跨河人行天桥静载试验分析(一)
大跨度桥梁静载试验分析
大跨度桥梁静动载试验分析研究邵样林东莞市交业工程质量检测中心 2013.3 东莞 523125摘要:静动载试验是评估桥梁的重要手段，通过对大跨度连续刚构桥静动载试验研究，测得结构的力学特性和性能指标，用桥梁专用软件Midas建立有限元模型，进行静力分析，通过试验值和理论值作比较，分析桥梁的承载力和对桥梁综合评定。
关键词：大跨度；静载试验；动载试验；Midas；承载力；综合评定Abstract：Static and dynamic load test is an important means of bridge assessment, based on a long-span continuous rigid frame bridge static and dynamic load test research, the structure of the measured mechanical properties and performance indicators, using bridge dedicated software Midas to establish finite element model, the static analysis, through the experimental and the theoretical value, force analysis of bridge bearing capacity and comprehensive evaluation of the bridge.Key word：Large span； Static load test； Dynamic load test；Midas；Bearing capacity; Comprehensive evaluation1、绪论随着交通事业的发展，我国新建了各式各样的桥梁，桥梁作为交通的枢纽，发挥了重要的作用，这些桥梁在运营之前要进行检测，以保证其工程质量和运营安全。
人行天桥静载方案教材
车公庙人行天桥静载试验检测方案委托单位：XXXXXX工程名称：车公庙人行天桥静载试验工程地点：XXXXXX深圳市太科检验有限公司2013年01月31日车公庙人行天桥静载试验检测方案编写：审核：日期：深圳市太科检验有限公司目录一．工程概况 (1)二．检测所依据的标准 (1)三．静载试验 (1)3.1确定试验荷载 (1)3.2试验截面的选取 (3)3.3试验加载的布置 (4)3.4试验应变和挠度测点的布置与观测 (6)3.4.1挠度测点的布置与观测 (6)3.4.2应变测点的布置与观测 (7)3.5试验程序 (8)3.6试验加载终止条件 (8)3.7静载试验理论值 (8)四．主要仪器设备 (9)五．试验人员 (10)六．注意事项 (10)深圳市太科检验有限公司 Shen Zhen Taike Test Co.,Ltd.一． 工程概况车公庙人行天桥位于深圳市福田区深南香蜜湖立交附近，横跨深南大道，上部结构采用连续钢箱梁，主桥宽3.5m ，箱梁高1.4m ，跨度组合为（40+39.5+17）m ，主梁部分的钢箱梁采用Q345c 钢板，下部结构采用钢管混凝土墩，采用C30混凝土。
设计荷载：人群荷载按5kPa 考虑，栏杆设计荷载：水平力2.5kN/m ，竖向力按1.5kN/m ，使用年限5年。
车公庙人行天桥的立面图见图1.1。
二． 检测所依据的标准1.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）3.《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）4.《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）5.《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）三． 静载试验3.1确定试验荷载根据上述检测标准，桥梁的静力试验按荷载效率η来确定试验的最大荷载。
