拱桥荷载试验报告
桥梁荷载试验报告
T梁的应力测试主要通过在其梁底布置应变片，采用日本东京测器TML数据采集系统检测混凝土的应变，根据应变实测结果，按单轴应力状态的胡克定律换算得到。
试验荷载作用下各主要测点的应变检测结果见表1-5，实测应力与理论值的比较见表1-6。
表1-5试验跨主要测点应变检测结果（单位： ）
试验工况
3、裂缝观测
(1)加载之前，对测试截面附近区域进行裂缝观测；
(2)加载期间，采用肉眼观测有无新增裂缝的产生。
二、试验仪器
根据试验方法及试验内容，并根据其测量的精度要求选用以下设备，详见表1-1。
表1-1试验仪器一览表
序号
仪器设备
名称
型号或规格
仪器编号
不确定度
单位
数量
产地
1
TML数据采集系统
TDS-303
309
Urel=0.2 %，k=2
台
1
日本
2
精密水准仪
DS05
11-7-5
U=2＂，k=2
台
1
苏光
3
电阻应变片
BQ120-80A
/
/
片
n
陕西
4
袖珍带光源显微镜
MG10085-A
096-5
U=0.01mm，k=2
个
1
/
5
笔记本电脑
ThinkPad
/
／
台
1
中国
三、控制截面及测点布置
根据试验桥梁的结构形式及特点，*******选定第二跨进行静载试验，应力控制截面设1个，为跨中最大正弯矩截面，挠度控制截面设1个，为跨中最大正弯矩截面。为图1.1所示的Ⅰ-Ⅰ截面，测点布置见图1.2所示。。
下承式混凝土系杆拱桥荷载试验与评定
矢跨 比 １ ．， ／ ５ 拱轴线为二次抛物线 ． ４ 拱肋采用变 截 面 的工 字 形 截 面 ，从 拱 脚 的 ３０ ｍ（ ） ． ． 高 ×１ ２
Ｌｏ ｄ Ｔｅ ｔａ ａ ｓ ｎｄ Ｅｖａｕａ ｉ ｎ ｏ ｈｅＴｈｒ ｕ 一 ｐｅＣｏ ｒ ｔ ｅ ｒ ｈ Ｂｒ ｄ ｅ ｌ ｔｏ ｆｔ ｏ ｇｈ ｎｃ ｅ ｅＴｉ ｄＡ ｃ ｉ ｇ
ＸＵＤａｙ ， ＨＥ Ｇ Ｒ— ａ ｇ Ｃ ａ －ｕ Ｚ Ｎ ｉ ｉｎ ， ＡＯ Ｑｉｎ ｌ
的 各 种 力 学性 能指 标 ， 并将 试 验 结果 与理 论 分 析 结 果 进 行 了对 比分 析 ，为 评 定 该 桥 的 整 体 受 力Ｉ 能 提供 了可
靠依 据 ，同时也可为同类桥 梁的设计与施 工积 累经验．
关键 词 ：下承 式混凝土 系杆拱桥 ；荷载试验 ；受力性能 中图分类 号：Ｕ４ ６ ４． ３ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１７ ７ ０ ２ １） １ ０ ０ — ４ ６ ２— ３ ４（０ ２ ０ — ０ １ ０
ｍ ｅ ｈ ｎｃ ｌ ｅ ａ ｉｒａ ｄｅ ｐ ｒｅ ｃ ｓａ ｃ ｍｕａｅ ｏ ｅｄ ｓｇ ｎ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｏ ｅｓｍｉ ｒｂ ｉｇ ｓ ｃ ａ ｉａ ｈ ｖ ｏ， ｎ ｘ ｅｉｎ ｅｗａ ｃ ｕ ｂ ｌｔｄｆ ｒ ｈ ｅｉｎａ ｄｃ ｎ ｔｕ ｔ ｆｈ ｉ ｌ ｒ ｅ ． ｔ ｏ ｔ ａ ｄ
