桥梁施工中后张法预应力技术应用分析
浅析后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用
浅析后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用摘要：后张法预应力施工工艺是桥梁预应力构件制作的常用方法，对于改善构件的性能和强度具有重要的作用。
随着工程建筑技术的进步和新材料、新理念的使用，后张法预应力施工越来越多的应用到各种大型公路、桥梁等大规模构件的施工中。
本文从后张法预应力的施工特点出发，在分析工程施工特点以及箱梁混凝土浇注的基础上，对预应力张拉和孔道压浆等施工技术进行一些探讨，希望对行业发展有所帮助。
关键词：市政桥梁；后张法预应力；特点；施工abstract: in this paper, starting from the post-tensioned construction characteristics of some research on the basis of analysis of construction characteristics and the pouring of concrete box girder, prestressed tension and duct grouting construction technology, the development of the industry hashelp.key words: municipal bridges; post-tensioned; characteristics; construction中图分类号：u415.6文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-021 市政桥梁工程施工特点市政桥梁工程大都为主线桥、上下匝道桥结构，都是预应力连续梁桥。
预应力施工是在高架桥基础、承台、墩柱施工完成并达到一定的质量标准后进行的，预应力砼连续箱梁的施工采取分段施工的形式，工艺流程为：支架基础施工→支架搭设→底腹模板安装→底腹板钢筋安装→波纹管安装、定位→混凝土浇注→顶模安装→顶翼板钢筋安装→上层砼浇注→养护→钢绞线编束、穿束→预应力张拉→封锚→继续养护→模板支架拆除。
谈市政桥梁后张法预应力施工技术应用
谈市政桥梁后张法预应力施工技术的应用摘要：近年来，我国的市政事业发展十分迅猛，加强市政桥梁后张法预应力施工技术的应用的研究是十分必要的。
本文作者结合多年来的工作经验，对市政桥梁后张法预应力施工技术的应用进行了研究，具有重要的参考意义。
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1.市政桥梁建设的施工特点市政桥梁工程最大的特点就是对预应力的要求十分高，如果保墩柱、盖梁、承台以及高架桥没有达到规定期龄，就不能进行预应力砼连续箱梁的施工。
箱梁施工过程中的各个阶段都要浇筑两次，即首先浇筑底板和腹板砼，然后浇筑顶板砼。
预应力施工过程要用到压力表以及yc120 型千斤顶这两种设备，这些设备使用前都要经过权威机构的校准[1]。
能用于预应力施工的压力表应该满足18mm的直径，大于等于1.5 级的整体精度。
市政府桥梁工程使用的预应力管道全部是金属波纹管。
这种管道必须设压浆孔、排气孔和排水孔，其中排气孔设在最高点，排水孔位于最低点，这样设计的原因要归结于制作金属波纹管的材料，其材料为冷轧低碳带钢带且其厚度小于0.3mm。
排气管应该引出砼面30cm，这是由排气管以直径20mm 的高压管作为观察孔决定的。
连接排气管和波纹管时，在镀锌皮上焊接dg15 镀锌钢管，然后将套接好的镀锌钢管和高压管绑扎，固定于波纹管上，这样就将排气管和波纹管连接在一起了。
了解市政桥梁工程的特点对其施工有着至关重要的指导作用，为提高工程质量奠定基础。
2.后张法预应力施工技术的工艺后张法预应力施工技术的一系列流程都是影响工程质量的关键因素，任何一方面出差错都会给工程带来不小的麻烦，所以熟悉市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的工艺是应用后张法预应力施工技术的前提。
2.1检验和试验预应力材料预应力施工的特殊性决定了所用材料的特殊要求。
所以，在选择材料时进行检验及试验是必须的[2]。
严格检验预应力材料避免了因材料问题而导致的工程质量下降。
在验收钢绞线时，首先应该进行成批验收，即每批按照同规格、同批号、同生产工艺制作且每批质量在60t以下的原则进行验收，然后从每批中任意抽取3盘，试验其直径、表面质量及力学性能等是否符合要求。
公路桥梁预应力后张法技术的应用
公路桥梁预应力后张法技术的应用摘要：预应力是指为改善结构体系的服役表现，在施工中为结构预先施加一定压应力来抵消荷载作用下结构产生的拉应力，起到防止结构被破坏的作用。
目前，预应力技术已经在桥梁建设领域得到广泛应用。
