水塘隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 引言在隧道施工中，当已经存在的隧道需要进行改造或增加抗震能力时，常常需要进行隧道换拱施工。
隧道换拱施工是一项复杂的工程，需要综合考虑地质条件、结构设计及施工方案等多个因素，以确保施工的安全可靠性。
本文将介绍隧道换拱施工的一般方案，并对各个施工阶段进行详细阐述。
2. 预备工作在进行隧道换拱施工之前，需要进行一系列预备工作，以确保施工的顺利进行。
预备工作包括但不限于以下几个方面：2.1 地质勘察在进行隧道换拱施工前，必须对原有隧道的地质条件进行全面的勘察。
地质勘察的内容包括地质质量、地下水位、岩土强度参数等。
通过地质勘察，可以为后续的施工方案设计提供重要的参考依据。
2.2 结构设计在进行隧道换拱施工时，需要进行结构设计，以确保新的拱形结构能够满足设计要求。
结构设计需要考虑隧道的水平和垂直荷载情况，同时需要满足地震设计要求。
2.3 施工方案设计针对具体的工程条件，需要制定详细的施工方案。
施工方案设计需要考虑施工过程中的安全、经济和施工效率等方面因素。
同时，还需要考虑其他环境因素的影响，如交通、环境保护等。
3.1 隧道加固在进行隧道换拱施工之前，必须对原有隧道进行加固处理。
隧道加固的目的是增加隧道的刚度，以减小施工过程中的变形和开裂。
常用的加固措施包括钢筋混凝土补强、喷射混凝土加固等。
3.2 拆除原有拱顶在进行隧道换拱施工时，需要先拆除原有的隧道拱顶。
拆除的方法可以选择爆破、机械掘进等，具体方法需要根据地质条件和施工要求来确定。
3.3 新拱施工在拆除原有拱顶后，需要进行新拱施工。
新拱施工的方法可以选择拱顶法施工、先折段后拱施工等。
拱体材料通常选用钢筋混凝土，具体的施工工艺需要根据结构设计要求进行确定。
3.4 后期处理隧道换拱施工完成后，需要进行一系列后期处理工作。
后期处理包括隧道衬砌、排水、防水等。
这些工作的目的是保护新拱结构不受到外部环境的侵蚀，延长隧道的使用寿命。
4. 施工安全措施4.1 安全设施在进行隧道换拱施工时，必须设置相应的安全设施。
隧道换拱施工方案范文
隧道换拱施工方案1. 简介当一座隧道的矩形截面不能满足实际使用需求时，需要对其进行换拱加固。
隧道换拱施工方案旨在通过拆除现有结构，增加混凝土拱顶等方式来提高隧道的承载能力和通行条件。
本文将介绍隧道换拱施工方案的具体流程及注意事项，以供工程师和施工人员参考。
2. 施工流程2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的勘察和测量工作。
隧道的几何尺寸、原材料的品质、地质条件、施工设备等要素都需纳入考虑。
同时，需要根据隧道原有结构的强度和刚度来设计拱顶的高度、宽度和长度等参数。
此外，还要制定施工计划和安全措施，供工程师和施工人员参考。
2.2 拆除现有结构拆除现有结构是施工的首要任务。
在拆除前，需要先制定拆除方案，并评估拆除工作的危险性，尽可能保证施工人员的安全。
一般情况下，拆除现有结构时需要采用爆破、冲击锤或钻机等设备，以保证拆除的效率和质量。
2.3 加固基础拆除完现有结构后，需要对基础进行加固。
加固基础的目的是为了提高隧道整体的稳定性和承载能力。
加固基础时需要考虑地质条件、水土流动等因素，采用地锚、钢筋混凝土等材料进行加固。
2.4 设计拱顶结构拱顶结构的设计是整个施工方案中最重要的任务之一。
拱顶的高度、宽度和长度等参数需要根据隧道的几何尺寸、使用状况和工程要求等情况进行设计。
在设计时，还需要考虑拱顶的开口、倾角和半径等参数，以保证结构的稳定性和承载能力。
2.5 浇筑拱顶混凝土拱顶混凝土的浇筑是施工的最后一步。
在浇筑前，需要在拱顶架好钢筋骨架和脚手架等设备。
拱顶混凝土应采用高质量的混凝土，并保证浇筑过程的均匀性和完整性。
