夹层玻璃中间膜比较
SGP和PVB材料性能对比 PPT
Figure 5. 爆炸测试
•37.8 psi (261 kPa) - 258 psi.ms(1,779 kPa.ms)解决了美国国务院对大使 馆安全防犯的要求 •和玻璃聚碳酸酯覆层结构的玻璃相比，成 本效益更佳
Figure 6• 抗风化性能
5 年后, 佛罗里达州
•大范围的耐侯性测试- 自然暴晒于佛罗里达州试验场七年以上- 亚 利桑那州进 行光照抗老化实验 •美国材料实验协会的氙气模拟 •SGP 没有传统 PVB 夹层玻璃有时候出现的边 部缺陷 • 颜色和雾度没有变化
Figure 9. 蠕变负载: 玻璃破碎后
• 测试样片, 水平板面, 预断裂处理, 中央加载荷, 四边支撑 •试验失败主要表现：脱出框架，固定处损坏及撕裂 •胶片的抗撕裂能量是判断其抗冲击性能的重要指标 •抗冲击性能与粘接强度成反比 •胶片脱落势必关系到胶片的拉伸及能量的消失（类似 CMCs） • 玻璃破碎后的性能表现是由破碎后的夹层玻璃受到较大胶片模量影响所产生平面上的位移所决定的 •提高了的硬度和丝裂强度提供了高级的性能
Figure 1. SGP 和 PVB 夹层玻璃的比较
• SGP 是粘弹性材料，具有较高的撕裂强度 (5 倍于 PVB 胶片) • 玻璃临界温度 ~ 55°C (硬度 30 – 100 倍于 PVB 胶片)
Figure 2. 强度特性
• SGP 夹层玻璃比 PVB 夹层玻璃更坚硬 • SGP 夹层玻璃和同样厚度的单片玻璃有几乎等同的弯曲强度
Figure 3. 相对强度
同其它中间膜夹层玻璃相比，SGP 夹层玻璃会有更 高的强度性 能。可有效减少玻璃厚度，尤其对厚的 夹层玻璃。特别有益于 点式支撑玻璃。
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
夹胶玻璃中间膜分类
夹胶玻璃中间膜是夹胶玻璃的重要组成部分，它不仅影响着夹胶玻璃的性能，还在很大程度上决定了夹胶玻璃的应用范围。
夹胶玻璃中间膜的种类繁多，各具特色，下面我们就来详细探讨一下夹胶玻璃中间膜的分类。
一、PVB中间膜PVB（聚乙烯醇缩丁醛）中间膜是夹胶玻璃中最常用的一种中间膜。
它具有良好的透明性、耐寒性、耐热性、抗冲击性和粘结性，因此被广泛应用于建筑、汽车、船舶等领域。
PVB中间膜的主要优点是通用性强、操作性好，目前大部分国家80%以上的夹层玻璃产品都采用PVB作为中间膜。
然而，PVB中间膜也存在一定的缺点，如对空气中的水蒸气比较敏感，夹层玻璃的边部需要保护，长期暴露或保护不善的边部会产生局部的脱胶现象。
此外，PVB中间膜的厚度也是影响夹胶玻璃性能的重要因素，如果使用钢化夹胶玻璃，PVB的厚度至少在0.76mm以上，否则钢化玻璃的轻微变形就会影响产品质量。
二、SGP中间膜SGP（SentryGlas Plus）中间膜是美国杜邦公司生产的一种新型的夹层玻璃中间膜。
与PVB 中间膜相比，SGP中间膜具有更高的强度和更好的抗冲击性能。
SGP与玻璃及金属等物质以离子键的方式结合，因此具有优异的粘结性能。
SGP和玻璃材料的粘结强度在20Mpa以上，抗冲击、抗穿透和耐候性能是普通夹层玻璃的5倍，自身硬度是普通PVB的200倍以上，是抵抗飓风、暴雨等恶劣天气的理想材料。
此外，SGP中间膜还具有优异的隔音性能，可以有效地降低噪音对人们生活和工作的影响。