静力荷载效率η的计算公式为：sS S ημ=⨯（1+）式中：s S -- 静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面的最大计算效应值；S -- 设计标准荷载作用下,检测部位变形或内力的计算值（或设计单位推荐的设计内力值）；μ-- 按规范取用的冲击系数值；η—静力试验荷载的效率，应介于0.95～1.05之间。
大跨径人行天桥静、动载试验检测与评价分析
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桥梁静载试验方法步骤
桥梁静载试验方法步骤一、试验准备1.1制定方案进行桥梁静载试验前，需根据桥梁的结构特点、设计要求、荷载等级等因素，制定详细的试验方案，包括试验的目的、加载方案、测点布置、仪器设备、安全措施等。
1.2安装仪器根据试验方案，安装所需的测试仪器，包括应变仪、位移计、百分表等，同时确保这些仪器在试验前均已校准，以确保采集数据的准确性。
1.3确定加载位置根据试验方案，确定加载位置，通常选取桥梁的关键部位，如跨中、支点等。
加载位置的选取应确保试验的代表性和安全性。
1.4准备加载设备根据试验方案，准备所需的加载设备，如砝码、千斤顶、反力架等。
同时，确保这些设备的安全性和可靠性。
二、试验实施2.1加载分级根据试验方案，将加载分为多个等级，通常包括预加载和逐级加载两个阶段。
预加载是为了确保测试仪器和加载设备正常工作，逐级加载则是根据桥梁的实际承载能力逐步增加荷载。
2.2加载控制在加载过程中，应严格控制加载速率和加载过程，确保加载的平稳和安全。
同时，应实时监测桥梁的应变和位移变化，以确保桥梁结构的安全。
2.3数据采集与处理在加载过程中，应安排专人对测试仪器进行监控，并记录每个加载等级下的应变、位移等数据。
试验结束后，对采集的数据进行整理和分析，提取有用的信息。
三、试验结果分析3.1应变、位移分析根据采集的应变和位移数据，进行详细的分析和处理。
通过对比不同位置的应变和位移数据，可以得出桥梁在不同荷载作用下的变形情况。
结合设计资料和相关规范，对桥梁的结构性能进行评估。
3.2结构强度评估通过对应变数据的分析，可以推断出桥梁在不同荷载作用下的结构强度变化。
结合桥梁的设计承载能力以及其他结构性能指标，对桥梁的结构强度进行评估。
若发现异常数据或桥梁结构性能不满足设计要求，需及时采取措施进行处理。
3.3报告编写根据试验过程和结果分析，编写详细的桥梁静载试验报告。
报告应包括试验目的、加载方案、测点布置、仪器设备、安全措施、试验数据、结果分析等内容。
基于Midas的人行天桥静动力分析及试验检测评估
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
某人行吊桥静载试验分析
某人行吊桥静载试验分析摘要：为评定某公园人行吊桥承载能力，对其进行静载试验。
采用Midas civil建立计算模型，导出理论值，与现场测试值进行对比分析。
经对比分析表明，该吊桥满足设计承载力要求。
关键词：人行吊桥；承载能力；静载试验引言人行吊桥的历史悠久，由于其构造简单、受力明确、跨越能力强、造型美观等特点，在公园和景区修建的越来越多。
为了保证行人和桥梁的安全，必须要对桥梁结构承载能力进行评定。
静载试验是采用其他的物体进行堆载使结构控制位置的效应等效于设计荷载作用下的效应，通过测试得出的实测值与设计值之间的关系来判定结构承载能力的方法，检测结果比较直观，是一种常用的桥梁检测方法。
目前，针对一般公路桥梁的静载试验研究比较多，国家也出台了相关规范，但对于人行吊桥静载试验尚无相应的规范。
1 工程概况1.1 总体布置某公园人行吊桥主桥为双塔双索面单跨悬索桥，主跨52m，跨越人工湖，引桥为钢筋混凝土简支梁桥。
全桥布置两根主缆，主缆横向间距 2.5m，矢高 5.2m，垂跨比1/10，主缆曲线方程y=4fx(l-x)/l2。
桥面线形为抛物线形式，跨中预拱度0.5m，跨中桥面与主缆距离2.4m。
桥面全宽2.8m，其中两侧吊索锚固区和栏杆各宽0.15m，人行道净宽2.2m。
