柴油国四电喷后处理系统电控故障与检测
电喷发动机电控系统常见故障诊断与排除
电控 系 统状 况 与 发动 机实 际 状况 相 吻 合 的关 系 。 工作。电控系统的组成元件较多，但各种部件易 储存器 ＲＡＭ中，同时点亮故障指示灯。
另外 ，电控单元在挖制发动机工作 的过 程 出现的常见故障却是有规律的。
５．１故 障 代码 的读 取 方 法 。不 同 型号 不 同 年
４＿３空气滤清器和汽油滤清器堵塞。空气滤 储器 内是否有故障代码 ，如果有 ，应先用专用设
不易启动。发动机 出观 ｊ：述故障现象，而其电控 清器堵塞造成空气进气绩减少 ，使混合气相应变 备仪器读取代码。
系统 的 自诊断 系统 又 无 故障 记忆 时 ，必须 进行 电 浓。汽油滤清器堵塞不通畅 ，会造成混合气过稀 ，
系统中有故 障，才能有故障记忆 ，而给出故障代 不 良，甚至不工作。须及时检测其电阻 、电压，或 障清除。故障清除后 ，还必须将保 留在 ＥＣＵ中的
码。若信号没有超出给定范围，但却 与实际情况 读取故障码以判断故障位置。
故障代码清除 。如果 不清除 ，它会一直保存在
有较大的偏差，这种不准确信号仍会使电控单元 ４．２电磁阀。电磁阀故障是指用电磁线圈脉 ＥＣＵ中，并会伴 随以后出现的新故 障代码一起 按照提供的不准确信号控制发动机工作 ，从而造 冲控制的阀门闭合故障。电磁喷油阀故障 ，怠速 重复输出。清除故 障代码 的方法比较简单 ，即将
的电路 ，还包含发动机油路和进气通道 ，另外 ，也 等，当发动机在无故障代码 的情况下出现故障现
４．５油 压 调节 器 。 电控 喷射 系 统 的油 压 调 节
包括保证发动机能正常工作的机械部分 ，只有综 象 时，应首先将实际显示 的数据与标准值作 比 器是燃油压力调压阀，其作用是使燃油压力相对 合分析才能较快地解决 电控系统存在的故障。 较 ，确定其值是否超 出正常范围及偏差的程度。 于进气管负压的压差经常保持一定 ，从而使喷油
电控柴油机故障诊断步骤
电控柴油机故障诊断步骤2011-09-20 10:45:59| 分类：维修精华| 标签：|字号大中小订阅电控燃油喷射发动机的故障诊断步骤一、注意事项1、禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰。
2、在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ECU 中的故障代码。
3、检修燃油系统时，先对油路进行卸压。
4、在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于“ON”位。
二、诊断步骤以供给系统出现故障为例，应先利用油压表检查系统油压，电喷发动机系统油压一般为0.25MPa，如油压低于规定值，先检查油泵、油压调节器和管路是否工作不良。
对电控系统故障按下述步骤检查：故障码检查清除症状确认故障码再检症状状况显示故障码症状有同一故障码故障码所指电路故障依然存在显示正常码故障不在故障指电路，在另故障点症状没显示正常码第一次显示故障码是历史纪录显示正常码症状有显示正常码故障不在诊断电路中，但存在症状没显示正常码故障不在诊断电路中，已消除1.静态模式读取和清除故障码。
2.症状确认。
3.症状模拟。
4.动态故障代码检查。
5.电路检查。
6.部件检查。
7.调整、设定、激活或维修。
8.试车检验。
电控燃油喷射发动机故障自诊断一、自诊断系统的功能现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统，ECU的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况。
自诊断系统具有以下功能：①检测电子控制系统的故障。
②将故障代码存储在ECU的存储单元中。
③提示驾驶员ECU已检测到故障，应谨慎驾驶。
④启用故障保护功能，确保车辆安全运行。
⑤协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。
二、故障代码的读取与清除方法1、准备工作：①拉紧驻车制动，变速器置于空挡。
②用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。
③检查蓄电池电压，电压值应在11V以上。
④启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度。