同时，需要注重混凝土的养护工作，以保证混凝土的质量和强度。
3. 注意事项在隧道换拱施工中，需要注意以下几个方面：3.1 安全措施隧道换拱施工属于高危工程，安全问题应放在首要位置。
施工前，应制定详细的安全方案，如悬挂设备、通风防毒等措施，以保证施工过程中的人身安全。
3.2 现场管理隧道换拱施工现场应进行规范化管理，保持整洁，不要乱堆材料，同时要注意雨水排水，以防因雨水积渍而导致工程受损。
隧道“换拱”作业
隧道“换拱”作业隧道变形过大，超过二次衬砌厚度最小容许值后，须进行换拱作业。
1、“替撑”设计：所谓“替撑”就是先作好新支撑，然后拆除旧支撑，这种做法在过去矿山法施工时，是一个重要的、常用的施工理念和工艺，当时没有喷锚支护，用木支撑支护，开挖1.5m后，即进行模筑衬砌（先拱后墙法），木支撑不能留在混凝土里，当混凝土浇筑到支撑位置后即拆除支撑，将荷载传递至模板和拱架上。
这样作很安全，如今将这种理念用在换拱作业里，表面上看是个不错的想法，但在实际操作中却有诸多弊端：（1）如果为局部变形，本来可以局部拆换处理，按照“替撑”要求就要全部拆除；如不全部拆除，则新旧钢架的节点就是一个薄弱环节，当然可以采取形似“三角形”的连接，这种方法，在理论上，违背了平面假设原则（即通常所说的闭合成环），在实践上，三个焊接节点的现场焊接质量根本无法保证；（2）如果拆除深度超过钢架之间的净距，围岩受到的夹制作用增强，拆除困难增大；（3）钢架纵向连接受影响：如果嵌入钢架后不喷混凝土，则纵向连接可以实现，但钢架不与喷混凝土配合，其支撑效果极其有限，如果嵌入钢架后喷混凝土，则钢架没用纵向连接，这都是重大安全隐患；2、人工拆除：多数隧道管理者会想：既然围岩变形很大，那么，围岩很脆弱，尽量减少扰动，而爆破的扰动是最大的，所以严谨爆破拆除，要采取人工或机械拆除。
围岩脆弱，减少扰动，这个判断是正确的，但是，爆破震动就比机械大以及人工作业就安全的判断就有严重偏差。
建设部关于对砖木结构房屋的爆破震速标准是2cm/s，也就是说，只要将爆速控制在一个合理范围内，爆破就是安全的（我自己曾亲自搞过爆破设计及施工，同时起爆药量小于3kg即可达到爆速要求，在具体的施工中，应作爆破试验）；而所谓机械在目前就是指冲击锤，冲击锤的震动不一定比爆破小，此其一，司机坐在驾驶室，视线难以到嵌槽，这就可能造成误操作，凿到钢架，形成安全隐患；人工拆除的思想是“隧道安全”的思想，其实，最大的安全是人员安全，其次才是隧道，人工进行位于人体上方的拆除作业，脱落的物体都会直接砸到人体上，非常危险。
隧道换拱方案
1. 引言本文档旨在探讨一种隧道换拱方案，以解决现有隧道在使用和维护过程中可能出现的问题。
隧道换拱方案采用创新的工程设计理念和先进的技术，旨在提升隧道的使用寿命、安全性和可维护性。
2. 背景隧道是现代城市交通建设中的重要组成部分，其设计和维护对于保障交通畅通和人们生命财产安全至关重要。
然而，随着隧道的使用年限逐渐增长，一些潜在问题也逐渐暴露出来，包括岩体稳定性、水渗漏、结构老化等。
因此，隧道换拱方案的研究和实施具有重要意义。
3. 隧道换拱方案的主要内容在隧道换拱方案中，我们提出采用以下技术和工程设计理念：3.1 岩体分析和增强设计通过对隧道所在区域的岩体进行全面分析，评估其稳定性，识别潜在风险点，并针对这些风险点进行增强设计。
该设计包括地下注浆、岩体锚杆等技术手段，以提高岩体的整体稳定性。
3.2 结构材料改进采用先进的结构材料，如高强度钢材、预应力混凝土等，以提升隧道的承载能力和抗震性能。
同时，进行材料防腐处理，延长隧道的使用寿命。
3.3 排水系统改进设计和建设完善的排水系统，以预防隧道内部的水渗漏问题。
包括设置排水管道、泵站等设施，以及采用防水材料对隧道内壁进行涂覆，确保隧道的干燥和安全。
