国道道路改移施工设计方案

新建至铁路QNZJZQ-Ⅰ标段301省道改移施工案审批：审核：编制：至铁路铁路QNZJZQ-Ⅰ标段项目部二分部二O一六年三月目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、G301省道改移 (2)4、资源配置 (4)5、安全控制措施 (5)6、质量控制措施 (7)7、保通指导思想 (7)8、交通保通机构 (8)9、施工单位的职责 (8)10、交通安全设施的设置 (9)11、特殊情况的处置 (9)12、应急措施 (10)G301省道改移施工案1、编制依据1.1 301省道改移设计图【武冈施公（线）-01】；1.2 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；1.3 公路部门下发的相关文件通知。

2、工程概况衢宁铁路在DK16+830处与G301省道相交，对301省道进行改移。

2.1 既有省道为沥青混凝土路面，路面宽12米。

公路改移围为GDK0+240~GDK0+750，长度510米；2.2 公路两侧设有边沟，底宽0.6m，深0.8m，浆砌片厚0.3m。

靠锻压厂厂区一侧水沟加盖板，长度100m；2.3 路堤和路堑边坡喷播植草；2.4 改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面；2.5 部分地段处于水田，需进行换填处理；2.6 GDK0+445处设1-0.3m园涵，GDK0+560处设1-1.5m园涵。

3、G301省道改移3.1 工期目标开工日期：2016年3月11日完工日期：2016年7月3日3.2 施工准备3.2.1 施工前进行现场调查，由于改移后省道下面有两处光缆，一个是中国电信光缆，另一个是国防光缆。

施工前请城际铁路有限公司有关部门到现场进行三线交底，交付电缆埋设图，调查清楚各种管线的规格、型号和具体埋设位置，做出醒目标志，使施工人员能清楚的看出管线的走向和位置，以便施工前及时对受到施工影响的管线采取改移和保护措施，确保施工安全顺利进行。

3.2.2 与地公路有关部门分别签订施工相关手续。

3.2.3与富升锻压厂、指挥部协调，对征地围的地上附着物进行拆迁，征用施工用地。

3.2.4修通从301至施工工点的临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。

3.3 道路改移申报G301省道改移施工案→安全防护→挖除换填→垫层铺设（15cm中粗砂）→54cm水泥稳定碎→12cm沥青混凝土→附属工程3.3.1 施工前，对原有301省道改移前后500米围进行安全防护，设置安全警示牌；3.3.2公路改移围为GDK0+240~GDK0+750，长度510米；3.3.3根据附近的地形及征地拆迁情况，为保证改道后路基满足行车要求，改移道路所属地段要进行地基处理，先对水田的淤泥进行清除，然后挖除换填夯土；3.3.4 基底换填及夯实后，先做15cm中粗砂垫层，然后铺设54cm水泥稳定碎，路面层采用12cm沥青混凝土，沥青混凝土由原拌和站供应（详见路基结构图3-1）；3.3.5 GDK0+445、GDK0+560处园涵基坑开挖后采用级配碎回填至原地面并夯实，涵洞完成后两侧路基部分应对称填筑路基并夯实；3.3.6 路基主体结构填筑完成，进行边沟、截水沟及排水沟等路基附属结构施工。

（后附301省道改移示意图）路面结构图图3-1 路基结构图3.4 施工案由于G301省道车流量大，施工时需半幅施工，以免影响道路正常交通。

G301省道道路改移先进行公路线外降坡施工，降坡时需先对省道两侧管线进行改迁，对两侧边坡树木进行清除，挖机按设计坡度下挖G301省道至设计高程，浆砌两侧边沟，填筑15cm厚砂砾作为底基层，经检测合格后填筑54cm 水稳碎基层，检测合格后摊铺12cm沥青混凝土面层，进行路基坡脚墙及植草施工。

4、资源配置4.1.主要施工机械配置情况5、安全控制措施5.1 安全生产责任制安全管理是施工企业管理的一项重要容，确保安全生产，防止事故发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。

针对本工程特点，将层层落实安全生产责任制，做到规管理，责任到人。

贯彻“安全第一、预防为主”的针，执行和企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工条件，防止伤亡事故的发生。

结合工程特点，建立安全技术措施制度，各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥，遵守各项安全生产管理制度。

正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。

工程开工前，详细核对设计文件，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。

格遵守操作规程，禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者准上岗操作，对于从事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，准持证上岗。

