陆空通话教程第十章非正常情况
2022年ICAO英语等级考试样题分析及复习参考
ICAO英语等级考试样题分析及复习参照6月11日修订第一部分：Listening (听力)听力考试由三部分构成，时间约40分钟。
考试方式是听电脑录音，看电脑上旳题目，在答卷纸上完毕题目。
（一）正常陆空通话（听力内容播放1次）第1部分听力结束后有1分钟旳检查时间。
（二）非正常旳陆空通话（听力内容播放2次）(三) 对话-听力内容播放2次第二部分口语return….Flashlight出现旳题目：●滑行时,有个地方有杂物,破损旳轮胎等,要汇报地点,并问,这样旳杂物对飞机有什么影响?●起飞时出现音响警告，滑油压力低,中断起飞●起飞单发●起飞后有汇报客舱发现一种雷管（detonator），管制员规定描述雷管旳样子，回答是三个雷管用黑色胶带绑在一起旳，有红色和绿色旳导线相连。
然后雷管爆炸，客舱和机组均戴上氧气面罩，向管制员汇报后，规定深入汇报状况，回答是机组和乘客都戴上了氧气面罩，客舱破损，正在紧急下降，规定雷达引导返航。
然后屏幕上出现一种管制员，旁边注明是COMPANY（这里把俺给搞糊涂了，后来才反应过来是要你告知OPERA TION要紧急返场）。
告知OP后，出现一种救护车和消防车旳图片，因此祈求所有应急设备待命,详细一点旳话，可以说祈求消防单位，医护救援和应急设备待命（Request fire fighting units , medical assistance and emegency equipment standby.）然后就是引导多少多少航向切入盲降落地●前舱门有很大噪音, 舱门脱离,客舱释压, 紧急下降, 舱门砸到发动机上, 引起发动机起火, 落地后需地面援助, 紧急撤离.●飞行中遭遇鸟击, 需放油, 返航.●飞机绕飞雷雨，遭雷击，击中头部，仪表没有电，使用手电筒，规定radar rector,DME 故障，问尚有多远，规定下降前起落架未放下，tower check, 100英尺如下visual check Turbulence, mach 急剧下降，一乘客受伤，头部撞天花板，有人为其包扎；规定返航；左等待1分钟。
标准陆空通话
标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员与地面空中交通管制员之间进行的语音通信。
良好的陆空通话是保障飞行安全的重要环节，它需要遵循一套严格的标准和规定。
本文将介绍标准陆空通话的基本原则和注意事项。
首先，标准陆空通话需要遵循一定的语音格式。
飞行员和空中交通管制员在通话时需要使用清晰、准确的语音，语速适中，音量适当。
避免使用方言、口音或者地方俚语，以免造成误解。
同时，通话中需要使用规范的专业术语和标准短语，以确保沟通的准确性和高效性。
其次，在标准陆空通话中，飞行员和空中交通管制员需要遵循一定的沟通流程。
在进行通话前，需要先进行呼叫对方的身份和自己的身份，例如“北京地面，这里是国际航班123，请求进近许可。
”在通话中，需要保持简洁明了，避免冗长的描述和废话。
当接收到指令或者信息时，需要进行确认并且反馈给对方，确保信息传递的准确性。
另外，标准陆空通话中需要注意的是语音的语调和语气。
飞行员和空中交通管制员需要保持一种专业、礼貌的态度，避免情绪化的表达和冲突性的语言。
在面对紧急情况或者突发事件时，需要保持冷静，清晰地传达信息，并且及时采取相应的措施，确保飞行安全。
最后，在标准陆空通话中，需要遵循一定的安全原则。
飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通信程序和规定，严禁私自更改飞行计划或者违反指令。
在通话中需要密切关注飞行情况和气象变化，及时传达信息并且调整飞行计划，确保飞行安全。
总之，标准陆空通话是航空领域中不可或缺的一环，它直接关系到飞行安全和航空运输的顺畅进行。
飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通话规范和流程，保持良好的沟通状态，确保飞行任务的顺利完成。
希望各位飞行员和空中交通管制员能够在实际工作中严格遵守标准陆空通话的相关规定，共同维护航空安全。
浅谈飞行安全中的陆空通话
浅谈飞行安全中的陆空通话摘要：陆空通话是空中管制工作的重要环节，直接影响到空中安全事故问题。
本文首先简要叙述了陆空通话的标准问题和经常出现的陆空通话缺陷，进而针对问题提出建议。
希望能够为我国航空事业做出贡献。
