PVB中间膜
pvb 光伏膜 概念
pvb 光伏膜概念
PVB是聚乙烯醇丁醛共聚物（Polyvinyl Butyral）的缩写，是一种常用的塑料材料，具有优良的光学性能、耐候性和抗冲击性能。
PVB 广泛应用于太阳能光伏行业中，用作光伏膜的材料。
光伏膜是一种用于太阳能光伏板封装的透明薄膜材料，通常覆盖在太阳能电池组件的正面，起到保护电池组件、提高光吸收效率、防止灰尘和水分侵入等作用。
PVB光伏膜具有以下特点和概念：透明性：PVB光伏膜具有良好的透明性，能够有效地透过太阳光，将光能转化为电能。
耐候性：PVB材料具有优异的耐候性，能够抵抗紫外线、高温、高湿等恶劣环境的影响，保护太阳能电池板的长期稳定性和性能。
机械性能：PVB光伏膜具有较高的机械强度和抗冲击性能，能够抵抗外部冲击和压力，保护太阳能电池板的安全性。
耐老化性：PVB材料具有良好的耐老化性能，能够长期稳定地保持其光学和物理性能，延长太阳能电池板的使用寿命。
生产工艺：PVB光伏膜通常是通过将PVB材料与太阳能电池板层层叠加、加热压合而成，具有简单的生产工艺和较低的生产成本。
因此，PVB光伏膜作为太阳能光伏行业中重要的封装材料，能够提高光伏组件的性能和稳定性，促进太阳能电力的发展和利用。
1。
具有隔音PVB中间膜侧窗夹层玻璃声透损失的实验测定及整车降噪研究
具有隔音PVB中间膜侧窗夹层玻璃声透损失的实验测定及整车降噪研究作者：刘乐平韩红周来源：《时代汽车》 2018年第4期摘要：随着人们对更安全更安静汽车需求的不断提高，汽车隔音技术就发挥了很重要的作用。
本文简要介绍具有隔音PVB（聚乙烯醇缩丁醛）中间膜侧窗夹层玻璃的结构和性能，通过试制样件实验测定和实车测试结果，分析具有隔音PVB（聚乙烯醇缩丁醛）中间膜侧窗夹层玻璃对整车车内噪声的改善效果，为今后隔音车窗玻璃的设计提供了参考。
关键词：隔音PVB(聚乙烯醇缩丁醛)中间膜侧窗夹层玻璃；声透损失；噪声测试1引言当代汽车的快速发展，给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了噪声污染等问题，使噪声污染成为重要的公害之一。
车内噪音，很大程度上直接影响车内乘坐人员对车辆整车质量的评价，质量不好的车会让人感觉车辆行驶时这车要散架，而车内噪音控制得很好的汽车则会让人觉得车内很安静，很享受待在车内的感觉。
根据JDPower公布的汽车隔音性能研究结果，消费者认为安静的车内环境与汽车安全同等重要。
随着人们对更安全更安静汽车需求的不断提高，汽车隔音技术就发挥了很重要的作用。
2隔音PVB中间膜侧窗夹层玻璃区别于普通侧窗钢化玻璃和普通PVB中间膜侧窗夹层玻璃，普通侧窗钢化玻璃是将汽车玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，这时玻璃处于粘住流动状态，保温一段时间，然后将此片玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃制品就是普通全钢化玻璃（如图1）；半钢化玻璃又称热增强玻璃，半钢化玻璃介于普通平板玻璃和钢化玻璃之间的一个品种，它兼有钢化玻璃的部分优点，如强度较普通浮法玻璃高，是普通浮法玻璃的2倍，同时又回避了钢化玻璃平整度差，易自爆，一旦破坏即整体粉碎等不如人意之弱点，半钢化玻璃是退火玻璃通过高温和淬冷，表层形成低于69 