同时，SGP中间膜还具有良好的光学性能，可以保持玻璃的高透明度，使人们的视野更加开阔。
因此，SGP中间膜被广泛应用于高层建筑、银行、博物馆等对安全性能要求较高的场所。
三、XIR中间膜XIR中间膜是一种特殊的中间膜材料，通常在两层PVB膜之间夹了一层表面镀有金属银的PET 薄膜。
这种结构使得XIR中间膜具有优异的隔热性能和遮阳性能，可以有效地阻挡太阳光的热量和紫外线辐射，降低室内温度波动和能耗，提高室内舒适度。
客车玻璃的知识点总结
客车玻璃的知识点总结客车玻璃是指安装在客车车身上以保护乘客和司机的玻璃产品。
它是客车的重要组成部分，直接关系到乘客和司机的安全，因此对客车玻璃的了解和掌握是非常重要的。
本文将对客车玻璃的种类、材质、安全性能、维护和保养等方面进行总结和介绍。
一、客车玻璃的种类1.前挡风玻璃：前挡风玻璃是客车前部的玻璃，主要用于阻挡风雨和其他杂物对驾驶员的侵扰，同时也可以提供良好的视野。
前挡风玻璃的形状通常呈凹凸不平的曲面，旨在减少反射和折射，提高驾驶员的视野。
2.侧窗玻璃：侧窗玻璃是安装在客车侧面的窗户玻璃，一般由上下两块独立的窗玻璃构成，可以通过上下滑动或者翻转打开。
它们通常由钢化玻璃或者夹层玻璃制成，具有一定的安全性能。
3.后挡风玻璃：后挡风玻璃是安装在客车后部的玻璃，主要用于提供后方视野和防止尘土和雨水对车内的影响。
它通常采用夹层玻璃或者钢化玻璃制成，具有较好的耐冲击性和安全性。
4.车顶玻璃：一些客车在车顶也会设置玻璃，主要用于提供车内光线和通风，增加车内的舒适性和视野。
5.其他玻璃：在一些大型客车或者商务车上，还会有其他用途的玻璃，比如车门玻璃、行李舱玻璃等。
二、客车玻璃的材质1.钢化玻璃：钢化玻璃是一种特殊加工的玻璃，具有较高的抗冲击性和抗压性，一旦破裂会成小颗粒状，不易伤人。
因此钢化玻璃通常用于客车的侧窗玻璃和后挡风玻璃。
2.夹层玻璃：夹层玻璃由两层或多层玻璃之间夹一层特殊的PVB膜而制成，具有较好的防噪音和防爆炸性能，能有效保护车内乘客的安全。
3.普通玻璃：普通玻璃是指没有经过特殊处理的玻璃，一旦破裂会成锋利的碎片，容易伤人。
因此在客车中较少采用普通玻璃。
三、客车玻璃的安全性能1.防晒和隔热：客车玻璃通常会采用特殊的太阳能控制涂层，能有效隔绝紫外线和红外线，降低车内温度，提高乘客的舒适性。
2.防噪音：有些客车玻璃采用夹层玻璃，能够有效隔绝外界噪音，使车内更加安静。
3.抗冲击：客车玻璃需要具有一定的抗冲击性，能够在发生碰撞或撞击时不破裂或者破裂后不伤人。
夹层玻璃中间膜(离子聚合物)的表征与性能探究(上)
引言夹层玻璃离子型聚合物中间膜在玻璃深加工行业内俗称“SGP”，名字取自前杜邦聚合物中间膜的商品名SentryGlas®Plus，现今在可乐丽集团的佳士福品牌旗下销售。
因此SGP不是材料名称，也不是化学名称缩写。
在杜邦的专利文件中可以得知此类离子型聚合物的主要成分为乙烯-甲基丙烯酸-甲基丙烯酸钠共聚物，化学名称缩写为EMAA-Na+。
在国内外互联网中，通过搜索EMAA材料，可以发现主要有商品名为Surlyn®和Nucrel®的两款塑料的信息，这两款都是美国陶氏杜邦生产的，Surlyn®和Nucrel®都有众多牌号，其中大部分产品的主要成分为乙烯-甲基丙烯酸-甲基丙烯酸盐共聚物，而Nucrel®主要成分为乙烯-甲基丙烯酸共聚物。
