刘家院子隧道换拱方案设计研究
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 引言在隧道施工中，当已经存在的隧道需要进行改造或增加抗震能力时，常常需要进行隧道换拱施工。
隧道换拱施工是一项复杂的工程，需要综合考虑地质条件、结构设计及施工方案等多个因素，以确保施工的安全可靠性。
本文将介绍隧道换拱施工的一般方案，并对各个施工阶段进行详细阐述。
2. 预备工作在进行隧道换拱施工之前，需要进行一系列预备工作，以确保施工的顺利进行。
预备工作包括但不限于以下几个方面：2.1 地质勘察在进行隧道换拱施工前，必须对原有隧道的地质条件进行全面的勘察。
地质勘察的内容包括地质质量、地下水位、岩土强度参数等。
通过地质勘察，可以为后续的施工方案设计提供重要的参考依据。
2.2 结构设计在进行隧道换拱施工时，需要进行结构设计，以确保新的拱形结构能够满足设计要求。
结构设计需要考虑隧道的水平和垂直荷载情况，同时需要满足地震设计要求。
2.3 施工方案设计针对具体的工程条件，需要制定详细的施工方案。
施工方案设计需要考虑施工过程中的安全、经济和施工效率等方面因素。
同时，还需要考虑其他环境因素的影响，如交通、环境保护等。
3.1 隧道加固在进行隧道换拱施工之前，必须对原有隧道进行加固处理。
隧道加固的目的是增加隧道的刚度，以减小施工过程中的变形和开裂。
常用的加固措施包括钢筋混凝土补强、喷射混凝土加固等。
3.2 拆除原有拱顶在进行隧道换拱施工时，需要先拆除原有的隧道拱顶。
拆除的方法可以选择爆破、机械掘进等，具体方法需要根据地质条件和施工要求来确定。
3.3 新拱施工在拆除原有拱顶后，需要进行新拱施工。
新拱施工的方法可以选择拱顶法施工、先折段后拱施工等。
拱体材料通常选用钢筋混凝土，具体的施工工艺需要根据结构设计要求进行确定。
3.4 后期处理隧道换拱施工完成后，需要进行一系列后期处理工作。
后期处理包括隧道衬砌、排水、防水等。
这些工作的目的是保护新拱结构不受到外部环境的侵蚀，延长隧道的使用寿命。
4. 施工安全措施4.1 安全设施在进行隧道换拱施工时，必须设置相应的安全设施。
刘家咀隧道左线仰拱及仰拱回填
青岛至兰州公路陕西境壶口至雷家角高速公路分项工程开工报告（LJ27合同段）分项工程名称：刘家咀隧道左线仰拱及仰拱回填编号：施工单位：中交第四航务工程局有限公司项目经理部（盖章）：申报日期：2009年01月01日分项工程开工报告批复单承包单位：中交第四航务工程局有限公司合同段：LJ27分项工程开工申请表承包单位：中交第四航务工程局有限公司合同段：LJ27刘家咀隧道仰拱及仰拱回填施工组织设计一、工程简介（一）、工程概况本合同段为本项目的第二十七标段，刘家咀隧道位于富县张家湾镇刘家咀村，左线里程范围为ZK182+355～ZK183+677，全长322m。
右线里程范围为YK183+350～YK183+690，全长340m。
隧道左、右线纵坡均为0.5%。
隧道进出口均位于圆曲线上，中间段位于缓和曲线内，双线均设置超高。
隧道左线进口超高4.0%，左线出口为5.6%，右线进口为4.79%，右线出口为4.0%。
（二）、设计技术指标全线采用四车道高速公路建设标准，主要技术指标详见下表：（三）、设计概况刘家咀隧道为一座上、下行线分离的四车道高速公路中短隧道，位于富县张家湾镇刘家咀村。
左线里程范围为ZK182+355～ZK183+677，全长322m。
右线里程范围为YK183+350～YK183+690，全长340m。
隧道左、右线纵坡均为0.5%。
隧道进出口均位于圆曲线上，中间段位于缓和曲线内，双线均设置超高。
隧道左线进口超高4.0%，左线出口为5.6%，右线进口为4.79%，右线出口为4.0%。
隧道起点和终点均下穿309国道，国道标高比隧道拱顶标高高2.5m-4.0m。
本次申请刘家咀隧道左线仰拱及仰拱回填,测量放样和标准试验已通过审核，机械、设备、人员已全部到位，满足开工要求。
计划施工时间：2009年01月01日至2009年08月15日。
二、施工组织准备为确保刘家咀隧道仰拱及仰拱回填的顺利完成，确保检测数据的合理、准确。
改建渝黔铁路刘家大院特大桥桥位比选
特 大桥 桥 位 一 般 对 线 路 选 线影 响较 大 ．特 殊 情 况 下 线 路 方 案 要 按 桥 位 采选 线 本 文就 渝 黔 铁 路 的 刘 家 大 院 双 线 特 大
桥 线 路 方案 进 行 比选 ．对 以后 特 大桥 桥 位 对 线路 选 线 具 有 一 定 参考 价值
同一 时间 把 单 侧 两 条 外 滑 梁上 面 的 两 个 吊框 都 转 移 ． 只 有 当 其 中一 个 导 梁 吊框 到 位 硕 升 之 后 ． 才 可 以把 前 移 的 另 外 一 个
吊 框 转 移
通 过 码 对 沙 袋 与 混 凝 土 试 块 铺 设 的手 段 ． 在 具 体 堆 栽 的 时候 ． 应 该 对 每 一 个 吊点 的 位 置 进 行 认 真 仔 细 的检 查 ． ．＂ ３ 试 验 结 束 － 之后 ， 应 该 将 测 试 报 告 整理 出来 ． 测 试 报 告是 后期 施 工 的 重 要
这样 ． 才 可 以 保 证 挂 篮 施 工 的 整 体 质 量
３ ． １ ． １ ７ ０ ０ ０ ｍ 大 半径 方 案
图１
线路 从 夜 郎 镇 车 站 出站 端 （ Ｉ ） Ｋｌ ３ ９ ＋ ２ ０ ０ ） 引 出． 穿垭南 、 杨