（ ｉｈ ｕＴａ ｎＲ ａ ｎ ｒ ｇ ｎ ｉｅｒ ｇＴ ｓｎ ｏ， ｔ， ｉｈ ｕ Ｇ ａ ｇ ｏ ｇ５ ０ ， ｈｎ ） Ｈｕｚ ｏ ｉｎＫｕ ｏｄａ ｄＢ ｉ ｅＥ ｇｎｅｉ ｅｔ ｇＣ ．Ｌｄ Ｈｕｚ ｏ ， ｕ ｎ ｄ ｎ １０ ０ Ｃ ｉａ ｄ ｎ ｙ ａ ｃ ｌ ａ ｓ ａ ｅ ｎ ｄ ｎ ｒｏ ｅｔ ｒ ｕ ｈ ｔ ｐ ｏ ｃ ｅｅｔ ｄ ａｃ ｒｄ ｅ ｓｒ ｃ ： ｈ ｔ ｉ ａ ｄ ｄ ｎ ｍｉ ｏ ｄｔ ｔ ｄｂ ｅ ｏ ｅｆ ｎ ｏ ｇ ・ ｅｃ ｎ ｒ ｔ ｅ ｒ ｈ ｂ ｉ ｇ ， ａ ｃ ｅ ｈ ｏ ｈ ｙ ｉ ａ ｄ ｔ ｅ ｗｈ ｌ ｒ ｃ ｓ ｆ ｈ ａ ｓ ｅ ｃ ｉ ｅ ｅａ ｌ Ｔｈ ｘ ｅ ｉ ｎ ａ ｅ ｕ ｔ ａ ｄ ｔ ｅ ｒ ｔ ａ ｎ ｌ ｓｓ ｎ ｏ ｅｐ ｏ ｅ ｓｏ ｅｌ ｄ ｔ ｔ Ｓｄ ｓ ｒｂ ｄ ｉ ｄ ｔ ｉ ｈ ｔ ｏ ｅ ｉ ｎ ． ｅ ｅ ｐ ｒｍｅ ｔｌ ｓ ｌ ｎ ｏ ｅ ｉ １ ａｙ ｉ ｒ ｓ ｈ ｃ ａ ｗｅ ｅ ｃ ｍｐ ｒ ｄ ａ ｄａ ａｙ ｅ ｒ ｕ ｈ ｔ ｅｏ —ｉ ａ ｓ ｔ ｉｈ ａｖ ｒｅｙ ｏ ｃ ａ ｉ ａ ｅ ａ ｉ ｒ ｆ ｈ ｒ ｏ ａ ｅ ｎ ｎ ｌ ｚ ｄ ｔ ｏ ｇ ｎ ｓｔ ｌ ｄ ｔ ｔ ｈ ｗｈ ｃ ａ ｉｔ ｆ ｈ ｈ ｅｏ ｅ ｗｉ ｍｅ ｈ ｎ ｃ ｌ ｈ ｖ ｏ ｓ ｅ ｂ ｏ ｔ ｂ ｉ ｇ ａ ｅ ｎ ｔｓｅ ． ｈ ｏ ｇ ｈ ｏ ｄ ｔ ｓ， ｅ ｉｂ ｅ ｂ ｓｓ ｗａ ｒ ｖ ｄ ｄ ｆ ｒｔ ｅ ａ ｓ ｓ ｍｅ ｔｏ ｒｄ ｅ Ｓ ｒ ｅ ｈ ｄ ｂ ｅ ｅ ｔ ｄ Ｔ ｒ ｕ ｈ ｔ ｅ ｌａ ｅ ｔ ａ ｒ ｌ ｌ ａ ｉ ｓ ｐ ｏ ｉ ｅ ｏ ｈ ｓ ｅ ｓ ｎ ｆｂ ｉ ｇ ’ ｄ ａ
中承式双飞燕提篮拱桥荷载试验
中承式双飞燕提篮拱桥荷载试验方东辉（安徽省路桥试验检测有限公司，安徽合肥230000）作者简介：方东辉（1987-），男，安徽合肥人,2010年毕业于中南林业科工程（桥梁道工程）专业，科，学士，一级建造师、桥梁与隧道检测师、水运结构与地基检测师，主要从事桥梁检工。
摘要：中承式双飞燕提篮拱桥桥型似玉质如意，具有古典、厚重的韵味，桥梁立面造型吸收了飘带的柔美。
某主桥采用30m+105m+30m中承式双飞燕提篮拱桥，桥面总宽35.0#。
文章为检验工程质量，并为桥梁竣工验收提供依据，对该桥主桥进行荷载试验。
试验表明，正常使用极限状态下该主桥上部结构能够满足设计城-）级荷载的正常使用要求，同时为同类型桥梁荷载试验提供参考。
关键词：中承式双飞燕提篮拱桥，静载试验，跑车试验，自振特性测试旺忸JJT航态®H®^中图分类号:TU973+.2）文献标识码:A文章编号:1007-7359（2020）09-0185-02 DOI：10.16330/j.c n ki.1007-7359.2020.09.090!工程概况某主桥采用30m+105m+30m中承式双飞燕提篮拱桥，桥面总宽353m。
主桥上部结构为中承式钢一混凝土组合体系拱桥，拱肋系统由主拱肋、边拱肋、主拱肋之间的风撑及肋间横梁、边拱肋之间的端横梁及系杆组成；主桥中跨采用17道横梁（13道中横梁+2道边横梁+2道端横梁）+12道小纵梁型式，中跨端部处支撑在肋间横梁上，上部预制桥面板，主拱肋与中横梁通过吊杆进行连接，全桥共设有1对吊杆；主桥边跨采用简支叠合梁，一端支撑在肋间横梁处，另一端支撑在端横梁处，钢梁采用半箱形，钢梁上现浇钢筋混凝土桥面板。
两端横梁之间设置系杆以平衡拱桥水平推力。
对主桥进行静载试验，检测上部结构拱圈、主梁在试验荷载作用下的应变（应力）和挠度，据此评价桥梁的受力性能是否满足设计要求；对主桥进行跑车试验，测试结构在汽车动荷载作用下的动力响应，评价结构在动荷载作用下的工作状况;对主桥进行自振特性测试，测定桥梁的振动频率、振型、阻尼比，评价桥梁结构在环境激励下的工作性能；通过以上检测及静、动载试验，评价桥梁现状是否满足设计要求，为质量监督部门验收提供依据。
桥梁荷载试验检测报告模版【范本模板】
目录一、前言 (5)1。