关键词：陆空通话；标准化；飞行安全无线电通话作为空中飞行主要的陆空对话方式，不但是空中交通管制的重要工具，而且是地面工作人员协助和指引飞机的全过程，使空中交通工具与地面管理人员保持联系的关键环节。
陆空通话是空管员最常用的交流方式，它可以清楚地向飞机下达明确的指令。
所以，可以说陆空对话的本质就是空管员和飞行员利用无线电语音通话设备进行指令交流的过程。
现阶段，我国陆空通话系统还在发展的初级阶段，再加上这种通话语言属于半人造语言，导致汉语的陆空对话发展不完善，发音不够精确、语法有待改进、语态不够清晰等问题。
另外，随着我国航空业的发展，国内外的航空线路和航线流量越来越多，与外国民航的合作和交流也逐渐增多，这样我们空管员所需要的陆空对话机会也就随着增多。
在这种情况下，不同的国家背景、空管员的交流和发音习惯、不同国家使用不同的陆空通话标准等因素都会给正常的空中管制造成影响。
而且，随着我国科技和经济的迅速发展，空管系统使用的硬件设备设施和相关软件都可以非常正常顺畅的满足空中管制的需求，空管技术也通过不断地向国外学习而不断提升，而由于人为因素引发的航空事故的发生比率却在逐年增大。
因此，研究飞行安全中的陆空通话出现的常见问题，分析这些问题的原因和本质，然后找到解决的办法，从而减少飞行隐患，具有非常重要的理论和现实意义。
一、陆空通话的标准问题飞行安全相关的陆空通话广义来说也属于一种人与人之间的交流，除了一般交流的共性之外，陆空通话还存在一定的特殊性。
这种特殊性是由航空业的行业特性所决定，任何陆空通话中空管员与飞行员的交流内容必须按照国际民航组织所设定的标准进行。
使用统一的通话标准不但可以让来自不同地区的飞行员都能接收到同样的指令，而且可以让飞行员在第一时间了解到空管员指令的目的，从容按照指令和引导进行下一步行动。
民航空管系统陆空通话风险图谱分析
民航空管系统陆空通话风险图谱分析摘要：在民航空管的陆空通话过程中存在着诸多不确定性。
本文分析了管制员与飞行员在进行陆空通话时的潜在安全风险，并引入风险图谱分析法研究其安全风险之间的因果联系。
分析结果表明，在陆空通话过程中存在着基于管制员与飞行员通话的某些特定风险，因而需要加强监控力度。
此外，本文统计了近五年来某空管中心陆空通话风险事件，并就这些案例进行了风险图谱分析。
本文所提出的将风险图谱分析方法引入到陆空通话风险分析中，有助于管制运行单位安全管理人员全面识别陆空通话相关风险，制定相应风险缓解措施，降低通话类不安全事件发生几率。
关键词：民航空管系统，陆空通话，风险认知，风险图谱，SHEL模型引言陆空通话是维系管制员和飞行员的纽带，也是目前管制员与飞行员进行沟通的主要方式。
通话过程中，管制员指令是否正确、飞行员是否准确抄收管制指令并正确复诵以及执行，直接关系到飞行安全。
然而在实际运行中，由于语速过快、非标准通话用语、系统波道卡阻、相似航班号、背景噪音等原因[ 谈伟. 对陆空通话错误发生原因分析及建议[J]. 中国民航大学学报, 2011, 29(1):139-142.]，很可能造成通信失误，最终导致空管不安全事件甚至事故征候等严重后果。
近年来，从空管应急通信保障体系建设[ 符涛. 适合国情的空管应急通信保障体系建设初探[J]. 信息通信, 2016, 162(6):164-165.]、远距离通信干扰分析[ 罗翔. 民航甚高频陆空通话远距离同频话音干扰分析[J]. 中国新通信, 2016, (15):124-126.]、通信网络智能故障诊断技术[ 赵园美. 智能网络故障诊断在民航空管通信网中的应用探析[J]. 信息与电脑（理论版）, 2016, 12:185-186.]等方面研究陆空通话的维系，罗帆等人（2010）[ 罗帆, 黄蓉蓉, 王洪蛟等. 空中交通管制员与飞行员通信风险评估指标体系研究[J]. 中国安全科学学报, 2010, 20(5):162-166.]构建了管制员与飞行员通话风险评估指标体系并进行评价，帮助管理人员发现通信过程存在的安全隐患。
TS陆空对话详细教程
TS陆空对话详细教程所有新手必读带颜色的部分，联飞过程严格按照此对话执行，一个颜色代表一个频道。
TS陆空对话详细教程陆空对话示例申请停机位（现场本地0海里）飞：成都地面，你好，XY-4189机型XXXX申请停机位。
管：XY-4189可以使用XXXX号停机位。
到位报。
飞：XY-4189机位XXX号已经到位。
管：收到，XY-4189已经记录，可以开始各项检查。