⑤关闭所有电控系统和辅助设备。
⑥检查发动机故障指示灯是否正常。
2、故障代码的读取与清除方法：①静态读码的方法。
柴油国四发动机后处理系统课件
后处理系统是柴油国四发动机的核心技术之一，对于满足国家排放法规具有重要 意义。
作用
后处理系统能够显著降低发动机尾气中的有害物质含量，如氮氧化物、颗粒物等， 减少对环境的污染，同时也有助于提高发动机燃油经济性，提升发动机整体性能。
02
后处理系统核心组件与技术
氧化催化器
功能
工作原理
通过贵金属催化剂（如铂、钯等）降 低CO和HC的氧化活化能，使其在较 低的温度下与排气中的氧气发生氧化 反应。
柴油国四发动机后处理 系统课 件
contents
目录
• 柴油国四发动机后处理系统概述 • 后处理系统核心组件与技术 • 后处理系统故障诊断与排除 • 后处理系统维护与保养
01
柴油国四发动机后处理系统概述
系统组成与工作原理
组成部分
工作原理
技术特点与优势
高效催化转化
颗粒捕集再生 智能控制
பைடு நூலகம்
系统在发动机中的地位和作用
管路堵塞
由于油品质量、积碳等原因，可 能导致后处理系统管路堵塞，影
响系统正常运行。
故障诊断方法与步骤
01
02
使用专业诊断仪
检查传感器
03 视觉检查
常见故障排除案例分析
04
后处理系统维护与保养
系统维护周期与内容
维护周期 维护内容
保养操作方法与注意事 项
保养操作方法
注意事项
系统维护后的性能检查与评估
性能检查
在维护和保养完成后，应对后处理系统进行性能检查，包括排放性能、燃油经济性能等，确保系统正常运行，并 达到国家和地方的相关排放标准。
性能评估
根据性能检查结果，对后处理系统的性能进行评估，识别存在的问题和不足，提出改进意见和建议，为后续的系 统优化和升级提供参考。
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析柴油发动机后处理系统是指对柴油发动机排放的废气进行处理，以降低对环境的污染。
后处理系统一般包括颗粒捕集器（DPF）、尿素尾气处理系统（SCR）和氮氧化物储存还原器（NSC）等组件。
当后处理系统出现故障时，会影响发动机的性能和排放，并可能导致发动机运行不稳定、动力下降、故障灯亮等问题。
对柴油发动机后处理系统的故障进行准确的诊断是非常重要的。
在对柴油发动机后处理系统故障进行诊断时，可以采用以下思路：1. 故障信息获取：通过读取故障码和故障指示灯等方式获取发动机和后处理系统的故障信息。
这些信息可以提供一些线索，帮助确定故障的范围和方向。
2. 故障现象判断：根据驾驶员和车辆操作员的描述，结合故障码和故障指示灯的信息，判断故障的具体现象和表现形式。
比如发动机动力下降、尾气异常等情况。
3. 故障原因分析：根据故障现象，对可能导致故障的原因进行分析。
比如根据故障码的定义，判断是否存在传感器故障、执行器故障、线路故障等。
4. 故障点确定：结合故障现象和故障原因分析的结果，确定可能存在故障的部件或组件。
比如可能存在颗粒捕集器堵塞、尿素喷射泵故障等。
5. 故障模式验证：通过对故障点进行检查、测试和验证，确定是否符合故障模式。
比如对颗粒捕集器进行测量，判断是否达到厂商设定的阻塞程度。
6. 故障解决方法确定：根据故障点的具体情况，确定相应的故障解决方法。
比如清洗颗粒捕集器、更换尿素喷射泵等。
7. 故障修复验证：在进行故障修复后，再次对故障点进行检查、测试和验证，以确认故障是否得到解决。
比如再次对颗粒捕集器进行测量，确认阻塞程度是否下降。
需要注意的是，在进行柴油发动机后处理系统故障诊断时，需要根据具体的故障现象、故障码、故障指示灯等信息进行综合判断和分析，不能片面地对单一的信息或现象进行诊断，需要综合利用各种故障信息和手段，以提高诊断的准确性。
也需要根据车辆厂家的技术资料和维修手册的指导，以确保诊断和修复的正确性和安全性。
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统是为了满足国家排放标准而增设的系统。
其主要组成部分包括
颗粒捕集器（DPF）、选择性催化还原装置（SCR）、氮氧化物（NOx）传感器等。
在柴油发动机后处理系统出现故障时，会导致发动机的性能下降、燃油消耗增加，严
重时甚至会导致车辆停车故障。
因此，快速诊断和修复故障是保证柴油发动机正常运行的
重要措施。
1.颗粒捕集器故障：颗粒捕集器是用来减少柴油发动机排放颗粒物的装置。
当颗粒物
在颗粒捕集器内积累过多时，需要进行再生处理，若再生处理失败则会导致发动机燃油消