施工所用的各种机具设备和劳动保护用品。

定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具和劳动保护用品禁使用。

操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。

5.2 安全教育工人上岗前必须进行所属工种的安全教育，经考试合格后可进行该工种的操作。

工人变换工种，必须进行新工种的安全教育。

工人掌握本工种的操作技能，熟悉本工种安全操作规程。

做好安全教育记录，建立“职工劳保发放记录卡”，根据工种要求发放并记录。

5.3 安全培训特种作业人员必须经有关部门培训，经考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得延期使用。

5.4 安全技术交底分部分项工程施工时需进行全面的、有针对性的书面安全技术交底，受交者确认后，履行签字手续。

5.5 安全检查建立定期的安全检查制度、定时间、定要求，明确重点部位，重点设备、危险岗位。

作业段每天，工程队每，项目部半个月一次进行检查和总结，得出整改意见，落实整改措施，并进行复检。

5.6 现场安全纪律进入现场人员必须格遵守“施工现场十大纪律和施工现场六不准”制度的规定，对不听劝阻的，一律责令其离场。

6、质量控制措施各级工程质量管理部门和操作人员一定要树立全面质量意识，辅助工程要和重要工程一样对待，次要工序要和重要工序一样对待，只要全面树立了质量意识，工程质量才能得到保证。

建立三级质量管理体系，建立以公司、项目部、施工班级的三级质量管理体系，三级质量管理体系层层签订质量责任书，并落实到实处。

建立健全工程技术交底制度，毎道工序施工前，施工员必须向施工班级做施工前的技术交底，施工班长要向施工人员做技术交底，施工员的技术交底一定要有记录，施工班长的技术交底可以采取口头形式。

技术复核制度，毎道施工工序前后都要进行技术复核，测量复核，不可有半点差错。

过程贯彻执行三检制，即做好自检、互检、交接检工作，将施工图差错、技术差错提前控制住，发现问题，提前解决。

7、保通指导思想为把武冈城际铁路工程项目建成文明工程、优质工程、必须高度重视此项工程保通的政治性、复杂性、艰巨性，认真组织，科学安排，把保通工作作为一项重要任务，提到议事日程。

树立保通意识，加强保通工作管理，确保施工期间G301省道能正常通行，为项目正常施工提供良好环境。

8、交通保通机构为了确保武冈城际铁路G301省道改移工程的顺利进行，成立武冈城际铁路G301省道改移工程工作小组。

组长：中铁十六局集团二分部项目经理晓明副组长：中铁十六局集团二分部总工志宏中铁十六局集团二分部梁场场长诣承龙成员：中铁十六局集团二分部梁场副场长大兴中铁十六局集团二分部梁场总工常朋举中铁十六局集团二分部安质部长孟凡文中铁十六局集团二分部施技部长郝海军中铁十六局集团二分部施工队长中铁十六局集团二分部施工队技术主管施工单位项目经理为安全保通第一责任人。

9、施工单位的职责9.1 施工单位与省道道管理部门签订保通协议；9.2 负责“预案”的制定、修订；9.3 提交施工计划和配合要求；9.4 建立应急救援队伍、并开展专业培训；9.5 配合应急救援所需的各种物资、装备；9.6 组织专职安全保通人员，24小时在现场组织安全保通；9.7 及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作；9.8根据施工进度，提前与省道管理部门联系，取得省道管理部门的理解和支持；9.9坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必需管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产；9.10 组织应急救援队伍按领导小组的指令，担负现场应急救援任务。

10、交通安全设施的设置从301省道与武冈城际铁路相交的朝东、西向，依次设立前1公里施工、前500米施工、限速50、前200米施工、禁止超车、限速30、禁止停车、禁止掉头标志，并利用锥形标对车道进行渠化。

桥墩围，设立减速带、围墙、警示牌、警示灯等。

交通安全设施按国标尺寸制作。

拆除施工区域原有安全防护设施时，应及时恢复或采取有效措施。

11、特殊情况的处置中铁十六局集团武冈城际铁路二分部与省市公路管理局密切配合，科学组织施工、加强施工路段管理、确保301省道安全畅通。

11.1 遇恶劣天气影响301省道行车安全时，双加强沟通、确保安全、及时采取相应的安全保通措施。

11.2 遇301省道特殊勤务任务时，保通小组提前通知施工人员采取间断施工等措施，确保道路安全畅通。

11.3 遇大型故障车或危险品运输车辆影响施工区通行时，应及时成立紧急清障救援小组、快速处置。

11.4 中铁十六局集团武冈城际铁路项目经理部及时就施工进度和工程状。