文章立足于实际在分析后张法预应力技术发展现状的基础上，对该技术在桥梁工程项目中的应用工艺过程进行了深入探讨，同时对后张法预应力施工质量控制要点进行研究。
关键词：桥梁工程;后张法;预应力技术;应用前言：随着我国交通道路工程项目的不断开展工程项目的建设数量也越来越多，在桥梁工程项目开展的阶段中后章法运力技术作为常用的技术策略之一，在实践过程中发挥出了主要的作用，对提高桥梁结构可靠性和耐久性都有重要现实意义。
1.后张法预应力混凝土施工技术的优势分析桥梁项目施工作业阶段，后张法预应力可以有效的促进桥梁承载力的提升。
该工艺有如下几项优势:1.1提升桥梁纵向承载力预应力纵向作用可以有效的延缓混凝土出现斜裂缝的时间，从而可以更好的促进桥梁的纵向承载力的提升。
1.2提升桥梁桥梁结构的应用性能桥梁项目的实施环节，通过预应力混凝土施工工艺，可以有效的预防发生裂缝的问题，促进结构性能的提升，同时还可以在建设完成之后，消除荷载影响之下所存在的挠度，形成更大跨度的空间。
1.3提升卸载恢复弹力桥梁混凝土结构在卸载后，预应力可以让裂缝实现完全的闭合，促进整体弹力的恢复。
1.4调整结构内力预应力混凝土结构进行部分或者全部外荷载的反应载荷平衡，能够使得其内力发生调整，有效的预防发生桥梁结构变形是事故。
1.5提升桥梁结构的耐疲劳强度预应力混凝土桥梁结构的综合性能较高，钢筋混凝土结构有着很好的抗疲劳强度，可以满足多种工况下的使用。
2后张法预应力混凝土桥梁施工技术2.施工要求2.1材料与机具进场所有预应力材料都应按照规程进行检验，若未能通过检验则不可在施工中使用。
在张拉过程中使用的机具，如油泵、千斤顶和压力表，都应由资质合格的机构进行检定，同时出具报告，以确定回归方程。
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术
浅谈市政桥梁工程中后张法预应力施工技术摘要:我国的工程建设随着经济的发展而发展，市政桥梁的建设工程也随其发展，桥梁预应力作为桥梁强度的重要指标也得到人们的重视。
目前我国的桥梁工程建设中缺乏足够的预应力的规范和设计，使得桥梁工程的质量不是特别的可靠，为了进一步提高桥梁工程的质量，必须探讨和研究市政府桥梁工程中后张法预应力施工技术。
关键词：工程建筑；桥梁工程；质量；后张法预应力施工技术先张法预应力和后张法预应力主要应用于预应力混凝土结构中。
相比先张法预应力来说后张法预应力还是具有一定的优势，它普遍被推广于各个施工现场，张拉的设备也比较简单，自身具有曲线配筋，也无需永久性的张拉台，因此在市政府桥梁的工程中一般采用后张法预应力施工技术。
市政府桥梁施工的特点不同的建筑工程有不同的施工特点，市政桥梁工程对预应力要求比较高，在施工中想要对预应力砼连续箱梁进行施工就必须等到保墩柱、承台、盖梁与高架桥的施工达到规定的龄期。
对箱梁的分段施工每一阶段都应进行2次浇筑，对箱梁的腹板砼与底板应先行浇筑，之后才是运用立顶模对顶板砼的浇筑。
准备检测单位校准过的压力表与yc120型的千斤顶来供预应力施工时使用，对压力表的要求是读表直径应为180mm，拥有不少于1.5级的整体精度。
水泥浆泵排液中，吸入循环的系统以及泵都是完全封闭的，若是装上喷嘴，当喷嘴的状态处于关闭时，导管中就会造成无压力的损失。
金属波纹管作为预应力预埋的管道也有一定的要求。
由于是厚度低于0.3mm的冷轧低碳带钢卷所制的管道，所以要设置压浆孔在管道上，还应有排气孔位于最高点，排水孔位于最低点。
所有的排气、排水管以及压浆管都应是内径最小为20mm的塑料管。
因为采用了20mm 的高压管作为排气观察孔，所以应该引出30cm于砼面。
波纹管和高压管的连接应在镀锌皮上焊上dg15镀锌钢管焊，镀锌钢管与高压管套接，待绑扎牢固扎线之后，将其在波纹管上绑定，管道压注入的水泥浆应采用50mpa强度的水泥浆。
后张法预应力在市政桥梁施工中的应用浅析
后张法预应力在市政桥梁施工中的应用浅析【摘要】随着科学技术的发展，城市施工建设的科技含量越来越高，后张法预应力的技术也日益成熟，鲜明特点也日益突出，并在很短时间内占据工程建设中的主要位置。
本文结合后张法预应力的施工方法说明后张法预应力在市政桥梁建设中的作用。
【关键词】后张法；预应力；桥梁施工；应用0.前言随着我国经济的发展，繁荣城市经济、改变市民生活环境，促进城市物质文明和精神文明的发展成为市政建设的核心理念。
城市政府根据市政规划的总体部署而建设一些具有公益性的、公共性的设施和事业的建设，如桥梁、道路、排水设施等工程。
市政工程建设是市政建设的重要内容，由于城市设施建设的高速发展，桥梁建设工程也愈来愈多，规模也越来越庞大，而且对技术的要求也越来越高。
后张法预应力具有许多优点，但在具体的施工过程中也会遇到高难度的问题，同时，由于对技术要求的提高，所以对施工人员的技术要求也会相应的提高，并且对各种条件的要求也会更加苛刻。
尽管要求很严格，但它仍然被普遍应用于桥梁施工建设中，而且后张法预应力技术在市政桥梁施工过程中占据着越来越重要的位置。