3.4 监测与维护系统建立全面的隧道监测与维护系统，通过传感器、摄像头等设备对隧道进行实时监测，及时发现隧道内部的问题，并进行维护。
同时，建立健全的维护计划和标准，确保隧道的安全运营。
4. 方案实施隧道换拱方案的实施包括以下几个步骤：4.1 方案设计由专业的隧道工程设计团队进行方案设计，包括岩体分析、结构设计、排水系统设计等。
方案设计需要充分考虑地质、地形等因素，确保方案的科学性和可行性。
4.2 施工建设根据方案设计，组织隧道施工队伍进行施工建设。
施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量和安全。
4.3 监测与维护完成隧道建设后，建立监测与维护系统，对隧道进行实时监测，并定期进行维护。
在维护过程中，及时发现隧道内部的问题，并进行修复和加固。
隧道换拱方案
隧道换拱方案随着城市规划和基础设施建设的不断发展，隧道的使用越来越广泛。
然而，在隧道的设计和建设过程中，往往会遇到一些挑战和问题。
其中一个重要的问题就是隧道的结构设计。
传统的隧道设计常常采用直线或圆形的形状，这种结构在一定程度上满足了基本的要求，但也存在一些问题。
例如，这种结构对于地质环境的适应性较差，容易导致工程的安全隐患。
此外，直线或圆形形状的隧道结构也缺乏美感和艺术价值，无法与周围的环境和建筑相融合。
为了解决这些问题，隧道换拱方案应运而生。
隧道换拱方案是一种新颖的隧道结构设计方案，它通过将传统的直线或圆形形状的隧道转变为具有曲线或弧形的拱形结构，提供了更好的适应性和美观性。
隧道换拱方案的设计思路源于自然界中的拱形结构。
拱形结构是一种受压结构，它能够更好地分担和传递荷载，提高了整体结构的稳定性和承载能力。
同时，拱形结构还具有优雅和和谐的美感，在视觉上具有一定的魅力。
隧道换拱方案的实施主要包括两个方面：第一是结构设计的改进，第二是施工技术的创新。
在结构设计方面，隧道换拱方案将传统的直线或圆形隧道转变为拱形结构，以增强其稳定性和适应性。
此外，结合地质勘察和工程技术，对每个具体项目进行个性化设计，以满足不同地质环境和工程要求。
通过改变隧道的形状和尺寸，增加其承载能力并减小工程风险。
在施工技术方面，隧道换拱方案引入了现代工程技术和设备，提高了施工效率和质量。
例如，采用3D打印技术可以更精确地制造拱形结构的构件；利用先进的无人机技术可以对施工过程进行全面监测和管理；通过引入智能化设备和自动化操作可以减少人为因素对施工质量的影响。
隧道换拱方案的实施带来了一系列的好处。
首先，它提供了更好的安全性和可靠性。
拱形结构能够更好地分担和传递荷载，减少结构的变形和破坏，提高隧道的稳定性和承载能力。
其次，隧道换拱方案的实施可以提高城市环境的品质。
拱形结构在视觉上更具美感和艺术价值，能够与周围的环境和建筑相融合，提升了城市形象和居民的生活质量。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 引言本文档旨在提供一种隧道换拱施工方案，以确保施工过程安全可靠、效率高。
2. 施工背景在现有隧道维修、改造或加固工程中，隧道换拱是一项重要的施工任务。
换拱指的是将原有隧道的拱顶结构进行拆除，并重新构筑新的拱顶结构，以提升隧道的强度和稳定性。
3. 项目目标本方案的目标是： - 实施隧道换拱施工工程； - 确保施工过程中的安全； - 提高施工效率； - 保证施工质量。
4. 施工步骤4.1 施工前准备1.进行详细的工程勘察，获取隧道结构及周边地质条件的详细信息。
2.制定施工计划，明确任务分工、施工时间表和施工流程。
3.安排人员进行必要的培训，提高施工人员的技能和安全意识。
4.2 拆除原有拱顶结构1.确保施工现场安全，设置防护措施，包括搭建脚手架和安装安全网。
2.使用适当的拆除工具和机械设备，对原有拱顶结构进行拆除，确保施工过程中的安全。