柳 村 隧道 ， 于 大 河 煤 矿 东侧 约 ４ ０ ０ ｍ 设 刘 家 大 院 双 线 特 大 桥
２ 桥隧 Ｉ １ 地段 定线 原则
指 导 依 据
５ 结束语
挂 篮 作 为 悬 浇 箱 梁 的 至 关重 要 的 一 个 承 重设 备 ．其 同 时 也 是 吊挂 施 工 平 台 的 施 工 设 备 ， 在 具 体 施 工 的过 程 当 中 ． 应 该 确 保 挂 篮 的 受 力 状 况 与 施 工 工 艺符 合 相 关 工 艺 的要 求 只 有
隧道换拱方案
1. 引言本文档旨在探讨一种隧道换拱方案，以解决现有隧道在使用和维护过程中可能出现的问题。
隧道换拱方案采用创新的工程设计理念和先进的技术，旨在提升隧道的使用寿命、安全性和可维护性。
2. 背景隧道是现代城市交通建设中的重要组成部分，其设计和维护对于保障交通畅通和人们生命财产安全至关重要。
然而，随着隧道的使用年限逐渐增长，一些潜在问题也逐渐暴露出来，包括岩体稳定性、水渗漏、结构老化等。
因此，隧道换拱方案的研究和实施具有重要意义。
3. 隧道换拱方案的主要内容在隧道换拱方案中，我们提出采用以下技术和工程设计理念：3.1 岩体分析和增强设计通过对隧道所在区域的岩体进行全面分析，评估其稳定性，识别潜在风险点，并针对这些风险点进行增强设计。
该设计包括地下注浆、岩体锚杆等技术手段，以提高岩体的整体稳定性。
3.2 结构材料改进采用先进的结构材料，如高强度钢材、预应力混凝土等，以提升隧道的承载能力和抗震性能。
同时，进行材料防腐处理，延长隧道的使用寿命。
3.3 排水系统改进设计和建设完善的排水系统，以预防隧道内部的水渗漏问题。
包括设置排水管道、泵站等设施，以及采用防水材料对隧道内壁进行涂覆，确保隧道的干燥和安全。
3.4 监测与维护系统建立全面的隧道监测与维护系统，通过传感器、摄像头等设备对隧道进行实时监测，及时发现隧道内部的问题，并进行维护。
同时，建立健全的维护计划和标准，确保隧道的安全运营。
4. 方案实施隧道换拱方案的实施包括以下几个步骤：4.1 方案设计由专业的隧道工程设计团队进行方案设计，包括岩体分析、结构设计、排水系统设计等。
方案设计需要充分考虑地质、地形等因素，确保方案的科学性和可行性。
4.2 施工建设根据方案设计，组织隧道施工队伍进行施工建设。
施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量和安全。
4.3 监测与维护完成隧道建设后，建立监测与维护系统，对隧道进行实时监测，并定期进行维护。
在维护过程中，及时发现隧道内部的问题，并进行修复和加固。
冲天院子隧道施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）冲天院子隧道施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日目录1.编制依据12.工程概略12.1.工程简介12.2.水文气象12.3.工程地质和地势22.4.工程特色23.首要工程量24.施工用水、用电、供风34.1.施工用水34.2.施工用电34.3.施工供风35.隧洞工程施工工艺流程46.施工进展计划56.1.施工总工期计划56.2.施工进展计划的施行57.隧洞开挖施工67.1.施工计划67.2.首要施工机械设备装备67.3.不同部位施工办法77.4.首要工序的施工办法及工艺87.4.1.施工丈量 (8)7.4.2 . 隧洞进出口施工 (9)7.4.3.隧洞开挖施工办法 (10)7.4.4.开挖的防护和支护 (13)8.砼衬砌、灌浆施工168.1.施工办法 (16)8.2.施工工艺流程 (16)8.3.灌浆施工 (16)8.4.模板施工 (19)8.5.钢筋施工 (21)8.6.混凝土施工 (22)8.7.不良地段施工 (23)8.8.施工通风、防尘及监控丈量 (24)9.资源装备计划259.1.劳动力资源装备计划259.2.首要施工机械设备装备2610.施工质量保证办法2611.施工安全保证办法2712.文明施工保证办法2813.渡汛防洪施工办法2914.附图301.编制依据1.1.重庆市水利投资有限公司供给的《投标文件》、《规划图纸》、《工程量表》、《投标答疑书》。
1.2.投标文件第四章指定的技能标准和标准。
1.3.业主在重庆举行的各种会议精神。
1.4.经过施工现场实地查询和查询所把握的资料和信息。
1.5.我单位的归纳施工才干、现有的机械设备、技能实力以及近年来参与相似工程的施工经历。
2.工程概略2.1.工程简介冲天宅院隧洞是重庆松溉长江提水工程项目榜首合同段的重要组成部分,也是我合同段的要点操控性工程。
刘家湾双连拱隧道施工技术探讨
刘家湾双连拱隧道施工技术探讨摘要：河南省宛坪高速公路B12标刘家湾隧道全长220米的双拱连体隧道,论文对该大跨径连拱隧道开挖过程中工程事例的分析，结合设计、施工方面的经验教训。
主要对连拱隧道的地质构造情况、围岩特点、施工方法等方面作以阐述，并重点探讨了侧壁导坑开挖法在施工中的优劣，旨在对以后同类型工程提供一些参考。