从上述信息可以猜测得知SGP中间膜的主要材料是通过Surlyn®树脂制得。
在众多夹层玻璃建筑物中，离子聚合物中间膜因其高透明和高力学强度性能，常常会被承建开发商选中使用。
综合国产离子聚合物中间膜的性能、价格和服务等综合因素，离子聚合物中间膜国产化替代杜邦SGP的趋势也日益明显。
由于这款材料目前我国还没有相关的行业标准和国家标准，因此本文对该离子聚合物中间膜进行定性与基团含量的定量分析，以及对不同厂家离子聚合物中间膜的物理性能进行比较探究，可供玻璃深加工企业及其他相关单位参考研究。
样品制作（1）PVB中间膜与离子聚合物中间膜夹层玻璃制作本试验中PVB与离子聚合物夹层玻璃都是通过预压机预压和高压釜高压成型制得。
预压机的主要作用是将叠合好的中间膜与玻璃之间的残余空气排出，并且将四周边部封住，防止高压釜加压时空气贯穿；高压釜的主要作用是加热中间膜使之处于粘流态，在高温高压的作用下使得中间膜与玻璃充分接触粘合。
建筑夹层玻璃工艺流程见图1。
图1 建筑夹层玻璃制作工艺流程图（2）夹层玻璃制作光学测试用夹层玻璃，有些玻璃样品的中间膜为6.35 mm，不适合通过辊压的方式进行制样，必须使用平板硫化机与限高模具进行压制。
玻璃标准厚度
玻璃标准厚度有多种，根据不同的应用场景和需求，玻璃的厚度会有所不同。
以下是一些常见的玻璃厚度标准：
1. 普通玻璃：厚度通常在3-4 毫米，主要用于画框表面、装饰框以及家用窗户等。
2. 钢化玻璃：厚度一般在5-12 毫米，用于安全玻璃制品，如门窗、幕墙、家具等。
3. 中空玻璃：厚度通常为6-12 毫米，由两片或多片玻璃组成，中间有一定的空气层，具有良好的保温、隔音性能。
4. 夹层玻璃：厚度在4-12 毫米，由两片玻璃夹有机聚合物中间膜而成，具有较好的安全性能和装饰效果。
5. 落地窗玻璃：无框落地窗应使用公称厚度不小于12 毫米的钢化玻璃；有框落地窗玻璃厚度根据使用面积大小而定，使用公称厚度为10 毫米的钢化玻璃时，其最大许用面积为8 平方米。
6. 卫生间、厨房等场合的玻璃：通常采用5-8 毫米厚的钢化玻璃或夹层玻璃，以防止潮湿环境对玻璃的影响。
SGP离子性中间膜夹层玻璃要点
SGP离子性中间膜夹层玻璃一、常规的PVB 夹层玻璃目前，玻璃幕墙夹层玻璃广泛采用的中间膜是聚乙烯醇缩丁醛，简称PVB 。
PVB使用已经有多年历史，也为幕墙行业普遍熟悉。
但是，这种夹胶膜最初是为汽车玻璃而开发的，所以它的性能主要是为了满足汽车玻璃的以下要求：1．能可靠地粘结玻璃，减少碎玻璃的飞散，最大限度保护驾驶员和乘客的安全。
2．能防止石块和其他小物件击穿玻璃进入车内。
3．有一定的柔软性，防止驾驶员头部激烈撞击挡风玻璃，并防止车内人员飞出车外。
4．满足汽车的使用功能，符合光学、降噪、阻隔紫外线等要求。
由于PVB夹胶膜主要不是针对建筑幕墙开发的，所以它富于弹性，比较柔软，剪切模量小，两块玻璃间受力后会有显著的相对滑移，承载力较小，弯曲变形较大。
PVB夹层玻璃可以用于一般玻璃幕墙，不适宜用于有高性能要求的玻璃幕墙。
同时，PVB夹层玻璃的外露边容易受潮开胶，PVB胶膜夹层玻璃使用时间长以后容易发黄变色，这些都是应该加以注意的。
理想的建筑幕墙用夹层玻璃中间膜应能满足以下要求：1．对玻璃有较高的粘结能力，有较强的抗撕裂强度，能防止玻璃破碎时飞散。
2．有较强的防护能力，可以防止自然力和人力的破坏。
对强风、地震、暴力、盗窃等有足够的抵抗力。