3.拆除过程中，定期检查隧道结构的承载能力，确保施工过程中的安全。
4.3 新拱顶结构施工1.在拆除原有拱顶结构后，进行隧道结构的清理和处理，修复隧道原有的损坏。
2.根据设计要求，进行新拱顶结构的建设。
采用适当的建筑材料和技术，确保新拱顶结构的强度和稳定性。
3.定期检查施工过程中的质量，保证施工质量达到设计要求。
4.4 施工总结1.完成新拱顶结构的施工后，进行隧道检测，确保换拱工程的质量。
2.按照要求进行验收，并记录施工过程中的经验和教训，为今后的工程提供参考。
5. 安全措施在进行隧道换拱施工过程中，必须采取一系列严格的安全措施，确保人员和设备的安全。
•施工现场设置警示标志，保证施工区域的安全。
•严格按照操作规程进行施工，避免操作失误和事故发生。
•保证施工人员佩戴个人防护装备，如头盔、护目镜、安全带等。
•定期进行安全培训和演练，提高工作人员的安全意识和应变能力。
6. 施工进度和质量控制为确保施工进度和质量，应建立有效的施工管理体系，包括但不限于以下内容：•制定详细的施工计划和进度表，明确每个施工阶段的时间和任务。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案隧道换拱施工方案隧道换拱是指在现有隧道中更换新的拱顶结构，以提高隧道的稳定性和安全性。
本文将对隧道换拱施工方案进行详细阐述。
一、施工前期准备1. 组建施工团队：根据工程规模，组建一支专业化施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，确保施工人员具备相应的技术和经验。
2. 安全措施：在施工前期，要制定详细的安全计划，包括施工现场的安全保障、安全培训和安全检查等，确保施工过程中的安全。
二、施工工序1. 老拱体拆除：利用专业工具将老拱体逐步拆除，确保施工过程中不会对现有隧道给予过大影响。
2. 基础处理：对隧道的基础进行处理，包括清理废弃物、平整基底等，以为新的拱体施工做好准备。
3. 新拱体施工：采用钢架搭建的方式进行新拱体的施工，根据实际情况选择合适的钢材，并进行精确测量和预制。
4. 混凝土浇筑：将预制好的新拱体进行拼装，并进行混凝土浇筑，确保拱体与隧道墙体之间的结合牢固可靠。
5. 补救措施：如发现施工中存在的问题，及时采取补救措施，并进行相应的处理，以确保施工效果和质量。
三、质量控制1. 严格按照施工方案进行施工，遵循相关的质量标准和规范，确保施工质量达到预期效果。
2. 施工过程中进行必要的监测和测试，包括隧道变形、应力分布、温度变化等，及时发现问题并采取相应的措施解决。
3. 施工后进行必要的验收和检测，对新拱体的稳定性和安全性进行全面评估，确保新拱体与隧道的整体运行状况相适应。
四、环境保护1. 严格遵守环保法规和相关要求，对施工过程中产生的废弃物进行分类和妥善处理。
2. 控制施工噪音和尘土污染，确保施工对周边环境的影响降到最低。
综上所述，隧道换拱施工方案包括施工前期准备、施工工序、质量控制和环境保护等方面的内容。
通过合理的施工方案和科学的施工措施，可以保证隧道换拱工程的顺利进行，提高隧道的稳定性和安全性。
同时，应注意施工过程中的安全和环保工作，确保施工不会对周围环境和人员造成不良影响。
隧道换拱专项施工方案
目录一、编制原则 (3)二、编制依据 (3)三、编制范围 (3)四、工程概况 (4)五、总体施工方案 (5)六、换拱施工方案 (5)1、换拱施工工艺流程 (5)2、换拱施工准备 (6)3、对换拱段落预加固 (6)4、换拱施工 (7)5、换拱施工注意事项 (8)七、施工组织及资源配置 (9)1、项目组织机构 (9)2、机械设备配置 (10)3、施工队伍配置 (10)4、人员配置 (10)八、管理措施 (10)九、安全应急救援预案 (11)1、基本原则 (11)2、应急救缓预案 (11)十、安全措施 (15)十一、施工环保、水土保持措施及文明施工 (16)1、施工环保、水土保持目标 (16)2、施工环保措施 (16)3、水土保持措施 (17)4、文明施工 (18)十二、附图 (19)换拱专项施工方案一、编制原则⑴严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准，严格按照施工图纸施工。