1.后张法预应力界定后张法预应力是对施工技术的创新和提高，指的是在施工过程中先浇入水泥混凝土，待满足施工设计要求的百分之七十五以上后再张拉预应力钢材，然后形成预应力混凝土结构的一种施工方法。
在施工时，使用后张法预应力不仅可以生产出品质较好的产品，而且产品还具有较好的性能，如防腐性强、耐久性、无收缩性、充盈度较高、流动性和稳定性相对较好等。
这个施工技术至今已有50多年历史，其施工方便、效率高且适用范围极其广泛、跨度大等特点得到大家的认可并被广泛应用于施工建设中。
2.后张法预应力的施工特点及方法后张法预应力得到广泛运用，是因为它具有自己独特的特点，在施工过程中，后张法预应力的应用是有一定的方法的，以下对其特点和方法进行论述：2.1后张法预应力的施工特点在施工过程中，后张法预应力的特点如：节约了施工材料的耗费；构件形式的尺寸长度具有标准化，有利于规模化施工；桥型的构件在建造过程中不会因季节的变化而受到影响，由于上下部可以同时施工，缩短了工程建设的时间，降低了时间成本。
后张法预应力施工技术
后张法预应力施工技术预应力施工是一种常用的加固和改善混凝土结构的方法。
其中，后张法预应力施工技术作为一种高效且可靠的施工方法，得到了广泛应用。
本文将就后张法预应力施工技术的定义、原理、施工过程及其在工程实践中的应用进行探讨。
1. 后张法预应力施工技术的定义后张法预应力施工技术是在混凝土结构完全浇筑固化后，再施加预应力的一种方法。
与传统的预应力施工技术相比，后张法采用了不同的施工顺序，即先浇筑混凝土结构，再施加预应力。
这种施工方法的优点在于可以防止混凝土浇筑时的收缩和温度影响，减少混凝土的开裂和变形。
2. 后张法预应力施工技术的原理后张法预应力施工技术基于混凝土的力学性质和预应力的应用原理。
在混凝土固化后，其内应力已经减小到很小的程度，此时施加的预应力可以更有效地控制结构的变形和裂缝的产生。
同时，后张法预应力施工技术还可以通过调整钢束的位置和应力大小，对结构进行局部加固和调整，提高结构的整体性能。
3. 后张法预应力施工技术的施工过程后张法预应力施工技术的施工过程可以分为三个主要步骤：钢筋配置、预应力施加和锚固。
首先，在混凝土结构内部设置预埋钢筋，在预定位置安装张拉器和锚具，然后进行钢束张拉和锚固，施加预应力。
最后，进行张拉钢束的放松和灌浆，保证预应力的传递和固定。
4. 后张法预应力施工技术在工程实践中的应用后张法预应力施工技术在各类混凝土结构加固和施工中得到了广泛应用。
首先，在桥梁工程中，后张法预应力施工技术可以有效地增加桥梁的承载能力，减少结构的变形和开裂，提高桥梁的使用寿命。
其次，后张法预应力施工技术还可以应用于建筑物的墙体和柱子的施工，提高结构的整体稳定性和抗震性能。
此外，后张法预应力施工技术还可以用于隧道、坝体等大型工程结构的施工和加固。
总结：后张法预应力施工技术作为一种高效且可靠的施工方法，通过在混凝土结构完全浇筑固化后施加预应力，可以有效地减少混凝土的开裂和变形，提高结构的整体性能。
在桥梁、建筑物和大型工程结构等领域，后张法预应力施工技术的应用已经取得了显著的成果，并得到了广泛认可。
后张法预应力施工技术在市政桥梁中应用论文
后张法预应力施工技术在市政桥梁中的应用摘要：目前，随着我国经济的快速发展，交通运输业的状大，桥梁建设项目也日益增多，桥梁施工技术也在不断提高，桥梁是一个城市经济发展的关键，做好桥梁建设工作是每个从事桥梁工作者的职责。
文章主要结合工程实例，充分地介绍了后张法预应力施工技术的应用情况及要点，旨在加强市政桥梁工程的施工质量控制及提高施工技术水平。
关键词：桥梁施工预应力技术后张法箱梁abstract: now, along with the rapid economic development of our country, traffic transportation, big, bridge construction project, more and more of the bridge construction technology and continuously improve, bridge is a key to the development of urban economy, completes the bridge construction work is engaged in each of the workers of the bridge duties. this article mainly with an engineering example, fully introduces a method of prestressed construction technology application situation and main points, aims to strengthen the municipal bridge engineering construction quality control and improve the construction technology level.keywords: bridge construction of prestressed technology after a law girders中图分类号：tu757.1文献标识码：a 文章编号：1 工程概况某市政大桥施工项目，是3×25＋10×20预应力混凝土连续箱梁的结构，重力式桥台、扩大基础、肋板式台的设计基本参数。