3．能承受室内人员的突然撞击，防止玻璃飞散或整体脱出，避免室内人员飞出坠落。
4．有足够的剩余承载力，玻璃破碎后再发生弯曲变形时不会整块脱落。
5．中间膜有大的剪切模量，使两块玻璃尽可能整截面受弯工作，从而提高玻璃的承载力和弯曲刚度，减小玻璃的厚度，减轻玻璃的自重。
6．无色透明，能耐受紫外线、水汽和外界气候变化影响，长时期使用不泛黄变色。
目前采用的PVB夹胶膜还不能完全满足上述要求。
有必要开发更高性能的幕墙夹层玻璃专用中间膜，以适应超高层建筑幕墙、大跨度采光顶、超大尺寸夹层玻璃、全玻璃结构等对夹层玻璃的高标准要求。
二、离子性中间膜的特性现在，能满足建筑幕墙夹层玻璃上述性能要求的夹胶膜—离子性中间膜已经由美国杜邦公司开发出来，并批量生产，商品名称为SGP 。
不同材质栈道的优缺点对比
一、材质分析—玻璃栈道玻璃选材：夹胶玻璃即夹层玻璃，夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。
常用的夹层玻璃中间膜有：PVB、SGP、EVA、PU等。
二、材质分析—木栈道木质选材：1、防腐木是将普通木材经过人工添加化学防腐剂之后，使其具有防腐蚀、防潮、防真菌、防虫蚁、防霉变以及防水等特性，能够直接接触土壤及潮湿环境。
2、户外重竹木以楠竹为主要原料，采用现代设备及工艺，经过一系列除湿、干燥、防腐、防潮、胶合、高压和刨光等工序加工而成的一种新型地板，具有细密均匀的纹理和坚硬的质地，其抗拉力和承重力是一般木材的1～3倍，其静曲强度、弹性模量、强度也是一般木材的2倍，由于坚硬的质地，竹材具有极强的抗腐蚀能力。
户外重竹木优缺点：优点：硬度高、具有良好的耐久性、稳定性、抗白蚁性能、防火、防腐。
缺点：防霉变性能、脚感较差，呆板不生动。
3、PE木塑即木塑复合材料，是一种新型复合材料，是利用聚乙烯、聚丙烯和聚氯乙烯等代替通常的树脂胶粘剂，与超过35～70％以上的木粉、稻壳、秸秆等废植物纤维混合成新的木质材料，再经挤压、模压、注塑成型等塑料加_T-而成。
PE木塑优缺点：优点：是一种新型环保复合材料，可以缓解森林资源紧张和塑料污染严重的情况；硬度较高：稳定性、耐磨性、耐水性较好，防火、防腐。
缺点：脚感较差；易折断(塑木材料具有l6～20％的孔隙度)，易被氧化，易被微生物污染损坏，表层易脱落；时间长易褪色，呆板不生动，长时间暴晒后容易翘曲变形。
三、材质分析—钢栈道钢栈道概述：钢栈道结构形式：结构形式主要有“平梁立柱式”、“干梁无柱式”、“多层平梁支撑式”、“石积式”、“凹槽式”、“倚坡塔架式”等。
基本特性：强度高、自重轻，栈道施工采用现代化的钻机钻孔、炸药实施爆破，栈道施工质量和结构安全性有了显著的提高。
中空玻璃、夹层玻璃、双层玻璃的区别 07.27
夹层玻璃和中空玻璃的区别1.夹层玻璃，就是在两块玻璃之间夹进一层PVB中间膜。
玻璃即使碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑。
这就有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生，确保了人身安全。
2.中空玻璃的玻璃与玻璃之间，留有一定的空腔。
因此，具有良好的保温、隔热、隔声等性能。
如在玻璃之间充以各种漫射光材料或电介质等，则可获得更好的声控、光控、隔热等效果。
