性作出评估。
通过将多个企
业的供应链数据汇总并模拟出新
的供应链与运输规划模型，TNT希望从中发现这些公司的协力优势并从中寻求平衡。
Terry解释说，“通过设计
多重客户供应链，我们希望能够向我们的客户提供更为复杂、完整的解决方
案。
”
>>成效
除了能简化客户业务外，使用CAPS/Baan也使TNT自身的业务实践更为顺畅。
它不仅增强了TNT分析家们的能
力，在开始一项优化模型设置项目之前能够先决定从现存及潜在的客户处所应
获得信息量的最低限度。
Terry说
：“当我们开始为客户设计模型前，我们已经做好了周密的准备。
我们终于了
解了在开始项目之前应当需要什
么样的信息。
”
对于TNT服务所能为客户提供的便利，它与一家大汽车制造商目前正在进行的
项目即是其明证之一。
在售后
服务领域，该公司拥有一整条专为备用零部件使用的供应链。
TNT对这条供应链进行了彻底的研究，涵盖了
从供应商到零件分销中心再到包装商的全套境内零件流转过程。
使用了CAPS/Baan工具，TNT能够将少于一卡车
容量（LTL）的需运货物整合起来并建立起一条运输路线将其运送到该制造商位
于东南部MI的包装商处。
“我们
运用CAPS/Baan的软件工具来评价和指定货物运输的模式，并在整个供应链过
程创立了无危险的飞行任务，目的
在于选择出可能实现的最佳服务。
”TNT的物流专家Ty Clark如是说。
该汽车制造商已明确地看到了使用CAPS/Baan软件工具所带来的效果——供应链设计的优化。
“不仅该公司
的运输成本下降了，它在境内的运输时间也减少了。
”Clark介绍说。
为了从该客户的回程业务中获利，TNT亦
使用了CAPS/Baan工具来对境外运输策略设立模型并提出建议。
TNT在CAPS/Baan软件工具上的投资已经看到了巨大的收益。
作为一家综合性的第三方物流伙伴，TNT宣称
其服务能够让客户的总物流成本降低33%。
而Terry则称：“要达到这样的效果，我们唯一的办法就是使用自动
优化软件系统，如CAPS/Baan方案。
”
>>业务目标
·对客户日益复杂的管理要求作出有效反应
·将多个来源的供应链数据整合成单一的分析工具
·提升客户的满意程度并从返回业务中获利
·简化客户业务操作，并使国内业务实践更为顺畅
>>技术要求
· CAPS/Baan 供应链套餐
· CAPS/Baan运输设计
· Windows 95工作站
· Microsoft Access
>>成效
·总物流费用削减33%
·减少客户存货量
·降低客户运输成本
·减少不足一卡车货量的货物运输费用
·缩短运输时间
·客户操作简化，国内业务实践更流畅。