桥梁立面和横断面布置见图1。
图1 吊桥立面及横断面图（单位：cm）1.2 主要材料特性索塔为钢筋混凝土结构，混凝土标号为C40，弹性模量为3.25×104MPa，抗压设计强度18.4MPa，抗拉设计强度1.65MPa。
主缆由3Φ40（8 ×36WS+1WR）的钢芯瓦林吞钢丝绳组成，其公称抗拉强度为1870MPa。
弹性模量为2.1×105MPa。
吊索采用直径为16mm的Q235B碳素结构钢热轧钢棒，弹性模量为2.06×105MPa，抗拉强度设计值190MPa。
加劲梁横桥向布置为100×48×48×5.3槽钢，立放，纵桥向间距2m，采用高强螺栓锚固于每对吊杆之下。
桥梁静载试验方案
桥梁静载试验方案一、试验目的1、评价桥梁结构在静载作用下的力学性能；2、验证桥梁设计及材料选用的合理性；3、提供实测资料为该桥梁的验收及后续监测提供依据。
二、试验范围1、静载试验对象：新建和存在较长时间的中小跨径桥梁；2、桥梁跨径：≤100m；3、静荷载：静水压力或专门制作布草板经过钢球加固组合而成的荷载板；4、荷载的施加方式：平均布荷局部点荷；5、荷载的大小：参考设计荷载的70%～100%；6、静荷的施加时间：每次2～3天，总时间不少于10天；7、静荷的施加方式：（1）水压法：在试验前，先在桥梁河床上搭设好平台和支撑，将大型水泵组成高压水网，用5-10个施压点分别施加荷载；（2）张拉法：在桥梁两端架设张拉设备，对试验产品施加拉力，达到设计荷载并维持。
三、试验计划1、试验前准备（1）检查桥梁的核心构件及连接部位，确保符合设计要求；（2）桥梁结构的限载标识必须保留；（3）尽量确保试验期间周围环境安静，避免震动和人员或车辆行走时对试验结果的影响；（4）安装位移、应变、应力传感器和多个点应变仪。
2、试验操作（1）为每个荷载施加点安装传感器，精确测量荷载在桥梁中的传递过程；（2）根据桥梁的受力特点施加荷载，例如在桥梁的腹板上施压，或在桥塔上的主孔中施拉力；（3）监控荷载的作用下桥梁的反应，测量不同部位的位移、挠度、轴向力、弯曲力和剪力等；同时记录相应荷载下的悬臂梁弯矩值和土壤支座反力；（4）根据荷载大小、试验方案和监测结果预判桥梁的反应；四、试验结果处理1、观察桥梁在诸多荷载作用下的响应情况、计算荷载引起的各项结构参数的变化，并综合比较试验前后桥梁受力性能的变化；2、计算桥梁在线上设计荷载下的承载力和刚度，并与设计值进行对比分析。
如果差异较大，需要对设计符合性进行再评价和修改；3、对受力构件的损伤程度、裂缝情况等进行评价分析，对需要修复或替换的构件提出具体措施；4、评估桥梁的健康状况，为后续的监测及维护提供数据支撑。
某人行天桥挠度与应变实验检测与分析
某人行天桥挠度与应变实验检测与分析摘要：本文运用结构工程分析软件ABAQUS建立实际工程桥梁模型，利用数值计算出该桥梁结构的挠度和应变值，以此控制试验加载值的大小。
通过设计相应的静载实验方案，对多个试验工况进行测量，检测桥跨支点、跨中、四分点等截面在试验荷载下的静挠度和桥跨跨中截面的静应变，并将试验结果与数值分析结果进行对比。
分析结果表明，主要测点挠度与应变的校验系数均满足规定的要求。
关键词：静载实验；应变；挠度；有限元1 引言桥梁作为城市的重要交通枢纽，随着桥梁结构长期的运营，其结构的安全性与优化设计越来越受到社会和学者的关注。
本文利用结构工程分析软件ABAQUS建立结构的有限元模型，先计利用数值计算出该桥梁结构的挠度和应变值，作为不同的荷载工况下试验的控制荷载值。
通过设计相应的静载实验方案，分别在桥跨的支点、跨中、四分点等截面设置挠度测点，在桥跨跨中点截面设置应变测点，对不同的设计工况进行加载测量。
通过收集试验数据绘制各个测点的挠度变化图与应变图，并与数值计算分析结果进行对比，从而判断桥梁结构能否满足相关的规定。
2 有限元计算本文以广东省某人行天桥作为案例分析背景，该桥全长31.5m，跨径组合为9.3 m +10.4 m +9.3 m；桥面总宽6.4m，横向布置为0.5m（防护栏）+5.4m（人行道）+0.5m（防护栏）。