MPa的压应力，使玻璃的机械强度数倍增加，即成为半钢化玻璃，全钢化玻璃于半钢化玻璃外观上并没有什么不同；普通PVB中间膜侧窗夹层玻璃(如图2)是将两片玻璃，通过半钢化成型后用普通PVB（聚乙烯醇缩丁醛）胶片（如图3）经加热、加压粘合而成的一种复合玻璃，常用的夹层玻璃一般有三层，普通PVB中间膜侧窗夹层玻璃即具有高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度，粘结力高，玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性，耐光、耐热、耐湿、耐寒；隔音PVB中间膜侧窗夹层玻璃(如图4)是将两片玻璃，通过半钢化成型后用隔音PVB（聚乙烯醇缩丁醛）胶片（如图5)经加热、加压粘合而成的一种复合玻璃，其不仅具有高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度，粘结力高，玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，安全，耐光、耐热、耐湿、耐寒而且因为使用了隔音PVB（聚乙烯醇缩丁醛）胶片其隔音效果也非常好。
夹胶玻璃胶片EVA,PVB,SGP基本知识
EVA,PVB,SGP基本知识夹层玻璃在建筑玻璃领域是使用较为广泛的玻璃，其也被称为安全玻璃。
夹层玻璃顾名思义是由多层组成的玻璃，除开玻璃之外，剩下的就是玻璃中间的夹层，通常情况下有三种夹层：EVA、PVB、SGP。
PVBPVB夹层相信是大家较为熟悉的名字之一。
PVB也是当前建筑玻璃和汽车玻璃使用较为广泛的夹层材料。
PVB夹层的存储工艺及加工方式较EVA复杂，对温度和湿度的要求较高。
PVB加工合片时要求温度控制在18℃-23℃之间，相对湿度控制在18-23%，PVB保持0.4%-0.6%的含水率，通过预热滚压或抽真空的工艺后的是使用高压釜进行保温保压，高压釜温度：120-130℃，压力：1.0-1.3MPa，时间：30-60min。
PVB成套生产设备需要100万左右的资金，对于小企业来说有一定的难度。
在几年前，主要以国外杜邦、首诺、积水等厂家生产，国产PVB主要是回收材料进行二次加工，但质量稳定性不是很好。
近些年，国产PVB生产厂家也在逐步发展。
PVB具有良好的安全性、隔声性、透明性及预防光线直射，但PVB抗水性能不佳，长期处于潮湿的环境下容易开胶脱落。
EVAEVA全称为乙烯-醋酸乙烯共聚物。
因其具有强大的耐水性、耐腐蚀性能，广泛应用于包装膜、功能性棚膜、发泡鞋料、热熔胶、电线电缆及玩具等领域，我国通常用EVA作为鞋底材料。
EVA也被用作夹层玻璃的夹层，其性价比较高，同PVB、SGP相比，EVA流动性较好，融化温度较低，温度达到110℃左右就可加工。
其全套生产设备需要10万元左右。
EVA的膜层流动性较好，可在膜层中进行夹丝、夹卷等工艺，制作出漂亮的带有图案及花纹的装饰性玻璃。
EVA具有良好的耐水性，但是预防光线直射能力弱，长期日晒容易发黄发黑，因此其主要用于室内隔断。
SGPSGP全称为离子性中间膜（SentryGlasPlus），它是杜邦公司研发的高性能夹层材料。
其高性能体现在：1、优良的力学性能，较高的强度。
夹层玻璃的主要类型及特征
根据中间膜的熔点不同，可分为：低温夹层玻璃、高温夹层玻璃、中空玻璃；根据中间所夹材料不同，可分为：夹纸、夹布、夹植物、夹丝、夹绢、夹金属丝等众多种类；根据夹层间的粘接方法不同，可分为：混法夹层玻璃、干法夹层玻璃、中空夹层玻璃根据夹层的层类不同，可分为：一般夹层玻璃和防弹玻璃。
夹层玻璃，就是在两块玻璃之间夹进一层以聚乙烯醇缩丁醛为主要成分的PVB中间膜。
玻璃即使碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑。
这就有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生，确保了人身安全。
在欧美，大部分建筑玻璃都采用夹层玻璃，这不仅为了避免伤害事故，还因为夹层玻璃有极好的抗震入侵能力。
中间膜能抵御锤子、劈柴刀等凶器的连续攻击，还能在相当长时间内抵御子弹穿透，其安全防范程度可谓极高。
玻璃安全破裂，在重球撞击下可能碎裂，但整块玻璃仍保持一体性夹层，碎块和锋利的小碎片仍与中间膜粘在一起。
这种玻璃破碎时，碎片不会分散，多用在汽车等交通工具上。