1任务来源及具体任务 (5)1.2检测对象 (6)1.3工程质量检测依据 (8)1.4检测人员情况 (8)1。
5主要检测仪器设备 (8)二、静载试验方案 (10)2。
1静载试验原则 (10)2。
2静载试验加载程序控制 (11)2。
3静载试验内容 (11)三、静载试验结果 (17)3。
1工况1试验结果分析(第1跨最大正弯矩） (17)3。
2工况2验结果分析（1号墩最大负弯矩） (23)3。
3工况3试验结果分析（第2跨最大正弯矩） (26)3.4小结 (32)四、动载试验 (33)4.1动载试验目的 (33)4.2试验方案 (33)4。
3测试结果分析 (35)4.4小结 (38)五、结论 (39)一、前言1.1任务来源及具体任务1.1.1任务来源国道210线添漫梁北至越家壕(查干)段公路路线总体呈东北至西南走向，起点位于添漫梁北，与G210线和G65高速公路相接，经万利区、冯家渠、包西铁路、包神铁路、塔罕铁路、问家湾、越家壕、康巴什,终点位于阿镇至四十里梁公路的查干日格尔处.路线全长约62公里，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速100公里/小时，采用整体式路基断面，路基宽26米，路面宽23米。
主线设大桥10座，小桥22座，涵洞165道,互通立交3处,分离式立交10处，平面交叉27处，服务区1处，主线收费站1处.另设18。
96公里的添漫梁北至冯家渠连接线，按照一级公路一幅标准建设，设计时速100公里/小时,路基宽13米,设大中桥4座,小桥5座，分离式立交桥4处，涵洞45道，平面交叉8处.全线采用沥青混凝土路面,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车载荷为公路-Ⅰ级。
为了对K25+821.74安哈公路分离立交桥的工程质量和承载能力进行整体检测，以便为该桥交工验收提供技术资料。
受公司委托，于年月日至月日对其进行了静、动载试验，为桥梁的运营管理提供技术资料1.1.2试验目的（1）检验施工质量，为交工验收提供技术依据。
中承式钢管混凝土拱桥荷载试验
中承式钢管混凝土拱桥荷载试验摘要：荷载试验可以检验桥梁结构的承载能力及其实际工作状态，本文介绍了某中承式钢管混凝土拱桥的静动载荷载试验，并给出相应的试验结论。
关键词：中承式钢管混凝土拱桥荷载试验Abstract: the load test can test the bearing capacity of bridge structure and its actual working condition, this paper introduces some concrete half-through arch bridge static and dynamic load of the load test, and corresponding experimental conclusion is given.Keywords: concrete half-through arch bridge load test桥梁荷载试验目的是为了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合分析判定桥梁结构的承载能力及其工作状况是否符合设计标准或者能否满足使用要求。
荷载试验为科学评价桥梁结构强度、刚度特性提供了实测资料，可以检验桥梁结构的施工质量，为以后桥梁评估建立初始对比资料。
桥梁荷载试验为非破坏性的实桥试验，大都采用与设计荷载效应等效的车辆荷载进行加载试验，分为静载试验和动载试验两部分内容。
