乳化柴油
7643273_三元相图分析乳化柴油稳定性
配制技术具有重要意义 [4-5]。
柴 油 和 水 在 容 器 中 分 成 两 层 ,密 度 小 的 油 在 上
层 ,密度大的水在下 层 ,若 加 入 适 当 的 乳 化 剂 (
Span
和 Twe
en),则 在 强 烈 搅 拌 下 形 成 油 包 水 型 (W/O)
57.
6
0.
0012
0.
05
55
5.
64
1.
2 试验方法
实验温度 为 (
20±0.
5)℃ ,乳 化 剂 采 用 Span80
与 Twe
en60 的 复 配 乳 化 剂 ,助 乳 化 剂 是 将 A、
B、
C
按一定比例混合而制得的 ,其 中 试 剂 A 为 长 脂 肪 烃
图 1 HLB 值对乳化柴油的影响
减小 ,当 HLB 值为 5.
8(
m(
Span80)∶m (
Twe
en60)
=6∶1)时 ,其相 区 面 积 最 大 ,复 配 乳 化 剂 的 添 加 质
第3期
朱
珠等 .
三元相图分析乳化柴油稳定性
量最少 ,效果最明显 。
2.
2 弱碱添加剂对乳化柴油的影响
由 于 碱 性 添 加 剂 能 提 高 乳 化 柴 油 的 稳 定 性 ,因
190~220
80~105
HLB 值
4.
3
14.
9
/%
w (水 )
<1.
5
<3.
0
基醇类 ,试剂 B 为有机醚类 ,试剂 C 为碱性物质 。
1.
乳化柴油骗局
乳化柴油骗局
近两年因为环保问题环保柴油项目发展越来越好，有更多人的目光盯上了这个环保行业，也有更多的人从事了这个行业，随着行业生机勃勃的发展，市面上近两年新注册的各种能源公司如雨后春笋般冒出，噱头也是个个响亮，有吹嘘是升级产品的，租赁豪华展厅，也有请了专家教授的，还有请明星代言的，“山寨”荣誉满天飞，把产品利润吹的特别高，花样繁多！
这些公司给想做环保事业的朋友们设置各种陷阱，让各位创业者苦不堪言，浪费了大量的资金、时间和精力，生意也没有做成。
今天，郑州汇绿带您一起来拂去这考察之路上的层层迷雾。
与很多想从事新能源行业的人谈过入行的打算，大家都会提到想找一个正规单位合作，什么才算正规单位，需要具备哪些条件才能称得上是正规单位？
1、企业成立时间五年以上，期间无与客户之间的法律纠纷
优胜劣汰的市场定律，决定了留下的都是有实力的企业，没有竞争优势的企业早就出局淘汰了。
而近2年刚注册的公司，他们就缺乏研发、生产及销售经验，仅有技术配方，抓不住生产销售的技巧和细节，技术没有保障！很可能是趁着环保燃料市场行情好，经过精心包装，来市场上分一杯羹，干两年，换个名字换个地方再继续干。
柴油微乳实验报告
柴油微乳液拟三元相图的绘制及燃烧热性能研究实验日期：2020-03-27与2020-04-0320072401.,实验目的1.1 本实验学习柴油微乳体系拟三元相图的绘制与研究方式，并依照相图，选择适合的柴油微乳液。
1.2 通过测定柴油微乳体系的电导率，选择适合的柴油微乳液通过氧弹卡计进行燃烧性能测定，比较柴油、微乳柴油燃烧时其燃烧效率与尾气排放量的不同，对微乳柴油的经济与环保价值进行评判。
实验背景知识微乳液为两种互不相溶的液体（柴油和水）在表面活性剂界面膜的作用下生成的热力学稳固、各向同性的透明的分散体系。
微乳液能形成超低界面张力,具有高稳固性、大增溶量等优势。
燃料中掺水, 能提高油料的燃烧效率, 降低燃烧废气中有害气体的含量。
由于油、水在表面活性剂作用下形成的油包水型(W/o)和水包油型(O/W)，乳液在加热燃烧时水蒸气受热膨胀后能够产生微爆，使得燃油二次雾化燃烧加倍充分，提高了燃烧效率，大大降低了废气中的有害气体的含量。