采用ABAQUS有限元软件建立了该小桥的有限元计算模型，共建立301个节点和446个梁单元，计算结构在不同工况下产生的弯矩，作为静载实验过程中的控制因素，控制断面的弯矩见表1。
（注：表中带有下划线的数值为控制截面弯矩控制值，下同。
）3 静载实验方案在试验过程中，分别在桥墩支点、L/4、L/2、3L/4位置处设置7个挠度变形测点，在试验桥跨A#~B#轴跨L/2处A-A截面设置7个应变测点，加载过程：工况一，在距离A#~B#跨跨中0.5m处设置两个6×2.5m水箱，分别在两个水箱内加40cm高的水体，总重约152kN；工况二，在工况1基础上，分别在两个水箱内增加20cm高的水体，总重约60kN；工况三，在工况2基础上，分别在两个水箱内增加20cm高的水体，总重约60kN；将桥面上所有加水箱撤离。
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跨河人行天桥静载试验分析(一)
摘要：通过荷载试验检测桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范要求，评定桥梁运营状况，为实施桥梁管制、日常监测及维修加固提供基础资料。
关键词：桥梁荷载检测分析
1桥梁静载试验简叙
桥梁静载试验主要测试桥梁控制截面的应变、挠度和裂缝开展情况。
将静力计算结果与荷载试验结果进行对比，并结合原施工控制时所获得的成桥状态恒载应力以确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符，可判定结构的施工质量、运营安全度，并评估桥梁结构的承载能力。
1.1应变观测。
首先由计算确定桥梁的控制截面，然后在主梁控制截面处粘贴振弦式应变计或电阻应变片测量其应变。
由于混凝土材料自身的离散性及裂缝的影响，混凝土桥梁的应变测试结果可能不太理想。
通过实测的应变值和理论建模分析计算值的对比，可得到桥梁结构的强度校验系数，该系数反映了桥梁结构实际强度与设计预计值的偏差程度。
1.2挠度观测。
用百分表、精密水准仪或全站仪观测桥梁结构在荷载作用下的变形情况。
通过实测变形和理论建模分析的对比，可得到桥梁的结构刚度校验系数，它反映了桥梁结构实际刚度与设计预计值的偏差程度。
1.3裂缝观测。
加载试验中裂缝观测重点应放在结构承受拉力较大部位及原有裂缝较长、较宽的部位。
2工程实体概况
浙江湖州南浔长申线航道上一座人行天桥为跨河跨度62m的系杆拱桥，该桥建于1982年，是某公司员工的人行及自行车通道，由于年代较久，需要对该桥进行静载试验分析，才能继续使用。
该桥全长62m，桥面板宽3.3m，通航净空为38×5m，主孔跨径计算跨径为60米，矢高为12m。
拱肋采用高1.0m、宽0.5m的工字型断面，为C40钢筋混凝土，拱肋轴线为二次抛物线Y=4fX(L-X)/L2；系梁采用高度为1.05m、宽0.5m的矩形梁，为C50预应力砼构件；桥面系分为端横梁和中横梁；全桥11根吊杆采用φj15.24预应力钢绞线，标准强度为1860MPa；共设置3道风撑，风撑采用高0.8m、宽0.4m的工字型断面；桥面采用水泥混凝土铺装，中心厚度为15cm，横坡通过铺装层调整，下部采用桩基接盖梁的结构。
该桥设计荷载为5kN/m2人群荷载。
3荷载试验目的、依据及内容
通过荷载试验检测桥梁整体受力性能及承载力是否达到设计文件和规范要求，评定桥梁运营状况，为实施桥梁管制、日常监测及维修加固提供基础资料。
本次静载试验方案是根据《大跨径混凝土桥梁试验方法》(以下简称《方法》)和我国现行的《公路桥梁设计规范》，以及有关的竣工文件和理论分析计算制定的。
4静载试验方法、内容与结果
为检验该桥的施工质量是否符合设计要求，根据该桥主要试验目的，我中心根据现场实际情况，对人行天桥进行静载试验，静载试验测试项目主要包括以下几个方面：①拱肋控制截面在试验荷载下的应力及挠度；②系梁控制截面在试验荷载下的应力及挠度；③试验前后梁体的开裂情况调查。
4.1截面选择利用桥梁结构分析专用程序Midas/Civil对该桥进行结构静力和动力分析。
根据设计荷载作用下的弯矩、挠度包络图，确定测试截面，各测试截面的具体位置如图所示。
4.2测点布置。