耗增加、尾气排放超标等问题。
诊断思路：首先，需要通过故障码读取仪器读取颗粒捕集器相关的故障码，判断是否
为颗粒捕集器本身问题或者是其它因素导致的颗粒捕集器故障。
若是颗粒捕集器本身问题，则需要对其进行更换或清洗；若是其它因素导致的颗粒捕集器故障，则需要排查故障原因
并进行修复。
2.选择性催化还原系统故障：选择性催化还原装置是用于减少柴油发动机氮氧化物排
放的装置。
当选择性催化还原系统出现故障时，会导致发动机动力下降、燃油消耗增加等
问题。
3.NOx传感器故障：NOx传感器是用于检测发动机排放氮氧化物的装置。
当NOx传感器出现故障时，会导致发动机运行不稳定、燃油消耗增加等问题。
柴油国四发动机与后处理常规故障模式及处理措施
6. 常规故障模式及处理措施6.1 发动机无法起动使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
◆起动机不工作：BOSCH系统国IV系列柴油机起动机由ECU控制，正常工作时，钥匙开关给ECU起动信号，ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。
FEUP系统国IV发动机起动机由钥匙直接控制，正常工作时，点火钥匙输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。
检查以下几个要素：空档开关、起动继电器、ECU供电、蓄电池、相关线束、车下停车开关等。
✦检查是否挂在空档位置起车前，首先检查档位手柄是否挂在空档位置。
✦检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下10S以上）对于起动机受ECU控制的发动机，起动时ECU先根据空档开关传来的信号判断是否挂在空档位置。
当空档开关损坏或接线连接不良时，ECU接收不到空档信号，起动机是不工作的。
紧急起动：ECU若检测不到空档信号，持续按下起动开关超过10S，ECU将强制驱动起动机进行起动。
✦检查ECU是否上电工作钥匙旋到ON档，检查仪表故障灯/OBD灯是否自检；若不自检，检查ECU的各保险与供电/地线束等是否正常。
✦检查车下停车开关的位置（为选装功能，部分车型装配，应处于断开状态）车下停车开关为自复位式，检查该开关是否正常，是否处于断开位置。
✦检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机电池电压一般要高于24V，若太低则不能带动起动机，用万用表量取蓄电池的电压确认是否电量不足。
✦检查发动机/蓄电池的负极连接线是否良好接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。
✦起动机继电器及接线是否完好检查起动继电器是否良好，接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。
✦检查起动机是否烧坏用万用表检查起动继电器是否正常。
✦点火开关是否损坏将点火开关旋至ON档，看仪表等是否点亮；将点火开关旋至起动档，检查起动机控制线是否有电压输出。
电控燃油喷射系统喷油器故障的检测诊断
电控燃油喷射系统喷油器故障的检测诊断电控燃油喷射系统喷油器故障的检测诊断电控燃油喷射系统喷油器故障的检测诊断李东江(这是李东江老师写的技术文章，来自互连网，文章非常好，现推荐给大家共同学习好的诊断方法，衷心感谢李东江老师的创作)1）喷油器易损故障的类型及原因电控燃油喷射系统喷油器易损故障可分为机械故障和电路故障两种。
①机械故障机械故障表现为喷油器由于粘滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重影响汽车的正常使用。
a.喷油器粘滞。
该故障是在发动机ECU发出喷油信号，喷油器的电磁线圈通电后产生磁吸力，由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使吸动柱塞升起的动作发涩，达不到规定的针阀开启速度，影响正常的喷油量。
喷油器发生粘滞故障后，发动机出现怠速不稳、起动困难、加速性能变差等症状。
产生喷油器粘滞的主要原因是使用了劣质汽油而引起的。
劣质汽油中的石腊和胶质，将会短期内引起喷油器粘滞，造成发动机早期故障发生。
b.喷油器堵塞。
该故障可分为内部堵塞和外部堵塞两种状况。
内部堵塞原因是汽油中混入杂质和污物堵塞喷油器内部的运动间隙，使喷油器机械动作失效。