后张法预应力施工在公路桥梁施工中的应用研究
技术进行 制作； ④如果制作时发现钢束的端头不整齐那么可 以轻轻的敲 打整 齐， 但是要注意型号； ⑤穿过孔道时要保证钢绞线 的整齐平顺 ； ⑥间 隔１ ． ５ ～ ２ ｍ的距 离要 使用绑 扎丝捆 紧；⑦捆 绑好 之后要按照相应 的型号 进行 分类 整理 ； ⑧对 称张拉施工 时可 以使用许多根一 束进行张拉 ， 但是 要 注 意张 拉 的速 度 对 称 匀 速 。
（ ２ ） 在 进 行 张拉 施 工 时 注 意 保 证 混 凝 土 的 强 度 要 满 足 设 计 要 求 ， 并 且要在混凝土施工结束 ７ ｄ之后才能进行张拉施工 ，另外张拉施 工之 前 还要先确定控制应力的油表 曲线和 曲线 的回归方程 ， 从而保证 张拉施 工 的准确进行 。 （ ３ ） 因为本 工程中孔道比较长， 钢绞线比较多， 所 以进行张拉施工 时 可以适当的超过 ３ ％， 单束张拉 的施工过 程为 Ｏ 一 初应力一 １ ． Ｏ ３ 。孔道 的 两端进行张拉施工 时的预应力要按照大于 １ ． ０ ３ ０ ＂ 来进行控制。 （ ４ ） 张拉施 工时可以使用 双控法进行控制， 也就是说利用控制为主 、 伸长为辅的方式控制张拉施工 。
后张法预应力施工在 广西 上林 ５ ３ ０ ５ ０ ０ ）
摘
要： 本 文主要就 公路桥梁施工 中的后张法预 应力施 工方法进行 介绍 ， 并结合笔者 的工作经验 进行分析 ， 对 施工过程 中的重 点
和 难点进行研 究， 提 出加 强施工质量 的建议和措施 ， 保 证施工 的效率和成果 ， 仅 供参考。 关键词 ： 桥梁 ； 预应力 ； 后 张法 ； 研 究
有一过道高速公路 国道主干 线桥梁 工程 ， 桥梁 结构设计为 Ｔ形连续 桥梁 结构 ， 总长度为 ７ ． ８ ３ ４ ｋ ｍ， 桥跨 的总长 度为 ５ ７ ０ ｍ， 桥梁一 共有两幅 ， 左幅 （ ２联 ， 两 个都是 ４孔一联 ） 和右 幅 （ ３联 ， 分别 为 ３孔 １ 联 和 ４孔 １ 联） ， 单 幅的总 长度为 ５ ９ １ ｍ ， 宽度 为 １ ６ ｍ。桥梁 孔跨的 设计是左 幅 ８ ｍ ￣ ３ ０ ｍ， 右幅 １ １ ｍｘ ３ ０ ｍ， 孔跨结构为先简后支 的连续结构。桥墩结构是双柱 墩身 ， 上 部结构是 ３ ０ ｍ等跨 后张法预应 力 Ｔ形梁 ， 盖粱 的设 计为大悬臂 预应力混凝土构件 桥梁 的荷载属于 Ｉ 级， 抗震强度 为Ⅷ度 ， 限制行驶速 度为 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 桥梁单 幅有 ３个车道 ， 宽度 有 １ ４ ． ７ ５ ｍ， 两边各有 宽 ０ ． ５ ｍ 的 护栏 。
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桥梁施工中后张法预应力技术应用分析摘要：近年来后张法预应力技术在桥梁施工中不断的普及应用，这一技术已经成为工程技术人员以及桥梁施工人员所要重点考虑
以及解决的技术问题。
文章重点的论述了后张法预应力在桥梁施工中的几道重要工序，包括穿孔、张拉、孔道设置\质量控制以及压
浆等。
关键词：桥梁；施工；后张法；预应力技术；应用
abstract: in recent years, zhang method after prestressed technique in bridge construction unceasingly in the popularization and application of the technology has become engineering and technical personnel and bridge construction personnel have to key consideration and solve the technical problems. this paper discusses the method of this bridge in the construction of prestressed in a few word important process, including perforation, tension and the hole settings, quality control and grouting etc.