钢化玻璃需要较大撞击力才碎，一旦破碎，整块玻璃爆裂成无数细微颗粒，框架中仅存少许碎玻璃。
普通玻璃一撞就碎，典型的破碎状况，产生许多长条形的锐口碎片。
夹丝玻璃破碎时，镜齿形碎片包围着洞口，且在穿透点四周留有较多玻璃碎片，金属丝断裂长短不一。
浅谈玻璃安全什么是安全玻璃？它是指符合国家标准的夹层玻璃、钢化玻璃，以及用它们加工制成的。
中空玻璃，这其中尤以夹层玻璃以及用夹层玻璃制成的中空玻璃的综合性能为最佳。
一般民用钢化玻璃是将普通玻璃通过热处理工艺，使其强度提高3—5倍，可承受一定能量的外来撞击或温差变化而不破碎，即使破碎，也是整块玻璃碎成类似蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人，从而具有一定的安全性。
钢化玻璃不能切割，需要在钢化前切好尺寸，且有“自爆”特性。
根据用途不同，钢化玻璃又可分为全钢化玻璃、半钢化玻璃、区域钢化玻璃、平钢化玻璃、弯钢化玻璃等多种类型。
夹层玻璃作为一种安全玻璃在受到撞击破碎后，由于其两片普通玻璃中间夹的PVB膜的粘接作用，不会像普通玻璃破碎后产生锋利的碎片伤人。
夹胶玻璃PVB膜层厚度选用准则
弯钢化夹层玻璃因其独特的结构形式和良好的安全性能而在建筑上的
采用日益增多，但也带来了很多问题。很多弯钢化夹层玻璃在工程完工不久
就出现了边部开胶、气泡的现象，给生产厂家和业主都带来了巨大损失。
弯钢化、热增强夹层玻璃因玻璃本身存在弧度，其弧度误差和钢化变形
的存在决定了其中间 PVB 膜的厚度要比一般夹层玻璃的 PVB 膜厚，其最小厚
≥8mm
1.14
1.52
注：1）基片玻璃厚度的选取以夹层玻璃基片中较厚片的厚度为准。
2）弯钢化、热增强玻璃须满足相应的弯钢化玻璃加工要求。
3）热弯玻璃须满足相应的热弯玻璃加工要求。
ＰＶＢ中间膜的技术数据：
分
类 项
0.38mm
0.76mm
目
１．外观要求
1.1 外观
无色或微黄透明薄膜，表面平整，不存在划伤，
的原则。
1．
当夹层玻璃发生破碎时，玻璃越厚对 PVB 胶片的拉力越大，
所以必须根据玻璃厚度使用相应厚度的 PVB，合理使用 PVB 才能减少玻璃反
弹造成的脱胶、气泡现象。用于防弹等特殊用途的 PVB 胶片需定制。
2．
玻璃厚度与 PVB 厚度配合的基本要求。
1） 0.38mmPVB 适用于(3+3)、(5+5)、(6+6)的普通浮法玻璃。
折痕
1.2 点状条杂物及气泡
≤0.05mm2 ＞
0.05mm2 2.几何尺寸 2.1 厚度（mm） 2.2ຫໍສະໝຸດ 均匀度2.3 长度公差 （m）
2.4 宽度公差 （mm）
3．水分含量（％） 4．拉伸程度 （MPa） 5．断裂伸长率 （％） 6．雾度（％） 7．收缩率（60℃ ／15min）（％）
PVB基础解析
允许分散存在，在500mm延长距离内≤2个。 如密集存在(注1)，则每个密集存在区视为一个 直径＞0.5mm的缺陷。
外观
0.52每卷300米＜7处，允许2个接头。 0.76每卷200米＜6处，允许2个接头 。 如昆虫、头发、油污等禁止存在。 附装箱单说明。
1995年，秦皇岛佳华投资2000万从德国 引进PVB加工生产线，经过两年的调试， 正常投入生产。
2001年后，大量的民营企业投入开发 PVB项目。如广州东旭、浙江利丰等。
PVB夹层玻璃的特点
1、安全性：在受到外来撞击时，由于弹 性中间层有吸收冲击的作用，可阻止冲 击物穿透，即使玻璃破损，也只产生类 似蜘蛛网状的细碎裂纹，其碎片牢固地 粘附在中间层上，不会脱落四散伤人， 并可继续使用直到更换。
1938年后，美国首诺、美国杜邦、德国 佳氏福、日本积水相继成立开始研究生 产PVB膜片。
1968年，上海光学研究所从日本积水引 进PVB技术，从事军工领域的夹玻生产。
PVB的发展历史
1985年-1988年，原工部牵头，组织锦西 化工厂、贵州有机化工试验厂、上海光 学研究所，进行PVB胶片大会战。