关键词：连拱隧道，施工方法，中隔墙，侧壁导坑Abstract: WanPing henan province highway B12 standard LiuGuWan tunnel length of 220 m double arch conjoined twins tunnel, the paper long-span multiple-arch tunnel excavation process engineering example analysis, design and construction of the lessons learned. Main connecting-arch tunnel of geological structure, features and construction method of surrounding rock in such aspects as to elaborate, and discusses the lateral wall DaoKeng excavation method in the construction of the advantages and disadvantages, aim to provide some similar engineering after reference.Keywords: multiple-arch tunnel, the construction methods, the middle wall, wall DaoKeng中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：随着我国高速公路的建设的迅速发展，双连拱隧道以其平面线形顺畅，外型设计美观、连接线难度小、利于环境保护等特点，在线路不便分离的情况下逐步受到设计单位的青睐，并越来越多地被采用。
隧道初期支护侵限换拱施工方案
一编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度；2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等；3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要；4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。
（二）编制范围玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742～F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738～K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。
（三）设计概况玉皇庙隧道出口端范围地质情况为：山体顶部被第四系地层覆盖，表层为褐红色粉质粘土，山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩，节理裂隙非常发育，同时还存在浅埋、偏压，该段隧道埋深在11m～15m。
该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构（洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9）。
设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法，Φ42超前小导管2.4m/环，I20a工字钢架，间距0.6m。
该范围设计值支护参数见下表。
该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。
玉皇庙隧道出口端设计支护参数表二工程概况（一）工程概述玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道；设计行车速度为100km/h；隧道限界净宽：10.75m，限界净高：5.0m；隧道最小间距为15.2m，左线长815m，右线长809m。
左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m 的圆曲线上。
路线纵坡采用单向坡，右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%，左线设计纵坡为-2.7%、-3.0%。
目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683，仰拱施工里程到F2K60+703，二衬施工里程到F2K60+742。
初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726～F2K60+714，临时仰拱里程F2K60+700～F2K60+693。
已完成开挖及初期支护100m，仰拱及填充80m，二次衬砌41m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。
刘家梁隧道进洞方案选择及横洞与正洞交叉段施工技术
隧道／地下工程刘家梁隧道进洞方案选择及横洞与正洞交叉段施工技术郝文广(中铁十二局集团第--7"程有限公司，太原030032)摘要：为解决利用辅助导坑方案(如横洞)进洞时隧道交叉段施工的技术难点，以刘家梁隧道工程为依托，对隧道进洞方案的选择及横洞与正洞交叉段施工技术进行施工实践，总结利用横洞进洞的施工方案，从而避开不良地质情况厦无法正常进洞的局面，并对横洞与正洞交叉段施工技术进行详细的研究与实践。