可是由于一样的乳状液稳固时刻短，易分层，使得这一技术的应川受到了专门大的限制。
微乳燃料的制备比较简单，只需要把油、水、表面活性剂、助表面活性剂按适合的比例混合在一路就能够够自发形成稳固的微乳燃料。
微乳燃油可长期稳固,不分层,且制备简单, 并能使燃烧更完全,燃烧效率高,节油率达5 %～15 % ,排气温度下降20 %～60 % ,烟度下降40 %～77 % ,NO x和CO 排放量降低25 %,在节能环保和经济效益上都有较为可观的成效,随着最近几年来对两亲分子有序组合体研究的不断深切,微乳液理论在乳化燃油领域取得了冲破性进展，开发透明、稳固、性能与原燃油差不多的微乳液燃料成了研究热点。
随着经济快速进展与人口的急剧增加, 80% ～90%的空气污染来自交通工具排放的尾气,柴油不完全燃烧造成的环境污染愈来愈受到人们的关注,根治大气污染已成为人类面临的重要课题。
另一方面,由于中国以后石油供需缺口将愈来愈大,入口量呈慢慢增大的趋势,而且天然石油的储蓄是有限的,人类面临日趋严峻的能源危机。
乳化柴油配制技术
乳化柴油配制技术
乳化柴油是我国最新科研成果，是目前柴油汽车和拖拉机的理想燃料。
这不仅成本低，而且对机器的磨损和对环境污染均低于0号柴油，使机器噪音小，运转积炭少，在一般情况下，机器容易起动，其性能近似0号柴油。
一、生产配制顺序：
蒸馏水→溶化剂→搅拌→原柴油→成品。
二、使用工具和配制方法：
1、油桶、量杯(或用天平也可)。
2、以配制1000单位重量(需原柴油700单位重量；蒸馏水300单位重量；十二醇硫酸钠(溶化剂)50单位重量。
溶化剂也可用海鸥洗涤剂代替。
3、配制要求准确：以配制1000单位重量为例，先将300单位重量蒸馏水倒入盛器内，加入50单位重量的溶化剂后
并充分搅拌均匀。
再把原柴油700单位重量加入该溶液中并迅速搅拌均匀，得出颜色为乳白色液体
，把该液体放置几分钟后，如无沉淀即可使用。
如出现沉淀可适量加一点溶化剂，以致不再
出现分层现象即可使用。
原料的要求：
1、溶化剂最好使用日用化工厂生产的洗涤剂。
2、蒸馏水必须纯净，蒸馏水可采用土法提炼以降低成本。
3、原柴油需用0号柴油。
(此资料仅供参考)。
乳化柴油工艺配方大全
乳化柴油工艺配方大全微乳化柴油微乳化柴油，属于一种乳化油。
微乳化柴油，是由柴油、油酸、水和乙醇胺配制成，其配料比按重量百分比计：柴油％、油酸3-15％、水5-30％、乙醇胺％。
微乳化柴油与其它乳化油相比，具有透明，保存期长，生产工艺简单，成本低，可作为商品油大量推广应用等优点。
微乳化复合柴油添加剂本发明涉及一种复合燃料所使用的添加剂，特别是制造微乳化复合柴油燃料。
本发明的微乳化复合柴油添加剂组成为：按重量百分比，油酸60-80％、浓氨水15-20％、一乙醇胺1-5％、乙酸1-5％、烷基萘％、肼6-10％。
本添加剂用于制造微乳化柴油复合燃料，配制时按重量百分比为，柴油∶水∶添加剂＝58％∶30％∶12％。
该燃料的物理指标和化学指标与柴油接近，具有成本低、外观透明、稳定性好、热值高、对发动机无副作用。
同时，本发明的添加剂可起到改善柴油燃烧性能、节省能源、减少排气污染的效果。
含有柴油、醇和水的乳化液及其制备方法本发明涉及一种液体燃料及其制备方法，特别是涉及一种含有柴油、醇和水的乳化液新型液体燃料及其制备方法。
在非塑料容器中，以含有柴油、醇和水的乳化液的总重量百分比计，加入60％-90％的柴油和％-8％的高效复合乳化剂，然后将频率为18KHZ-26KHZ超声波探头放入液面之下，经超声波作用接近1分钟后，逐次加入2％-11％的醇和％-21％的水，再经超声波作用两到三分钟，在整个过程中，保证液体温度不超过80℃，即可形成稳定的含有柴油、醇和水的乳化液。
