任务11 航空运输线路分析

波音747
• 波音747飞机是 波音公司生产的 四发（动机）远 程宽机身运输机。 是一种研制与销 售都很成功的宽 机身客机。
波音747-载客250-400人
“协和号”
世界最大型的客机
• 555座的空中客车A380是迄今为止建造的 最先进、最宽敞和最高效的飞机，2006年 投入运营。2000年推出的这款飞机被空中 客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空 中客车公司从飞机设计之初就与主要的航 空公司、机场和适航机构进行了密切的协 作。
中国航空运输的发展与现状
• 2006年航空运输继续快速发展，全行业完成运输总周转量306 亿吨公里，旅客运输量1.6亿人，货邮运输量349万吨，分别比 上年增长17.0％、15.5％和13.9％。当年共有定期航线1 336条， 其中国内航线1068条（至香港、澳门航线43条），国际航线 268条。
国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)
• 是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各 种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。 • 1944年11月1日至12月7日在芝加哥召开了有52 个国家参加的国际民用航空会议，签订了《国际 民用航空公约》，简称芝加哥公约，并根据国际 民用航空临时协定成立了临时国际民用航空组织。 1947年4月4日，国际民用航空公约生效，正式成 立了国际民航组织（ICAO）。
• IATA 2区： • 指欧洲（包括俄罗斯联邦的欧洲部分）和邻近的 岛屿，冰岛，亚速尔群岛、非洲及其邻近的岛屿， 阿松森岛以及亚洲的一部分，即伊朗以西。 • IATA 3区： • 指伊朗以东的亚洲部分及其邻近的岛屿，东印度 群岛，澳大利亚，新西兰及其邻近的岛屿，太平 洋岛屿中除去属于一区的部分。
• 第一类是连接国际国内航线的大型枢纽机 场，即北京首都机场、上海浦东机场和广 州白云机场，这三个机场也是我国主要的 国际门户机场。 • 第二类是以国内航线为主，空运量较大的 国内干线机场。此类机场的依托城市多为 行政中心、旅游中心、贸易中心、开放城 市或交通枢纽。
• 第三类是次干线机场，这类城市既有支线 与本省区内的干线机场相接，又有少数干 线与域外的重要城市相连。 • 第四类为支线机场，一般只有支线与本省 区内的干线机场相接，较大的支线机场也 可有短程航线与邻近省区的城市相通
航空航线
飞机飞行的路线称为航空交通线，简称为航线。
民航从事运输飞行必须按照规定的线路进行。连接两个或多个地点，进行定 期或不定期飞行，并且对外经营运输业务的航空交通线叫航线。航线不仅确 定有航行的具体方向，起讫与经停点，还根据空中交通管制的需要，规定了 航路的宽度和飞行的高度层，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。航线是 航空公司满足社会需要的形式，是实现企业自我发展的手段。对于航线的选 择，以及在此基础上形成的航线网络，是关系航空公司长远发展的战略决策。
空客A380
空客A380-载客555人
中国民航的历史发展概况
• 1909年旅美华侨冯如就制成了一架飞机并 试飞成功 • 1910年在北京南苑也制成了一架飞机 • 1918年北洋政府设立航空事务处，这是中 国第一个主管民航事务的正式管理机构。 • 1920年开通的北京—天津航线是我国的第 一条航线 • 二战后，以陈纳德空运队为基础组建交通 部的民航空运队
• 1949年10月，以中国航空公司和中央航空公司为 代表的中国民航业从业人员6000多人，国内航线 52条，连接着40多个城市，航线总长度近8万公里。 • 1949年到1965年，随着国家经济建设的发展，我 国的民航事业也取得了一些进展，购进了新的飞 机，扩建和新建了一批机场，开辟了新航线，建 立起以北京为辐射中心的单线式的航空网路。 • 从1965年到1976年，处于停滞状态 • 1981年把民航正式从军队的领导下转为政府领导
民航改革，政企分开
• 1987年到1994年——管理局、航空公司和机场分 设：对原来政企合一的北京、上海、广州等6大地 区管理局实行一分为三的改革 • 1994年到1998年，管理体制改革，空管体制改革 • 2002年10月11日，中国航空集团公司、中国东方 航空集团公司、中国南方航空集团公司、中国民 航资讯集团公司、中国航空油料集团公司和中国 航空器材进出口集团公司宣告成立。 • 2003年年底前撤销23个民航省(区、市)局，同时 把93个机场移交地方政府管理 。
国际货物转运商协会联合会 （FIATA）
• 国际货物转运商协会联合会（International Federation of Freight forwarders Associations）是世界性的各国代理人协会 及货运代理人的联合组织，于1929年在维 也纳成立。 • FIATA是一个非盈利性的行业组织，其宗旨 是联合各国运输商结盟，从而在世界上得 到保护代理人的利益。
• 08年中国民航运输机场数量达160个 中国民航2008年完成固定资产投资600 亿元，到2008年年底，民航运输机场数量 达到160个。
08年我国民航完成货邮吞吐量