一、试验桥梁概况某钢管混凝土拱桥跨越通榆河，上部结构为三跨中承式钢管混凝土结构，主桥全长232m，净跨径为60+95+60m，主跨净矢高为23.75m，净矢跨比为1：4；边跨净矢高为17.14m，净矢跨比为1:3.5,拱肋轴线形按二次抛物线方程设计。
桥梁全宽43.5m，分上下行两幅桥梁，横向共4榀拱肋。
主桥拱肋截面为哑铃型，主跨拱肋总高度为2300mm，宽950mm，上下弦钢管外径均为950mm，边跨拱肋总高度为1800mm，宽750mm，上下弦钢管外径均为750mm，拱肋管内采用C50微膨胀混凝土；主跨拱肋在拱顶处设置5道钢管横撑，在拱脚处设1道。
空腹式混凝土板拱桥梁荷载试验
空腹式混凝土板拱桥梁荷载试验摘要：为了研究空腹式混凝土板拱桥梁在使用过程中的结构性能与受力状况,选用桥梁静、动载试验对桥梁静力与动力性能进行实桥检测,结果表明:主要控制测点应变和挠度的校验系数均小于1，说明桥梁试验孔正截面结构强度及刚度满足公路-Ⅰ级设计荷载的使用要求；该桥主跨实测最大冲击系数为1.21，大于理论计算值1.12，表明该桥桥面平整度状况较差；实测频率值为2.74Hz，大于理论频率值2.30Hz，且二者比值为1.19，表明桥梁结构动力性能良好，桥梁的振动性能较好,实测其振动特性及变化规律与理论计算值基本相符。
关键词：空腹式，荷载试验，拱桥分类号：文献标识码：文章编号：1前言为及时掌握桥梁结构存在的质量缺陷，通过测定桥梁试验孔控制断面在试验静荷载作用下的应变和挠度，并与理论计算值比较，检验桥梁实际结构控制断面应变与挠度值是否与公路-Ⅰ级荷载标准要求相符。
根据试验结果，对桥梁的整体结构强度、结构刚度、结构抗裂性进行评定，判断桥梁结构的实际承载能力。
本次荷载试验桥梁为上承式空腹式板拱结构，于1996年建成通车，主跨跨径为80m，桥面全宽9.5m。
2荷载试验（1）静载试验静力荷载试验结构校验系数ζ，是试验荷载作用下测点的实测弹性变位或应变值与相应的理论计算值的比值。
ζ值小于1时，代表桥梁的实际状况要好于理论状况。
式中：Se——试验荷载作用下主要测点的实测弹性变位或应变值；Ss——试验荷载作用下主要测点的理论计算变位或应变值。
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011），采用荷载试验主要挠度和应变测点的校验系数ζ来评定结构的强度及刚度。
各工况满载作用下，主要控制测点应变和挠度的校验系数均小于1，说明桥梁试验孔正截面结构强度及刚度满足公路-Ⅰ级设计荷载的使用要求。
（2）桥梁冲击系数测试通过跑车试验，在梁底设置测试靶灯测点，测试跑车工况下梁底的动挠度并经过分析计算获得。
本次动载试验选择主跨跨中位置布置测试靶灯。
长兴港大桥荷载试验报告
目录一、试验桥概况 (1)1.1工程概况 (1)二、桥梁检查及试验目的 (2)三、检测依据及准则 (2)四、检测内容及方法 (3)4.1、调查桥梁结构的现有状况 (3)4.2、结构静载试验 (3)4.3、结构动载试验 (4)五、长兴港大桥外观检查结果 (4)六、桥面线形测量分析结果 (5)七、静载试验及分析 (6)7.1、试验荷载的确定原则 (6)7.2、试验荷载与分级加载实施 (7)7.3、测试截面与试验工况 (7)7.4、测试仪器及测量方法 (10)7.5、静载试验应变测试结果分析 (11)7.6、静载试验挠度测试结果分析 (14)7.7、静载试验吊杆索力测试结果分析 (14)八、动载试验及脉动试验分析 (15)8.1、主桥脉动试验分析 (15)8.2自振频率理论计算 (17)8.3实测结果与理论计算对比分析 (18)九、结论 (19)9.1、静载试验结论 (19)9.2、动载试验及脉动试验结论 (19)附件： (20)一、试验桥概况1.1工程概况长兴港大桥是104国道长兴段过境工程的一部分，桩号为K0+725.13～K1+150.87，全桥总长为425.74米。