该乳化液稳定性良好，保存一至三个月，作为燃油可以降低NOx、碳黑等的排放，其烟度下降值最大可达50％。
自控优化掺水率的乳化柴油在线合成器本发明公开了一种自控优化掺水率的乳化柴油在线合成器。
包括在蓄水箱出水口依次接有浮子室、由控制器控制的自动剂量阀和手控的电磁阀；油箱经柴油清滤器，装有流量传感器的油路与手控的电磁阀出口的水路连通后接输油泵，随车式油水乳化器安置在输油泵和喷油泵之间的油路中。
一种乳化柴油配方
一种乳化柴油配方
以下是一种通用的乳化柴油配方：
1. 柴油：95%
2. 润滑剂：2%
3. 乳化剂：2%
4. 稳定剂：1%
具体操作流程如下：
1. 在一个容器中，加入柴油和润滑剂。
2. 搅拌混合，直到润滑剂完全溶解。
3. 逐步加入乳化剂和稳定剂。
4. 持续搅拌混合，直到液体变成乳液状。
5. 对乳化柴油进行滴水测试。
6. 调整乳化柴油的pH值，确保其在中性范围内。
以上配方只是作为参考，实际配方可能会因为使用的原材料不同，而有所差异。
因此，在制备乳化柴油之前，请先进行必要的实验和测试，以确保安全、有效和符合要求。
乳化柴油的探讨
合 开发 的 Ｐ ｒ Ｏ ｕｉ ｘ乳 化 柴 油 都 是 在 用 的 乳 化 产 Ｎ
品 。美 国清 洁燃 料 技 术 有 限 公 司 开 发 的 Ａ一５ ５ 清 洁乳 化柴 油产 品则 是 较 为 著 名 的 品牌 ， 品 远 产
象）生成二次雾化 ， ， 使得乳化 柴油二次微粒 化， 微 小 油粒 与空气 接 触 的表 面积 大 大 增 加 ， 高 了 提
我 国科 技 工 作 人 员 已研 制 出 Ｚ ＷＺ一６ １ ， ０ ２ Ｃ Ｆ—Ａ， Ｚ 混合型 ８ １ Ｈ ０ ， Ｑ型 ，Ｇ Ｚ Ｈ一９ Ａ 型等乳 化 ２ 剂产 品并 已在 部分 地 区试 点 推 广 。１ ８ ９ ８年 ， 宏 盛 至 以及 国外 的有 关 科 研 机 构 开 始 研 究 乳 化 油 喷
乳化 柴油 研 究状 况 节能 环保
状 。指 出 了乳化 柴 油具有 燃烧 性 能好 、 节能 、 环保等优 点 ， 为 具有 广 阔的应 用前景 。 认
中 图分类 号 ： Ｅ ９ Ｔ ０
Ｕ ， ‘ ０ 、 刖 舌 ● 一 ‘０
文献 标识 码 ： Ａ 年 ， 国艾 尔 夫石 油 公 司在 低 速 柴 油机 燃 用 重 油 法 时掺 水取 得 了成 功 。随着对乳 化理 论 的不断 研究
介 质 中传 递 时所 携 带 的 能量 ， 油 水 界 面上 产 生 在 强 烈 的冲击 和空化 现象 ， 水 分裂 成小 滴 ， 使 均匀 地
分 散在 油相 中。
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具 有环 保 、 能等 优点 ， 节 与纯 柴油 有 同样 物理 化学
性 能 的特 点 ， 决 了 以往 柴 油乳 化 技术 存 在 的油 解
乳化柴油的应用研究
２ ７ 第３卷） 期 ０ 年（ ６ 第１ ０
工盐科技
子 伯 蒜 妯 的 应 用嘶 琵 ｕ
胡 涛 彭喜花， 卫刚， 杜 冷 炎
（ 淮阴工学院 生化 系， 江苏 淮安 ２３０ ） ２０ １