检查完毕请联系放行122.00申请放行（放行本地0海里）飞：成都放行，下午好，XY-4189，无线电测试，1个、2个、3个、4个、5个，你听我几个？(1个代表完全听不见，2代表杂音大无法听清，3代表勉强能听清，4代表通话质量好，5代表非常清晰）管：XY-4189，我听你五个，语音清晰，声音宏亮。
（主意：联飞过程中不需要做无线电测试这一步）飞：成都放行，下午好，XY-4189，机型XXXX，停机位X号，请求放行至重庆江北机场。
管：XY-4189，可以放行至重庆江北，按计划航路飞行，使用跑道02，金堂01离场，修正海压1016，起始高度修正海压上3000英尺，应答机0220，离场频率123.00。
（金堂01离场是代表正常起飞程序。
国内机场太多空管可能对标准机场程序不熟悉，可以忽略，而默认机不能设置离场程序，修正海压上3000英尺是指在当前机场海压高度上加3000英尺，起始单边是指起飞后保持一边航向）飞：可以放行至重庆江北，按计划航路飞行，使用跑道02，金堂01离场，修正海压1016，起始高度修正海压上3000英尺，应答机0220，离场频率123.00 XY-4189。
管：XY-4189，复述正确，准备好后练习地面112.70。
（调整应答机，设置起始高度，速度，修正海压）飞：准备好后联系成都地面112.70。
再见！XY－4189。
联系地面频率（地面本地0海里）飞：成都地面，XY-4189听你指挥，请求推出开车。
管：XY-4189，可以推出开车，机头向X。
《民航机场地面服务》CH10不正常运输服务
7. 航班在原入境点之前备降，如需在备降地点办理全 部入境手续，应按国际到达航班办理运输手续。如继续飞行 ，作国内航班处理。
8. 备降航班不利用载量。如中断飞行后利用载量，按 始发航班或调机办理。
（四）航班中断
1．航班中断飞行指航班在到达经停站后，取消后续 航段飞行，致使航程中断。
2. 航班中断飞行后，应按下列方法将旅客及其行李 运至客票上列明的目的地点：
a 使用该航空公司后续航班。 b 如无该航空公司后续航班或后续航班无可利用座位 ，可使用其他承运人的航班。 c 根据情况也可使用地面运输或其他运输方式。
（四）航班中断
3．航班中断飞行后，使用其他航班运输旅客，应分 别按不同的接运航班，根据原客票（包括任何客票，例如 免票）旅客联，作为运输凭证。
4. 对继续乘机的旅客，如需要提供膳宿服务，按航 空公司航班延误的有关规定办理。
5. 如旅客取消继续乘机，按自动终止乘机办理。如 旅客要求退票，按非自愿退票的规定办理。改变航程的旅 客应另行购票。
单元十 不正常运输服务
主要内容
31 旅客运输不正常服务 2 航班不正常服务
学习目标
知识目标 掌握旅客运输不正常服务的种类； 理解误机、漏乘、错乘的差别； 理解航班超售的含义与影响； 理解航班不正常的种类； 理解承运人原因和非承运人原因造成的航班不正常处理在 原则上的差异。 能力目标 能正确处理误机、漏乘、错乘； 正确处理航班超售造成拉客时的旅客服务； 能熟练处理各种情况下的航班不正常服务。
2．航班取消一般在航班规定离站之日提前两天决定 ，如临时决定，不应迟于航班离站前一日15：00。
3. 航班取消后，应锁定定座系统，停止继续售票。 4. 航班取消后，市场销售部门应及时通知已购票的 旅客，并根据旅客意愿为旅客安排后续航班座位。
陆空通话
“女士们，先生们，各位乘客，我是你们的机长DAFEI，欢迎您登机，和我们一起飞往北京，您乘坐的是空中客车-320 型飞机，今天的空中旅程预计为3 小时25 分钟，我们飞行机组将在几分钟后起动发动机，请您按客舱乘务员的要求做好起飞前的准备，谢谢。
”“Ladies and Gentlemen, Your captain speaking. Welcome aboard fly to Beijing. Flight time today is 3 hours and 25 minutes with our Airbus-320 Flight Crew will start engine in a short time. Please be ready for take off. Thank you ”。
关闭舱门后飞机出现故障：“女士们，先生们，各位乘客，我是你们的机长DAFEI，为使今天的空中旅程更加安全，地面勤务人员将对飞机做进一步检查，他们会排除可能出现的机械故障，以确保飞机能够安全起飞。
检查过程将持续20 分钟左右。
我们飞行机组非常感谢您的耐心等待。