⑵坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性及实事求是相结合。
⑶对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、编制依据（1）老中铁路公司相关文件；（2）设计单位的设计图纸、资料；（3）相关的国家和行业标准、规范及规定；①《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9653-2017）；②《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；③《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）；④《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；⑤《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；⑥《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）；⑦《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR9219-2015）；⑧《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；（4）中国水电建设集团国际工程有限公司公司能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；为完成本标段工程投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
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水塘隧道换拱施工方案
摘要：毕威六标水塘高瓦斯隧道位于赫章县水塘乡，是本标段乃至毕威项目的控制性工程，为分离式双向四车道长隧道，设计时速80km/h.隧道限界（宽×高）10.25×5.0m，左幅起讫桩号为
zk107+070-zk108+915，全长1845m，右幅起讫桩号为
yk107+100-yk108+950，全长1850m，最大埋深381m，左右幅均为上坡。
关键词：水塘隧道换拱施工方案
一、地质情况
左线出口端zk108+842.7～zk108+873段中zk108+850～
zk108+873原设计为vi级围岩，via支护形式。
围岩地质：中风化泥质粉砂岩夹泥岩及煤，节理发育，岩体破碎。
位于采空区地段，覆土多为坍塌堆积体，施工期间裂隙水比较发育，岩质遇水软化。
2011年3月，zk108+851.5处施工时发生一次冒顶，根据冒顶暴露出部分老煤窑半腐烂衬枕木，可以推测该段隧道位于采空区坍塌土体区域。
二、施工及初支收敛监控情况
本段隧道用三台阶开挖方式施工，在洞身开挖及初支完成后。
2011 年6 月21 日和8 月2 日，监控单位对zk108+842.7～
zk108+873 段，初支断面轮廓进行了两次跟踪检测，发现该段不同程度存在初支侵入二衬限界，初支完全侵入二衬导致洞身二衬厚度小于设计厚度。