合器和动态混合器两种 。周树青采用 自行研制 的 Ｚ 一 Ｙ ３型乳化装 置， 合成 了乳化柴 油 ， 各项指标均达到了 国家标准 。在线乳化（ 随 机乳化） 的乳化工艺虽然简单 ， 但对 内燃机 的要求较 高。在乳化柴 油 的加工 、 转移 、 应用等过程中 ， 会发生金属腐蚀 。目前国 内已研 制 出多种防锈乳化油 。王恩锋等选用石油磺酸钡 、 十二烯 基丁二 随着 我国工农业 、 通运输业的飞速发展 ， 交 对柴 油 的需求 日 酸作为防锈剂 ， 单油酸三乙醇胺作为乳化剂研制 出了一种防锈 期 益增 大， 许多地 区加油站出现了柴油短缺 。柴油燃 烧后 微粒排放 长 ， 无毒无味稳定性好 的防锈乳 化油 ， 可以明显减少对乳化设 备 是汽油的 ３ ～ ０倍 ， ０７ 而且氮氧化物排放量也较 高。乳化 柴油作为 以及柴油机的腐蚀 。 种代用燃料技术 ， 既可 以减少燃料消耗又可 以控制排放 ， 在节 油和改善环境污染 中已显示 出其优越性 。 许多国家正在研究柴油 ３ 乳化 柴 油的应 用研 究 乳化技术 ， 美国、 日本和欧洲十多年前以进入实用 阶段 ， 我国也开 ３１ 统 乳 化 柴 油 ．传 始着 手研究这一课 题， 并已取得 了较大进 展。 传统乳 柴油在生产应 用中存在保存期短 、乳化设备 昂贵 、 乳 化剂成本 高及与纯柴油无法混合等缺点 。 而且传统乳化柴油颗粒 １ 乳化 柴油 的节能 降污 机理 较大 ， 是热力学不稳定体 系 ， 容易破乳 和分层 。要延 长其稳定 时 乳化柴油通常是将水通过乳化剂 和乳化设备 ， 按一定 比例掺 间 ， 就要增加乳化剂用量 ， 而乳化剂价格通常 比较 昂贵 ， 就造成 这 配到柴油 中形成 的油包 （ ｏ） ｗ／ 水微粒。也有利用醇或脂与柴油混 乳化柴 油的成本提高 ， 降低 了乳化柴油 的实用价值。 合乳化或水 、 、 醇 柴油等共同乳化。 现就油水乳化 的节能降污机理 ３２微 乳 化 柴 油 ． 进行分析 。随着燃烧过程 的不断进行 ，Ｗ／ ” “ Ｏ 中的水不 断膨胀 ， 燃 微乳液 是 由油 、 、 水 表面活性 剂组成 ， 乳液 的分散 相非 常 微 烧后 期 ， 由于油膜蒸发迅 速及 水珠“ 微爆 ” 的产生 ， 引起了燃油 的 小 ， 因此大大提高了乳液 的稳定时间。 通过添加稳定剂 （ 如亚甲基 二次雾化 ， 柴油与助燃 空气 的接触面积增 大 ， 混合更加充分均匀 ， 纤 维素钠 、 甲基纤 维素 ）稳定时间可达 ６个月左右 。微乳化柴 油 ， 保证 了较高的燃烧效率 ， 因此达到了节能 的效果。 另外 ， 在高温缺 与传统乳化柴油相 比， 具有制备简单、 稳定性高 、 黏度 不会 明显增 氧区， 水蒸气将火焰与油滴 隔开 ， 阻止 了燃料 的脱氢反应 ， 也可有 大及储备 时间长等优点。 效减少碳烟的排放 ， 因而起到 了降污的作用 。 刘永启 研制 的 Ｓ 一 Ｇ ２乳化 剂是一种适 合于柴 油一 甲醇—水 黄宏等用 自行研制 的乳化柴油做 了节能和环保的检测 ， 与纯 复合乳化 的高效乳化剂。可稳定 ３ ５～５ ０天 ， 在此基础上 ， 谢洁根 柴油相 比， 百公里节油率达 ２ ％， ０ 烟尘排放 浓度 降低 了 ７％，Ｏ 据乳化 和微乳化理论选择油酸作为表面活性剂 ， ６ Ｓ２ 研制 了多种配 比 排放浓度降低 了 ４ ％， ０ 并且点火好 ， 热量足。 的柴油 一甲醇微乳化燃料 。 微乳化柴油在实 际应用中与柴油具有 相近的发动机动力性 和热 效率 ，碳 烟排放 比燃用柴油 时明显降
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乳化柴油
柴油乳化剂是基于多分子吸附膜理论，该理论是由乳化剂与分散相共同形成的强穿透性复合物构成，膜厚、强度大、难破乳、阻止聚结。