” Ladies and Gentlemen, Your captain speaking. Due to minor mechanical problem with the aircraft, our departure will be delayed. As you safety is our primary concern, our staff is working on this problem and we expect to be on our way soon. Thank you for your patience. 冬季，关闭舱门后飞机需要除冰：“女士们，先生们，各位乘客，我是你们的机长DAFEI，为使今天的空中旅程更加安全，地面勤务人员将对飞机的外表的冰雪进行清除工作，以确保飞机能够安全起飞。
中国民航飞行人员语言能力测试
中国民航飞行人员语言能力测试考试大纲(PEPEC)（第二版修订稿）中国民用航空局飞行标准司二〇一四年十一月十一日中国民航飞行人员语言能力考试大纲目录一、PEPEC考试总则1、考试背景2、考试目的3、考试性质4、组织实施5、考试对象6、考试特点二、PEPEC考试内容1、考试结构2、题型分解3、命题范围三、PEPEC考核的语言技能及要求1、听力理解2、语句复诵3、模拟情景对话4、故事复述5、口语能力面试（OPI）四、PEPEC考试评分准则1、ICAO评分准则2、PEPEC评分过程3、PEPEC评分细则五、PEPEC成绩发布六、附录附录一、ICAO语言能力评定标准附录二、ICAO考试范畴细目附录三、PEPEC考试模拟题一、PEPEC考试总则1.考试背景国际民用航空组织（ICAO）对多年来发生的航空事件、事故分析研究的结果表明，航空英语的运用能力不强，即航空工作人员(驾驶员、管制员)的英语听力和口语表达能力不强是航空事故的主要原因之一。
因此ICAO要求所有从事国际航空运行的飞行员和管制员必须达到ICAO规定的语言等级4级(Level4)以上。
根据ICAO公约附件的要求, 从2008年3月5日开始,从事国际航空运行和国内特殊航线运行的民航飞行员必须达到ICAO航空英语4级以上的语言等级标准才可以从事相关运行业务。
按照国际民航组织的相关要求，设计出适合飞行人员的民航专门用途英语考试成为中国民航的当务之急。
为了满足ICAO针对飞行员设定的新的语言测试和最低语言技能要求，提高中国民航广大飞行人员的英语水平以满足航空运行要求，为了更加有效、更加专业地评价飞行人员民航语言运用能力，根据ICAO规定的国际标准，中国民航局飞行标准司开发了基于网络的中国民航飞行人员英语能力测试系统（Pilots’English Proficiency Examination of CAAC,即PEPEC）。
2.考试目的中国民航飞行人员英语能力测试系统（以下简称PEPEC），是中国民航局飞行标准司在施行多年的中国民航飞行人员英语陆空通话测试和民航专业英语测试的经验基础上，并严格按照国际民航组织《标准和建议措施》、附件一和《国际民航组织语言能力要求实施手册》（Doc.9835）要求，研制并开发的一套专门用途英语考试系统，旨在评估中国民航飞行人员英语听力及口语会话能力。
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陷在泥里 取代，替代 拖杆 冻輙和冰脊 群鸟 侧光灯 横杆灯 积水 候机楼 地勤
Lesson Twenty-two
paving brighten up (down) catering catering truck passenger stairs snow drift slippery jetway air bridge/loading bridge passenger gate ground power unit
Essential Aerodrome Information (机场情报) 包括: 1. 活动区域或其附近的施工或维护； 2. 跑道或滑行道道面破损情况； 3. 跑道或滑行道道面的雪或冰的情况； 4. 跑道积水； 5. 跑道或滑行道临近的雪墙或雪堆； 6. 机场灯光系统失效情况； 7. 鸟情……
Lesson Twenty-two
实例：2
C: Northwest 566, ILS category I minimums in effect. ILS category II is unavailable due to inoperative centerline lighting.