zk108+868.5 断面拱部最大侵限38cm（6 月21 日
测）；zk108+860.7 断面左腰最大侵限70.7cm（8月2 日测），监控原始资料附后。
根据监控数据综合分析：首先，本次侵限直接受zk108+851.5处冒顶塌方影响；其次，近期频繁雨水沿坍塌面及地表裂缝下渗松散土体，初支荷载增大，引起新一轮变形；再次，下台阶施作后二次衬砌未及时跟进与初支共同承担荷载压力；
为了保证隧道安全，根据bwjl3-06-046工地会议纪要第3条和监控单位建议处治方案。
为阻止初支进一步变形，停止掌子面施工，立即用20b工字钢按每榀50cm间距增加护拱，在初支拱部及边墙范围径向打入单根长l=4.5米、φ42×4mm的注浆钢花管，纵、环向间距为0.5×1.2米，梅花形布置，待洞身初支收敛稳定后，进行下导坑开挖及仰拱施工，同时要求监控单位加强洞内初支收敛观测。
待初支及仰拱完全收敛稳定后，进行护拱拆除和初支钢架的逐榀拆换。
三、换拱施工
为减少初支变形段的进一步变形：首先，停止掌子面段落的施工，加快zk108+842.7～zk108+873段护拱钢架和注浆小导管的施工。
待洞身初支收敛稳定后，进行下导坑开挖及仰拱施工，同时要求项目部和监控单位加强洞内初支收敛观测。
其次，加快跟进二衬的施工，在二衬施工到zk108+873处时，错开zk108+842.7～zk108+873初支变形段，直接将二衬台车移到zk108+842.7处往掘进方向进行二衬施工，在该二衬施工2～3模，混凝土强度达到设计强度后，
将车移动到zk108+873处后，方可进行变形段的置换。
换拱步骤：
1、如图所示，在拱部140度范围按35cm环向间距往出口方向打入单根长4.0米的注浆钢花管。
2、待注浆钢花管浆液凝固达到一定强度后，切断变形初支的0号与1号钢之间的原初支，立即用风镐配合人工凿出1号/和2号/钢架处欠挖部分围岩，尽量减少对围岩的扰动，开挖预留变形量20cm。
环向分段开挖并且随时开挖随时初喷护，以防围岩碎屑扎伤施工人员。
3、开挖并初喷护完毕后，立即进行测量工作，合格后立即支护1号/和2号/钢架并立即施工锁脚锚杆和系统锚杆。
在拱架连接处均打入四根注浆锁脚小导管（按照原设计锁脚小导管下料、施工），并焊接在工字钢上面，连接牢固。
4、待1号/和2号/钢架和锁脚锚杆、系统锚杆支护稳定后，快速拆除原变形1、2号钢架，立即用风镐配合人工凿出1号/和2号/钢架之间欠挖部分围岩并按照要求施工完毕初支。
5、项目部和监控单位加强已经换拱和未换拱段落的收敛量测。
待该段换拱稳定后，进行下一循环（1.5米）的换拱施工。
采用焊接。
在切断1号钢架与2号钢架初支连接钢筋后，原2号钢架纵向连接钢筋的荷载由悬挑注浆钢花管承担，在注浆小导管施工完毕并在浆液凝固后，才进行置换1号钢架。
在置换2号及其它钢架之前，同上采用小导管预支护（每1.5m一个循环，）。
四、二衬施工
对已换拱段长度达到5m（不能多于5m），且在监控量测数据显示围岩已经稳定后，及时跟进二衬钢筋混凝土的施工。
按5m/模浇筑。
五、监控量测
换拱前后在工字钢上面加密设置观测点，提高观测频率，及时提供观测数据，保证施工安全。
六、安全保障措施
所有设备如风镐凿岩机、通风机、电焊机、等在施工前进行调试并试运行成功后方可投入使用；
加强通风稀释瓦斯浓度，施工员、安全员、技术员全程旁站监督施工，带便携式瓦斯检测仪器随时流动检测瓦斯浓度。
在初支变形换拱段布置逃生管道，直接连通换拱前后二衬区间。
并对工人进行技术交底和逃生预演练。
在施工过程中，要使用明火作业。
严格按照《水塘高瓦斯隧道动火作业管理制度》（附后）提前做好相关灭火准备工作。
加强应急物资储备：在前方zk108+842.7二衬区域储备部分简易食品：如牛肉、压缩饼干、矿泉水等；布置灭火器、灭火用水、砂等。
对所有施工人员定员定岗，制定交接班和轮班管理制度。