外部堵塞原因是喷油器外部的喷射口被积碳和污物堵塞，造成喷油器喷射工作失效。
喷油器发生堵塞故障后，发动机起动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差，甚至造成发动机喘抖，导致机件异常磨损情况恶化。
由于喷油器堵塞的程度不同，堵塞的状况不同，发动机出现早期故障的症状也不同。
c.喷油器泄漏。
该故障可分为内部泄漏和外部泄漏两种状况。
内部泄漏的原因是喷油器在使用中早期磨损，造成喷油器在压力油路的施压状态下，不断向进气歧管内泄漏汽油。
外部泄漏的泄漏部位在喷油器和压力油管连接处，汽油泄漏在进气歧管外部，油滴在气缸体上，遇热后在发动机罩内蒸发，一旦出现电路漏电火花，随时都会引起火灾。
当喷油器发生内部泄漏后，发动机耗油量明显增加，而且发动机动力性变差，排气HC值增高。
DTS维修案例-潍柴国四SCR后处理常见故障及排除方法
DTS维修案例潍柴国四SCR后处理常见故障及排除方法第一章概述1.1 SCR后处理概述发动机满足国IV排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统+SCR后处理系统。
与EGR技术对比如图1所示，具有可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到国Ⅴ排放标准的要求，并全面满足OBD法规要求，更环保。
图1 SCR与EGR路线对比1.2 SCR后处理原理SCR的原理为将尿素水解为氨气，氨气和废气中的NOx反应生成氮气和水，达到只选择NOx进行催化还原的目的，所以叫选择性催化还原。
尿素水解为氨气：（尿素喷射系统）(NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (要求温度200℃以上)SCR后处理反应：（SCR催化转化器）NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O1.3 SCR后处理组成SCR后处理系统如图2所示，其中红色线表示发动机水管，用来冷却喷嘴和尿素箱，蓝色线表示尿素管，分别为吸液管、喷射管、回流管。
SCR后处理系统部件包括：尿素控制单元，作用：系统控制。
尿素泵，作用：尿素压力建立，内部有加热器对尿素泵加热。
尿素喷嘴，作用：尿素喷射。
SCR排气连接管，作用：喷嘴装在该管上，在管内完成大部分的尿素水解。
尿素箱总成，作用：尿素溶液存贮，内有循环水路对尿素箱加热。
尿素液力管路，作用：尿素溶液传输，内部有加热电阻对尿素管加热。
电气连接，作用：控制、故障诊断。
SCR催化转化器，作用：NOx催化反应。
NOx传感器，作用：NOx信号测量，故障诊断。
其他传感器，作用：信号测量、故障诊断。
图2 SCR后处理系统部件蓝擎国IV系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
尿素液位及温度传感器
检测 通过诊断仪读取并记录故障信息，如果出现与尿素液位及温度传感器相关 的故障则需要对高温传感器进行相应检测。 ✦将点火开关由“ON”旋转到“LOCK”位置（关闭发动机），拔下和尿素 液位及温度传感器相连接的插接器。 ✦查看插接器、线束是否连接可靠； ✦查看传感器探头是否有污物或损坏，如有污物清洁后重新安装，如有破 损更换新件，看故障是否仍然存在； ✦万用表设置电阻挡，检测管脚阻值，结果与下表对比，偏差过大则传感 器损坏，需更换。 ★Pin3、Pin4 为温度信号，Pin1、Pin2 为液位信号。
✦查看传感器探头是否有污物或损坏，如有污物清洁后重 新安装，如有破损更换新件，看故障是否仍然存在；
✦万用表设置电压档，检测供电是否正常；设置在电阻档 ，检测接地是否正常；量取两个CAN之间的电阻值是否为 60Ω左右，注意CAN+与CAN-引脚位置是否正确。 ✦若以上测量正常，更换NOx传感器确认。
插接件引脚定义
氮氧传感器的线路故障（1：供电、地故障，2：CAN线故障），传感 器故障均有可能影响整车CAN通讯。
9
高温传感器
功能
高温传感器用于检测排放尾气的温度，用于控制尿素喷射系统是否工作的
一个条件。
◆检测
通过诊断仪读取并记录故障信息，如果出现与高温传感器相关的故障则需
要对高温传感器进行相应检测。将点火开关由“ON”旋转到“LOCK”位置
3. 检索和记录诊断故障代码。
4. 清除故障： 参阅故障代码表。并在相关指导下 排除故障。
3