keywords: bridge; the construction; this method; prestressed technology; application
中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号
后张法混凝土是指在混凝土浇筑之后，通过张拉预应力钢材达
到构成预应力混凝土构件的施工方法。
其目的是通过张拉产生的应
力来提高混凝土构件的抗张拉强度，因此探讨先张法的施工要点以及质量安全保证对于工程实践具有很强的指导及借鉴意义。
1.工程概况
某工程大部分是预应力钢筋混凝土小箱梁，其桥梁的构建是用张拉钢绞线施加预应力，根据需求需要建立一个生产能力为997片16m预应力小箱梁的预制厂。
鉴于后张法一次性投入较多的特点，为了降低成本要提高设备的利用率，同时在预制厂的设计中要考虑以下的因素：安全适用原则；生产能力与工期限制；操作简便性、可控性、生产周期；设施的可靠性、耐久性以及拆装的便捷性。
2.后张法预应力技术
2.1孔道设置
进行孔道设置时一般取孔道的直径比钢筋对焊接头或者预应力筋的外径大10mm—15mm，其设置的正确与否极大的影响到施工的质量。
此工程大桥的纵向预应力筋选用高强度钢筋，而管道采用镀锌金属波纹管事先的预埋制孔。
这种金属波纹管具有刚度好、弯折方便、连接简单、重量轻以及连接简单、粘结性好的特点。
使用镀锌金属波纹软管的留孔时，可以通过设定的曲线形状固定于模板内。
同时为了防止上浮的影响以及灌注混凝土时的冲击力，影响孔道的线形，可以将吊架或者井字形的钢筋托架与构架的非预应力钢筋紧紧的固定成整体。
同时要尤为的注意钢筋的绑扎过程以及混凝土的浇筑中发生波纹管压扁、破损带来的漏浆情况。
起伏较大的曲线孔道要在弯曲的低点设置排水孔，如果直线型
的孔道较长，可以通过每个一定距离设置泌水孔以及排气孔；连续结构中成波浪状分布的曲线束，如果高差较大，可以在孔道的峰顶位置设置泌水孔。
波纹管运输要轻拿轻放，实施波纹管连接时要采用大一号的同型号波纹管，保证接头的长度为200mm，同时使用密封胶袋封口。
如果发生波纹管损坏的情况要换用小一号的波纹管作为内接头。
同时为了避免堵孔现象的发生可以派人专门的负责通孔。
2.2穿孔
桥梁施工中的穿孔方法一般有两种：在孔道成型前将钢束穿入波纹管或者在孔道成型之后将其穿入波纹管。
我们这里简单的说一下孔道成型号的穿束：如果孔道的长度较短，可以采用单根编号的方式进行穿束，并对应的安装锚具；如果孔道较长，这时适于选用编束穿孔，同时为了因为钢绞线的打绞而影响构件的使用或者张拉，要配合使用梳形板。
经验表明，穿孔之前通过肥皂水灌孔可以有效的减小孔道的摩擦阻力。
2.3张拉
目前桥梁施工中使用到的锚固体系较多，但无论哪一种锚固体系都要在张拉操作之前认真的检查混凝土是否有明显的缺陷，避免对于有缺陷的混凝土实施张拉，另外张拉要求混凝土强度达到设计要求。
下面以夹片式张拉锚固体系为例进行张拉工序的论述说明。
这一体系是由我国的科技工作者首创的锚固体系，是通过利用双重的楔紧锚固作用进行锚具的制造，其中千斤顶可以同时完成张拉与
顶紧夹片的功能。
（1）钢束的下料长度。
当千斤顶的长度为435时，除了孔道的长度之外，每一个张拉端都要增加700mm，相应的非张拉端要增加80mm。
考虑到摩擦阻力的影响，可以选择两端张拉法。