乳化柴油特点如下：
1乳化柴油的主要结构
在乳化剂的作用下，使水在短时间内发生质的变化，经专业乳化机械的处理，水即形成微小颗粒，周边被油包围形成油包水的大分子结构，得到与柴油原色相近的新型燃料——乳化柴油。
二、乳化柴油的燃烧原理
乳化柴油是在乳化剂的作用下形成油包水的结构，而水是不可燃烧的，但水又是由H和O组成这两个成分中H可燃烧，O又是助燃的，怎样能使水中的这两个成分各发挥其性能呢？乳化柴油较好的解决了这个问题，这就是：
1、微爆作用
因为乳化柴油是以油包水的状态存在的，由于水和柴油的沸点不同(水100℃、油200-350℃)，当乳化柴油燃烧时，每一个包裹水珠的油珠在高温的燃烧室中，水先于柴油汽化，这一过程使包含水珠外面的油膜炸裂成无数的小片，这样的每一下片由于自身的表面张力，将重新形成小细珠。
这种微爆现象的存在，使每一个小油珠进行了两次雾化，柴油与助燃空气的接触面也自然成比例增长，分散更好，混合更加均匀，燃烧更加充分，从而减少或消除了原有的不完全燃烧问题从而达到提高
燃烧效率的功效。
２、加速燃烧反应
油的燃烧过程主要是其中的C—C键和C—H与O2的反应，碳氢元素是否完全燃烧取决于燃烧接触面和O2、OH等活性物质的含量。
在乳化柴油的燃烧过程中，水参与了燃烧，会发生一系列的附加化学反应，水是非能源物质，最后还是以水（水蒸气）的形式排出，并没有热量的放出，但是在高温反应中，水产生了H、O 和OH等原子或自由基。
这些活性物质极大地活化了整个油料的燃烧过程，使生成的一氧化碳尽可能完全燃烧。
此外还可加入水裂解催化剂促使H、O和OH等原子或自由基的生成，水煤气反应还加速了燃油裂解所形成的焦炭的进一步燃烧，从而抑制了烟尘的生成。
使燃烧更充分、更完全，从而达到提高燃烧效率和热效率的目的，降低了油耗率。
NO x的生成主要是汽缸吸入的空气中含有氮气和氧气，两者在汽缸内混合，反应生成一氧化氮，一氧化氮在高温下又被氧气氧化，从而生成各种氮氧化合物NO x。
油掺水后燃烧改善了柴油与空气的混合比例，使氧气尽可能多的参与了与油的燃烧，达到充分燃烧的效果，减少了过剩空气系数。
此外乳化柴油中水滴的汽化需吸收热量，防止燃烧火焰局部高温，从而达到了抑制了NO x 的生成，减少了环境污染，保护了大气环境。
三、乳化柴油的优点
乳化柴油的配制具有设备简单、操作方便等优点，能耗低、节油好，由于微爆对燃烧完全程度的提高和水煤气的助燃作用，乳化柴油可提高燃烧率，降低能耗。
烟度低、污染少，乳化后的柴油有利于降低废气的排放。
降低排放尾气中的NO x含量和碳烟值的效果，可以有效解决对环境污染的问题，乳化燃料不仅能极大地降低排放出的污染物，节省燃油，同时，减少对汽缸的腐蚀和磨损，起到清洗剂的作用，保护内燃机，可以在一定程度上降低内燃机的维修费用。
所以乳化柴油具有良好的环境和经济性能。
四、技术优势
乳化剂生产乳化柴油，经多年潜心研究，油、水、乳化剂的比例可达到４０(油)：４５(水)：１５.06(剂)调节剂另加，最大节油率可达到５０％，在全国处于领先水平。
品质稳定，存放期在六个月以上，不破乳、不浑浊。
乳化剂中不含任何有毒、有害物质，经反复试验，普通炉灶可直接使用，油品消耗与市售柴油相当，火力强劲。
在柴油机中更能发挥其优势，乳化柴油因其微爆效应，在相对密闭环境中，燃烧更充分，产生的动力更充足，性能上优于市售柴油，彻底杜绝黑烟产生，减少了环境污染，保护了大气环境。
解决了机车集碳，提高机车性能，大大延长机车使用寿命，降低机动车维护费用。
对机车的油路、缸体不会产生任何危害。