故障诊断流程
使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
◆不能实现尿素的正常喷射 发动机正常运行时SCR系统不工作： ✦检查SCR尿素泵、尿素喷嘴、尿素传感器等处接插件连接是否可靠；检查尿素连接管路和接 头是否有弯折、松脱、断裂等现象。
（关闭发动机），拔下和高温传感器相连接的插接器。
✦查看插接器、线束是否连接可靠；
✦查看传感器探头是否有污物或损坏，如有污物清洁后重新安装，如有破
损更换新件，看故障是否仍然存在；
✦万用表设置电阻挡，检测两管脚阻值，结果与左表对比，偏差过大则传
感器损坏，需更换。
✦如果高温传感器电阻正常，而带电检测输出电压超出范围，则说明有线
束故障或者发动机ECU 高温传感器模块损坏。
10
氮氧传感器
◆功能
用于检测排放尾气中氮氧化物的浓度，用来判断排放尾气 是否满足法规要求。 ◆检测 通过诊断仪读取并记录故障信息，如果出现与NOx传感器 相关的故障则需要进行相应检测。将点火开关由“ON”旋 转到“LOCK”位置（关闭发动机），拔下和NOx传感器相 连接的插接器。 ✦查看插接器、线束是否连接可靠；
13
尿素液位及温度传感器
4
BOSCH SCR后处理系统介绍： ◆ 系统组成：
由催化转化器（SCR 箱）、尿素供给单元（Supply Module）、尿素喷射单元 （DosingModule）、尿素箱、后处理控制单元（ECU 集成）、环境温度传感器、 排气温度传感器、尿素液温度传感器及相应管路和线束组成。
5
发动机ECU
ECU引脚图参见附件
查诊断故障代码列表 按照对应诊断程序执行
诊断正确， 确定故障原因
1. 外观检查
如果外观观察到问题，纠正问题，如无明显的问题，继续下一个步骤。如果外观检查部不能解决问题， 使用故障诊断仪。
2. 断电状态下，将诊断仪与整车诊断接口相连，如果连接错误，请检查OBD的连接。
连接完毕世共轨）
国四电控维修资料
研发部电气电控室 2014.09.12
仪表显示
1：整车上电后，OBD灯、故障灯自检。如电控系统无故障，对于天纳克系统， OBD灯、故障灯自检后熄灭；对于博世系统，故障灯自检后熄灭，OBD灯需待起 动车辆、无故障后才熄灭。 2：整车上电后，仪表即显示尿素液位。
2
故障诊断流程
故障初步诊断
✦检查尿素箱尿素液位，如果尿素不足，请及时添加。如果使用尿素液质量差、含杂质较多 ，检查尿素箱内清洁情况，并根据情况清洗尿素箱； ✦检查尿素泵滤芯污染状况，并根据情况清洗尿素泵滤芯，污染严重需要更换滤芯； ✦检查尿素喷嘴喷孔附近污染情况，如果堵塞，清洗或更换尿素喷嘴。
✦如果发动机运行在寒冷天气状况下，由于尿素解冻尚未完成导致尿素溶液无法正常喷射是 正常的，如果长时间不能完成解冻，可能加热功能存在故障，检查尿素箱水加热电磁阀是否 正常；检查各尿素管加热是否正常。 ◆排放OBD故障灯点亮： ✦高温传感器、NOx传感器、尿素液位与温度传感器、尿素泵等部件损坏或者插接件插接不 良； ✦后处理系统线束短路、断路；后处理系统用继电器、保险丝损坏； ✦尿素溶液不足； ✦NOx排放超标。 ◆尿素液位显示不准确 ✦尿素液位传感器损坏或者浮子卡死，更换传感器； ✦线束短路、断路或插接件插接不良。
6
尿素泵
电源配置 1：K24尿素泵压力传感器：5V 2：K30反抽阀：24V 3：K73尿素泵控制：24V
信号 1：K78尿素泵压力传感器：0.5V-4.5V 2：K08反抽阀：低电平驱动 3：K93尿素泵控制：PWM
7
尿素喷嘴
阻值：12欧 控制电压：24V，PWM控制
8
诊断氮氧化合物传感器
氮氧传感器具有自诊断功能，所以无需检查传感器本身。如果传感器有 故障，它会发送相应的DTC故障码。 1：如果氮氧传感器无信号，可能是由于 传感器本身故障或者连接线束的故障： 2：如果氮氧传感器发出传感器坏的DTC 故障码，更换氮氧传感器
11
大气温度传感器
大气温度传感器用来测量大气温度值，该值用来控制后处理端的加热策略和氮氧传感器的露点 监测功能。 ◆检测 通过诊断仪读取并记录故障信息，如果出现与大气温度传感器相关的故障则需要进行相应检测 。将点火开关由“ON”旋转到“LOCK”位置（关闭发动机），拔下和大气温度传感器相连接 的插接器。 ✦查看插接器、线束是否连接可靠； ✦查看传感器探头是否有污物或损坏，如有污物清洁后重新安装，如有破损更换新件，看故障 是否仍然存在； ✦万用表设置电阻挡，检测两管脚阻值，结果与下表对比，偏差过大则传感器损坏，需更换。12