中空玻璃与普通双层玻璃的区别中空玻璃是由两片或多片平板玻璃，周边用间隔框分开，并用密封胶密封，使玻璃层间形成有干燥气体空间的玻璃深加工产品。
需要提醒注意的是中空玻璃的边缘是用密封胶严格密封的，中空玻璃内腔充有干燥的空气或惰性气体，该部分气体之被长期密封在腔内，无法与外界空气进行对流，因此，中空玻璃两边的热量不会因为玻璃间气体的对流而带走热量。
另一方面，空气是热的不良导体，用密封气体隔开的两层玻璃相互热传导很少，从而起到良好的隔热作用。
此外，在中空玻璃两边出现很大温差时，由于一片玻璃只感受一侧温度，单片玻璃的两个表面不会有很大的温差。
因此，在中空玻璃内外温差不是特别大时（≥100℃）时，不会产生结霜、结露的现象。
另外，还有一点需要说明的是中空玻璃不是真空玻璃，中空玻璃内腔气体的压力基本与外界一致，否则非常容易造成玻璃的破碎。
通过以上解释，可以知道中空玻璃和普通双层玻璃有着本质的区别。
两者最本质的区别是前者密封，后者不密封。
正是由于双层玻璃的不密封使得灰尘、水汽很容易进入玻璃内腔，水汽遇冷结霜，遇热结露，附着在玻璃内表面的灰尘永远不能清除，安装使用不久，就会使窗户的玻璃模糊一片，污秽不堪。
当然，双层玻璃在一定程度上也能起一定的隔音、隔热作用，但性能却和中空玻璃相差甚远。
中空玻璃与双层玻璃的区别一、双层玻璃、真空玻璃和中空玻璃是3种不同的产品。
所谓双层玻璃，就是将传统门窗上的单片玻璃换成了两片玻璃，由于两片玻璃之间的空气层没有采用有效的密封材料进行密封，从而导致大量的灰尘、水气非常容易进入两片玻璃之间，因此双层玻璃在建筑中是被限制使用的产品。
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商品名称
Butacity®或Saflex®
SentryGlas®Plus，简称SGP
EVASAFE
改性EVA
主要供应商
杜邦DOUPONT Butacity®
首诺SOLUTIA Saflex®
积水SEKESUI S-LEC®
TROSIFOL TROSIFOL®
杜邦DOUPONT SentryGlas®Plus
3.通透性好
1.对水不敏感
1.粘结材料广泛
2.弹性好，低温柔顺性好，耐寒达-30℃
3.无毒无害的环保材料
4.防水性能好
1.过滤约99%的紫外线
2.与PET粘合后具有与PVB等效的抗爆性能
缺点
1.易吸收水份
2.易受温度变化影响
1.价格较贵
1.粘结性能不佳
备注
厚度为0.38的整数倍，较常使用1.52mm
桥石BRIDGESTONE
积水SEKESUI
积水SEKESUI主要用于源自最广泛使用抵御飓风冲击
太阳能电池板等
较多用于纺织与医用产品
优点
1.与玻璃间靠氢键结合，粘结性较好
2.不易燃
3.非有害性材料
4.折射率与玻璃接近
5.过滤约99%的紫外线
1.与玻璃及金属等物质以离子键的方式结合，具有优异的粘结性能
2.坚硬、抗弯、防爆性好，同等强度玻璃可更薄；撕裂性能是PVB的5倍，强度是PVB的30-100倍
夹层玻璃中间膜比较
中间膜类型
PVB
SGP
EVA
PU
EN
英文全称
PolyVinyl Butyral
Ethylene/Methacrylic Acid Copolymers
Ethylene Vinyl Acetate
Poly Urethane
中文名称
聚乙烯醇缩丁醛树酯
乙烯与甲基丙烯酸的共聚物
聚乙烯醋酸乙脂
厚度为0.1的整数倍