河南省高速公路服务区现状及规划发展方向论文

浅谈河南省高速公路服务区现状及规划发展方向摘要：本文针对河南省高速公路里程突破5000公里，高速公路服务区的数量与日俱增多，为了更加现代化以及人性化的为人们服务，从现代化的规划以及各区域的归类部署，场地利用做出以下几点分析及方法。

关键词：地区规划,区域归类,建筑建设
abstract: this paper as henan expressway mileage break 5000 km, talks about the increasing number of freeway service area, in order to more modern and humanized service for people, from the modernization of the planning and the deployment of regional classified, the site use to make the following analysis and method.
key words: district planning, regional classified, building construction
中图分类号：u412.36+6文献标识码：a文章编号：
前言
随着经济的飞速发展、社会的进步日益加快，城市的发展范围
也正在逐步扩大。

城市之间的道路网更是发展的愈加迅猛，据相关数据统计，截止到2010年底，河南省的高速公路里程突破5000公里。

随着高速公路网的扩大，相应的服务区数量也是与日俱增，为
了能够更好的体现其现代化、人性化，更好的为人们提供便捷、舒适的环境和功能，对服务区场区的规划，建筑的形式及功能都有了更高层次的要求和规范。

针对这些问题，我们需要提高设计眼光与改变角度，对新建或改建的服务区进行有针对性的改造与扩建。

第一部分简介
高速公路服务区，又称高速公路服务站，高速公路服务区的设施主要包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修理四大功能。

服务区中除主要的综合服务楼外，其他附属设施还包括加油站、综合机房（配电房、泵房）、维修车库、加油站房、降温通道等。

第二部分规划及选址
1、尊重环境，与自然和谐共生。

服务区占地从30到300余亩大小不等，形状不一；用地因势利导、因地制宜，很多服务区绿地、林木面积较大，场区设计从征地、规划前期阶段就与自然地形、地貌，以及林木有机结合。

除停车场等设施需按规范的长、宽、坡度设计外，区内道路、建筑、绿化等布置灵活，基本不做填挖，充分利用原有自然条件，顺势而为。

中国造园的“借景”手法在此得到了很好的体现；“不破坏就是最大的保护”设计理念也得到了更好的诠释。

反观我们的选址和规划，不注意地形条件和交通流实际需求，征地不是梯形就是矩形，不能灵活运用间距50公里、占地60亩、规模5500平米的规范要求，有时可谓该浪漫的没浪漫，该恪守的没恪守。

2、恪守的设计原则，灵动的设计手法。

1）大、小车分区的原
则；2）加油、停车为第一要务的原则；3）人员行为、车辆流线规范组织的原则；4）服务设施分区经营的原则。

服务区规划设计应依据用地的自然条件，在把握设计原则的基础上灵活运用设计规范和标准，而不是对设计规范、业主意图的刻板复制。

3、以人为本、以车为本。

从行为学的角度出发，按照大、小车辆的不同需求，从进入服务区开始就大小车分离，车辆按照各自的路线行驶、加油、停车休息。

当然，相对独立的服务设施设计应符合大、小车的行为特征，使之进入服务区后感到便捷、舒适，而不是靠设计者的主观臆断。

第三部分类别及型式
高速公路服务区可大致分为大型服务区、中型服务区、小型服务区、以及停车区等四类。

大致由以下几部分组成：
第一，加油区，细分为小车加油区和大车加油区，小车加油岛多，一般有5个左右加油岛，每个加油岛2个自动加油机；大车加油岛多，一般有2-3个加油岛，每个加油岛1个自动、高速加油机。

第二，加油站服务区，主要以小型超市为主，建筑面积小有300平米，大有600平米左右，出售一些冷热饮、速食品，以及和驾驶相关的小商品，自动加油机的收银台也设在服务区内。