几何尺寸
厚度(mm)： 0.76±0.02 ； 均匀度： CD<18,MD<40 ； 长度公差(m)：订单值+3 宽度公差(mm) ：订单值+(10–20)
内部性能检测指标
水份含量(%) ：≤0.45 拉伸强度(MPa) ：≥20 断裂伸长率(%) ：≥200 表面粗糙度Rz(λc=2.5mm ) ：20-50 雾度 (%) ：＜0.5 透光率 ：≥85
PVB树脂的制成原料
聚乙烯醇 盐酸 丁醛 环氧树脂 间苯二胺 丙酮 水
具降低噪声和音质改善功能的PVB胶片
胶 片 的汽 车风 窗玻
全 面 降低 汽 车驾 驶
，
音 性能使 其威 为 汽 车前部 的
。
大缺
而 阻尼 则 与能 耗 及 与由热 度 相
。
璃 可 大大 提 高车辆 阻 隔风 噪声 和 公 路 噪 声的能 力
室 内的噪 声
。
。
在 过 去 人 们 为提 高车厢 N V H
n
t
f
a n
a c o u s t ic a
l g r a d e P V B in t e r la y e
内阻 尼 的 汽 车 风 窗玻 璃 在 隔
注汽 车轻量 化
，
尤其 注 重 开 发更 节 含有 标 准 聚 乙 烯 醇
，
层 玻璃 的 隔 音 性能 和 实 际 降噪能 力
音性 能 方 面 相 对 薄 弱
，
品制 成 的风 窗玻璃 进行 动态 响应
。
。
因 为汽 车 制造 商 越 来 越 关
通 过 对 影 响标 准 夹
发现 明显 的共 振 减少且 其
技 术 与市 场
A P T f№
．
23
) 2008
-
50
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v e m e n
中 间 膜 的发展
U 固 体 或 大 量 的产 品 设 计 元 用
，
在 实验 室 中
级 别 的P V B
研究
，
对 使 用具 备 隔音
9加 玻璃 厚 度
E能
使用PVB膜片作为安全玻璃夹层的常见问题与改进方法
玻璃边部小气泡
Ｉ 平压机的胶辊间隙太大 残存气体太多 ．
２ 平压机的胶辊压力太小 ，残存气体太多 ． ３ 玻璃表面温度太高 ．
检查并调整间隙，要求第一道辊间隙应比夹玻总厚度小 １ ｍ ｍ；第 二道辊间隙小 ２ ｍ ｍ
检 查并调整胶辊压力， 要求第一道辊压力为０ 一 ． Ｍａ 第二 ． 。 Ｐ； ２ ５
塑料 工业
ＣＨＩ ＮＡ Ｌ Ｔ Ｃ Ｉ ＤＵＳ ＲＹ Ｐ ＡＳ Ｉ Ｓ Ｎ Ｔ
第 ３ 卷第 １ 期 ３ １
２０ ０５年 １ 月 １
使用 Ｐ Ｂ膜片作为安全玻璃夹层的常见 Ｖ
问题与改进方法‘
冯海 刚
（ 秦皇岛嘉华塑胶有限公司，河北 秦皇岛 ０６０） ６０４
在试验二中，玻璃没有进行钢化；但热弯后玻璃 的尺寸吻合度要求较高。一般工艺为：将浮法玻璃清 洗、烘干、Ｐ Ｂ膜片剪裁为 比正常宽度略宽 １ Ｖ ％
为热弯玻璃、弧弯玻璃，属于玻璃二次升温至接近软 化温度时，按要求 ，经压弯变形而形成的与预先设计 加工好的模具形状一致的形状。一般汽车的前风挡玻 璃要进行浅弯，以适应客户对汽车美学性能的要求。 如果在热弯的同时进行钢化处理就是热弯钢化玻璃， 如玻璃锅盖和一些弧形玻璃幕墙。现在的高档汽车有 的已经采用此最新技术。
２ （ ％ 正常情况，Ｐ Ｂ Ｖ 膜片的收缩率在 ６ ０℃、３ ｍｎ ０ ｉ 时收率为 ３ ６ ％一 ％，在常温 ３ ｍｎ １ １ ％） ０ 为 ％一 ． ， ｉ ５ 将 ＰＢ Ｖ 膜片夹在两片玻璃之间，上下对齐，放人真
空袋中或四周套上真空胶圈，经冷抽、热抽 ，利用压 差将玻璃／Ｖ 膜片界面中的空气排出并封边。建议 ： ＰＢ 减压真空度为 ８． ｋａ ６７ 以上；冷抽温度为２ Ｐ ５℃以下， 时间 １ ｍｎ以上 ；热抽时玻璃表面温度需达到 ７ ５ ｉ ０－ １０℃，时间在 ３ ｍｎ以上。 ２ ０ ｉ
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1、PVB中间膜