P: ILS Category I minimums, Northwest 566.
管制员发布的刹车效应（braking action）: 刹车效应好: braking action good 刹车效应较好: braking action medium to good 刹车效应中: braking action medium 刹车效应较差: braking action medium to poor 刹车效应差: braking action poor 刹车效应不可靠: braking action unreliable
Unit check (10)
5. Please dim the approach lights, they are a bit too bright from here.
6. Request immediate assistance, we have just swung off the RWY due to burst tyre.
4. We are returning due to burst tyre during gear retraction, request first priority landing (landing priority).
5. We’ve shut down No.2 engine after a bird strike, request divert to XY airport which is the closest to us.
C: Shall we call maintenance for you?
Lesson Twenty-two
实例：1
P: Capital Tower, China Southern 588, request runway conditions.
C: China Southern 588, runway wet, covered with patches of snow and ice. A landing DC-9 reported frozen ruts and ridgesonditions 18L, available width 33 meters covered with thin patches of ice, braking action poor, snow up to 25 cm along edges.
C: Taxi with caution, TWY A2 is partially covered with snow and ice, a preceding Boeing 737 reported frozen ruts and ridges
Lesson Twenty-two
• 课文讲解 • 练习
Lesson twenty-three：Problems in flight
Landing gear appears down (up). CES 5213, Chengdu Tower, caution wake turbulence from
arriving Boeing 747.
……注意进场Boeing 747尾流。
Lesson twenty-three：Problems in flight
Translation:
1. Take-off aborted due to tyre blowout, aircraft slid off the RWY, request airport assistance.
3. We’ve skidded off the taxiway the nose gear stuck in the mud, request a tug.
4. The runway is wet braking action is poor to medium, patches of water have been spotted by previous landing traffic.
Unit check (10)
II. 把下列句子还原为正常语序：
1. JAL 939, for your information, taxiway D is partially covered with standing water.
2. We are stuck halfway along taxiway G due steering jammed, request a tug.
P: We are stuck halfway along TXY B2 due to unserviceable brakes and steering, request a tug to tow us back to the apron.
P: The tow bar was broken during pushback, we are waiting for a replacement.
hydraulic failure, we would like to go around.
Lesson Twenty-two
跑道上面得积水描述：
Damp: 湿的 Wet: 潮的 Water patches: 块状积水 Flooded: 淹没 slot time：繁忙机场地面管制或放行单位给出港飞机
安排的预定离场时间。
Lesson Twenty-two
相关词汇：
bog down displace tow bar frozen ruts and ridges flock of birds side-bar light cross-bar light standing water terminal ground handling
请把我的离场时间排到45分之后
Lesson Twenty-two
通知机组情况并询问意图:
C: Taxi with caution work in progress adjacent to stand 27.
C: Threshold RWY 06 displaced 130m due broken surface.
下降。 2、SIA 059, thunderstorm moving in your direction, go round
the CBs by turning 25 degrees left, track out 30 miles from your present position.
Lesson Twenty-two
fire truck
救火车
ambulance
救护车
crash tender
事故处理车
refueller
加油车
hydrant dispenser
管线加油车
runway snow blower
吹雪车
Lesson Twenty-two
机组通报情况及请求:
P: We have just skidded off TWY D, right main gear appears to be stuck in the mud, can you send a tug around?
第 10 章
Abnormal Situations
Lesson Twenty-two Essential aerodrome information and ground events
• 教学目的: 掌握机场情报的内容，地面事件的类 型及处置；
• 重点难点:机场情报和地面事件的特情处置程序。
Lesson Twenty-two Essential aerodrome information and ground events
道面 调亮（暗） 配餐 食品车（配餐车） 客梯车 雪堆 滑的 廊桥（美） 廊桥 登机口 地面电源车
Lesson Twenty-two
conveyor
输送带
servicing truck
地面特种车辆
airport passenger bus/ferry 摆渡车
tug/towing tractor
拖车
Lesson Twenty-two
C: Taxi back to stand 19, there is an Airbus 320 bogged down near the holding position K, caution the man and equipment.