• 2008年全国各机场共完成货邮吞吐量883.4万吨，比上年 增长2.61%。其中，国内航线完成563.9万吨，比上年增 长2.61%(其中内地至香港和澳门航线为43.9万吨，比上年 减少6.49%);国际航线完成319.4万吨，比上年增长2.60%。 飞机起降架次为422.6万架次，比上年增长7.2%。其中： 运输架次为379.1万架次，比上年增长5.79%。起降架次 中：国内航线383.8万架次，比上年增长7.79%(其中内地 至香港和澳门航线为11.0万架次，比上年减少3.70%);国 际航线38.8万架次，比上年增长2.08%。 • 各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有44个， 比上年增加1个，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量 的98.83%;北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占 全部机场货邮吞吐量的57.42%。全国各地区货邮吞吐量 的分布情况是：华北地区占18.30%，东北地区占3.76%， 华东地区占46.32%，中南地区占19.34%，西南地区占 9.57%，西北地区占1.79%，新疆地区占0.92%。
• 航线不同于航路
• 航路是民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道， 在这个通道上空中交通管理结构提供必要的空中交通管制和航行情报服务。 民航的航线都是沿着航路进行飞行的。
• 民航航线的种类可分为：国际航线、国内航线和地区航线 三大类。
航线网络的构成
• 航线结构是指一个公司(或一个地区、一个 国家)的航线组织和航班安排的形式。 • 3种类型：
1852年在法国出现了飞艇，出现了人可操纵的有动力的飞行
器，航空事业的真正开拓是在飞机这种重于空气的航空器 出现以后——滑翔机 1903年12月17日美国的莱特兄弟在被卡罗莱纳州驾驶着12马 力的“飞行者号（Flier）”——这是世界上首次可操纵的、 持续的、有动力的飞行，标志着国际民用航空业的诞生， 人类进入了航空的时代。
航空运输的特点
• 快速性 • 机动性 • 安全舒适 • 准军事性 • 国际性 • 营运成本高
航空的起源
• 第一架飞机：
– 世界上第一架螺旋桨式飞机“飞行者号（Flier）”制造 于1903年12月17日，是由美国莱克兄弟发明制造的。 其飞行了36.58米，留空时间12秒，飞行高度达3.66米。 这是世界上首次可操纵的、持续的、有动力的飞行， 标志着国际民用航空业的诞生，人类进入了航空的时 代。现在这个世界上第一架飞机珍藏在美国航空航天 博物馆。
喷气式飞机留下凝结尾
波音707
• 20世纪70年代，民航继续朝着大型化和高 速度的方向发展。 • 1970年波音747宽体客机的投入航线是大型 化的一个重要标志。 • 而1976年英、法合制的超音速客机“协和 号”的投入使用则是民航提高速度在经济 上和环境问题上不太成功的一次尝试。 • 超音速客机“协和号”现已全部退出营运。
– 城市对式 – 城市串式 – 中枢辐射式
.民用机场（航空港）
• 国际民航组织（ICAO）将航空港（机场） 定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建 筑物和设备装置。 • 民航运输机场大致可划分为： • 飞行区（Airside） • 航站区（Terminal） • 机务维修区（Landside） • 其它服务区域
民用航空的发展时期
• 1914-1918年的第一次世界大战，极大地推 动了航空技术的发展 • 1919年《巴黎公约》——世界上第一部国 家间的航空法,1919年是民用航空正式开始 的一年. • 1920年开始建立了第一条航线 • 1933年美国人林白（C. A. Lindberg）横越 大西洋的飞行成功，把航空运输由洲内飞 行扩展到了洲际飞行
• 1956年，喷气式民用飞机开始了喷气航空 的新时代，1956年前苏联的图-104投入航线， 1958年美国的波音707和DC-8进入航线。波 音707的速度达到每小时900-1000公里，航 程可达12000公里，乘客158人 • 1958年,喷气式飞机使航空运输实现远程化、 大众化和廉价化。它标志着民航进入了全 球的大众化运输的新时代。
空港城市的类型
• 凡是一个完整的航空港，必然依附于某一 城市。航空港的职能往往是城市职能的一 部分。 • 政治外交型 • 经济贸易型 • 枢纽型 • 旅游型
中国的航运输布局
常见航线网络的结构形式 • 城市对式 • 中转辐射式 • 国内航线的分布特征 • 国内以及地区航线
中国的机场布局
四类机场：
国际航空运输协会（IATA）
• 国际航空运输协会（International Air Transport Association），简称国际航协，是世界上最大的 航空公司间的组织，也是在国际航空运输方面影 响最大的一个国际组织。 • 凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班的空 运企业，经其政府许可都可以成为该协会的成员。 经营国际定期航班的航空公司为正式会员，只经 营国内定期航班的航空公司为准会员，目前有 280多个会员。