本次试验桥梁为主桥系杆拱桥，桥梁全长为52米，全宽为2×（12+3.35）米。
设计荷载为汽车-20，挂车-100，人群荷载3.5KN/m2。
主桥为预应力混凝土系杆拱结构，采用刚性系杆刚性拱，计算跨径L=50.4m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比1/4.5，矢高11.2米。
拱肋采用等截面，拱肋高1.3米，宽0.8米。
系杆采用矩形断面，系杆高1.7米，宽0.9米；每片拱架设间距4.2m的吊杆11根，吊杆采用GJ-15-25钢绞线。
横梁高度为1.018～1.547m，桥面2%横坡通过横梁高度变化调整。
风撑采用两段加掖的矩形截面，跨中断面为50×70cm。
拱肋、风撑为钢筋混凝土结构，系杆，吊杆和横梁均为预应力结构。
铺装层采用13cm防水混凝土。
(土建施工)桥梁荷载试验报告
荷载试验讲演目录一、荷载试验概述 (1)1.1 桥梁概况 (1)1.2 要紧技术指标 (1)1.3 试验目的 (1)1.4 试验依据 (2)1.5 试验荷载 (2)1.6 加载原那么 (2)1.7 荷载试验结果分析的原那么 (4)1.8 试验加载程序 (4)1.9 各工况试验车辆载位安排原那么和方法 (5)二、桥梁静载试验 (6)2.1操纵截面和试验工况 (6)2.1.1操纵截面 (6)2.1.2试验工况 (6)2.1.3载位安排 (7)2.2桥梁外观检查与裂纹观测 (7)2.3 挠度丈量 (7)2.4 应变丈量 (8)2.5 温度观测 (8)三、桥梁动载试验 (9)3.1无障碍行车试验 (9)3.2有障碍行车试验 (9)3.3制动试验 (9)3.4动载试验分析工具 (10)四、试验检测人员 (11)五、试验仪器 (12)一、荷载试验概述1.1 桥梁概况本桥设计为上下分幅，主梁为〔30+50+30〕m变高度预应力混凝土连续箱梁，采纳C50混凝土，单箱双室直腹板结构。
中支点梁高3m，跨中梁高1.7m，梁高按圆曲线变更。
1.2 要紧技术指标➢道路等级：一级公路〔兼具都市主干道〕；➢设计荷载：公路-I级；➢设计速度：60km/h；➢桥面宽度：双向八车道+双侧人行道+双侧非机动车道，总宽44.5m；➢设计洪水频率：1/100；➢地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，反响谱特征周期0.35s；➢通航等级：Ⅶ级；➢最小纵坡：0.3%；➢竖曲线最小半径：5000m；1.3 试验目的在工程交、竣工前应该进行桥梁的动静载试验，其要紧目的是：1〕检验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及抗裂性尺度是否满足有关技术尺度要求，并结合理论计算分析结果，科学评定桥梁结构目前的技术状态是否满足设计要求，能否交付正常使用；2〕通过荷载试验，寻求桥梁整体结构的变形规律，了解结构的实际受力状况和工作状况，为今后桥梁运营、养护及治理提供科学依据；3〕建立该类桥梁有关的技术档案，为今后兴建同类桥梁完善设计、优化结构、改良工艺积存实测资料。
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该桥试验的主跨结构承载力满足“人群3.5kN/m2”的设计活载等级要