最后得出此种工法是安全可行的，可为今后类似工程的进洞度关键部位的施工提供借鉴。
关键词：铁路隧道；进洞方案；横洞；交叉段；施工中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)06—0102一04S c hem e Sel ect i on on T unnel E nt r a nce and C ons t r uct i on T echnol ogy ofI nt er s ect i on bet w e en Ser vi ce G a l l er y and M a i nTunnel i n Li uj i al i ang T unnelH A O W en—guang(T he2nd E ng i nee r i ng C o．，L t d．，C hi na R a i l w ay121h B u r ea u G r oup，T a i yua n030032，C hi na)A bs t r ac t：T o so l ve t he t e chni ca l di f f i cu l t i es of i nt er s ect i o n par t’s c ons t r uc t i on w h en e nt e r i ng i nt o t het unne l vi a t he se l T i c e gal l er y(s uch as t he t r an sve r s e ga l l er y)，i n t his paper，t he L i uj i al i a ng T unnel w as ci t ed as an exam pl e，and t he cons t r uct i on pr ac t i c e w e r e perf nr m ed，i n cl udi ng t he s che m e se l ec t i on ofe nt e r i ng i nt o t he t unne l and t he cons t r uct i on t ec hnol ogy of i n t er sec t i o n bet w een t he t r an sve r s e ga l l er y andt he m ai n t unnel．A l s o，t he cons t r uct i on s chem e of ent er i ng i nt o t he t unne l vi a t he t r ansve r s e ga l l er y w er e s um m ar i zed，w i t h w hi ch t he unf avor abl e ge ol ogi ca l condi t i on and t he si t uat i on of c anno t nor m a l l y e nt e r i ngi nt o t he t unnel w e r e avoi ded．Fur t her，t he cons t r uct i on t echnol ogy of t he i n t er sec t i o n bet w een t r an sve r s ega l l er y and m ai n t unnel w er e st udi e d i n det ai l．The r esu l t s s how t hat t his ki n d of cons t r uct i on t echnol ogyi s saf e and fe a si bl e，w i t h t he he l p f ul r e f e r ence s f or e nt e r i ng i nt o t unne l and key par t’s const r uct i on ofsi m i l ar pr oj ec t i n f ut u r e．K ey w or ds：rai l w ay t unnel；s chem e of t unnel e n t r anc e；t r ans v e r se ga l l er y；i nt er s ect i on pa r t；co nst r ue—t i on由于隧道洞口段围岩一般多为风化严重，节理、断层、破碎带，且经常存在严重的浅埋、偏压、富水等现象。
隧道换拱方案
********隧道进口换拱处理施工方案编制：审核：审批：**************************标工程指挥部2012年6月********隧道换拱方案一、隧道设计概况1、进口洞门明挖段设计地质描述进口处为剥蚀丘陵区，地势较陡，表层为粉质黏土，厚约0-2.7m，下伏岩全风化～强风化花岗岩，灰黄色、褐黄色，存在不均匀风化风化，节理裂隙发育，岩体破碎，此段为浅埋偏压，覆盖层为2米至12.5米，位于全风化地层中，基岩裂隙水发育。
2、隧道施工情况描述********隧道于2011年3月4日开始施工进出口洞口长30mφ108长管棚超前预支护，2012年3月8日开始掘进施工，施工由大里程向小里程方向施工，隧道进口里程为DK298+426，施工工法采用三台阶临时仰拱法施工，2012年3月8日上午开挖掘进上台阶，每次进尺一榀，每榀间距为0.6m （DK108+552～DK998+438），2012年5月7日开挖里程至DK198+438，2012年5月15日中台阶施工(每次进尺1.2m)DK198+438处，2012年5月15日中台阶施工(每次进尺1.2m)DK188+938处，2012年5月22日下台阶施工(每次进尺1.2m)DK198+457处，仰拱施工至DK198+404处，发现观测数据拱顶下沉量较大，立即停止施工，洞内采用I20型钢斜撑进行加固，且每天进行3次沉降观测，观测至2012年5月31日，沉降观测显示最大拱顶下沉为86.6㎝，地表出现长度1～12 米不等裂痕。