第三，综合服务区，加油站服务区以外、靠近小车停车场单独设置，建筑面积一般在1000-1500平米之间，个别也有小到600平米、大到2000平米以上的。

主要包括：快餐厅（往往是多家经营）、超市、冷热饮休息处、以及土特产商店等。

其形式一般分为跨线、
及区内独立建筑两种，一般跨线规模较大。

第四，厕所，加油站服务区及综合服务区内均设有免费卫生间，厕位较少，厕位一般在10个以内，有些还设有淋浴房和护婴室。

大型服务区的大车停车场附近一般设有独立的公厕，厕位厕位一般在10个以内。

第五，停车场，细分为小型车辆和大型车辆停车场。

服务设施前均有无障碍停车位。

第六，其他，部分大型服务区设有汽车旅馆，汽车修理厂等配套设施。

大型服务区：单侧用地一般在130亩左右，最大的服务区不包括山坡休闲林地占地有300余亩，包括第一至第六种功能。

区内加油（服务）区、综合服务区、旅馆在场地不同区域独立设置，分由不同的连锁公司独立经营。

中型服务区：单侧用地在80-180亩之间，用地差别较大。

除不含旅馆外，与大型服务区没有差别。

小型服务区：一般为单侧，用地一般在40亩左右，也有100亩以上的。

除不包括综合服务区、旅馆外，与中型服务区没有差别。

停车区：一般为单侧，用地10亩左右。

只设有停车场、小型公厕、环境较好地段另设有休闲座椅、儿童游乐场地等。

服务区的主要服务对象为高速公路上行驶的车辆，其类别大概分为三类，即：小型客车、大型客车、载货汽车。

小型客车主要是指小型车辆，多为周末或节假日出行、旅游的私家车，一般载客人
数为4-6人；大型客车主要是指以营利为目的的客运站车辆，多为往返于两个城市的长、短途大巴车或大客车，一般载客人数为12-40人；载货汽车主要是指托运货物的集装箱车辆或者超长拖挂车辆，这种车辆一般车身较长，体积较大，最长可达22米，载货重量数十吨。

在我国，根据服务区统计的数据来看，主要服务对象以载货汽车为主。

但随着社会发展与形式来看，未来的服务区的主要服务对象将会逐渐以小型客车，即私家车辆为主。

第四部分场区与建筑
（一）场区
服务区场区内主要包括加油站、加油站服务房、大小停车场、综合服务房（楼）、室外公厕、旅馆、以及绿化休闲等服务设施，各种设施通过区内行车（人）道路相连接。

可以说，道路是场区规划的筋脉，场区内各类设施通过道路的有效连接，组成整个服务区健康的肌体。

服务区规划大体可分为前场加油和后场加油两类，加油站的位置决定着场区的布设方式。

（二）建筑
场区内建筑可划分为加油区、综合服务区、旅馆、及室外公厕等。

1、加油区。

加油站均分别由中国石油和中国石化2个公司按区划连锁经营，各加油站建筑均有醒目的ci形象标识。

加油站均由加油棚和加油服务区站房组成，加油棚形式可分为分离式与合并式两类。

2、综合服务区。

根据场区不同规模及需求，合理布置人性化、合理化的空间构成，更好的服务于不同人群。

3、旅馆。

服务区旅馆根据场区规模及功能需求可独立设置。

4、室外公厕。

一般只在远离服务中心的大车停车场设置，砖木或钢木结构。

第五部分场区内部设施
1、场区道路。

场区的道路是各功能区之间联系的纽带与桥梁，场区内路面结构形式主要包括沥青路面和混凝土路面2种，随着时代的发展与科技的创新，现在的服务区中更多的加入一种新的路面形式：彩色沥青路面，即：streetprint（简称sp），它的形式美观、多样，色彩丰富，为服务区增添了乐趣与美感。

2、广场铺砖。

场区内的广场铺装主要围绕综合楼附近进行合理铺设，除注重形式的美观以及功能性，多样性之外，在材料的选择上，也选取耐久性强、防碾压、防腐蚀的材料。

3、休闲活动及设施。

为了体现人性化的特点，场区中还布置了大小不同、形式各样的，提供给人群活动及休闲的庭院、园地、儿童活动场所。

场区内的垃圾桶、休闲座椅、连廊、宣传栏、灯箱牌也随处可见，创造出既突出个性、品味，又符合现代审美情趣的空间环境。

第六部分、启发与体会
结合我省高速公路服务区建设，针对现行服务区的考察，深有启发。

总结如下：
1.服务区选址和规模应在规范标准的指导下灵活运用。

选址应因地制宜、尊重环境；这种尊重不仅体现在对服务区自身用地环境的尊重，也是对周边整体环境的尊重。

服务区规模应在规范标准的框架内，结合路线、地域、时间等条件按需确定。

需求小的可做预留，需求大的按相关政策扩征。

2.科学、合理的场地规划是服务区设计成败的基础条件。

应真正落实“以人为本”的设计理念，制订符合我省实际情况的设计原则并贯彻执行。

如：1）大、小车分区原则；2）交通流线规范组织的原则；3）加油第一要务的原则；4）服务设施分区经营的原则等，都可以为我们所借鉴；
3.场区内各类服务设施设计应以满足需求、引导需求、提升需求为各阶段建筑设计的第一要务。

设计应更加侧重建筑功能的合理性，摒弃以往建筑设计重形式轻功能、重外观轻室内的设计思路；
4.要将场区规划、建筑设计、装饰设计、以及景观、绿化设计等纳入服务区总体设计范畴，各专业相互协调、配合，改变以往重单体、轻规划，建筑设计为主、其它设计为辅的单一设计思路。