PVB中间膜特性及应用领域：
PVB中间膜主要用于夹层玻璃，是在两块玻璃之间夹进一层PVB薄膜，经高压复合、加温而成的特殊玻璃。
PVB夹层玻璃由于具有安全、保温、控制噪音和隔离紫外线等多项功能，广泛应用于建筑、汽车、光伏等行业。
采用特殊配方生产的美邦PVB中间膜在航天、军事和高新技术工业等领域也有着广泛的应用，如用于飞机·、航天品、军事仪器、太阳能电池和太阳能接收器等。
PVB中间膜是半透明的薄膜，由聚乙烯醇缩丁醛树脂经增塑剂塑化挤压成型的一种高分子材料。
外观为半透明薄膜，无杂质，表面平整，有一定的粗糙度和良好的柔软性，对无机玻璃有很好的粘结力、具有透明、耐热、耐寒、耐湿、机械强度高等特性，是当前世界上制造夹层、安全玻璃用的最佳粘合材料，同时在建筑幕墙、招罩棚、橱窗、银行柜台、监狱探视窗、炼钢炉屏幕及各种防弹玻璃等建筑领域也有广泛的应用。
PVB（聚乙烯醇缩丁醛）特性及应用:
聚乙烯醇缩丁醛（Polyvinyl butyral）简称PVB。
PVB树脂，本身含有很多的羟基，（OH）基，可以与一些热固型树脂（Thermosetting resin）产生架桥反应（Cross linking reaction）以提升耐化学药品性及涂膜硬度等性能。
并具有优异涂膜高透明性（Transparent）、弹性(elastic)、韧性（Toughness）、耐强碱、耐油性及可挠性，与低温耐冲击性。
由于其有特殊之化学结构，所以对玻璃、金属、陶瓷、塑料、皮革及木材等皆有很强之结合性。
1）PVB树脂
PVB中间膜主要用PVB树脂制成。
PVB树脂是由聚乙烯醇和丁醛在强酸催化作用下反应得到的高分子化合物。
PVB树脂无毒、无臭、无腐蚀性、不易燃，具有良好的透光性、绝缘性、耐候性、耐磨、耐水、耐油、耐老化的作用，对无机和有机玻璃有特殊的粘结性和透光性能。
可用作安全玻璃的夹层材料，并可作其他的透明材料用。
2）增塑剂
用于PVB中间膜生产的增塑剂3G8与PVB树脂具有良好的相溶性，并具有良好的耐寒性、耐热性等特点。
3）添加剂
PVB中间膜除了上述两种主要原材料外，为了调整粘结力，改善耐候性能以及隔离紫外线等，还添加了粘接力调节剂，抗氧化，紫外线吸收剂等添加剂。
三甘醇二异辛酸酯增塑剂（PVB特效增塑剂）
一、化学名：三甘醇二异辛酸酯
英文名：Triethylene Glycol Di-2-ethylhexoate(Triglycol dioctate)
商品名：3GO；3GEH；3G8
CAS：94-28-0
二、产品性能：
本品为无色、不溶于水的液体。
溶于大部分有机溶剂，但不溶于矿物油。
为溶剂型耐寒增塑剂，具有优良的低温性、耐久性、耐油性、耐紫外线照射和抗静电性，且具有粘度低和一定的润滑性。
其分子结构中有两个醚键，分子极性与乙烯基树脂分子相近，且结构稳定。
异辛酸分子支链带有侧基，这种分子结构能赋予软塑料制品优异的柔软性、光热稳定及耐低温性，能使产品具有良好的色度和透明性。
与树脂相近的极性使其与树脂相溶性良好。
三、应用范围：
产品广泛应用于PVB安全膜、合成橡胶、乙烯基树脂、PVC、PS、硝醛纤维素、乙基纤维素、聚乙烯乳胶漆、工业涂布涂层、密封材料，也用于丁二烯-丙烯腈类耐油合成橡胶等。
（PVB中的PVOH含量有要求，一般低于19.5%，效果更佳）。
该产品为目前聚乙烯醇缩丁醛（PVB安全膜）和合成橡胶的最佳特效增塑剂，能使之产生极佳的低温性能和低挥发性。
用作含蓖麻油的聚乙烯醇的缩丁醛布基涂料时，能显著改善严寒条件下的柔顺性。
用于合成橡胶，用量一般都比其他增塑剂低。
四、技术指标：
分子式C22H42O6
分子量403 项目指标
外观无色透时油状液体
酸值≤0.1
色度≤30
闪点（开杯）℃≥200
粘度20°c/mpa.s 16.1±0.3
相对密度（20℃）0.9679
含水率≤% 0.2
加热减量% ≤0.5。