二、原因分析DK198+438～+464段原地表当地村民施作的三口集水井未及时进行回填；在施工期间雨季较长，降雨量较大，集水井内积水严重，出洞前未及时查看和处理；此段为浅埋偏压，覆盖层为2米至12.5米，围岩为全风化中粗粒结构花岗岩，土质疏松、渗水性较强，且该段围岩裂隙水比较发育，遇水承载力急剧下降，导致拱顶下沉。
二、换拱方案：换拱里程:DK108+138~DK198+462.8拱顶侵限值：DK198+444.4侵限0.396m、DK198+447侵限0.543m、DK198+452侵限0.566m、DK198+460侵限0.366m、DK198+462.8侵限0.019m、DK198+466.8侵线限-0.071m。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案隧道换拱施工方案是在现有隧道的基础上进行升级改造的一项工程，旨在增加隧道的承载能力、增强结构稳定性和确保交通安全。
本文将从施工方案的具体内容、施工流程以及安全措施等方面进行论述，以期为该项目的实施提供有效指导和借鉴。
一、施工方案的具体内容隧道换拱施工方案包括以下主要内容：评估隧道现状、设计新拱形结构、拆除旧拱、支护施工、拱顶浇筑和隧道补强等。
首先，需要对原有隧道的结构、材料及使用年限进行评估，明确技术要求和改造目标。
其次，根据隧道调查评估结果，设计新的拱形结构并进行优化计算，确保拱顶承载力及整体结构的稳定性。
然后，进行旧拱的拆除工作，采用合理的拆除顺序和先进的拆除技术，确保拆除过程中不对原有结构造成不可逆的损坏。
接下来，进行支护施工，采用合适的支护材料和工艺，保证新拱和原有结构的连接牢固，提高整体的抗震和抗变形能力。
最后，进行拱顶的浇筑和隧道的补强，确保新拱结构的稳定性和达到设计要求。
二、施工流程隧道换拱施工流程大致分为以下几个步骤：前期准备、拆除旧拱、支护施工、拱顶浇筑和隧道补强。
首先，在正式施工前，需要进行相关材料和设备的采购准备、施工方案的制定以及施工人员的培训等准备工作。
其次，进行旧拱的拆除，拆除时需要掌握合理的拆除顺序和技术，避免对原有结构和周边环境造成不必要的损坏。
然后，进行支护施工，按照设计方案进行支护材料的安装和固定，确保支护结构的牢固和稳定。
接着，进行拱顶的浇筑工作，选择合适的混凝土配比和浇筑工艺，保证浇筑质量和拱顶的整体性能。
最后，进行隧道的补强工作，补强方式可以采用钢筋混凝土加固、喷射混凝土补强或者其他合适的技术手段，提高整体结构的强度和稳定性。
三、安全措施隧道换拱施工过程中应严格按照相关安全规范和工程要求，采取一系列措施确保施工作业的安全。
首先，施工前应对施工现场进行全面的安全检查，排除可能存在的安全隐患。
其次，在拆除旧拱、浇筑混凝土等关键工序中，设置合理的安全警示标志和警戒线，确保人员在安全区域内作业。
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Ｈ ｕ ｎ ａ ｎ ４ １ ０ ０ ０ ８ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
［ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］Ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｉ ｎ ｇ ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｎ Ｌ ｉ ｕ ｊ ｉ ａ ｙ ａ ｒ ｄ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｚ Ｋ １ ３＋２ １ ０～
进 行 了数 值 模 拟 ， 得 出 换 拱 之 后 衬 砌 的位 移 及 应 力 ， 以此 来 评 价 换 拱 方 案 的可 行 性 ． 同时 对 换 拱 施 工 提 出 了 一 些 建 议， 对 以后 类 似 的 工 程 有 一 定 的借 鉴 意 义 。 ［ 关 键 词 】隧 道 ； 换拱 ； 数值模拟 ； 衬 砌 位 移 及 应 力 ［ 中 图分 类号 ］Ｕ ４ ５ １ ． ４ ［ 文 献 标 识 码 ］Ａ ［ 文 章 编 号 ］１ ６ ７ ４ — ０ ６ １ ０ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ １ ３ ３ — ０ ４
２ 变 形 原 因分 析
经过 现 场调 查 分 析 ， 认 为 本 次塌 方 的 主要 原 因
如下 ：
＋ ３ ２ ０ ， 全长 ３ ９ ０ ｍ， 左 右 洞 测 设 线 间距 １ ６～２ ０ ｍ。