求。
二、建议
1.严格按照设计荷载等级通行，运营期间保持桥面完好及平整清洁；
2.按照现行桥梁养护规范的要求，做好对桥梁的定期检查和日常维护工作。
报告签发日期：2018年01月02日
检测人员
报告编写
报告编号：HR/QL-2016XX-XXX
万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥
（副桥）
检测报告
委托单位：重庆市綦江区金桥镇人民政府
检测项目：桥梁荷载试验
陕西海嵘工程试验检测有限公司
二零一八年一月
报告编号：HR/QL-2016XX-XXX
万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥Leabharlann （副桥）检测报告批准
年 月曰
（7）试验桥梁相关设计、合同文件。
3
3.1
3.1.1现场调查
荷载试验前应对试验桥进行现场踏勘和外观检查，以目测为主，主要内容包括： 墩台、防护工程、桥面结构和行人条件等。
1
笔记本电脑
IBM-SL400
1
—
2
无线静态应变测试分析系统
JM3812
1
HRYQ513
3
百分表
0-30mm
4
HRYQ517-1〜4
4
裂缝宽度尺
SG07-1018
1
HRYQ508
5
裂缝显微镜
MG10085-1A
1
HRYQ509
6
钢卷尺
7.5m
1
HRYQ519
7
数码相机
佳能
1
—
2.3
（1）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）;
2
2.1
为了顺利完成本次检测工作，我公司专门成立万盛经开区青山湖水库张三塘社人 行天桥荷载试验检测组，负责该项目的检测工作。检测人员详见表2-1。
表2-1检测人员一览表
姓名
本项目担任的职务
资格
资格证书号
喻红月
项目负责人
检测工程师
(公路)检师1140565Q
李宪伟
现场检测
检测员
渝(公路)检员090085Q
龚涛
现场检测
检测员
陕(公路)检员092604Q
2.2
为了保证验收检测工作准确、及时、有效的进行，在检测工作开始前完成全部拟 投入仪器设备的检定、校准工作，确保试验检测仪器设备运转正常，检测数据可靠、 有效。本次检测工作所需主要仪器设备见表2-2。
表2-2主要设备及仪器一览表
序号
名称
规格型号
数量
设备编号
1.2
万盛区青山湖人行拱桥为满足当地居民通行而建，该梁为一跨25米等截面悬链
线钢筋砼板拱桥，桥梁全长36米。桥面净宽4.00米，全宽5.00米,主拱圈宽度5.00米，主拱圈厚度0.70米。主拱圈采用现浇C40钢筋砼，净跨径25米，净矢高5米, 矢跨比1/5，拱轴线采用悬链线，拱轴系数3.5。下部结构桥台采用重力式桥台，基础 采用扩大基础。
桥梁立面图见1-1、桥面布置见图1-2、成桥概貌见图1-3。
图1-1青山湖水库张三塘社人行天桥副桥立面图
图1-2桥面布置图
图1-3成桥概貌
1.3
(1)桥梁设计荷载等级：人群3.5kN/m2;
(2)环境类别：1类环境；
(3)桥面宽度：净宽4m。
(4)主要材料参数
桥梁主拱圈采用现浇C40钢筋混凝土，大拱座和拱上侧墙采用现浇C30混凝土＜ 下部台身和基础采用现浇C25片石混凝土，拱上填料采用CL20轻质混凝土。钢材均 采用Q235及Q345钢。
审核
批准
备 注本检测报告共18页，检测报告详细内容见第1页 〜 第13页。
1概述.1.
1.1任务来源1.
1.2工程概况1.
1.3设计参数2.
2检测组织实施.3