（2）机具准备。
实施张拉之前，千斤顶要经过权威机构逐台的标定，其最大张拉力要大于钢束张拉控制应力的1.5倍。
同时将使用到的锚具用柴油或者煤油刷洗。
考虑到每一台千斤顶的表面粗糙程度、液压配合面的实际尺寸以及防尘圈的的松紧程度各部相同，因此要将千斤顶与油压表、油管等一起标定。
本工程使用的千斤顶采用动缸式结构，可以实现重复张拉、连续递进。
在张拉的过程中，支撑套和千斤顶的活塞构成了不动体，而穿心套、油缸体以及锚环、连接套一起构成运动体。
当运动体相对于不动体向外移动时，千斤顶通过自动夹持预应力筋实施张拉，直至达到所需的预应力值，然后通过顶压器的工作夹进行锚固。
当运动体复位后，工具锚开启，这就完成了一次张拉过程。
（3）张拉锚固。
首先是工作锚的安装：如果孔道的形状为直线，锚环的中心要与孔道同轴，如果孔道的形状为曲线，锚环要向曲率中心偏移4mm。
然后使用手捶敲击夹片，使锚环以夹片顶紧；其次是工具锚、千斤顶以及限位板的安装。
为了保证工具锚的拆卸，当千斤顶的张拉深长小于6cm时要将其活塞伸长3cm；之后是张拉缸进油、回程缸回油以及张拉开始操作，此过程保证工具锚的夹片的外漏长度在3cm以下；最后是在张拉持荷后进行回油自锚以及关闭
电机、检查钢束的锚固情况。
（4）张拉过程中需要注意的问题。
进行短预应力锁（张拉的伸长量不大于30mm）张拉之前要实现对千斤顶的油缸供油，使其外伸20mm，防止出现故障工具锚拆卸困难时千斤顶不能完全的回程；安装工具锚以及工作锚时要注意防止应力筋的缠绕的发生，确保正常的锚固；在工具锚夹片外圆锥面垫一层塑料薄膜，以防止工具锚卡死；工作锚、夹片以及工具锚、夹片要配套，保证不出现断丝以及滑丝现象；回油自锚时首先将一端进行完毕，之后再进行另一端。
（5）滑丝以及断丝处理。
当多束的钢绞线中有一根或者是几根出现滑丝现象时，首先要退出夹片，油顶操作之后缓慢回油并松动夹片，然后更换夹片重新的张拉。
如果钢束被电焊击伤或者是被夹片咬伤要及时的更换（这就是断丝）。
（6）后张法预应力混凝土施工的安全措施。
张拉作业时除了张拉作业人员外不准其他人停留，并在现场树立明显的警告标志。
张拉作业的安全要遵循以下几个原则：张拉之前对于所有的设备进行检查，及时的更换故障部件；使用到的液压设备要配备安全阀，同时设定最大的安全负荷；在高压液压软管以及千斤顶之间设置安全阀，防止软管的破裂导致的千斤顶的突然弹回；张拉设备要定期的进行校准；对承压板以及锚具设备周围的混凝土实施密切的关注；确保锚具以及相应的辅助设施的良好状态；关注张拉的全过程，防止意外事故的发生，同时佩戴防护眼镜；最后是严禁在张拉设备的后方停留。
3.压浆
压浆要在预应力筋张拉完毕后立即进行，防止钢筋锈蚀以及耐久性的降低。
灌浆之前要保证孔道的洁净与湿润，如果是水平孔道应该首先灌注下层的孔道，而竖直孔道要遵循自下而上的顺序实施灌注，同时在下段的顶部以及上段的底部设置灌浆孔和排气孔。
灌浆选用0.5mpa—0.6mpa，进行均匀缓慢的灌浆，中途不得停止。
结束语：
总之后张法预应力施工技术已经被广泛的应用于桥梁工程的各个部位，而其中一些技术困难以及这一技术更大面积的推广还需要一线的技术人员以及科研人员进行不断的探索、总结与完善，以保证桥梁施工质量。
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