隧道 洞 身 围岩主 要 为第 四 系粉 质粘 土 、 志 留 系 的砂 质 页岩 ， 可分 为 Ⅳ 、 Ｖ级 围岩 。洞 身 顶 板厚 薄不 一 ， 差别 巨 大 ， 厚度约 ２ ０— ７ ５ ｍ， 主要 由Ⅳ级 围岩 组 成 。 岩性 以微 风化 砂 质页 岩 为主 ， 节理 裂 隙发育 ， 岩 体较 破碎 ， 呈 薄层 状结 构 ， 稳 定 性较 差 。
４２ ７ ０ ０ ０， Ｃｈ ｉ ｎ ａ； ２． Ｈｕ ｎ ａ ｎ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｉ ａ ｌ Ｃｏ ｍｍ ｕ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ Ｐｌ ａ ｎｎ ｉ ｎ ｇ，Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ＆ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｚｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ， Ｃｈ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ，
第３ ８卷 ， 第 ４期
２ ０ １ ３ 年 ８ 月
公 路 工 程
Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｖｏ １ ． ３ ８，Ｎｏ ． ４ Ａｕ ｇ．， ２０ Ｉ ３
刘 家 院子 隧道 换 拱 方 案 设计 研 究
戴桂 华‘ ，王木 群
［ Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ］ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ； ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｔ ｈ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ；ｎ ｕ ｍ ｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ；ｌ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｄ ｉ ｓ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ 砌， 局 部点 已无 二次 衬砌 厚度 ， 共计 １ １ ０ ｍ 侵入 二次 衬砌 。本段 原设 计 衬 砌 型式 为 Ｓ ４ ａ ， 见图 １ ， 初 期 支
护变形 之后 见 图 ２所 示 。
１ 工 程概 况 及 存 在 的 问题
张 花高 速 ３标刘 家 院子 隧道是 ～ 座双 向 四车道 分离 式 隧 道 ， 左 洞起讫 桩号 Ｚ ｋ ｌ ２＋９ １ ０～ Ｚ ｋ ｌ ３＋
３ ２ ０， 全长 ４ １ ０ ｍ， 右 洞 起 讫桩 号 Ｙ ｋ ｌ ２＋ ９ ３ ０～ Ｙ ｋ ｌ ３
ｍｅ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ，ｗ ｈ ｉ ｌ ｅ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｏ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｒ ｃ ｈ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ０ ｒ ｆ ｕ ｒ ｕ ｒ ｅ ｓ ｉ ｍｉ ｌ ａ ｒ ｐ ｒ ０ ｊ ｅ ｃ ｔ ｓ ．
（ １ ． Ｈｕ ｎ ａ ｎ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｅ ，Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ Ｈ ｕ ａ Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ．Ｌ ｔ ｄ ．Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｊ ｉ ｅ ， Ｈ ｕ ｎ ａ ｎ
（ Ｉ ． 湖 南 省 张 花 高 速 公 路 建 设 开 发有 限公
４ ２ ７ ０ ０ ０ ； ２ ． 湖 南省交通规划 勘察设计 院 ， 湖 南 长 沙
、
［ 摘
要 】探 讨 了刘 家 院子 隧 道 Ｚ ｋ ｌ ３＋２ １ ０一 Ｚ ｋ ｌ ３＋ ３ ２ ０段 换 拱 的 设 计 方 法 ， 同时用 ｍ ｉ ｄ ａ ｓ 计 算 软 件 对 换 拱 段
Ｔｈ ｅ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ Ｔｈ ｅ Ｐｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｃｈ ａ ｎ ｇ ｉ ｎ ｇ
Ａｒ ｃ ｈ ｉ ｎ Ｌ ｉ ｕ ｊ ｉ ａ Ｙ ａ ｒ ｄ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ
ＤＡＩ Ｇ ｕｉ ｈｕａ ，Ｗ ＡＮＧ Ｍ ｕｑｕｎ