2.1人员安排.3.
2.2主要仪器设备3
2.3检测依据.4.
3检测内容及方法4
3.1检测内容.4.
3.2检测方法.5.
4检测结果8
4.1外观检测结果8
3•《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；
4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；
5.试验桥梁相关资料及设计文件。
评定依据
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)
《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)
审核
年 月曰
编制
年 月曰
陕西海嵘工程试验检测有限公司
二零一八年一月
桥梁荷载试验简表
项目名称
万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥（副桥）交工检测荷载试验
规格型号
1X25m等截面悬链线钢筋砼板拱
检测类别
现场检测
委托单位
重庆市綦江区金桥镇人民政府
委托日期
2017年9月
样品数量
1跨
样品编号
第1跨
检测日期
2017年12月4日〜12月5日
检测地点
主跨结构
环境温度
13-15C
相对湿度
75%，晴
检测项目
主跨结构静力试验，包括：
1•试验荷载作用下，桥跨结构控制截面应力测试、挠度测试、开裂观测;
2.桥跨结构承载力评定。
检测依据
1•《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)；
2•《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)；
、检测结论
检测结论
1.该桥主跨结构控制截面控制部位经历了荷载效率0.88的试验加载，试验桥跨未出
现其它异常现象；
2.静力试验加载下，实测最大活载挠度为0.170mm，量值较小；卸载后整体变形 回复良好；挠度结构校验系数为0.36〜0.42，在正常范围。桥跨结构整体刚度满足设计 要求；
3.静力试验加载下，实测最大活载拉应力为0.618MPa，量值正常；卸载后控制部 位局部变形回复良好；应力结构校验系数为0.29~0.54,在正常范围；加载期间主拱圈 控制区域未发现受力开裂。试验桥跨结构强度满足设计要求。
4.2静载试验结果8
5检测结论及建议.1.0.
5.1外观检测.10.
5.2静载试验.10.
5.4结论.1.0
5.5建议.1.1.
附：检测照片1.2.
1
1.1
受“重庆市綦江区金桥镇人民政府”委托，“陕西海嵘工程试验检测有限公司重庆 分公司”于2017年12月04日对万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥副桥跨结 构进行了静力荷载试验，现提交试验检测报告如下。外业检测工作在业主、监理和施 工单位的共同支持配合下于2017年12月05日顺利完成。
（2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）;
（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
（5） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
（6）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；